масложор

[sanityclause]

@Acovant я бы не сказал что тут проблема.

и на горячую он не течет почему то. (у меня), только в серьезный минус уже ночью когда машина остывает и пластик видимо максимально сжимается.

 

глянуть еще блок термостатов. там просто, откручиваете  хомут патрубка, скидываете с корпуса, второй партубок вентиляции тоже, легко снимается, вытаскиваете корпус, он в резиновых креплениях, немного усилия нужно. и все, перед вами блок термостатов.   

Изменено 1 июня, 2025 пользователем sanityclause

[URRI 39]

@sanityclause вообще то антифриз всегда не течет на горячую, если там конечно нет голимой дыры, и не только у тебя, таковы его свойства, только на холодную.

Блок термостатов это болезнь этих моторов, текут почти у всех, я намучился на пред. машине с ними по горло, на этой пока сухо. 

Да и тема как бэ про масложор, хотелось бы придерживаться темы.

[SergiusXP]

В 20.05.2025 в 12:17, Voldemarych сказал:

К сожалению и мопар начали подделывать, а на озоне этого Гуана как грязи... Так что сначала ИМХО надо поменять масло на заведомо нормальное, а потом повторить опыт 

А можете посоветовать заведомо нормальное масло?) 

[URRI 39]

@SergiusXP дело это конечно неблагодарное, в нынешних условиях, и хвалить чего то не хочется, впрочем как и придумывать чего то, но в последнее время лично проверил cworcks и eurol, пока проблем нет.

[Voldemarych]

27 минут назад, SergiusXP сказал:

А можете посоветовать заведомо нормальное масло?) 

Имелось в виду, что точняк не подделка, то есть 100% уверенность в оригинальности масла....

Лично у меня пока что промахов не было с ZIC , тем более у него есть куркод для проверки...

Так то это может быть например Татнефть, купленный на брендовой заправке Татнефть. Лукойл и Газпром наверное не буду советовать, даже взятые на фирменной заправке 

 

Удачи.

[sanityclause]

@SergiusXP я вот пока остановился на KIXX 5-20 SN.  Заказываю у оф дилера через Озон. 

 

пробовал G-enegy 0-20 far east. Его точно не  буду советовать. Горит, быстро уходит. 

 

Вообще я  много чего пробовал за 5 лет езды на Компасе. На Синтеке 0-20 долго ездил, после того как Мопар подорожал неприемлемо для такого уровня масла. Но этой весной, смотрю, что-то его стали продавать кругом и везде и кто угодно,   соревнуясь в каких-то невероятных скидках, и после того как я попробовал Синтек 5-30, чет решил на него не возвращаться вообще. Это очень имхо, но такое ощущение что бренд раскрутили, а значит жди подвоха. Да и конкретно  на моем моторе, (у других может так не быть) я слышу разницу в работе , между Синтек 0-20 и Кикс 5-20. Не говоря уже про Синтек 5-30.  я Его я слил на 4й  день эксплуатации... напрягло меня как мотор работает. А ехать планировал далеко. 
Залил Кикс 5-20 и поехал. Из  Мытищ в Иркутск, через Кострому))). 

тема то про масложор, 
долил за 5800 км 1 литр. что для моего мотора приемлемо.  
 

 

Изменено 27 июня, 2025 пользователем sanityclause

[Землянин]

В 24.06.2025 в 13:59, SergiusXP сказал:

А можете посоветовать заведомо нормальное масло?) 

На Кикс 5/20 езжу не один год. Двиг работает тихо. Масло не приходится доливать. Меняю на 7000км

[Acovant]

@sanityclause На Озоне я спросил оф. дилера Kixx какое масло нужно для наших машин. Он посоветовал РАО 5W30, наверное потому что оно SN как писано в скрижалях

[sanityclause]

@Acovant пао  5-30 где то рекомендовал Денис который Мопар. 

 

Может я когда нить попробую еще раз 5-30,  тот же Кикс. Как говориться для чистоты эксперементу. Но пока, то как работает 20ка меня гораздо больше устраивает. 

