Перейти к содержанию

Выбор Cherokee (Liberty) KJ


Рекомендуемые сообщения

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Arny-xxl как в воду глядел, доводка моего KJ чтобы был "как новый" обойдется примерно в 60к., 15 из которых работа, остальное оригинальные "мопаровские" детали. На неоригинале можно было б сэкономить тыщ 20 как минимум, но вроде как сказали - неоригинал, как повезет, для себя делаю, по приницпу, как можно меньше лазить туда в дальнейшем, решил заключительный раз поднапрячься. Итого затраты

530 авто

10 осаго (на неограниченное количество водил, включая тех, что меньше 3 стаж, тк семейное авто будет)

60 ремонт и доводка

 

Итого 600к...

В общем работать весь год на долги, но главное чтоб тачка не подвела)

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

10 осаго (на неограниченное количество водил, включая тех, что меньше 3 стаж, тк семейное авто будет)

чет не гуманно, у меня конечно ограниченная ОСАГО (всего 5 человек вписал), так вот с расширением до 1 млн всего 4350р

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хм, вроде у всех компаний должна стоить одинаково. Там могли делать на любую компанию...

Ну ладно уж.. первый раз заплатил. Через год буду пробивать где чего и как. Как срок придет. Возможно и будет дешевле.

 

Мысли о том, чтоб сделал 1 раз дорого и хорошо и чтоб больше мозги не сношала по крупному, а только масла-фильтра, мойка))

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Да, по ОСАГО загнули, я у себя дома заплатил 2650 р., поэтому думаю что в Москве должно быть где-то в районе 5т.р.

 

А мысли про ремонт правильные, вот только жаль что наши машины не всегда их разделяют :)

У меня вот на прошлой неделе потек сальник задней полуоси (400р н/о)+ подшипник (800р н/о) + кварта масла (800р)+ работа примерно 1000р. Вроде мелочь, но день без машины (нужно вскрывать мост, а потом ставить крышку на герметик).

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне сватали оригинал упорно, мол если хочешь чтоб подвеску сделал раз, как новое, и не лазить потом - то оригинал. Ну я приведу потом калькуляцию тут.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Ты знаешь, меня терзают смутные сомнения насчет оригинальных запчастей. Я тоже поначалу заказывал только оригинальные, но почитав на разных форумах про качество запчастей пришел к выводу, что "ходят" оригиналы также как и неоригиналы. К тому же, бывали случаи, когда в оригинальных коробках и упаковках поставлялись неоригинальные запчасти. Мастер из сервиса мне сказал, что после 2002 года качество запчастей и агрегатов вообще резко упало, в т.ч. и устанавливаемых на новые авто :)

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем х.. его знает))) Скорей бы забрать уже) И чтоб все было гуд..

Если оригиналы быстро скукожатся - то забью на них.

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee II (KJ)/2006/3.7/lmtd
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

О моих расходах. Поскольку хотелось максимально свежий вариант, выбор был из 2 машин 2006 года с невменяемыми ценами: 820 и 870 т.р.

Жуть, но в другую сторону, даже Гранда уже не было сил смотреть. Скидывали цену у обеих до 790 и 800, соответственно (млин, пишу эти цифры с легким приступом стыда). У второй щуп АКПП был сурово в серой тефлоновой пыли, для меня это показатель не корректного обращения с коробкой, заявленный пробег в 51 тык вызвал некоторые сомнения (но здесь могу ошибаться), и, к сожалению, в объяве был лукаво указан 1 хозяин по ПТС, вместо 2 - не лю лукавства. Итак, на всем просторе автору осталась одна машина. Моя:), нет, мой машин.

Взяла без единой бумажки по ТО или вообще по каким-либо работам, их попросту не было (кроме прохождения первого ТО на 9 тыках). На приборной доске - сладкие цифры - 49500. Собственно сегодня они и подтвердились. Состтояние машина оказалось достойным. Единственный косяк, как я смотрю, встречающийся у Чирков, - течь в районе коленвала, так что задний сальник ДВС менять, главный расход - стоимость работ в районе 12 тр, сам сальник ок. 600 р. Пока делать не буду, масло строго в норме, а там посмотрим. Под замену прокладка правой клапанной крышки - бред, пластиковая крышка в районе высоких температур, или это копеечнаая экономия европейской сборки? Через 10-20 тыков буду думать о замене передних амортизаторов.. Заменим все жижи кроме раздатки и АКПП - ну это само собой разумеется - для себя ведь. Так что в итоге моя авантюра с покупкой "по наитию", слава Богу, окончилась благополучно. О... эти сладкие 49, нет, уже 50200 км;)

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Ella!Поздравляю! Фото в студию!

