Каталический нейтрализатор от 2azfe

[victor 55]

Приветствую всех!!! Сегодня решил занятся восстановлением выхлопной системы .Дело в том что на светофоре стыдно остановится выхлоп как пипец полный,да и в гараже через 3 минуты кошмар.Начал со снятия выпускного коллектора предварительно открутил выхлопную трубу и снял ее целиком с резиновых подвесов,предварительно отключив 2 лямбда зонд.Более снизу ничего не делал.Снял защитный колпак мотора ,отсоеденил 1 лямбда зонд и начал откручивать коллектор .Немного трудновато но доступно,открутил 2 гайки и 5 болтов Далее вытащил коллектор вверх ,как то получилось,потом понял почему .Где крепится на 4 болтах защитный  чехол небыло крепления левого .И начал делать обрезание и подгонку.Далее все в обратном порядке а вот этот левый крепеж защитного кожуха пришлось срезать,с ним ни как не поставить да от него особого смысла и нет.Можно и на машине приварить если хочется.Завел и вот она ошибка Р0013 ,подключил сканер и как оказалось надломил питание датчика.Знал бы сразу  его бы снял,так что если кому понадобится то снимайте .Его я конечно восстановлю.Это обычный электромагнит.НО просидев в гараже с включенным двс минут 10 естественно одна дверь открыта запаха этого отвратительного нет,короче небо и земля.

[victor 55]

3 минуты назад, victor 55 сказал:

Приветствую всех!!! Сегодня решил занятся восстановлением выхлопной системы .Дело в том что на светофоре стыдно остановится выхлоп как пипец полный,да и в гараже через 3 минуты кошмар.Начал со снятия выпускного коллектора предварительно открутил выхлопную трубу и снял ее целиком с резиновых подвесов,предварительно отключив 2 лямбда зонд.Более снизу ничего не делал.Снял защитный колпак мотора ,отсоеденил 1 лямбда зонд и начал откручивать коллектор .Немного трудновато но доступно,открутил 2 гайки и 5 болтов Далее вытащил коллектор вверх ,как то получилось,потом понял почему .Где крепится на 4 болтах защитный  чехол небыло крепления левого .И начал делать обрезание и подгонку.Далее все в обратном порядке а вот этот левый крепеж защитного кожуха пришлось срезать,с ним ни как не поставить да от него особого смысла и нет.Можно и на машине приварить если хочется.Завел и вот она ошибка Р0013 ,подключил сканер и как оказалось надломил питание датчика.Знал бы сразу  его бы снял,так что если кому понадобится то снимайте .Его я конечно восстановлю.Это обычный электромагнит.НО просидев в гараже с включенным двс минут 10 естественно одна дверь открыта запаха этого отвратительного нет,короче небо и земля.

И главное звук выхлопа стал тише .

[victor 55]

20 часов назад, victor 55 сказал:

Приветствую всех!!! Сегодня решил занятся восстановлением выхлопной системы .Дело в том что на светофоре стыдно остановится выхлоп как пипец полный,да и в гараже через 3 минуты кошмар.Начал со снятия выпускного коллектора предварительно открутил выхлопную трубу и снял ее целиком с резиновых подвесов,предварительно отключив 2 лямбда зонд.Более снизу ничего не делал.Снял защитный колпак мотора ,отсоеденил 1 лямбда зонд и начал откручивать коллектор .Немного трудновато но доступно,открутил 2 гайки и 5 болтов Далее вытащил коллектор вверх ,как то получилось,потом понял почему .Где крепится на 4 болтах защитный  чехол небыло крепления левого .И начал делать обрезание и подгонку.Далее все в обратном порядке а вот этот левый крепеж защитного кожуха пришлось срезать,с ним ни как не поставить да от него особого смысла и нет.Можно и на машине приварить если хочется.Завел и вот она ошибка Р0013 ,подключил сканер и как оказалось надломил питание датчика.Знал бы сразу  его бы снял,так что если кому понадобится то снимайте .Его я конечно восстановлю.Это обычный электромагнит.НО просидев в гараже с включенным двс минут 10 естественно одна дверь открыта запаха этого отвратительного нет,короче небо и земля.

