Перейти к содержанию

Рулевой демфер WJ


Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле все просто, себе ставил неделю назад, выше писал, ниссановский Демфер длиньше штатного и ход больше. Для этого чтоб руль крутился одинакого надо крепление на рулевой тяги сдвинуть в сторону колеса на 1,5 2 см. А также подложить втулку чтоб Демфер стоял паралейно тяги. А не как на фото выше! Да и ставится Демфер заводским сайлентблоком к мосту, а не наоборот! Всем удачи.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На самом деле все просто, себе ставил неделю назад, выше писал, ниссановский Демфер длиньше штатного и ход больше. Для этого чтоб руль крутился одинакого надо крепление на рулевой тяги сдвинуть в сторону колеса на 1,5 2 см. А также подложить втулку чтоб Демфер стоял паралейно тяги. А не как на фото выше! Да и ставится Демфер заводским сайлентблоком к мосту, а не наоборот! Всем удачи.

И я такой хочу.Коллеги,кто заказывал,по деньгам как получается?А то у меня нет-нет да и появляется шимик.Оригинальной панаре два года от роду.Пока не лазил вниз,но думаю на нее. Сайленты от Z-ки рассверлю,вживлю в запасную панару и такой демпфер поставлю.Надо убить зверя в зародыше.

Изменено пользователем oejek67
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрите выше цену писали, в районе 1500- 1700.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле все просто, себе ставил неделю назад, выше писал, ниссановский Демфер длиньше штатного и ход больше. Для этого чтоб руль крутился одинакого надо крепление на рулевой тяги сдвинуть в сторону колеса на 1,5 2 см. А также подложить втулку чтоб Демфер стоял паралейно тяги. А не как на фото выше! Да и ставится Демфер заводским сайлентблоком к мосту, а не наоборот! Всем удачи.

Спасибо. А что касается установки заводским сайлентом, то я ставил так как оригинал стоял, т.е. крышкой вверх. Кстати, у одного крышка рассверлена — там дырки сделаны дренажные.
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А что касается установки заводским сайлентом, то я ставил так как оригинал стоял, т.е. крышкой вверх. Кстати, у одного крышка рассверлена — там дырки сделаны дренажные.

У меня отверстий нет, но наклон всетоки в сторону моста, он и должен быть иначе будет вода скапливаться в кожухе Демфера, а это не очень хорошо!
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну так я и поставил заводским сайлентблоком к мосту. Тогда крышка стоит с уклоном к мосту (ты ж пишешь что наклона не должно быть ;)). См. фото — сначала фото со стороны морды, потом со стороны моста. Вода не скопится.

 

Осталось только крепление перенести.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так чет вобще запутали, пошел смотреть как у меня стоит. Николай у тебя на фото заводской сайлентблок стоит на рулевой тяги, а с Ваз на мосту.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep 4.7, извини, действительно запутал. Итак, у меня оригинальный рулевой демпфер стоял кожухом/крышкой к рулевой тяге, телом амморта - к мосту. Новый я поставил аналогично, т.е. кожухом и заводским сайлентом к тяге, телом амморта и самодельным сайлентом к мосту.

 

Что перенести крепёж на тяге надо немного к колесу - это я понял. Но вот смысла установки кожухом к мосту не вижу, т.к. тогда он будет накапливать воду и грязь. Равно как не совсем понимаю, как поставить демпфер параллельно рулевой тяге, т.е. это получается, что надо крепёж повернуть немного вниз, чтобы он демпфер был на одном уровне примерно с мостом, а не как у меня сейчас наискосок? В чём смысл? Народ как только не ставит: http://goo.gl/uwbMbp.

 

Что касается самого демпфера Tokico SD 2910, то впечатления очень положительные (где-то 400 км за 2 дня сделал по подмосковью - оценил). Если отвлечься от вопроса к переносом крепления для сохранения полного поворота руля налево, то подвеска стала намного собраннее! Теперь проезды по стыкам и ямам стали чёткими, руль не рвётся и не трясётся, звучит всё намного лучше (тише). Рычаги у меня по кругу меняные, а вот пара наконечников рулевых - у питмана и пассажирский нижний разбиты - и всё равно чётко и тихо. Ну и потяжелее он стал - это минус и цена чёткости, т.е. теперь спокойно левой рукой порулить уже не получается, тяжко в какой-то момент становится.

23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

@oejek67, Мне продаван 2500р. объявил. Сайленты от Z тки себе поставил, шимми ушло, но периодически чувствуется дрожь в руле, жду ниссановский демфер

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Я демпфер каябу поставил пока 1700 р он без кожуха езжу уже месяц.Понаблюдаю дальше на сколько хватит 

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А насколько примерно (в среднем) хватает оригинальной панары?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Итак, поставил себе Токико от Патруля! До этого стоял Ранчо! Токико длинее ранчо, сместил крепление ближе к наконечнику! 

