Перейти к содержанию

Вой зимой


Denis076

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014
Город: Клин
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. В наличии такая проблема, появилась давно, зимы три точно езжу, летом благополучно забываю до следующей зимы. Проявляется только в холодное время года, при температуре -5 и ниже. На скорости 60-80 км/ч слышно противный, тонкий вой снизу. При разгоне вой меньше, чем при движении накатом. Постепенно при прогреве трансмиссии, проехав 5-10км., пропадает совсем. Пробовал качать рулём на скорости, переключать режимы полного привода, не реагирует. Менял масло в раздатке, не помогло. Со временем кажется чуть сильнее подвывать стала, т. е. проблема усугубляется. Что это может быть? 

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я бы подумал на подвесные кардана

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014
Город: Клин
Опубликовано
Опубликовано

Подвесные менял, не должны. Да и скорость появления воя смущает 60-80, при прогрев агрегатов пропадает

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Зимняя резина? 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014
Город: Клин
Опубликовано
Опубликовано

Не резина точно, вой как на Ниве, раздаточный

202
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
В 14.02.2024 в 14:50, Denis076 сказал:

На скорости 60-80 км/ч слышно противный, тонкий вой снизу. При разгоне вой меньше, чем при движении накатом. Постепенно при прогреве трансмиссии, проехав 5-10км., пропадает совсем.

Более точно можно определить на дино стенде, заехать на холодную и определить конкретное место воя. 

 

Вилка включения или муфта раздатки, возможно актуатор глючит и либо не довключает либо недовыключается. 

Проверить моменты затяжек болтов крепления раздатки.

Проверить подушки двигателя и акпп.

 

Какой пробег и что за масло в раздатке?

 

 

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014
Город: Клин
Опубликовано
Опубликовано

Подвывало и до замены масла в раздатке, масло залили то что по мануалу идёт, пробег 115тыс. Переключения, блокировки, все идеально. На вой не влияют. 

202
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Denis076 сказал:

Переключения, блокировки, все идеально. На вой не влияют. 

У тебя трейл хук?

Если да, то снимать раздатку, разбирать и дефектовать, скорей всего подшипник или муфта.   

110
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Trailhawk
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, Kyl сказал:

У тебя трейл хук?

Если да, то снимать раздатку, разбирать и дефектовать, скорей всего подшипник или муфта.   

Почему именно TrailHawk? 

202
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ДжипЖип сказал:

Почему именно TrailHawk? 

Потому  что дух скоростная. 

28
Автомобиль: JEEP cherokee KL TrailHawk
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 14.02.2024 в 17:46, Denis076 сказал:

при прогрев агрегатов пропадает

У меня что то похожее - при температуре ниже минус 10-15С, пока авто не прогреется идет со стороны коробки/раздатки какой то не то что вой) больше скорее похоже на прогоревший глушитель (трубу проверял все ОК, не сифонит).  С набором скорости , точнее при увеличении оборотов, больше. при отпускании педали газа не рычит вообще)

Но причина думаю другая чем у автора.

В коробке масло менял, в раздатке пока нет.

Есть у кого такое ?

 

Изменено пользователем Fin777
65
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
В 14.02.2024 в 15:50, Denis076 сказал:

Всем привет. В наличии такая проблема, появилась давно, зимы три точно езжу, летом благополучно забываю до следующей зимы. Проявляется только в холодное время года, при температуре -5 и ниже. На скорости 60-80 км/ч слышно противный, тонкий вой снизу. При разгоне вой меньше, чем при движении накатом. Постепенно при прогреве трансмиссии, проехав 5-10км., пропадает совсем. Пробовал качать рулём на скорости, переключать режимы полного привода, не реагирует. Менял масло в раздатке, не помогло. Со временем кажется чуть сильнее подвывать стала, т. е. проблема усугубляется. Что это может быть? 

Есть аналогичная ситуация. Но при морозах ниже -15. Сейчас -2 звука нет

  • 2 недели спустя...
40
Автомобиль: jeep cherokee kl
Город: саратов
Опубликовано
Опубликовано
В 22.02.2024 в 11:15, Fin777 сказал:

У меня что то похожее - при температуре ниже минус 10-15С, пока авто не прогреется идет со стороны коробки/раздатки какой то не то что вой) больше скорее похоже на прогоревший глушитель (трубу проверял все ОК, не сифонит).  С набором скорости , точнее при увеличении оборотов, больше. при отпускании педали газа не рычит вообще)

Но причина думаю другая чем у автора.

В коробке масло менял, в раздатке пока нет.

Есть у кого такое ?

 

Практически 1 в 1 проблема, но появилась на пробеге 180 тыщ. При отпускании педали, пропадает. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • yaroslav3005
    • вадим 912
    • Хоппер
    • MaxUstug
    • Nero19
    • DonBaton
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...