Изменено 26 июня, 2025 пользователем sanityclause

[sanityclause]

когда залил 5-30 , поездил 4 дня и перешел снова на 5-20, что самое первое увидел и почувствовал - машина значительно резвее едет на 20ке. Как будто вместо 92 го залил 100й с ракетными присадками)). 

 

на 30 ке мотор стал  вялым что ли, 

я ничего не утверждаю, делюсь своим опытом, опять же в каждом автомобиле у мотора свой уровень износа, и тридцадка тридцатке - рознь, (у меня был Синтек SP),   но возможно этот же факт может подтвердить еще кто-то на других маслах. 

Изменено 26 июня, 2025 пользователем sanityclause

[URRI 39]

Не знаю какой там у тебя сотый с ракетными присадками,  но  машина как ехала, так и едет. Проверено на Калибере,  на первом джорни, и сейчас на втором, причем у всех разные пробеги. Это у тебя видать эффект плацебо работает,  типа как когда машину помоешь,  резвей едет.

[sanityclause]

1 час назад, URRI 39 сказал:

машина как ехала, так и едет

с этим не поспорить. она действительно  ехала, что на 20 что на 30 

[URRI 39]

@sanityclause ключевое слово "как". То есть разницы никакой. Я конечно тоже перфекционист, но до тебя мне далеко еще.  Просто без обид, но с такими фобиями и в дурку загреметь не долго.

[sanityclause]

@URRI 39  да какие обиды 
тем и хорошо обсуждеие, можно почитать у кого как, попытаться понять, как а данном случае,  я сам себе чет надумываю или объективно по другому работает  

 

я конечно приукрасил с АИ 100 и  ракетными присадками ... но блин, вот чесслово, машин бодрей поехал. 

 

а звук того, как мотор работает на 5-20,  я почти  настаиваю)))   - он тише, лучше, правильней что ли  (если так можно сказать о звуке мотора). 

Изменено 26 июня, 2025 пользователем sanityclause

[Voldemarych]

Не знаю у кого как, но я однозначно чувствую, что на 20-х маслах мотор крутится заметно резвее. Эффект есть на разных моторах, не зря они энергосберегающими обзываются. ....

Изменено 26 июня, 2025 пользователем Voldemarych

[sanityclause]

читал тут про распредвалы на нашем моторе, как их снимать в случае регулировки клапанов. 

пусть я не много моторов разбирал, видел, всего то 4, но был удивлен что в ЕД3 стоят вкладыши на распредвалах. блин, зачем? зачем такие сложности в таком узле?  но они там есть. и посмотрел разброс допусков по зазорам в разных местах, (стаканчики например)   они идут до ТЫСЯЧНЫХ. до тысячных бляха муха. а масляный зазор должен составлять 0 - 0,032 мм.

 

это еще раз меня навело на мысль -  неспроста  прописали ему 5-20. 

Изменено 26 июня, 2025 пользователем sanityclause

[URRI 39]

@Voldemarych здесь я соглашусь, на прием он реально порезвей откликается, а вот по шуму разницы не увидел, верней не услышал, причем на трех машинах, хотя на калибере уже пробег под двести тыщ был, и юбки поршней на холодную дубасили,  а на горячую все тихо было.

[sanityclause]

20 часов назад, URRI 39 сказал:

по шуму разницы не увидел, верней не услышал

я наверно не точно описываю шум, по шуму - да, разница заметна но не оч сильно, а вот стрекотание/щёлканье  или как его тут именуют дизеление (если мы говорим об одном и том же) снижается весьма заметно. у меня это стрекотание/щёлканье/дизеление почему-то больше всего было слышно в левом верхнем углу мотора если смотреть на него спереди,  я и стетоскопом слушал, но там надо знать что как стучит. и знать можно если  переслушал  с сотню моторов)) мне всю картину забивали форсунки, вот они блин молотят,

но стрекотание было более явно слева вверху (где бачек гур)   нежели чем с правой стороны  мотора (где воздухан). 

 

залил 20ку, поездил, дизиление, стрекотание  можно казать не слышно. 

