Перейти к содержанию

Какой алкоголь Вы предпочитаете


manowar

Алкоголь  

380 проголосовавших

  1. 1. Какой?



Рекомендуемые сообщения

59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Предпочитаю, однако,русскую. Можно белорусскую, украинскую, польскую( тоже не плохо). Литовцы.надо отдать им должное, также делают хорошо. Граппы, узо, виски и коньяки , в силу их экзотически-парфюмерного вкуса, стараюсь избегать. :smile18:

Изменено пользователем ЗЕНИТ-ЗЕНИТ
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Живу скромно: пью старое вино,ем сыр с плесенью,телефон без кнопок,машина без крыши.

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Живу скромно: пью старое вино,ем сыр с плесенью,телефон без кнопок,машина без крыши.

 

 

:good: :good: :good::hands: :hands: :hands:

  • 7 месяцев спустя...
44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пивас, светлый, нефильтрованный. Из покупного - Хугарден, и разливного неплохие сорта продаются. И шоб из любимого стакана, и шоб первые поллитра большими глотками... Жена на день рождения подарила домашнюю пивоварню... 8 литров СВОЕГО пива - это круто...

post-15631-0-85822200-1363464425_thumb.jpg

Изменено пользователем DanZL
355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Безалкогольное))))) :rolleyes:

  • 2 недели спустя...
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

В зависимости от настроения и времени суток-компании-закуски употребляю (в основном умеренно) водка, коньяк, вискарь, сухое, пиво, самогон. Причем в каждом виде алкоголя есть пара-тройка сортов любимых, а остальное игнорируется.

64
Автомобиль: GC WK2 3
6 white
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Люблю Лагавулин и Лафройк.

 

Вообще предпочитаю островные малты.

 

А из купажированных, люблю америкосовского Джека Дэниэлса.

 

Ну и канэшна водочку хорошую)))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Люблю тёмный ром в основном доминиканский.нефильтрованное пиво.сухое белое вино.Но вот Мой самогон двойной очистки и перегонки любят Все.даже не пробуя со слов.тех кто отведал :good:. :secret:

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

самогон двойной очистки и перегонки

как то от нечего делать три раза перегнали - :wizard: как слеза, ни запаха, ни привкусов.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Из крепкого - джин.

Но чаще, красное сухое, аргентинские или чилийские вина.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как то от нечего делать три раза перегнали - :wizard: как слеза, ни запаха, ни привкусов.

После первого перегона

1.очистка марганц.ссодой

2.очистка молоком.

3.ФИЛЬТРАЦИя

4.перегон

угольн.фильтр.

5.разбавл.водой до 54град..

далее по вкусу настаивать на кедр.орехе хрене или смородин.лист и мята

edeb1ba6ef4e82a8d461ad9a91114020.gif гимор но :good:

Изменено пользователем murey
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

не, так долго слюны не хватит. Разбавить до 15", добавить марганцовки и активир.уголь, перегнать. И так три раза подряд.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не, так долго слюны не хватит. Разбавить до 15", добавить марганцовки и активир.уголь, перегнать. И так три раза подряд.

Позвольте с Вами не согласится коллега.к своему рецепту шёл 3года.(по поводу слюны согласен)разбавлять только бутилированной водой.если нет родниковой

Изменено пользователем murey
  • 1 месяц спустя...
24
Автомобиль: ZJ '96 5.2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

практически любое пиво и полусладкое вино

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

А я уж 6 лет не пью. иногда с рыбой безалкогольное пыво потягиваю

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

murey , РЫБАЧОК, а вы не подскажите начинающему самогоньщику на чём лучше всего настаивать?

Изменено пользователем Gora133
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я уж 6 лет не пью. иногда с рыбой безалкогольное пыво потягиваю

 

Андрей, а что так: здоровье, принципы, работа?

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пиво - да... Вино - да. Ром - да. Виски - да. Водка - как шлефануть.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, а что так: здоровье, принципы, работа?

1.здоровье- после употребления начинается жосткий гастрит 2. работа- работаю водителем, в любой момент могут дернуть.. да и хулиганить сильно начинаю)))

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно. Здоровья и спокойствия тебе!!

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Вау, какая тут тема интересная)))))) не кто что пьет, а кто с чем мешает)))))))

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! да я здоров и спокоен пока не пью)))

Изменено пользователем андройд
355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

murey , РЫБАЧОК, а вы не подскажите начинающему самогоньщику на чём лучше всего настаивать?

На спирту, конечно. :flower:

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На спирту, конечно. :flower:

Полностью с Вами согласен!!!! :flower: :flower: :flower: Но вопрос в том, что лучше всего настаивать (какие веточки, шишки, листочки, ягодки, список бесконечен), а вот какой рецепт лучше это уже вопрос.

355
Автомобиль: JGC 2.7 CRD & Jaguar S-Type
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Полностью с Вами согласен!!!! :flower: :flower: :flower: Но вопрос в том, что лучше всего настаивать (какие веточки, шишки, листочки, ягодки, список бесконечен), а вот какой рецепт лучше это уже вопрос.

Мне кажется, что это зависит от того, что вам больше по вкусу нравится.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

тэкилу могу пить долго в больших количествах и не один день жаль не часто так получается.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

murey , РЫБАЧОК, а вы не подскажите начинающему самогоньщику на чём лучше всего настаивать?

Например на целых кедровых орехах

Хорошо и освежающи чёрносмородиновый лист и мята(махито)

Хреновуха

Это из наиболее популярных

Изменено пользователем murey
82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Например на целых кедровых орехах

Хорошо и освежающи чёрносмородиновый лист и мята(махито)

Хреновуха

Это из наиболее популярных

И смородину и мяту одновременно или Вы имеете в виду, что чёрносмородиновый лист отдельный напиток ну и соответственно с мятой другой? А можно пропорции и сколько надо настаивать!?!

82
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, что это зависит от того, что вам больше по вкусу нравится.

Согласен, но иногда даже на ум не придёт, что можно сделать как то иначе (в данном случае на чём)))) (так сказать глаза откроют и сподвигнут на новые эксперименты) :booze:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И смородину и мяту одновременно или Вы имеете в виду, что чёрносмородиновый лист отдельный напиток ну и соответственно с мятой другой? А можно пропорции и сколько надо настаивать!?!

На литр самогона я делаю его 54град.вместе 7-8 листьев смородины и 1-1.5листочка мяты 3на 2см.стоит если выдержиш где то месяц :secret::good:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 717 гостей (Посмотреть всех)

    • buzz
    • MarkS
    • dizgar
    • Ivan1978
    • Isenya
    • Jimmi73
    • Roger
    • Greenders200
    • Землянин
    • up6
    • OWK
    • Vlad&Mir Aс
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...