И главное звук выхлопа стал тише .Сегодня Восстановил этот клапан VVTI

[victor 55]

Интересное авто,спокойно жить не дает.Тут радиатор сьездил забрал завтра если время выберу то то же будут танцы с бубном наверное,да и хорошо что есть уазик уже 104 т.км. и даже клапанную крышку не вскрывал.Инжектор поршневая сотка и чек раза два загорался и то в Саянах по тормозной системе,дак там по грязище по салон ползаешь

[victor 55]

Здравствуйте !!!! Немного информации после замены катализатора.   

1.Ушел запах не сгоревшего топлива,это как великая радость.

2.Расход в городе был 12.4-12.5 теперь 10.7-10.8 замер делал в течении 5 дней.После сброса сразу 8.4 и за два дня постепенно приходит к 10.8 а раньше за короткое время 12.4.

3.Нижний лямбда зонд поставил на верх он еще живой да и программно отключен а верхний уже уставший и выкинул ошибку  Р0133.

4.Ошибка Р0420 эффективность ниже порогового значения  так и не ушла висит как постоянная в программе EOBD Facile и не сбрасывается а в OBD JScan и АlfаОВD РRO ее нет .       

5.Динамика авто улучшилась почти исчезла эта растягивающаяся пружинка.Машина поехала.

Там на последнем фото еще верхний лямбда зонд уставший  и показывал ахинею нижний не меняет показания.

Теперь что посоветуете рыть дальше или занятся дизелением и подвеской?              

Изменено 27 октября, 2023 пользователем victor 55

[victor 55]

Эти графики альфой

[Voldemarych]

1 час назад, victor 55 сказал:

Здравствуйте !!!! Немного информации после замены катализатора.   

1.Ушел запах не сгоревшего топлива,это как великая радость.

2.Расход был 12.4-12.5 теперь 10.7-10.8 замер делал в течении 5 дней.После сброса сразу 8.4 и за два дня постепенно приходит к 10.8 а раньше за короткое время 12.4.

3.Нижний лямбда зонд поставил на верх он еще живой да и программно отключен а верхний уже уставший и выкинул ошибку  Р0133.

4.Ошибка Р0420 эффективность ниже порогового значения  так и не ушла висит как постоянная в программе EOBD Facile и не сбрасывается а в OBD JScan и АlfаОВD РRO ее нет .       

5.Динамика авто улучшилась почти исчезла эта растягивающаяся пружинка.Машина поехала.

Там на последнем фото еще верхний лямбда зонд уставший  и показывал ахинею.

Теперь что посоветуете рыть дальше или занятся дизелением и подвеской?              

 

Здравствуйте Виктор,

 

поздравляю с излечением выхлопа и улучшением динамики 

хотел спросить - а в каком состоянии был родной катализатор ? 

2, 3 - скорее всего замена катализатора и ЛЗ дали свой эффект

4 - странная история, я бы, конечно больше верил Альфе... Ну и непонятно ДжекиЧан горит или нет ?

Лично я бы занялся дальше подвеской, поскольку в теме про дизеление в целом написано, что оно есть у многих и никак "боком" ещё не вылезло.... Нооо - тут уже Вам решать, в зависимости от наличия оборудования и адекватных мотористов в округе, например можно  эндоскопию мотора сделать, давление масла посмотреть ... ну и прочее, что сможет "поглубже продиагностировать" мотор и таки понять причину дизеления...

 

Всех благ.

[victor 55]

Приветствую!!! Катализатора небыло ,стоял пламегаситель.Джеки чан не горит.

В принципе мотор в констукторском решении почти копия 2AZFE Япан.только впуск и выпуск наоборот стоят и одна муфта vvti и просчет япан инженеров по поводу длинны резьбы болтов грм.В итоге после 200 т.км их вытягивает.Я сам такой делал и этот бы раскидал но запчасти катастрофа .Пусть наверное живет еще так как есть.а фото выкладываю как было

[Землянин]

4 часа назад, victor 55 сказал:

Здравствуйте !!!! Немного информации после замены катализатора.   