Заводским сайлентблоком поставил к мосту, все встало без проблем, пыльник поставил от старого демпфера! Демпфер от патруля мне намного больше понравился чем ранчо, хотя ранчо простоял всего 8 месяцев а уже практически сдох, так что ранчо- сранчо лежит про запас.

 

post-20760-0-36177300-1407944217_thumb.jpg

post-20760-0-35436800-1407944224_thumb.jpg

post-20760-0-57090500-1407944230_thumb.jpg

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да Токико рулит, уже неделю езжу и машину не узнаю. Рулится отлично, не надо постоянно подруливать  :up:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да Токико рулит

Подождем чего зима покажет)))

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

А насколько примерно (в среднем) хватает оригинальной панары?

Моей два года.На днях залазил под машину(товарищ рулем вертел)сайленты как вкопанные.

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подождем чего зима покажет)))

Да посмотрим, но у нас то чуток теплее чем у Вас. Будем надеяться что не подвидет Демфер!
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Shed сказал(а) 14 Ауг 2014 - 09:57: Подождем чего зима покажет))) 

на патрулях нормально ходит))) проверено,есть патруль у знакомого

Изменено пользователем Stepan85
23
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004 Лифт2'' и Гранд 4.0 1995 Лифт8"Simex36"
Город: Gdov
Опубликовано
Опубликовано

Никак не могу стать обладателем этого мифического демпфера от патруля. Заказал у местного продована пришел колесный аморт(шток шток), говорю не тот, перезаказали. Прошла неделя, звоню, в ответ говорит пришел отказ на него. Позвонил ребятам в эстонии, те у нас дорого- на наши рублей 15, я ох....л. Заказал в экзисте, срок был заявлен 3 дня за 1700р, сегодня пятый день опять ни какого результата. Закончились по ходу эти демферы, видать и прям хорошие.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

на emex.ru  их полно!

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Взял тоже демпфер, Патрулевский...потираю руки, скорей хочу установить его. И поставлю в панару, полик Новосибирский, пока что. На всякий случай, заказал с.б панары на zj...через два месяца, сказали приедут, не раньше из за кардона...что такой дефецит? :o  Хочу сказать, шимми...давай дасвиданья!!! :D Все вождение сводится не к наслаждению от управления, а к сканированию дороги и отслеживанию кочек на ней...не хочется поймать, шимика, на высокой скорости...даже представлять не хочу!!!

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какой дефицит? За 2 недели почтой приезжали.

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Какой дефицит? За 2 недели почтой приезжали.

Похоже дефицит, жду уже 1,5 месяца!

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Похоже дефицит, жду уже 1,5 месяца!
Заказал, через два дня с Воронежа приехали! Докупил сегодня всю мелочевку...буду ставить.
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Поставил, патрулевский! Сдвинул на два сантима хомут, не хватило шайб что бы поставить паралельно тяге, и болт надо 15см что бы паралельно тяге встал. Шайбами набирать 5см примерно. Пока поставил 2см и болт 12см. Закажу токарю проставку, поточней замеряю сколько надо. Очень порадовало, стало намного лучше, подруливать и правда меньше...правда потестил всего 10км по шоссе. Походу мне наконечники надо менять, что то все равно, справа, как будто разболтано. Сначала испытаю на, шимми, заменю с/б панары, а потом и наконечниками займусь...как о так!

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

...шимми не пришел, сегодня ни разу!!! Как я ни старался его вызвать...это такое наслаждение, ура! По всем местам поехал, где он 100% приходил, и приходилось скорость снижать ниже 60км, а сегодня и 70 и 80 пробовал...нет его, при том что наконечники у меня убиты, кажется, качаются рукой спокойно...если за тягу дергать. Но расслаблятся нельзя, он шимми...все равно, где то рядом)))

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а сегодня и 70 и 80 пробовал

 

Рано радуешься, самый коварный шимик приходит от 70 МИЛЬ/ч. Я такой вылечил только оригинальной панарой и двойным демпфером, больше ничего не помогало.

