Grand Cherokee 2011 vs Toyota LC Prado

[Igor908]

Мало того. Забыл добавить.

На передке у Прадо в бензиновой версии стоят разные по жесткости пружины, а у дизеля одинаковые.

Япы мудрецы)))

[Oleggro]

под работой системы я понимаю ее работу

[Igor908]

Да ладно. Бог с ней с этой КДСС.))

Поеду прокачусь на бензиновой версии ГЧ., чтобы получить полную картину от двух двигателей.

[Oleggro]

Да ладно. Бог с ней с этой КДСС.))

Поеду прокачусь на бензиновой версии ГЧ., чтобы получить полную картину от двух двигателей.

 

на бензинку в рестайле начали ставить два двигателя?

[Igor908]

Я разве написал, что поеду второй раз прокачусь на другом бензиновым двигателе? ))

Я написал на бензиновой версии. А сравниваются 2 двигателя дизель/бензин.

Я рад, что поднял настроение...)))

[SergKap]

Перед покупкой новой машины, ещё месяц назад, сравнивал дизеля 3,0 ГЧ рестайл и Прадо рестайл. Нескольких минут хватило, чтобы понять, что нельзя сравнивать несравнимое. Хотя внешние признаки для сравнения есть. При одинаковом объёме у японца 173 л.с. (разгон 11,7) и ГЧ 241 л.с. (разгон 8,2). У японца древняя 5-ти ступ. кпп, у ГЧ - 8-ми. Этой информации, а так же небольшой тестовой поездки в ГЧ Оверленд хватило, чтобы без колебаний отказаться от набившего оскомину массового ширпотреба и выбрать индивидуальность ГЧ ! И такая вот мелочь - при примерно одинаковой цене у японца в салоне вставки ПОД карбон, у ГЧ - натуральное дерево...

Владею всего неделю, проехал обкаточных километров 350 при среднем расходе 8,3 л. Доволен очень.

Изменено 23 марта, 2014 пользователем SergKap

[MJGC]

Ну а с другой стороны древний мотор и акпп в данном случае залог безпроблемной эксплуатации, а так же наличия сервисов и запасных частей. Чего не скажешь о гранде. В этой теме писал уже, еще раз повторюсь, у друга прадик, поставил пидальюустер и чип, машина реально стала ехать. На своем форде сложно угнаться за ним, машина явно выезжает из 10 сек, мое субъективное мнение что разгон у него сейчас на уровне 9 сек.

Но салон довольно простой, тут ни чего не скажешь, но и комплектация у него самая минимальная.

[Al-ex-ey]

Когда приехал на своём кривом куске гомна ( Прадо 150, дизель) тестить Джип дизельный( в 2011 году),он мне показался легко управляемой пулей. Это две совершенно разные машины. На чашу весов Тойоты можно положить только её кривизну KDSS, "дыкающие" карданы, быстро изнашиваемое лакокрасочное покрытие кузова и царапающийся пластик салона, бренчащий второй ряд сидений, архаичный движок и АКПП и самое главное это всё не будет ломаться, а только вам мозги сверлить. На стороне Джипа кривая сборка, куча детских болезней и огромное удовольствие от владения этим авто. Продал я его только потому, что понадобился 7ми местный авто. Хороших воспоминаний о Прадо НЕТ.

[NightOps]

Подолью масла в огонь.

Стою сейчас перед выбором машины , остановился ,соответственно, на двух вариантах - ГЧ и Прадо.

Катал совсем недавно оба. Удивил  ценник на оверланд рестайл. С какого перепугу такая цена ? Может за автомобилями  марки Jeep стоит очередь на год вперёд и завод не справляется? Или может Jeep теперь считается весь с понтом премиумный и наценка теперь ещё и за бренд как у немцев ?  Прадо выходит  дешевле, причем в дизельной максималке, и в цене меньше теряет чем ГЧ. На ГЧ же ещё и оффроуд пакет надо ставить обязательно. Там защиты на днище нету по умолчанию, как я понял. С допами цена улетает ещё выше. Может я что-то неправильно посчитал, но у меня выходит, что Прадо в максе сейчас немного дешевле чем ГЧ. Если брать ГЧ с допами, то разница в цене вырастает.