1.Ушел запах не сгоревшего топлива,это как великая радость.

2.Расход в городе был 12.4-12.5 теперь 10.7-10.8 замер делал в течении 5 дней.После сброса сразу 8.4 и за два дня постепенно приходит к 10.8 а раньше за короткое время 12.4.

3.Нижний лямбда зонд поставил на верх он еще живой да и программно отключен а верхний уже уставший и выкинул ошибку  Р0133.

4.Ошибка Р0420 эффективность ниже порогового значения  так и не ушла висит как постоянная в программе EOBD Facile и не сбрасывается а в OBD JScan и АlfаОВD РRO ее нет .       

5.Динамика авто улучшилась почти исчезла эта растягивающаяся пружинка.Машина поехала.

Там на последнем фото еще верхний лямбда зонд уставший  и показывал ахинею нижний не меняет показания.

Теперь что посоветуете рыть дальше или занятся дизелением и подвеской?              

Я присоединяюсь к мнению Евгения. Он все резоны привёл. Сперва подвеску делать. А таам, уже не спеша, осмысливать и при жгучем желании залезть в мотор,готовиться к «дизелению». Параллельно подкапливая-собирая необходимые расходники.

Удачи.

[Землянин]

2 часа назад, victor 55 сказал:

Приветствую!!! Катализатора небыло ,стоял пламегаситель.Джеки чан не горит.

В принципе мотор в констукторском решении почти копия 2AZFE Япан.только впуск и выпуск наоборот стоят и одна муфта vvti и просчет япан инженеров по поводу длинны резьбы болтов грм.В итоге после 200 т.км их вытягивает.Я сам такой делал и этот бы раскидал но запчасти катастрофа .Пусть наверное живет еще так как есть.а фото выкладываю как было

Виктор, я правильно вас понял про катализатор? Что от 2AZFE (вроде на Камри такой?) к нашему Джипу подходит на раз-два? Без переделок? Это так? И размеры те же?

[victor 55]

27 минут назад, Землянин сказал:

Виктор, я правильно вас понял про катализатор? Что от 2AZFE (вроде на Камри такой?) к нашему Джипу подходит на раз-два? Без переделок? Это так? И размеры те же?

Это от ипсуна с двс 2AZFE , разницу точно не скажу так как стоял пламегаситель,но по краям один в один с разницей максимум 1мм .Длины или правильнее будет высоты достаточно.От камри посмотрю потом и напишу.Да на Хайлендере 1 поколения 2вд такой же точно стоит как  на ипсуне

43 минуты назад, Землянин сказал:

Я присоединяюсь к мнению Евгения. Он все резоны привёл. Сперва подвеску делать. А таам, уже не спеша, осмысливать и при жгучем желании залезть в мотор,готовиться к «дизелению». Параллельно подкапливая-собирая необходимые расходники.

Удачи.

По подвеске визуально не понятно вроде все нормально но гремит,или это рулевая рейка или еще что то.У меня нет сравнения джипа небыло.Я когда суппорта смазывал и менял колодки кое что даже откручивал и вроде все в допуске по износу.По нормальному асфальту тишина по гравийке уже гремит

Изменено 27 октября, 2023 пользователем victor 55

[victor 55]

Разрешите здесь вопрос немного не по теме.Если снять поддон и соответственно открутить маслянный насос с балансировочными валами будет доступ ко всем четырем шатунам ? Это я к тому что бы не выдергивать двс, заменить кольца и соответственно все что в головке привести в соответствие.Может Фото у кого есть со снятым поддоном и маслонасосом.Там есть видео не американский мотор но там непонятно 3 вижу а четвертого нет

Изменено 27 октября, 2023 пользователем victor 55

[Voldemarych]

2 часа назад, victor 55 сказал:

Разрешите здесь вопрос немного не по теме.Если снять поддон и соответственно открутить маслянный насос с балансировочными валами будет доступ ко всем четырем шатунам ? Это я к тому что бы не выдергивать двс, заменить кольца и соответственно все что в головке привести в соответствие.Может Фото у кого есть со снятым поддоном и маслонасосом.Там есть видео не американский мотор но там непонятно 3 вижу а четвертого нет

 

Полная разборка двигателя ED3 и кучка интересной информации по его проблемам и заменимости запчастей 

 Не американский мотор для Chrysler, Dodge и Jeep: 2.4 ED3 (autostrong-m.by)

Или оно же  Откуда на Chrysler и Dodge (почти) корейский мотор? Чем этот 2.4 ED3 лучше, чем 2.4 G4KC ? - YouTube

 

Всех благ.

