Перейти к содержанию

P0303 пропуск зажигания в 3 цилиндре


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем

Пробег 201000

 

Встал мой Баливар после очередной заправки до полного бака. Отъехал 3 км пропала тяга на акселераторе, упали обороты чих пых и приехали. Эвакуатор, гараж, замена свечей, 2х катушек зажигания на 3 и 4 цилиндре, съем и чистка топливного бака результатов не дали. На холодную заводится без проблем. Чек снимали все ок ,пока ехать не начинаешь на горячем двигателе. Прогревается и начинается чих пых и все сначала. Постоит, остынет заводится и едет вроде на 4хцилиндрах до определенного момента и опять чек и чих пых.

Сканирование выдало ошибку Р0303 и богатая смесь системы 1/1 Р0172. Хотелось бы верить что это не блок Multi Air. Есть предлрдения? Тащить до Самары 900км до Москвы ещё дальше. Хотелось бы доехать своим ходом до оригинального прибора и нормальных механиков.

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Давление в рампе проверь, на горячую должно быть не менее  2,8 бар, и не должно падать при тапка в пол ниже 2,2.

1 час назад, MOG сказал:

Сканирование выдало ошибку Р0303 и богатая смесь системы 1/1 Р0172.

 газ стоит?

1 час назад, MOG сказал:

Хотелось бы верить что это не блок Multi Air

очень мало вероятно, пробег какой? 

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Газ не ставил. Пробег 201к, давление наверное не держит. Потому что до 4000 оборотов акселератор поднимает и встаёт как вкопанный. 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, MOG сказал:

Потому что до 4000 оборотов акселератор поднимает и встаёт как вкопанный. 

несовсем понял, что вы имеете в виду под аксерератором? и куда его поднимает? 

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

На педаль газа давишь до 4000об/мин двигатель раскручивается устойчиво без сбоев, дальше давишь ничего не меняется стоят обороты педаль газа идёт до конца свободно.

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

меряйте давление 

 

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за скорый ответ 

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Kyl сказал:

меряйте давление 

 

Я бы по симптомам, померил противодавление лучше в выхлопе.

15 часов назад, MOG сказал:

На педаль газа давишь до 4000об/мин двигатель раскручивается устойчиво без сбоев, дальше давишь ничего не меняется стоят обороты педаль газа идёт до конца свободно.

Это на ходу или в положении Р акпп?

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Лунный пчел сказал:

Я бы по симптомам, померил противодавление лучше в выхлопе.

Наврядли  это катализатор,  но  может конечно быть, и померить противодавление сложней.  

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Вышел на трассу проехал 45км полет нормальный, заправился опять чих пых. Нашел вот такое видео 

Заказал жду. 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Дык клапан продувки абсорбера легко проверить, та просто электро клапан.

Без питания закрыт, подал 12 вольт открылся.   

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем, поменял клапан картерных газов и продувочный клапан топливного бака. Результатов нет. Давление топливного насоса на рампе 60psi, компрессия 12-13бар по всем цилиндрам. При проверке обнаружили топливо в 3 м цилиндре. Сняли инжектора на стенде распыл у всех одинаков. Поверил ещё раз сканером, ошибки те же- пропуск зажигания в 3м цилиндре. По факту его просто заливает и топливо уходит в картер со временем.

Ошибок по блоку мультиэир не даёт, но склоняюсь все таки к нему или уже мозги.

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, MOG сказал:

При проверке обнаружили топливо в 3 м цилиндре.

Каким образом обнаружили? 

  • 4 месяца спустя...
3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Перед тем как компрессию мерить выкрутили свечи и крутанули стартером.