Изменено 27 июня, 2025 пользователем sanityclause

[Acovant]

В 29.05.2025 в 17:43, sanityclause сказал:

@Acovant в общем то,  тройник видно и так,  а увидеть блок термостатов не проблема, нужно  снять воздухан. открутить хомут, выдернуть патрубок вентиляции и все. корпус ВФ вынимается, он на ножках в резиновых направляйках. 

трубки к маслоохладителю видно и сверху, но лучше снять защиту снизу, глянуть. но это место в последнюю очередь. 

сначала тройник и блок. 

Под ВФ можно и так заглянуть, зачем корпус его снимать-то? Блок там не вижу. Правда впервые лезу в эти дебри

 

 

Изменено 29 июня, 2025 пользователем Acovant

[sanityclause]

@Acovant чет я не увидел блок термостатов ))

 

Он на блоке цилиндров. Не под ВФ)) 

 

Корпус ВФ снять желательно что бы все как следует разглядеть на этой стороне  БЦ , 

Изменено 29 июня, 2025 пользователем sanityclause

[sanityclause]

@Acovant наверно у 14 года немного по другому он расположен.  но он точно на левой стороне БЦ. 

и надо смотреть  не только патрубок, который немного видно у вас на фото, а в место между блоком термостатов и головкой БЦ . красной линией обозначил примерно куда . отодвинуть провода, шланг, и светить фонариком))

Изменено 30 июня, 2025 пользователем sanityclause

[sanityclause]

с удивлением прочел данные странички из букваря на  Тойоту  Короллу 2006 года.

 

как бы ничего нового, но  это первое чтиво из официального источника , пусть и тойотовского,  насчет вытягивания масла через маслосъемные колпачки и вытягивание  масла из-за отрицательного  давления  в камеру сгорания  при торможении.  

и, пам-пам!: производитель утверждает что при расходе 1 л на 1000 км бить тревогу особо не стоит)))

 

Изменено Среда в 13:04 пользователем sanityclause

[vrv377]

не один  десяток лет на японцах откатал а про 1л / 1000км расход масла на нормальном двигателе ,в первый раз слышу. 

 

Изменено Среда в 15:02 пользователем vrv377

[Седдой]

Весьма сложную тему зацепили .... разные стандарты испытаний,разные требования , масло одной вязкости  5w30,  C-3 толстопленочное,а GF-6a , уже тонкопленочное,у C-3 защита лучше,а GF-6A  даёт большую экономию топлива,Одна и та же машина Jeep Compass в США рекомендовано масло 5w20 а в Европе уже 5w30  ( условия испытаний и требования сертификации к экономии топлива разные) ,так что кому что нравится, кому-то пирожки,а кому-то свиной хрящик.Наверное....зимой  5w20 ,а летом 5w30  ( в  сильную жару у масла 5w20 возможен срыв масляной плёнки,это мнение специалистов) 

[sanityclause]

@vrv377 в том то все и дело. И не только на японцах. Тут народ регулярно отписывается, что на Компасах,  что на моторах посерьезней, масло или , можно сказать,  стоит на метке,  или уходит в пределах пол литра от замены до замены. У меня на 2 литровом корейце даже такое было, то только на одном масле, на мотюле (5-30)

 

Чего я еще не пробовал -  откатать хотя бы тыщ 5 на 5-30. Может летом. Посмотреть как уходит. Но блин как вспомню, что машина на 30 ке становится вялой, и желание гаснет 

 

 

[Седдой]

1 час назад, sanityclause сказал:

@vrv377 в том то все и дело. И не только на японцах. Тут народ регулярно отписывается, что на Компасах,  что на моторах посерьезней, масло или , можно сказать,  стоит на метке,  или уходит в пределах пол литра от замены до замены. У меня на 2 литровом корейце даже такое было, то только на одном масле, на мотюле (5-30)

 

Чего я еще не пробовал -  откатать хотя бы тыщ 5 на 5-30. Может летом. Посмотреть как уходит. Но блин как вспомню, что машина на 30 ке становится вялой, и желание гаснет 

 

 

Очень расплывчато ( как документах правительства) ,масло 5w30  имеет огромное количество  стандартов и подвидов .... тонкопленочное,толстопленочное,малозольное и полно Зольное,пример ...опытным путем определил,что на Jeep  Compass применение полнозольников  5w20, 5w30 сильно увеличивает угар масла ,масло C-3  и  GF-6A  схожие малозольники,но GF-6A даёт большую экономию топлива.Больше конкретики в своих постах.

