Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Grand Cherokee 2005 3.0 crd
Город: Барановичи
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое!  Нашел.  Пробовал переключиться в ручном режиме,  вот видно и глюк. ?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 2008 4.7 Limited
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. Выскочили ошибки, Р0058, Р0038. Это мне сегодня вырезали катализаторы и поставили пламегасители с мех. обманками. Подскажите пожалуйста, что это и куда копать? До этого чек иногда загорался но ненадолго, ошибки не проверял.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По коду это обрыв цепи подогревателя лямбды левой и правой задних соответственно. Обманка формально не при делах...

5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 2008 4.7 Limited
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Лямбды под замену, или обрыв поискать?

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это уж вы сами по месту...

5
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 2008 4.7 Limited
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Как починю, отпишусь.

 

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke WK
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добрый день! Вопрос по ошибкам - U0114 / U140A / U1401. На бортовом 4WD System+Electric Brake соответственно.Как я понимаю датчик ABS под замену вместе со ступицей. Только вот с какой стороны так и не понял. Просьба кто знает , сталкивался с этим ,подсказать... 

Изменено пользователем Андрей Ирби
1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей Ирби 

U1401-IMPLAUSIBLE ENGINE SPEED SIGNAL RECEIVED.

U140A-IMPLAUSIBLE RIGHT FRONT WHEEL SPEED SIGNAL RECEIVED.

U0114-LOST COMMUNICATION WITH FINAL DRIVE CONTROL MODULE.

 

 

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Андрей Ирби сказал:

Вопрос по ошибкам - U0114 / U140A / U1401

Редкостный зоопарк... Начинаем с правого переднего датчика, потом надо будет сделать сброс мозгов раздатки (стереть накопленные ошибки и заодно проверить преды питания - модуль походу не отвечает.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke WK
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю за помощь.Зоопарк не то слово. Но всё встает на свои места,пред я выдёргивал на модуль, пробовал ездить без него, но это полный колхоз, поставил обратно отсюда - U0114 . Датчик коленвала менял, видимо не стёрлась ошибка (U1401). Теперь вопрос, обязательно ли менять датчик ABS вместе со ступицой или можно просто датчик? так ли тяжело выковырять старый датчик из ступицы?

Опубликовано
3 минуты назад, Андрей Ирби сказал:

обязательно ли менять датчик ABвместе со ступицой

Нет

3 минуты назад, Андрей Ирби сказал:

 так ли тяжело выковырять

Часто практически невозможно. А бывает и от руки вынимается. 

0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Если обломается не беда, берём сверло , вроде 6мм , чтоб было меньше диаметра датчика, на обломаной части замерить, аккуратно сверлим отверстие , остаток обломанного датчика разрушаем  и выдуваем воздухом, ставим новый и все. 

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Постигла меня такая неприятность.

Заглох, чуть не доехав до дома. Выскочил чек и джек. Подцепил лаунч. Показал ошибку Р0090

Трактование ошибки левым лаунчем не совсем понятное.

Скинул. Завелся, проехал полсотни метров и снова заглох. Далее не заводился. На эвакуаторе доехал до дома.

Два дня машина стояла. Сегодня проходил мимо и попытался завести.

Завелась с полпинка и через пару секунд заглохла. Вторым разом не завелась.

Горит чек и джек. Опять Р0090.

Куда рыть? Регулятор давления на рампе?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Puzan сказал:

Куда рыть?

Я бы начал с топливного насоса, по симптомам как то ближе...

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
56 минут назад, Puzan сказал:

Горит чек и джек. Опять Р0090.

Куда рыть? Регулятор давления на рампе?

P0090 - FUEL PRESSURE 1 CONTROL CIRCUIT/OPEN 

Давление в рампе есть? С фильтра соляра идет?

Разъем на регуляторе давления на рампе и на датчике давления на другой рампе на месте?

обратка везде одета, не соскочила?

машина не в соляре на головах?

далее думать... пиши что происходит

Изменено пользователем ASAT
29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за оперативность. Утром пойду ковырять. Отпишусь.

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Ну что, коллеги, все оказалось до смешного просто.

Снял крышку мотора. Крутанул стартером. Соляра прет из фильтра. Почесал репу. Посмотрел на колодку регулятора и припух. Один из проводов висел на единственном волоске. Снял,  откусил, затащил домой. Разобрал и припаял хвостики. Все заработало как часы.

Вот только часы оказались хреновые.

Он не успокоился и на сладкое выкинул мне масленку на приборку и P0523 в сканер.

Куда теперь ползти?

Уровень масла у меня великоват. Деточка в порыве помощи плеснул многовато. Теперь на холодном моторе слегка за максимум. Самую малость. На пару миллиметров.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

В 90 процентах будет датчик масла. Слабое место наших моторов. Бывает просто подглючивает а бывает сразу и наповал.

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Поводил по мотору жалом и не понял с ходу где его искать. По картинкам как-то не совсем понятно. Там наверное такой-же гемор как с датчиком давления на рампе?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
51 минуту назад, Van777 сказал:

В 90 процентах будет датчик масла. Слабое место наших моторов.

Да это не только в наших..., во многих авто он умирает...

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
59 минут назад, Puzan сказал:

Поводил по мотору жалом и не понял с ходу где его искать. По картинкам как-то не совсем понятно. Там наверное такой-же гемор как с датчиком давления на рампе?

Возможно и его проводку надо глянуть. Может мышки/крыски ночью постарались...

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Спустился к машине. Завел. Масленка не горит.

