Перейти к содержанию

Приборная панель замена.


lary

Рекомендуемые сообщения

22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано

Ок. В телеге легче конечно. Но у нас все хромает. Только через ВПН...

22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добавился в группу... Думаю всё же полезно сравнить номера кнопок в том числе и по моему вину. Есть ли им замены. Я завтра гляну ,что за второй модуль у меня есть,и какие на нем номера и литеры. Но у меня оба не работали. При этом если жмёшь сигнал- "загорается" подсветка табло компа ,видно это только в полной темноте...я не знаю что там за технология с этим индикатором отображения информации...Если это газоразрядные ,то такое ощущение,что включается анодное напряжение...

Изменено пользователем lary
  • 4 недели спустя...
22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Замена свершилась. Кому интересно поделюсь своим опытом. Время от времени я в ленивом режиме кидал запросы на свою панель по разборам на авито. И так случилось, что от одного продавца получил ответ ,что есть под моим номером на с другими литерами цена 6000р. под заказ ,и оплата сразу. Были скинуты фото. Но продавец был сомнительный как по отзывам так и по объявлениям и реквизитам. По фото была найдена эта панель на разборе в Киеве по цене 100 евро. под заказ из Италии. Стало ясно ,что это 100% развод. Чуть позднее я нашёл ее и в Италии, по вину машина была с ркпп.  Я уже закусился на этой теме ,и начал искать по всем литерам, в результате одна во франции и тоже ркпп, и ещё одна в Венгрии. В Венгрии на фото было видно ,что она с индикацией под акпп, литеры AD что важно, так как у меня есть блок кнопок с  литерами AD.Цена 20000 форинтов,+ доставка по Венгрии 3000+ страховка 1500. примерно 75евро.Осталось купить. Нашёл также баера на авито который взялся решить эту задачу, в результате предоплата 70% доставка в Брест, оплата остатка, и сдэком уже ко мне. Поставил и всё сразу заработало, кнопки, подсветка, управление магнитолой. Пока всё норм.

И да ,искать по номеру без литер оказалось пустой затеей, а с моими АЕ  поиск не выдавал результат, поэтому искал АА,АВ,АС,AD.Вот такая история. Всё обошлось в 15000р. На крайняк был план отправить мою панель в Москву в ремонт, но ремонт подсветки встал бы в 6000р, а решить вопрос со связью по  LIN ,ребята гарантий не давали. По этому я и решил рискнуть.

Отдельное спасибо за информационное сопровождение ,да и просто за поддержку Ивану maycat !!!

P.S. Вот такая история, можно ставить точку. Возможно кому то мой опыт будет полезен.

Изменено пользователем lary
74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, lary сказал:

Замена свершилась. Кому интересно поделюсь своим опытом. Время от времени я в ленивом режиме кидал запросы на свою панель по разборам на авито. И так случилось, что от одного продавца получил ответ ,что есть под моим номером на с другими литерами цена 6000р. под заказ ,и оплата сразу. Были скинуты фото. Но продавец был сомнительный как по отзывам так и по объявлениям и реквизитам. По фото была найдена эта панель на разборе в Киеве по цене 100 евро. под заказ из Италии. Стало ясно ,что это 100% развод. Чуть позднее я нашёл ее и в Италии, по вину машина была с ркпп.  Я уже закусился на этой теме ,и начал искать по всем литерам, в результате одна во франции и тоже ркпп, и ещё одна в Венгрии. В Венгрии на фото было видно ,что она с индикацией под акпп, литеры AD что важно, так как у меня есть блок кнопок с  литерами AD.Цена 20000 форинтов,+ доставка по Венгрии 3000+ страховка 1500. примерно 75евро.Осталось купить. Нашёл также баера на авито который взялся решить эту задачу, в результате предоплата 70% доставка в Брест, оплата остатка, и сдэком уже ко мне. Поставил и всё сразу заработало, кнопки, подсветка, управление магнитолой. Пока всё норм.

И да ,искать по номеру без литер оказалось пустой затеей, а с моими АЕ  поиск не выдавал результат, поэтому искал АА,АВ,АС,AD.Вот такая история. Всё обошлось в 15000р. На крайняк был план отправить мою панель в Москву в ремонт, но ремонт подсветки встал бы в 6000р, а решить вопрос со связью по  LIN ,ребята гарантий не давали. По этому я и решил рискнуть.

Отдельное спасибо за информационное сопровождение ,да и просто за поддержку Ивану maycat !!!

P.S. Вот такая история, можно ставить точку. Возможно кому то мой опыт будет полезен.

Уважуха за настойчивость ! Осталось понять, в чем была проблема ? Но, это останется загадкой.... Кстати, "новая" то не мигает ?

22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выяснять в чем проблема накладно так выйдет имхо. Пока ,что подсветка стабильна, регулировка яркости работает, и более не влияет на на отвал подсветки ,как это было на родной панели. Странным образом часы шли стабильно сутки, но в конечном счёте отстали, а то я уж испугался что заработали. Из минусов, отформатировался хард , и пропала активация функции залить картинку для заставки, хотя музыка заливается норм. Как-то так пока,что . Ну и ещё я пока не знаю должен ли отображаться парктроник на эвике, проскочила надпись парк ассистент и пропищала, что это было не успел разобрать, сам парктроник работает, то есть пищит когда датчики определяют препятствие...

Изменено пользователем lary
Т9
74
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, lary сказал:

Ну и ещё я пока не знаю должен ли отображаться парктроник на эвике, проскочила надпись парк ассистент и пропищала, что это было не успел разобрать, сам парктроник работает, то есть пищит когда датчики определяют препятствие...

Протри датчики. Было подобное из за их загрязнения.

  • 2 недели спустя...
22
Автомобиль: Jeep cherokee kk
Город: Туапсе
Опубликовано
Опубликовано

Короч! Недолго музыка играла, сегодня погасла половина спидометра, кроме того, не работает круиз. К сожалению возможность проверить данную функцию появилась только сегодня. Продолжаю наблюдение:)!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Руслан21
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...