Перейти к содержанию

Коврики на WK2 - выбор/обсуждение


solo

Рекомендуемые сообщения

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Попробую через Бета-авто. Жду от них ответа.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите какие есть варианты ковриков в салон на WK2 ? :)

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня! Кто нибуть брызговики, коврики в салон и багажник новолайновские ставил?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Стоят на одном пузотёре, коврики - гавно (воду вообще не держат), про брызговики не скажу.

11
Автомобиль: WK2 3.0 ; Land Rover Fr 2
Город: Кирово-Чепецк
Опубликовано
Опубликовано

Стоят на одном пузотёре, коврики - гавно (воду вообще не держат), про брызговики не скажу.

 

Не согласен!!! На LRF2 отстояли (отлежали) 4 года коврики этого производителя и никаких претензий. Сейчас на JGC больше полугода «в работе» и тоже никаких претензий. А вот за брызговики не скажу – пока не ставил, но уже заказал … :rolleyes:

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А оригинальные ковры как?

2
Автомобиль: WK2 3.0D Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Брызговики месяц в багажнике катаю, не решаюсь ставить. А ковры в оригинале супер! В глубоких каналах елочкой и вода и грязь хорошо собирается и удерживается

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

А оригинальные ковры как?

Гуд, воду держат и не сползают, задний правда мог бы быть и побольше, но не беда.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Не согласен!!! На LRF2 отстояли (отлежали) 4 года коврики этого производителя и никаких претензий. Сейчас на JGC больше полугода «в работе» и тоже никаких претензий. А вот за брызговики не скажу – пока не ставил, но уже заказал … :rolleyes:

У меня они всегда куда то уползают и вся вода с ковров на полу, хотя я в поворот закладываю, не получаеться у меня спокойно водить легковой транспорт :blush:

11
Автомобиль: WK2 3.0 ; Land Rover Fr 2
Город: Кирово-Чепецк
Опубликовано
Опубликовано

У меня они всегда куда то уползают и вся вода с ковров на полу, хотя я в поворот закладываю, не получаеться у меня спокойно водить легковой транспорт :blush:

За легковые не скажу, а на LRF2 и JGC от перемещений предусмотрены «стопоры-крючки» где один где два на коврик ( передние) для задних такого нет.

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гуд, воду держат и не сползают, задний правда мог бы быть и побольше, но не беда.

Оригинальные без бортов? За счет рисунка снег (вода), грязь не выливается?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оригинальные без бортов? За счет рисунка снег (вода), грязь не выливается?

Именно так.

 

Брызговики месяц в багажнике катаю, не решаюсь ставить. А ковры в оригинале супер! В глубоких каналах елочкой и вода и грязь хорошо собирается и удерживается

Брызговики я полагаю все будут служить примерно одинаково т.к. у всех кромка загнута, что плохо при деформации, я ставли Мопар задние как есть, передние подрезал, не только из-за практики но и из-за эстетики, 1,5 года отъездил с целыми, этой зимой один передний совсем немного треснул, но и я стал менее аккуратным.

 

P.S. Коврик в багажник я бы рекомендовал Мопар резиновый, он такой же как и салонные коврики.

Изменено пользователем Артемий
9
Автомобиль: Grand Cherokee IV
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Постелил в багажник, качество хорошее.

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

по чем родные брызговики и коврик в багажник и где взять, тоже хочу поставить.

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по чем родные брызговики и коврик в багажник и где взять, тоже хочу поставить.

Заказал сегодня в салон и багажник Mopar в Бета Авто. Цена 5250+5250

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Заказал сегодня в салон и багажник Mopar в Бета Авто. Цена 5250+5250

Спасибо!

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите какие есть варианты ковриков в салон на WK2 ? :)

http://jeep4x4club.ru/topic/23460-brizgoviki-i-kovriki/page__p__568696__fromsearch__1#entry568696

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Купил коврик в багажник новлайновский и брызговики. Коврик воняет жутко. Брызговики на ощупь мягкие, когда установлю отпишусь.

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил коврик в багажник новлайновский и брызговики. Коврик воняет жутко. Брызговики на ощупь мягкие, когда установлю отпишусь.

Спасибо, жду результат.

2
Автомобиль: WK2 3.0D Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Брызговики поставил передние обрезал на 4см. С уверенностью могу сказать - эффект есть, брюки мажутся о пороги меньше

 

Брызговики поставил передние обрезал на 4см. С уверенностью могу сказать - эффект есть, брюки мажутся о пороги меньше

1
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Купил такие http://www.ebay.com/itm/261163010961?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Через неделю обещал шопфанс привезти

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Купил такие

На фотографиях всё что угодно,но не ВК2...

1
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На фотографиях всё что угодно,но не ВК2...

фото на ибэй не показатель - описание надо читать

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

описание надо читать

Да не вопрос. Главное чтоб потом ножницы не пригодились... А на заборе и не такое пишут, а там дрова лежат... ;)

48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил такие http://www.ebay.com/itm/261163010961?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Через неделю обещал шопфанс привезти

Отпишите по приходу, не пригодились ли ножницы)) я тоже смотрел эти коврики на ибее, если что закажу, чем нашим барыгам втридорога платить.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отпишите по приходу, не пригодились ли ножницы)) я тоже смотрел эти коврики на ибее, если что закажу, чем нашим барыгам втридорога платить.

Да вроде как не намного дороже у наших барыг у ОД не знаю скоко (полагаю что около 6р. с хвостиком), у БетаАвто 5250р.

Изменено пользователем Артемий
48
Автомобиль: WK2 CRD Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да вроде как не намного дороже у наших барыг у ОД не знаю скоко (полагаю что около 6р. с хвостиком), у БетаАвто 5250р.

я вообще планирую бежевые приобрести http://www.ebay.com/itm/221186652856?item=221186652856&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr Здесь за них запросили на 50% дороже. Безусловно смысла нет заказывать на ибее, если здесь такая же цена.

Изменено пользователем Нафигатор
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

я вообще планирую бежевые приобрести http://www.ebay.com/itm/221186652856?item=221186652856&viewitem=&sspagename=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123&vxp=mtr Здесь за них запросили на 50% дороже. Безусловно смысла нет заказывать на ибее, если здесь такая же цена.

В Бета запросите, не должна по идеи цена измениться (если только чуть-чуть), а вот срок доставки это вопрос.

1
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да вроде как не намного дороже у наших барыг у ОД не знаю скоко (полагаю что около 6р. с хвостиком), у БетаАвто 5250р.

Бета не продает Хаски, там только Мопар. Я хотел именно Хаски:) Мопар на ибэй в два раза дешевле http://www.ebay.com/itm/Grand-Cherokee-Rubber-Slush-Floor-Mats-82212172AC-Jeep-11-13-Frt-Rear-Jeep-New-/121057248477?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c2f9304dd&vxp=mtr

Изменено пользователем Mayhem
0
Автомобиль: Большой Индеец 2012 и Astra H GTC
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В понедельник должны притащить с МСК. Родные ворсовые только для лета( Особенно со светлым салоном(

Изменено пользователем Speritum

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 392 гостя (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • C070CC
    • Vladimir_
    • fashioninv
    • slondon
    • madMAX*161
    • alex1812
    • ИльяТХ
    • Константинусс
    • al_ch
    • 1959Alex
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...