Изменено 27 октября, 2023 пользователем Voldemarych

[victor 55]

10 часов назад, Voldemarych сказал:

 

Полная разборка двигателя ED3 и кучка интересной информации по его проблемам и заменимости запчастей 

 Не американский мотор для Chrysler, Dodge и Jeep: 2.4 ED3 (autostrong-m.by)

Или оно же  Откуда на Chrysler и Dodge (почти) корейский мотор? Чем этот 2.4 ED3 лучше, чем 2.4 G4KC ? - YouTube

 

Всех благ.

Спасибо!!! Смотрел и не увидел что хотел

Изменено 27 октября, 2023 пользователем victor 55

[sanityclause]

@victor 55 Виктор, 

вы реально всерьез взялись за оздоровление товарища! Не могу не выразить  восхищение. Уверен, он оценит и будет надёжным buddy  много лет . Техника любит такое отношение..

 

Глянул схемы. БЛок маслонасоса идет в сборе с балансирами. Я не в курсе откручивается ли отдельно насос и отдельно балансиры, но если  вы дойдете до откручивания маслонасоса, то собственно какая разница. Снимите весь блок целиком, он не большой. И у вас доступ ко всем шатунам. 

 

Только делать ремонт  (дефектовка поршней, очистка поршней, замена колец, дефектовка стенок цилиндров, дефектовка вкладышей и пр. и пр. ) снизу, на стоящем в машине  моторе - ну, такое. Вряд ли это разумно. Если уж вы имеете намерение сделать то что перечислили  - выдергивайте двигатель и делайте все что положено, на чистом "операционном столе", с хорошим светом, лупами, инструментами, когда все под руками, все удобно,   а не где-то в яме, в полутемноте,  снизу вверх задрав голову , с руками вверх)) ... вы задолбаетесь вдоволь, что-то нет нет , да капнет в глаза,  а главное, не факт что увидите вы все что нужно, не уроните что-то важное, мелкое  куда не надо даже не заметив этого, ну или лучше скажу так, вероятность этих событий значительно увеличивается... .... 

 

тем более, я так понял, пусть и стеснённые но хоть такие условия у вас имеются...  Задумка сделать то что вы перечислили - это ж блин не замена колпачков и не регулировка клапанов и не замена поддона.... все серьезно. 

 

 

Изменено 28 октября, 2023 пользователем sanityclause

[victor 55]

27 минут назад, sanityclause сказал:

@victor 55 Виктор, 

вы реально всерьез взялись за оздоровление товарища! Не могу не выразить  восхищение. Уверен, он оценит и будет надёжным другом много лет . Техника любит такое отношение..

 

Глянул схемы. БЛок маслонасоса идет в сборе с балансирами. Я не в курсе откручивается ли отдельно насос и отдельно балансиры, но если  вы дойдете до откручивания маслонасоса, то собственно какая разница. Снимите весь блок целиком, он не большой. И у вас доступ ко всем шатунам. 

 

Только делать ремонт  (дефектовка поршней, очистка поршней, замена колец, дефектовка стенок цилиндров, дефектовка вкладышей и пр. и пр. ) снизу, на стоящем в машине  моторе - ну, такое. Вряд ли это разумно. Если уж вы имеете намерение сделать то что перечислили  - выдергивайте двигатель и делайте все что положено, на чистом "операционном столе", с хорошим светом, лупами, инструментами, когда все под руками, все удобно,   а не где-то в яме, в полутемноте,  снизу вверх задрав голову , с руками вверх)) ... вы задолбаетесь вдоволь, что-то нет нет , да капнет в глаза,  а главное, не факт что увидите вы все что нужно, не уроните что-то важное, мелкое  куда не надо даже не заметив этого, ну или лучше скажу так, вероятность этих событий значительно увеличивается... .... 