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

@flyinghollander, ...заказал с/б ZJ в панару, еще полтора месяца ждать примерно из за кардона едут. Конечно понимаю, что одним демпфером, шимми не победишь...но сейчас хоть боле менее ездить стало можно. Дел с ним дофига, сразу не успеваешь все починить...надо перед зимой по кузову еще проити...подкрасить, подмазать, и ходовку всю трясти и еще много много чего)))

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

Демпфер летит - как следствие ШИММИ, надо устранять первопричины - панара, рычаги и т.д. и т.п.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Serjio67, шимми в первую очередь появляется из-за дисбаланса колес, и уже только потом рулевые нижние наконечники, демфер, панара, рычаги. (можно панару и демпфер местами поменять в зависимости от везения). Я в прошлом году ездил на убитых в хлам рычагах, с мертвым демпфером, и люфтящими рулевыми наконечниками - шимми небыло, потом все это поменял и ездил счастливый, в этом году словил два очень неприятных шимми на МКАДе, после чего поменял резину и все прошло. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Егор Пятигорск
    • Acovant
    • ~DM~
    • Rusich
    • Друид
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097


    2. Новый владелец Jeep Compass 2019 года выпуска обратился в наш автосервис TRS Motors меньше чем через месяц после покупки автомобиля. Пробег на момент визита составлял около 165 тысяч километров. По словам клиента, предыдущий собственник утверждал, что машина преимущественно эксплуатировалась на трассе, что обычно считается щадящим режимом для всех узлов и агрегатов. Однако, как показывает практика, даже 'трассовый' пробег не отменяет естественного износа деталей и необходимости планового обслуживания. Первоочередной задачей, которую обозначил клиент, была замена тормозных дисков — при визуальном осмотре их состояние оставляло желать лучшего. Это классическая ситуация для подержанных автомобилей, когда внешне машина может выглядеть хорошо, но ключевые системы безопасности требуют внимания. К счастью, тормозные колодки были относительно свежими, что упростило и удешевило работу по замене, так как не потребовалось менять весь комплект разом.

      Что выявила комплексная диагностика автомобиля?

      Помимо замены дисков, мы провели полное плановое обслуживание и углубленную диагностику. Была произведена замена масла в двигателе и автоматической коробке передач вместе со всеми фильтрами — это базовая, но крайне важная процедура после покупки б/у автомобиля, которая позволяет 'обнулить' сервисный интервал и быть уверенным в качестве расходников. Диагностика электронных систем выявила несколько доступных обновлений программного обеспечения, которые мы установили — никаких критичных ошибок или сбоев не было обнаружено. Однако владелец жаловался на вибрации в салоне, и здесь диагностика показала причину: требовала замены задняя нижняя опора двигателя. Этот элемент гасит колебания силового агрегата, и его износ напрямую влияет на комфорт. Также были выявлены стуки в передней подвеске — источником шума оказались наконечники рулевых тяг и сами рулевые тяги, а также задние сайлентблоки. Это типичные 'болезни' для Jeep с таким пробегом, связанные с износом резинотехнических изделий и шарниров.

      Какие работы были выполнены для устранения неисправностей?

      По результатам диагностики был составлен план работ. Мы заменили тормозные диски на обеих осях, используя качественные оригинальные аналоги. Произвели замену задней опоры двигателя, что сразу же устранило неприятные вибрации на холостом ходу и при движении. Далее мы перешли к подвеске: были заменены оба наконечника рулевых тяг, рулевые тяги в сборе и задние сайлентблоки. После этих процедур стуки спереди полностью исчезли, а управляемость автомобиля стала более четкой и предсказуемой. Отдельного внимания потребовали течи масла. Мы обнаружили негерметичность клапанной крышки двигателя и поддона картера. Эти течи, хоть и не были катастрофическими, со временем могли привести к падению уровня масла, его попаданию на другие агрегаты (например, на элементы выпускной системы) и, как следствие, к неприятному запаху гари и риску возгорания. Уплотнения были заменены, и двигатель стал сухим.

      В каком состоянии оказался Jeep Compass и какие даны рекомендации?

      Несмотря на выявленный список работ, общее состояние Jeep Compass можно охарактеризовать как достойное для его возраста и пробега. Автомобиль не имел скрытых серьезных повреждений, следов аварийного ремонта или проблем с электроникой. Все обнаруженные неисправности — это естественный износ расходных деталей, который неизбежен к пробегу в 165 тысяч километров. После выполнения всех ремонтных операций автомобиль вернулся к своему новому владельцу в полностью исправном и безопасном состоянии. Мы рекомендуем владельцам подержанных кроссоверов, особенно таких популярных, как Jeep Compass, в обязательном порядке проводить комплексную предпродажную диагностику в специализированном сервисе, таком как TRS Motors. Это позволяет сразу оценить объем и стоимость необходимых вложений и избежать неприятных сюрпризов в будущем. Своевременное устранение мелких неисправностей — залог долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля.

      images.jpg

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.