Перейти к содержанию

ШРУС для WH WK 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

В лес езжу регулярно, грибы,  ягоды, машина за щет клиренса проезжает дальше, куда пузатерки и не суются..

В откровенный офроуд, не   лажу..

 

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Нет клиренса на штатном Гранде. Длинная база и задний свес ещё больше усугубляют. Так что ,асфальтовая эксплуатация,@TISA .

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Мне хватает, это не та машина  для лазиния по грязи..

Был кирпич , его можно было в базе  в бой..

Эту машину жалко всетаки..

  • 2 года спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, подскажите может кто знает коталожные номера подходящих  хомутов  на полуось.

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

как внешне определить какой диф стоит с блокировкой или без, что бы правильно выбрать левую полуось.

1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, D-X-D сказал:

как внешне определить какой диф стоит с блокировкой или без,

Блокировка осуществляется моторчиком, который сжимает пакет фрикционов.

Соответственно к моторчику извне подается питалово.

Таким образом, на корпусах диффов с блокой имеется эл. разъем:

2627658297.jpg

12632308444.jpg

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А ещё дифф передний обязательно дает блок и на заднем. А там ещё проще - блок - 12 болтов, без блока - 10.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет. Сзади у меня, т.е. на дифе, 10 болтов. Но, сегодня поменять полуось не получилось, не пошёл болт, что посредине рычага, закис в сайлентблоке

IMG_20220125_195159.jpg

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Этот болт можно попробовать перфораторам выбить, посмотри есть ролики как это делают..

Этот болт у нас проблемный..

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Не получилось и пришлось резать. Т.к. выбивая болт порвался сайлентблок. Может он и до этого был не очень. 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

а сразу вопрос по сайлентблокам, для нижнего рычага, они бывают в наличии отдельно. А то нашел и задний и остальные, но производители какие-то, мне не знакомые (MEVOTECH)

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, D-X-D сказал:

а сразу вопрос по сайлентблокам, для нижнего рычага, они бывают в наличии отдельно. А то нашел и задний и остальные, но производители какие-то, мне не знакомые (MEVOTECH)

Я психанул и в нижние рычаги поставил полеуретан (вроде так пишется) то ли х5 ресурс, то ли точка опоры. У них на сайте есть комплект всех сайлентов( включая задний, только без оправы) в нижний рычаг. Полгода откатал по всяким дорогам - ничего не бьет и не скрипит (нив жару +25 ни в мороз -25)

 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, Николай Пименов сказал:

Конечно бывают!

 

Да у меня есть все эти производители, просто не знаю кто из них правильный. Moog или MEVOTECH

И кроме того, если взять передний сайлентблок, задний и средний, то по цене - рычаг в сборе.

Изменено пользователем D-X-D
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, D-X-D сказал:

И кроме того, если взять передний сайлентблок, задний и средний, то по цене - рычаг в сборе.

Если заказывать «оттуда» то учти еще вес нелегкого рычага, который несколько удорожит стоимость доставки 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

У меня доставка бесплатная. Вот и думаю, поэтому, весь рычаг в сборе менять.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Какая интересная у вас доставочка! Что, реально люди будут таскать такие железяки совершенно бесплатно? В современных условиях?

Тут ещё нюанс - рычаг он разных денег стОит в зависимости от производителя (которые отличаются не только сайлентами, но и самим металлом - чугун бывает немного разный), и совсем гарантированно приличные - уже не по цене 3 резинок...

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Производитель у меня Mevotech, это то что легко купить, потом что значит разных денег? Цена от 120$ если си скидкой, до 220$, если обычная цена. Скидки не часто, но бывают.  Вот и вопрос отсюда. Кстати сайлентблоки, выше, мне предлагали того же производителя...

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну производители есть не только Мевотек (который немного не совсем оригинал со всем шлейфом приколов), отсюда и цена за рычаг разная. Как и за сайленты.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Да, но такой производитель есть достаточно быстро, а другие - под заказ.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Что как бы намекает, что остальные разобрали.

Почему-то острое впечатление, что Мевотек - это просто приличный Китай. Может ложное, может нет.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

не знаю, тут у дилера можно купить оригинал, понятно кто, но и так же MOOG, Transit, Dorman и Mevotech, вот и весь выбор...

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну ничего так, не 2-3 варианта, целых 5.

Так вам шашечки или ехать?

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Вот интересует вопрос, в связи с предыдущим постом, а все себе ставят оригинальные рычаги в сборе? Если да - снимаю шляпу.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Перепрессовал все сайленты на полеуретан (х5 ресурс) шаровые везде поставил трв. 
Откатал 6 тысяч. Ничего не застучало, не развалилось. Но эксплуатация не подразумевает бездорожья. Максимум грунтовка по поселку.

140
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Нет. Перепрессовал все сайленты на полеуретан (х5 ресурс) шаровые везде поставил трв. 
Откатал 6 тысяч. Ничего не застучало, не развалилось. Но эксплуатация не подразумевает бездорожья. Максимум грунтовка по поселку.

При эксплуатации по бездору вообще не важно что ставить) 

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

При СИСТЕМНОЙ и РЕГУЛЯРНОЙ эксплуатации по бездору - так точнее.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Даже незнаю что стоит на передке, про запас купил  MOOG., все в круг, заменил только на одной стороне нижнию шаровую, и то по причине стала скрипеть и был порван пыльник, стоял SEDEM..

 По задней подвеске обслужил рычаги, стоял еще орегинал, но так ка полез менять бак, поставил на левую сторону MOOG,перепресовал салеблоки, на правой стоит  Febest.,рычаги в сборе, в запасе лежат перебраный  MOOG..

Будем смотреть, сколько прожевут..

Авто 7 год, как у меня..

Пробег  по дорогам на 4, иногда выезд в леса...

В этом году, авто поставил на прикол до нового года, езжу на другом внедорожнике, и судя по зиме непрогодал, снега выпало много...

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скрип - это вопиющая причина. Это капец.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И я про тоже..Заскрипела гдето в середине зимы, зали все  WD-40..

Дотянул до тепла и заменил..

Все сделал на авто без сьема рычага перепресовал с помощью набора..

Удачно..

На счет  шруса поставил  Pascal...полет нормальный, но там не правельные хомуты ,  задевает.Нужно ставит родной или подпелить место где задевает..

У меня на  медной  проволочке.. Более 3 лет работает..

Изменено пользователем TISA

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • Kyl
    • uziaka.exe
    • Sergey_B
    • Villian
    • Игорь10011973
    • shao kahn
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.