... "О... эти сладкие 49" ...

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Через 10-20 тыков буду думать о замене передних амортизаторов..

Аморты ходят больше, я на своем заменил передние в 180т.км. (стояли родные), и только потому, что порвался пыльник на ШРУСе и левый аморт закидало смазкой. Механик на сервисе диагностировал - потёк, пару под замену. Аморты были куплены, но тут в процессе установки обнаружилось что старые еще тоже ничего, могли бы походить. Ну раз купил новые, то старые заменил :)

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все руки не дойдут сфоткать и вывесить тут расходник свой - бумажку из сервиса: косяки - цена деталей и работы.

типпатигра - шланг гур не потеет? У меня "потеет" на замену не было, езжу пока так. Сказали что практичеки у всех "потеет" до замены, после уже нет. Я пока не меняю, у нашего автопрома вообще все "потеет" везде и все, взять тот жу УАЗ), не течет же рекой. Думаю 10ку наездить до ТО следующего и потом заменить тогда.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Все руки не дойдут сфоткать и вывесить тут расходник свой - бумажку из сервиса: косяки - цена деталей и работы.

типпатигра - шланг гур не потеет? У меня "потеет" на замену не было, езжу пока так. Сказали что практичеки у всех "потеет" до замены, после уже нет. Я пока не меняю, у нашего автопрома вообще все "потеет" везде и все, взять тот жу УАЗ), не течет же рекой. Думаю 10ку наездить до ТО следующего и потом заменить тогда.

У меня тоже шланг ГУРа потеет :) причем начинает в районе петли, которая за левой фарой гол. света находится, а потом "пот" спускается ниже. Насчет замены шланга не знаю, но вот говорят замена уплотнительных колец в штуцерах (3 шт.) помогает. Я уже их купил (ориг. 200 руб/шт), как нибудь руки дойдут и до этого :) пока не напрягает и жидкость в норме. Бывает еще что нужно подтянуть хомут на шланге, который расположен снизу бачка ГУРа.

4
Автомобиль: Jeep Cherokee II (KJ)/2006/3.7/lmtd
Город: Москва, ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Ella!Поздравляю! Фото в студию!

Спасибо:), фотки чуть позже, надо подобрать подходящий пленэр;)

 

Не, там запотевания не было. Однако хотя я и поругиваю тетечек за рулем внедорожников (хы, форумчанки не в счет;)), но своя прелесть в том, чтобы покупать у них машинки есть - битый бампер, но идеальной сохранности раздатка;)

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Щас звонок из автосервиса...

Трубочка высокого давления пришла на склад (для устранения запотевания ГУР), мол будете заказывать-менять? Стоит.... 9000р! :crazy: Я так и сел). Она мол высокого давления и потому дорогая. Я на фиг отказался... Не интересовался ценой на нее, но 9 штук... ИМХО через чур. С запотеванием сам попробую разобраться потом, пока особо не беспокоит...

Кто б подкинул ссылку на нее, сколько на самом деле стоит.

Изменено пользователем makarych81
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Щас звонок из автосервиса...

Трубочка высокого давления пришла на склад (для устранения запотевания ГУР), мол будете заказывать-менять? Стоит.... 9000р! :crazy: Я так и сел). Она мол высокого давления и потому дорогая. Я на фиг отказался... Не интересовался ценой на нее, но 9 штук... ИМХО через чур. С запотеванием сам попробую разобраться потом, пока особо не беспокоит...

Кто б подкинул ссылку на нее, сколько на самом деле стоит.

p/n 52088714AF

от 5 до 13 т.р.

Если ГУР у тебя не гудит при поворотах, если масло из бачка не уходит, то зачем ремонтировать то, что еще работает :)

Изменено пользователем Arny-xxl
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При езде все ок с ГУРом. Только если совсем до упора выкрутить в сторону руль - тогда подгуживает, но так, по моему у любой машины будет. В реальной жизни никто так не ездит и не крутит, чтоб в сторону до упора и давить продолжать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • master
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.