Подцепил лаунч. Давление есть.  Цифра правда странная 5500 HPa на холостом. Напряжение на датчике 4,15В

Педалькой поигрался. Давление растет, вольтаж так-же. Бац и снова масленка. Давление 10000 и напряжение ноль.

Выключил, завел. Масленка пропала. Поигрался и все по новой.

Ересь какая-то.

Датчик-то где живет, комрады. В темноте с фонариком не нашел сего паршивца.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот он, сразу над ремнем под ТНВД.  Отвернуть только головку специальную (кусок трубки вварил) удлиненную делал.

02112011262.jpg

Изменено пользователем Van777
29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Вот я олух. Совсем не там искал.:facepalm:

 

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Van777 сказал:

Вот он, сразу над ремнем под ТНВД.  Отвернуть только головку специальную (кусок трубки вварил) удлиненную делал.

 

Да, такие откручиваются высокими разрезными головками, как и кислородники. Только вот размер не знаю.

Типа такой 4456541553.jpg

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Закончил упражнения.

Датчик махнул. Все ошибки, как бабка отшептала.

Давка на холостых 2,3. Вольтаж датчика, как по написанному, от 1,15 В и по повышающей в зависимости от оборотов.

Проводка в местах соединения с колодками уже требует некоторого участия.

13 часов назад, ASAT сказал:

Да, такие откручиваются высокими разрезными головками, как и кислородники. Только вот размер не знаю.

Типа такой 

Такой башкой ничего не сделаешь. Та, которая налезает на весь датчик, не встает на него, по причине упирания в ребро резонатора, а короткая не достает до туловища. Тут или колхозить самодельную спецбошку, или как я.

Прочитав про минутное дело с советким накидным на 75 градусов и двадцать седьмого размера, поступил следующим образом.

Купил в леруа ключ нужного формата, слегка подпилил его толщину на точиле. И ,вуаля.

Через минуту датчик в руках.

Все оказалось просто и не так страшно, как масленка на приборке.

Всем спасибо за помощь.:good::drinks:

 

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А что, еще у кого-то резонатор есть?  :D

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Все на месте!:D

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, ASAT сказал:

А что, еще у кого-то резонатор есть?  :D

У меня есть. Пока, во всяком случае. Как закапризничает,  так будет наказан.:dwarf:

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, ASAT сказал:

А что, еще у кого-то резонатор есть?  :D

А куда ж ему деться. Правда простуженный постоянно сопля висит))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • mamat
    • MikeGCh
    • digimon
    • Максим М
  • Бортжурналы

    1.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    2. Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2011 года с двигателем 3.6 литра обратился в наш автосервис TRS Motors для замены колесных гаек — распространенная проблема для этого поколения внедорожников. Штатные гайки со временем подвергаются коррозии, разбухают и перестают подходить под стандартный ключ, что создает трудности при простейшем обслуживании. Однако в процессе работы наши специалисты обнаружили куда более серьезную и опасную проблему, которая могла привести к критическим последствиям на дороге. При относительно небольшом пробеге в 90 тысяч километров тормозная система автомобиля находилась в катастрофическом состоянии, что особенно удивительно для машины такого возраста. Это наглядный пример того, как важен комплексный подход к диагностике даже при выполнении казалось бы элементарных работ.

      Что скрывалось за видимой простотой: разбор тормозной системы

      При детальном осмотре тормозной системы выяснилось, что предыдущий ремонт проводился с серьезными нарушениями технологии. Диски и колодки были заменены, но при этом мастера не выполнили необходимую подготовку посадочных поверхностей, не обработали направляющие суппортов специальной смазкой и не провели антикоррозийную обработку. После такого 'ремонта' автомобиль длительное время простоял без движения, что усугубило ситуацию. Колодки заклинило в скобах суппортов, что привело к ускоренному и неравномерному износу как самих колодок, так и тормозных дисков. Коррозия буквально съедала важнейшие элементы тормозной системы, а перфорация на дисках была полностью забита грязью и ржавчиной, что сводило на нет их основную функцию — эффективный отвод тепла и вентиляцию.

      Комплексный ремонт: восстановление безопасности тормозов

      Наши специалисты в TRS Motors провели полный комплекс работ по восстановлению тормозной системы Jeep Grand Cherokee. Мы полностью заменили тормозные диски на оригинальные качественные аналоги, выполнили профессиональное обслуживание суппортов, тщательно очистили все скобы от коррозии и налета, собрали систему с применением специализированных высокотемпературных смазок. К счастью, задние суппорты не потребовали капитального ремонта — они сохранили достаточный запас прочности и после чистки и смазки были признаны полностью исправными. Особое внимание мы уделили подготовке посадочных мест — эта операция, которую часто игнорируют недобросовестные мастера, критически важна для правильной работы тормозной системы и равномерного износа дисков.

      Профилактика проблем тормозной системы Jeep Grand Cherokee

      Регулярная проверка тормозной системы — обязательная процедура для любого автомобиля, особенно для таких серьезных внедорожников, как Jeep Grand Cherokee. Мы рекомендуем владельцам обращать внимание не только на толщину колодок, но и на состояние тормозных дисков, равномерность их износа, наличие коррозии на рабочих поверхностях. Особенно важна проверка перед длительными поездками и в межсезонье, когда перепады температур и влажность ускоряют коррозионные процессы. Своевременное обслуживание направляющих суппортов, замена тормозной жидкости каждые 2 года или 40-50 тысяч километров, антикоррозийная обработка — эти простые меры помогут избежать серьезных проблем и обеспечат вашу безопасность на дороге.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.