 
Там где я живу, хороших дорог вне черты города почти нет, да и  в городах тоже не особо. По колдобистым да ухабистым направлениям Прадо, по моим субъективным ощущениям, едет лучше, мягче. Рама как никак. На небольшие ямы можно вообще внимания не обращать, а на лежачих полицейских скорость не сбавлять, конечно, если подвеску не жалко.

 

Ход подвески у Прадо   больше, что теоретически, даёт ему преимущества на бездорожье, однако ГЧ тоже не промах и в умелых руках вполне   справляется. Вот видео нашел ГЧ против Патруля

Впрочем по жёсткому бездору я пока ездить не собираюсь.

По сносному дорожному покрытию ГЧ конечно   едет и рулится намного лучше чем Прадо. Ещё в пользу ГЧ говорят  коробка и двигатель. Также у ГЧ   гораздо лучше сделан интерьер. Внешне ГЧ тоже   красивее. По сравнению с ГЧ Прадо просто уродец, и салон у Прадо тоже не очень, хоть и рвотных рефлексов у меня не вызвал.. Плюс в ГЧ присутствует полезный опционал которого в Прадо нет. Ещё в Прадо вызывает вопросы КДСС. Хотя в остальном там подвеска вроде как дубовая и особо не ломается.

Если чисто эмоционально, то ГЧ понравился больше, но вот цена смутила...  Так что теперь уже сомневаюсь, что брать. 

А что скажут опытные клубари ?

Изменено 3 июля, 2014 пользователем NightOps

[NightOps]

@SerB, Вот честно пробовал читать всё это, но там как то совсем мало конструктивных высказываний. В основном эмоциональная перепалка с переходом на личности. Обе машины считаю достойными.

Будь на ГЧ другая цена, брал бы его. А так вот не могу никак для себя решить стоит ли он тех денег , что за него хотят. Плюс разница в падении цены на вторичке. Короче  жаба-с.

Изменено 3 июля, 2014 пользователем NightOps

[Vladimir_G]

Дизель прадиковский четыре цилиндра. Нифига он не едет и нафиг не нужен. Нормальный вариант начинается только с 4 х литрового бензина. А это 2,6 млн .Но и он будет не фонтан по салону, оборудован древней акпп и сам движок четырехлитровый также старый раскочегареный еще со 120 прадо который едет хуже моего Патфайндера с движком от инфинити. Страшноватый кузов, неразрезной мост.

Вы теоретик, сходите на тест и у вас вопросов поубавитбся

[Юрко]

@NightOps, а Таурег ещё дороже на 1 млн.руб., как Вам это?

[alex 400]

Прадо срань трахтящая и неуправляемая.

[NightOps]

@Vladimir_G, Тестил обеих. Если суто эмоционально, то  ГЧ понравился больше, но пока что  жаба душит-с.

Сюда зашёл, чтобы меня убедили в том , что ГЧ таки стоит своих денег и в итоге взять именно его. Не в пользу Jeep говорит неразвитая дилерская сеть. Так у нас в городе их продает мультибрендовый салон, а выделенного дилера нет.

 

 

@Юрко, таурег я даже и не рассматриваю как вариант, так что никак . Авто наверное хорошее, но не для меня эта роза расцвела

Изменено 3 июля, 2014 пользователем NightOps

[Vladimir_G]

Grand своих денег стоит. Убедил?

Тойота переоценена на россиянском рынке, но это от небольшого ума потребителей, я так считаю, ибо как можно назвать людей покупающих тот же Прадо за 1.8 млн, раз мы о нем говорим в комплектации "барабан" с 4х ст автоматом и движком 2,7 который не едет и жрет как четырехлитровый. Очень популярная модификация прадика на рынке

Изменено 3 июля, 2014 пользователем Vladimir_G

[Артемий]

Я бы сказал так Гранд4 стоил своих денег, что касается рестайла, мало того что "недорестайл" )), так ещё и переоценённый.
Отсутствие дилера плохо, весомый повод внимательнее изучить конкурентов.

Изменено 4 июля, 2014 пользователем Артемий

[Юрко]

Я Прадо ранее смотрел. Убивает маленький багажник (из-за рамы) и низкий уровень отделкт (некачественные  материалы и убогие кнопки).

Здоровый, а бестолковый!