[sanityclause]

@Седдой не знаю, не считаю что  30 ка может быть толстопленочной или тонкопленочной. 30 это 30ка, у нее есть свой интервал условной "толщины" пленки.  у 20 ки свой.  30 ка всегда, условно,  "толще" 20 ки.   

 

Я сравнил, конкретно,  30 ку Sintec GF 6A/ SP  и  Sintec 0-20 GF6A/ SP касательно влияния на приемистость мотора.  Разница существенная.  Про угар данной 30ки сказать ничего не могу т.к. на ней за все время на Компасе поездил  4 дня. 

 

Как себя поведет на моем моторе  скажем Ликви Моли спешал тек, АА 5w-30 GF-6A (А5) я не знаю. 

 

Все остальное из 20 ок, что я пробовал, на моем моторе горит по разному, пусть и не с радикальной разницей. 

 

Сильнее всего был угар на G-Energy far east 0-20  GF-6A/SN и имеющим  MS6395,  на   Idemitsu 0w-20  SN  и, как ни странно , на Sintec 0-20 flexi guard C5/SP

 

меньше был угар  был на Mopar Max Pro 5-20 и Petrocanada 0-20 supreme synth,   оба GF 6A/ SP имеющие   MS6395,    Kixx G1 5W-20 GF-5/ SN PLUS , еще поменьше на   Sintec 0w-20  GF-6A/SP и Kixx 0w-20  GF 6 /SP.  Хотя тише всего мотор работал на Киксе SN

 

 

Я ни в коем случае не претендую на объективность и точность. Но вот такой опыт.

Мне кажется , дело тут скорее в  базовом масле, в температуре вспышки, испаряемости и  других параметрах.  Зольность важна, но она не на 1 месте. Имхо. 

Добавлю, все конечно очень относительно, ведь надо учитывать какая погода, какое время года, коротки е или длинные поездки... куча всего. 

Изменено вчера в 13:04 пользователем sanityclause

[vrv377]

11 часов назад, sanityclause сказал:

@vrv377 в том то все и дело. И не только на японцах. Тут народ регулярно отписывается, что на Компасах,  что на моторах посерьезней, масло или , можно сказать,  стоит на метке,  или уходит в пределах пол литра от замены до замены. У меня на 2 литровом корейце даже такое было, то только на одном масле, на мотюле (5-30)

 

Чего я еще не пробовал -  откатать хотя бы тыщ 5 на 5-30. Может летом. Посмотреть как уходит. Но блин как вспомню, что машина на 30 ке становится вялой, и желание гаснет 

 

 

езжу на равенол 5-30 дхж ,от замены до замены   уходит не более четверти уровня. пробег 148ткм. -2,0-t, на додже 170тм кастрол 5-20. 4,7 без долива  от замены до замены.

[sanityclause]

@vrv377 а Кастрол какой именно? 

 

Равенол хорошее дорогое масло. И допуски те же что и у скажем Синиека. Тут эксперимент если ставить, то или мне залить его и посмотреть какой будет угар, или вам залить Синтек и посмотреть будет ли угар ))) 

 

Но вам это точно не надо, а мне лить равенол за 8 тыс 4л вместо 2 тыс за 4 л  как то накладно, но не невозможно .  

 

Мысли вслух. 

Изменено 16 часов назад пользователем sanityclause

[sanityclause]

В 24.05.2025 в 14:37, sanityclause сказал:

уходит масло скорей всего по причине отсутствия катализатора.

тут недавно тему перечитал по корейцам, там народ мечи и копья скрестил по вопросу угара масла после удаления катализатора.  

пока вывод у меня напрашивается , пусть и осторожно, следующий: на исправном моторе удаление катализатора никак не влияет на угар масла.  и никакие подпоры, запоры, надпоры в виде катализатора или пламика/ стронгера не влияют на  его угар. 

 

Угар масла по  причине разрушения катализатора - это да. Факт. А вот теории про "подпоры"  под вопросом.  имхо