 

тем более, я так понял, пусть и стеснённые но хоть такие условия у вас имеются...  Задумка сделать то что вы перечислили - это ж блин не замена колпачков и не регулировка клапанов и не замена поддона.... все серьезно. 

 

 

Спасибо!!! Как раз колпачки там заменить сложновато,а вот кольца если как вы говорите будет открыт доступ ко всем четырем шатунам дело не сложное.И то сейчас посмотрю на масложор если в норме окажется тогда и замена колец отпадет.Останется только занятся ГРМ.На столе конечно правильнее и во сто раз удобнее

[sanityclause]

если менять только кольца, тогда доставать  мотор не нужно. делали у знакомого на 2АZ. 

[victor 55]

Далее про расход по трассе и немного по городу.Вчера ездил в Иркутск сумарно получилось 560 км.Из них километров 35-40 по городу, расход получился 8.1 литр.Считаю это хороший показатель для 2.4 да и авто не из легких, ездили вдвоем и немного груза.Средняя скорость примерно 90км/ч По расходу масла  пока рано делать выводы.Прикупил две последние канистры масла.

[sanityclause]

В 28.10.2023 в 12:52, victor 55 сказал:

Спасибо!!! Как раз колпачки там заменить сложновато,а вот кольца если как вы говорите будет открыт доступ ко всем четырем шатунам дело не сложное.И то сейчас посмотрю на масложор если в норме окажется тогда и замена колец отпадет.Останется только занятся ГРМ.На столе конечно правильнее и во сто раз удобнее

На Камрюхе 4 года назад, пробег был 340 тыс где-то, начало поъедать масло, больше чем норма для этого мотора  с новья. Сделал раскоксовку димексидом, как первый шаг. Помогло. Все восстановилось, масло стало уходить в обычном кол-ве для этого мотора. 

[victor 55]

Спасибо но димексид опасная вещь.BG 109 попробовать можно

[sanityclause]

5 минут назад, victor 55 сказал:

Спасибо но димексид опасная вещь.BG 109 попробовать можно

чем опасная?
раскоксовка Валера (что пена что жижа в масло) воняет (выхлоп в процессе процедуры) один в один с димексидом. 

Изменено 30 октября, 2023 пользователем sanityclause

[victor 55]

6 минут назад, sanityclause сказал:

чем опасная?
раскоксовка Валера (что пена что жижа в масло) воняет (выхлоп в процессе процедуры) один в один с димексидом. 

Это не мое мнение ,люди так пишут типа не нужное отьедает,хотя что там на поршнях есть или нет напыление какое то хз.А так он самый мощный это верно

Изменено 30 октября, 2023 пользователем victor 55

[sanityclause]

18 часов назад, victor 55 сказал:

Это не мое мнение ,люди так пишут типа не нужное отьедает,хотя что там на поршнях есть или нет напыление какое то хз.А так он самый мощный это верно

ну может быть..
я читал лишь что димексид может  отслоить у некоторых машин краску окрашенного  внутри поддона и клапанной крышки. Это все что в системе окрашено. ПОэтому когда делали раскоксовку снимали  поддон и проверяли растворяет ли он краску.  У Тойоты все норм. Некоторые просто щеткой на дрели сдирают краску внутри поддона. 

 

Сальники не побежали. 

Может ли что-то еще он разъедать? Честно не знаю.  Раскоксовку делал на свой страх и риск. Но то что димексид просто на раз два растворяет все , абсолютно все отложения в самых узких местах вроде пазов маслосъемных и компрессионных колец, это я видел своими глазами. 