[xmo97]

Прадо, кстати, весит на 200 с лишним кг меньше Гранда.

Прадо 2165 кг (http://suvcar.ru/toyota-land-cruiser-prado-3-0-td-at/)

Гранд 2400 кг (http://suvcar.ru/jeep-grand-cherokee-3-0-td-at-4x4/)

Как это так может быть? У него же рама тяжелая.

[MAPTbIH]

Прадо, кстати, весит на 200 с лишним кг меньше Гранда.

Прадо 2165 кг (http://suvcar.ru/toyota-land-cruiser-prado-3-0-td-at/)

Гранд 2400 кг (http://suvcar.ru/jeep-grand-cherokee-3-0-td-at-4x4/)

Как это так может быть? У него же рама тяжелая.

Может быть, потому что он "пустышка"?

По ссылкам хорошо фото сравнить в одном ракурсе... Убогий кривой уродец и подтянутый красавчик...

[Vladimir_G]

@xmo97,

Если б ты видел голый кузов гранда изнутри, тыб таких вопросов не задавал

[xmo97]

А чо там в голом?

Вот Диско 4 на дизеле весит 2600 кг, и это логично - все таки он рамный. Поэтому +200кг к Гранду. А Тойота? Что она, из алюминия? Нет.

[xmo97]

Сейчас у Прадо новый дизель вышел, не такой тракторный, как раньше был. Хотя и все равно 4 цилиндра осталось на такого-то слона. 2,8л.

И коробку они подновили. Хотя и все равно 6 ступеней.

[Andrey(29)]

Скоро, кстати обещали прошивку под двиг, чтобы выдавал поболее лошадок.

 

Добавлю, что максимальная комплектация стоит 3.100, что, кстати, очень гуманно по сравнению с ГЧ(((

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Vladimir_G]

Дизель поставили новый, а динамика ухудшилась - 12.7 сек. - очень тухло.

Еще вопрос с надежностью этого нового дизеля, они применили очень сложный впрыск какой-то. Что будет с расходом и с износом форсунок, и вообще с движком, новый двиг - что-то да вылезет.

Как не было у Прадо альтернативы четырехлитровому, так и нет.

[Гость]

Еще вопрос с надежностью этого нового дизеля, они применили очень сложный впрыск какойто.

 

Да вроде не сложнее, чем у нас.

 

А вообще, конечно, японцы молодцы. При снижении объема, смогли аж 4 лошади прибавить и момента 40 штук...

[xmo97]

Как не было у Прадо альтернативы четырехлитровому, так и нет.

С его налогом, расходом, ценой, угоняемостью...

Даже у TLC200 2016 сделали дизелю 249сил. Ведь могут, если захотят.

[Andrey(29)]

Налог вроде не особо больше, чем у 286 сил Гранда... Угоняемость согласен, а цена - что с ней не так?

 

Я бы ездил на Прадо, но он не входит "в дырку" на грайвороновском проезде, а эта дырка минут 40 с утра экономит, причина, однако(

[xmo97]

@Andrey(29), ну там к цене еще прибавить надо расходы на установку и содержание спутника, на страховку. 

Я когда приценивался в 2013, вроде ценник близкий к Гранду был (~2.5мр), но с учетом этих радостей и налога с расходом вырастал еще на сотню-другую в первые три года.

Плюс меня сдерживала вот эта постоянная угроза угона - я этого не люблю. Не угонят - но расковыряют при попытке.

Сосед свою Праду только под окна ставит, лишь бы не на улице оставлять, боится.

[Andrey(29)]

Я когда приценивался в 2013, вроде ценник близкий к Гранду был (~2.5мр), но с учетом этих радостей и налога с расходом вырастал еще на сотню-другую в первые три года.

Плюс меня сдерживала вот эта постоянная угроза угона - я этого не люблю. Не угонят - но расковыряют при попытке.

 

Так что налог то, если там до 200 сил? Если говорить про лошади, так там мозги шились на 3.0 Дизельке и под 240 так же было, на 2.8 скоро тоже будут делать скоро.

Единственный вопрос с угоном только, ну и с высотой авто, но угон для всех разный, у меня так авто в гараже стоит, повезло.

[Andrey(29)]

Товарисчи, а кто знает или может ссылки какие находил, новый кузов прадо в конце этого года выходит?