 

 Итого картина следующая:

1. Топливная система очищена, в баке новый бензин с проверенной АЗС

2. Компрессия во всех цилиндрах +\- одинаковая

3. Насос топливный  работает, давление есть

4. Свечи новые

5. 2 катушки заменены на 3 и 4 цилиндрах, потом менял их местами с 1 и 2, результат тот же

6. После неудачных попыток заводки заливает топливом 3 цилиндр (топливо постепенно на следующий день, примерно) уходит в картер

7. Меняется уровень соответственно и вязкость масла, масло пахнет топливом

8. Перестала заводится на холодную после простоя в месяц, скорее всего ушло масло из блока совсем

9.  Замена клапана вентиляции картерных газов, результата не дал

10. Замена клапана продувки канистры паров топлива бака, результата  не дал

11. Заказал блок мультиэир, пришел  буду менять . Позже отпишусь

IMG_20240924_131919.jpg

IMG_20240924_131901.jpg

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, MOG сказал:

2. Компрессия во всех цилиндрах +\- одинаковая

 

3 часа назад, MOG сказал:

4. Свечи новые

5. 2 катушки заменены на 3 и 4 цилиндрах, потом менял их местами с 1 и 2, результат тот же

 

3 часа назад, MOG сказал:

7. Меняется уровень соответственно и вязкость масла, масло пахнет топливом

 

В 12.05.2024 в 10:48, MOG сказал:

Сняли инжектора на стенде распыл у всех одинаков

 Смотри если  одном цилиндре нет воспламенения, то либо нечему гореть либо нечем поджигать. Но  данном случае все компоненты что поджигают переставлены. Отсюда напрашивается несколько вопросов.

На форсунках импульсы впрыска смотрели?  

Искру  именно в 3 цилиндре проверяли? 

Ибо например на форсунке 3 может быть замкнута проводка или ключ в мозгах в утечке отсюда форсунка может быть все время открыта. Тоже касается и катушки, с катушкой и свечами все путем но может быть оборван провод или тоже ключ в мозгах, отсюда и выходит что например топливо льет а поджигать нечем, либо же есть чем поджигать но в цилиндре один бензин нет воздуха, больше склоняюсь к первому. 

А с учетом того что сначала проявлялось с  прогревом то большая вероятность того что подыхал ключ в мозгах, либо гдето плохой контакт.

А блок мульта это очень маловероятно с учетом того что есть компрессия, если к примеру перестало бы открывать впускные клапана, то бензин бы оставался бы о впускном коллекторе, и вряд ли бы попадал в поддон.  А если бы были бы открыты, то бензин бы выплёвывал бы опять же во впуск, да и вообще  при зависании в открытом положении погнуло бы клапана  и компрессии  не было бы. 

Вобщем блок мультиаира очень очень маловероятно, скорей всего что то по электрике.  

      

Изменено пользователем Kyl
188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, MOG сказал:

9.  Замена клапана вентиляции картерных газов, результата не дал

10. Замена клапана продувки канистры паров топлива бака, результата  не дал

ну эти элементы по сосем по другому проявляються.

 

3 часа назад, MOG сказал:

8. Перестала заводится на холодную после простоя в месяц, скорее всего ушло масло из блока совсем

Ну прокачать нужно было, педаль газа  полик и 1-3 раза прокрутить стартером до отключения, но если бензина много налилось то может быть ОЙ, менять масло сначала.   

Газ у вас случайно не стоит?

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, будем искать дальше до замены блока MAir. Газ не ставил вообще. Искру не проверял. А бензин в поддоне 2 раза, результат тот же. После 2го не стал менять. Мозги мне ОД сказал маловероятно. Т.к. за всю историю их работы с этими ДВС они ни разу ещё не выходили, а MAir меняли 2раза и оба по гарантии. Владельцам повезло, в отличие от меня.

59
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
В 24.09.2024 в 17:25, MOG сказал:

Спасибо, будем искать дальше до замены блока MAir. Газ не ставил вообще. Искру не проверял. А бензин в поддоне 2 раза, результат тот же. После 2го не стал менять. Мозги мне ОД сказал маловероятно. Т.к. за всю историю их работы с этими ДВС они ни разу ещё не выходили, а MAir меняли 2раза и оба по гарантии. Владельцам повезло, в отличие от меня.

Клапана мультиэйра проверяли? Щелкают?

Проверка через альфаобд делается просто

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Пока нет, проверим перед заменой блока, блок все равно купил. Кому будет нужен обращайтесь в личку. Нашел проверенного поставщика, доставка 3-4недели.

59
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, MOG сказал:

Пока нет, проверим перед заменой блока, блок все равно купил. Кому будет нужен обращайтесь в личку. Нашел проверенного поставщика, доставка 3-4недели.

