Перейти к содержанию

постройка машины для соревнований


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Привет одноклубники! после соревнований на УАЗе - решил задуматься о покупке ХЖ (хочу 4л - с 242раздаткой, а еще круче с 249) - для соревнований!!! в ХЖ нравится всё кроме мостов (хотя вопрос спорный - нужны советы бывалых). есть инфа или опыт у кого-нибудь по установке военных (редукторных) мостов от уаза на черок???

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

есть инфа у кого-нибудь по установке военных (редукторных) мостов от уаза на черок???

 

Где то я видел такую пересадку....

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Где то я видел такую пересадку....

очень интересно! тем более что вояки(пружинные с дисковыми тормозами) с симексами 32" уже есть!!!

Max8110
5
Опубликовано

249 для постоянной езды в говнах не айс! Вот Домкрат решил внести конструктивные изменения в 249 не ОД. Посмотрим что получится!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

249 крепче но мрет муфта...не ОД с диффом, ОД без диффа...нужен колхоз

Поставить можно какие хошь мосты...но даже 4 литра порвут уазовские порталы в лоскуты, если не поставить на нх мега тюненые полуоси и тд

32 симексы выдержат и родные мосты без проблем (только шрусы или крестовины в передних полуосях раз в год лучше менять)

Изменено пользователем Domkrat
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

но даже 4 литра порвут уазовские порталы в лоскуты

И это там же писали....

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну 249 раздатку можно и не найти а как 242 себя ведет в говнах??? с мостами подкупает клиренс 200 против 300 да и движки говорят мощнее выдерживают!!! да и редуктор там не так просто порвать!

Изменено пользователем skrutuy
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

242 еще лучше (но только для 4 литров, на 5.2 ей дифф порвет)

насчет мостов...лично видел и не раз как на стоковом уазе со стоковым двиглом рвало или клинило шаровые шарниры переднего моста..все-замена полуоси..а центральный редуктор там разгружен..да ты на дане 30-й порви редуктор! Хрен! рвутся полуося-шрусы -крестовины...портальная часть...самые нагруженные места. В уазовском мосту портальная часть и есть самая нагруженная и слабая

Если ты настроился строить "котлету" на порталах - копи на лапландеры (мосты от вольво 303) там и портал выше (14см) и блокировки штатные и передаточные зверские и порвать хрен выйдет (мост считай грузовой)

или колхоз...

Изменено пользователем Domkrat
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

так на вояках там редуктор разгружен, этож не колхозы!!! лапландеры - вещь :rolleyes: , только стоють тыщщей 170-200 :unsure: !!!!

 

на стоковом уазе и у нас два раза полуось рвали - на вояки поэтому и позарились что редуктор разгружен понижение мощное и клиренс высокий!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, ты сам говоришь РЕДУКТОР...редуктор и так не порвешь..авот портальную часть а именно грибки и шрусы-рвет влегкую

(я писал про порванные оси именно на вояках при мне)

Изменено пользователем Domkrat
10
Автомобиль: Jeep Cherokee 4 литра механика
Город: Карасук
Опубликовано
Опубликовано

Если выгорет, обязательно буду строить летом уаза или газ-69 для офф-роада.. мечта идиота :lol: большинство людей моего возраста мечтает о скорости, а мне нужна ГРЯЗЗЗЗЗЗЬ :dwarf:

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
2.5л
1986г
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вот поглядите на Зверя:

 

Мега-Рэнглер

 

Эти люди как раз отказались от "лапландеров" и военных УАЗ-овских мостов из за слабости конструкции.

Лучший выбор - портальные мосты от Unimog.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если выгорет, обязательно буду строить летом уаза или газ-69 для офф-роада.. мечта идиота :lol: большинство людей моего возраста мечтает о скорости, а мне нужна ГРЯЗЗЗЗЗЗЬ :dwarf:

поверь - уаз не самый лучший вариант!!! мы уже поняли!!!

 

, ты сам говоришь РЕДУКТОР...редуктор и так не порвешь..авот портальную часть а именно грибки и шрусы-рвет влегкую

(я писал про порванные оси именно на вояках при мне)

а если усиленые???

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@З.Горыныч, ну 54 дюйма это уже колеса которые не пройдут в половину соревнований по регламенту ;) а до 40 лапландеров за глаза

 

а если усиленые???

а цены? а качество наших запчастей?

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а мне всего-то под ТР1!!!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ТР1!!!

а в тр1 с 32 симексами ты влезешь только в стертых и без порталов (на порталах резина 30) а симекс реально 33

Изменено пользователем Domkrat
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

не всегда и не везде - иногда вояки в допуски проходят!!!

мы на след год планируем симекс на тсл-ку поменять! - у неё вроди как размер ровнее, симекс от безнадеги взяли - резины нет нигде грязевой серьезной!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Иногда...я бы на твоем месте поставил усиленные полуоси в джиповские мосты, блокировки и самые широкие и высокие Богеры, которые влезут в регламент (мерить по факту)...для тр1 самое то

Изменено пользователем Domkrat
  • 5 лет спустя...
0
Автомобиль: cherokee xj 1992 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

А чего вам 231 раздатку не поставить? Норм же, неубиваемая

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Артем_рыбак
    • Павел_З
    • OWK
    • Skipper82rus
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 759
    • Максимум онлайн одновременно
      623

    jeep jeep
    Новый пользователь
    jeep jeep
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.