Перейти к содержанию

разница в глубине протектора


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

от прошлого владельца мне достался комплект резины на лето Йокогама А/Т

два баллона с остатком протектора 5 мм, а два с 8 мм.

но вот беда. один из баллонов на ост.8мм с боковым порезом и дыркой. латать нет смысла.

вопроса у меня два.

 

1 - правильно я понимаю что баллоны с большим износом (ост.5мм) ставить надо на перед

2 - если я просто куплю новый баллон резины (10мм) и поставлю его вместе с баллоном на 8мм будут ли какие-то отрицательные моменты для езды?

Опубликовано (изменено)

от прошлого владельца мне достался комплект резины на лето Йокогама А/Т

два баллона с остатком протектора 5 мм, а два с 8 мм.

но вот беда. один из баллонов на ост.8мм с боковым порезом и дыркой. латать нет смысла.

вопроса у меня два.

 

1 - правильно я понимаю что баллоны с большим износом (ост.5мм) ставить надо на перед

2 - если я просто куплю новый баллон резины (10мм) и поставлю его вместе с баллоном на 8мм будут ли какие-то отрицательные моменты для езды?

1 - неправильно, передние колёса изнашиваются быстрее (ты ж ими "рулишь").. Потому, на перёд- посвежей!.

2 - ничего плохого не случится, ставь!.. Сам езжу на "разных" (передняя правая - запаска. Почти нулевая. А левая покрышка - трёхлетняя). ;)

Изменено пользователем Stratovarius
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Утверждать не буду, но насколько я знаю на наших авто нежелательно ездить даже с разным давлением в шинах, ни говоря уже о разности протектора(износ,рисунок).

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если раздатка 249od, то задние больше изнашиваются. Они ж ведущие.

Передние могут изнашиваться, перекашиваться быстрее с одной стороны в случае неправильного сход-развала.

Изменено пользователем Sergey_B
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Утверждать не буду, но насколько я знаю на наших авто нежелательно ездить даже с разным давлением в шинах, ни говоря уже о разности протектора(износ,рисунок).

Пару миллиметров разницы протектора ничего не страшно. А вот если прокол где на дороге случится и запаска другой размер имеет - тогда максимум несколько сотен метров до шинмотажа доползти.

Изменено пользователем Dover
Опубликовано (изменено)

Пару миллиметров разницы протектора ничего не страшно. А вот если прокол где на дороге случится и запаска другой размер имеет - тогда максимум несколько сотен метров до шинмотажа доползти.

Всё верно, Мих!.. Миллиметры протектора не влияют.. Разные колёса- да! :angry:

Изменено пользователем Stratovarius
Опубликовано

спасибо всем!

 

по сути вопроса:

 

- протектор и типоразмеры будут одинаковыми - я ведь просто докуплю такой же, но новый баллон Йокогамы АТ

- у меня 247 раздатка. ведь соотношение у нее базово 95 зад / 5 перед. разве при таком износ задних будет меньше, чем передних с рулежкой?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WН) 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Дело не в износе, а в безопасности. На передке всегда должна стоять лучшая резина. Что по твоему опасней во время движения взрыв переднего или заднего колеса?

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже 247-ая, зима - одинаковый износ, лето - перед больше, особенно края покрышки.

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

А где почитать про эти страсти, что на 247-й раздатке нельзя разные колеса ставить? Или только на одну ось нельзя? Тогда при чем тут раздатка, дело в мосте с квадро драйв? Я дело в том, что купил 4 новых БФ КМ2, решив сэкономить на 5-ом. Ошибка или не так страшно. Там, где я катаюсь шиномонтажей через несколько сотен метров нет. Есть только через несколько десятков км.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

У меня и лето и зима по 4-ре колеса. Ссобой ремкомплект возить, как вариант.

Опубликовано

Можно как вариант просто купить на запаску б/у баллон нужного размера нацепить его на запасной диск под поликом и все.

Проблема то, как я понимаю, только в перекосе из-за разного радиуса/размера баллона. ;)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

баллон нужного размера нацепить его на запасной диск под поликом и все.

 

Под каким поликом? В багажнике? У меня туда не влезет запаска размера моих колёс. :(:)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Под каким поликом? В багажнике? У меня туда не влезет запаска размера моих колёс. :(:)

А ты скотч вози с собой! Если что - обмотаешь до нужного диаметра. :D

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

А ты скотч вози с собой! Если что - обмотаешь до нужного диаметра.

 

На скотче буксовать будет.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ты двойным)))

 

Вариант. Камушки налипнут и нормал будет :)

Изменено пользователем NEW
Опубликовано (изменено)

Вариант. Камушки налипнут и нормал будет :)

причём, мелкие - АТ получится, покрупней - МТ, а совем бульдики - так Боггер выйдет!.. :lol2:

Изменено пользователем Stratovarius
Опубликовано

Вариант. Камушки налипнут и нормал будет :)

Главное, что бы по весне налипали только всплывающие из под снега камушки :lol:

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Ну а по делу чего?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Покупаешь новый балон, ставишь его на перед вместе с живым 8мм. Более изношенные ставишь назад. Я бы так сделал.

Опубликовано

Покупаешь новый балон, ставишь его на перед вместе с живым 8мм. Более изношенные ставишь назад. Я бы так сделал.

плюс литр!.. :ok:

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Я имел ввиду:

А где почитать про эти страсти, что на 247-й раздатке нельзя разные колеса ставить? Или только на одну ось нельзя? Тогда при чем тут раздатка, дело в мосте с квадро драйв? Я дело в том, что купил 4 новых БФ КМ2, решив сэкономить на 5-ом. Ошибка или не так страшно. Там, где я катаюсь шиномонтажей через несколько сотен метров нет. Есть только через несколько десятков км.

:hi:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 230 гостей (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • romanov
    • Alex745
    • mike14
    • buzz
    • Garinch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 57485
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...