Пенным Валерой в Короле 95 года отмывали клапана и голову (снятую). Вся шняга слетает просто на ура. До белого металла.  Как и краска перманентного маркера, которым подписали клапаны. Вот потом намучались. Не делайте так)) (не подписывайте маркерами клапаны)

Изменено 31 октября, 2023 пользователем sanityclause

[sanityclause]

В 27.10.2023 в 10:35, victor 55 сказал:

и просчет япан инженеров по поводу длинны резьбы болтов грм.В итоге после 200 т.км их вытягивает

 

Виктор, о каких болтах грм идет речь?

[victor 55]

15 минут назад, sanityclause сказал:

ну может быть..
я читал лишь что димексид может  отслоить у некоторых машин краску окрашенного  внутри поддона и клапанной крышки. Это все что в системе окрашено. ПОэтому когда делал раскоксовку снимал поддон и проверял растворяет ли он краску.  У Тойоты все норм. Некоторые просто щеткой на дрели сдирают краску внутри поддона. 

 

Сальники не побежали. 

Может ли что-то еще он разъедать? Честно не знаю.  Раскоксовку делал на свой страх и риск. Но то что димексид просто на раз два растворяет все , абсолютно все отложения в самых узких местах вроде пазов маслосъемных и компрессионных колец, это я видел своими глазами. 

Пенным Валерой в Короле 95 года отмывали клапана и голову (снятую). Вся шняга слетает просто на ура. До белого металла.  Как и краску перманентного маркера, которым подписали клапаны. Вот потом намучались. Не делайте так))

Я уже не помню название жидкости но она без запаха в канистрах.Делал 2 AZFE раскидывал его до болтиков и замачивал в этой жидкости но ее нужно нагревать до гр.70 и она отьедает именно маслянные отложения.Поршня и все остальное отмыл как с магазина стали детали

[sanityclause]

В 27.10.2023 в 13:46, victor 55 сказал:

По подвеске визуально не понятно вроде все нормально но гремит,или это рулевая рейка или еще что то.

у меня тоже после покупки были подозрения на рейку. но заменил втулки переднего стабилизатора (оригинал поставил) и ..уф, выдохнул с облегчением. все норм. 

гремит на сильных ухабах сзади сейчас.  не в перевалку а именно на неровной каменистой дороге например. думаю это уже просятся на замену задние втулки стаба  да и бумеранги явно просели, появился легкий отрицательный развал сзади. 

[victor 55]

10 минут назад, sanityclause сказал:

Виктор, о каких болтах грм идет речь?

Не так написал,длина резьбы в блоке короткая и со временем болты поднимает.Ставили в блок американские спирали.Есть такая технология и все отлично.Естественно все тянется динамометрическим ключем профессиональным

Изменено 30 октября, 2023 пользователем victor 55

[victor 55]

16 минут назад, sanityclause сказал:

у меня тоже после покупки были подозрения на рейку. но заменил втулки переднего стабилизатора (оригинал поставил) и ..уф, выдохнул с облегчением. все норм. 

гремит на сильных ухабах сзади сейчас.  не в перевалку а именно на неровной каменистой дороге например. думаю это уже просятся на замену задние втулки стаба  да и бумеранги явно просели, появился легкий отрицательный развал сзади. 

Скоро займусь подвеской.Не долго ей брякать осталосьЗнать бы точно что подходит прикупил бы сразу которые проблемные 

Изменено 30 октября, 2023 пользователем victor 55

[Землянин]

31 минуту назад, victor 55 сказал:

Скоро займусь подвеской.Не долго ей брякать осталосьЗнать бы точно что подходит прикупил бы сразу которые проблемные 

Сам этого не делал, но делали на моём Джипе : подтянули на рейке что-то -она перестала брякать. А что подтянули ,не спросил, заболтался в этот момент . Предполагаю, но утверждать не могу.

[victor 55]

13 часов назад, Землянин сказал:

Сам этого не делал, но делали на моём Джипе : подтянули на рейке что-то -она перестала брякать. А что подтянули ,не спросил, заболтался в этот момент . Предполагаю, но утверждать не могу.

Я уже подтянул эту гайку ,теперь руль маленько туговатый.То есть на прямую тяжеловато выставляется на ходу,хотя я эту гайку назад открутил как была