Масло какое залито?

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

после того как стал заливать цилиндр взял российское масло 0W-30, все равно думаю сливать. Болячка появилась после ТО залил Shell как обычно 0W-20. На нем проехал меньше 1000км.

59
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, MOG сказал:

после того как стал заливать цилиндр взял российское масло 0W-30, все равно думаю сливать. Болячка появилась после ТО залил Shell как обычно 0W-20. На нем проехал меньше 1000км.

А Шелл точно оригинал? Один знакомый после замены масла с промывкой получил пропуски из-за клапана мультиэйр. Так он в реанимационных целях промывал мотор сразу соляркой. В итоге клапан расклинил. 

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Да фиг его знает может илипа была. Надо будет попробовать, спасибо 

  • 4 месяца спустя...
16
Автомобиль: Джип чероки 2014
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ну чем всё закончилось? Расскажите...

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: JEEP KL 2014
Город: пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

меня постигла та же беда,ошибка 0303 , после ночной стоянки по утрам при запуске стал подтраивать мотор,2-4сек, и приходит в норму,ошибок небыло,а сегодня загорелся чек,ELMкой считал ошибку,удалил,а началось всё так же после смены масла,понаблюдаю пока

Изменено пользователем mford
59
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, mford сказал:

меня постигла та же беда,ошибка 0303 , после ночной стоянки по утрам при запуске стал подтраивать мотор,2-4сек, и приходит в норму,ошибок небыло,а сегодня загорелся чек,ELMкой считал ошибку,удалил,а началось всё так же после смены масла,понаблюдаю пока

Какое масло заливали?

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем, эпопея ещё не закончилась. Нет необходимости его восстанавливать пока. Все запчасти пришли, жду теплой погоды. Как заменю блок Multi Air отпишусь.

Масло заливал Шел как и всегда. Возможно было не шел, брал товарищ. А может просто время пришло. 

У тех у кого только начинается такая проблема и двигатель ещё заводится. Ниже есть предложение по поводу промывки дизтопливом. Попробуйте, логика все таки в этом есть. У меня начинали плавать обороты на холостом ходу зимой при -20 а ошибка вышла только в мае. Прогревался двигатель работал как обычно. Тогда наверное надо было уже попробовать промыть дизтопливом. Т.к. фильтр стоит сеточка между ГБЦ и БЦ очень мизерный

IMG_20250304_120702.jpg

59
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, MOG сказал:

Добрый день всем, эпопея ещё не закончилась. Нет необходимости его восстанавливать пока. Все запчасти пришли, жду теплой погоды. Как заменю блок Multi Air отпишусь.

Масло заливал Шел как и всегда. Возможно было не шел, брал товарищ. А может просто время пришло. 

У тех у кого только начинается такая проблема и двигатель ещё заводится. Ниже есть предложение по поводу промывки дизтопливом. Попробуйте, логика все таки в этом есть. У меня начинали плавать обороты на холостом ходу зимой при -20 а ошибка вышла только в мае. Прогревался двигатель работал как обычно. Тогда наверное надо было уже попробовать промыть дизтопливом. Т.к. фильтр стоит сеточка между ГБЦ и БЦ очень мизерный

IMG_20250304_120702.jpg

Масло какой вязкости заливали обычно и на какой пробег?

3
Автомобиль: Cherokee KL
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

0w30 последние разы а когда начался масложор после 80к км примерно начал лить 0w20. До 150к масло менял чз 13-15к позднее старался каждые 10-11к

59
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, MOG сказал:

0w30 последние разы а когда начался масложор после 80к км примерно начал лить 0w20. До 150к масло менял чз 13-15к позднее старался каждые 10-11к

13-15ткм это очень большой перепробег, особенно в городе. Да и 10-11 ткм немало.

Я меняю 6-8 тем, но это у меня по моточасам расчет, не более 250 мч.

Средняя скорость в городе 25-30 км/ч, так что при пробеге 15 ткм это уже под 500 мч . Я такого долгоиграющего масла ещё не встречал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • Polsan
    • Игорь Алейничев
    • АлександЕр_РНД
    • up6
    • Савва
  • Бортжурналы

    1. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    2. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.