Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, кто нить заморачивался на тему выдвижных подножек для Гранда. На своей второй служебной RR  они  стоят очень приятная опция, мож ктодаст ссылку (если есть варианты).

5
Автомобиль: WK2 3.0D 2014 Lim
Город: MSC
Опубликовано
Опубликовано

@mrdikii,

У Вас есть фото авто с подножкой?

Увы... Уже снял, фото нет.

Вот только с сайт взял 3D примерка...

image.png

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, никто не пробовал на себе данную опцию?

Задвигается она как-то неуверено, зимой может быть проблема. Но сама функция - это большой ГУД, на Рейнжике просто супер, там она прячется фактически полностью.

Где ее можно посмотреть и поставить? Сколько получается эта прелесть в единицах??

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Боюсь с такими девайсами не только про грязь, про ближайший сугроб забыть придется(. Уверен что на том же Тахо механизм не так реализован...

13
Автомобиль: JGC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, приветствую!

Также озадачился выбором подножек на недавно купленную машину. 

По поводу автоматических подножек , по опыту общения с другом у которого такие стоят на RR, могу сказать что вещь специфическая:

- требуют постоянного обслуживания

- зимой бывает что примерзают/не срабатывают и народ их даже часто на зиму бывает отключает

- с этими подножками проблематично в обычных условиях задомкратить машину

Сам я рассматриваю стационарные , обнаружил что выбор достаточно велик (как производителей, так и по цене). Подскажите, кто уже это проходил - на какой вариант обратить внимание , какой наиболее эстетичный и практичный?  

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@ALex-J, родные трубчатые чёрного цвета или, по желанию, хромированные.

Красивые и практичные.

13
Автомобиль: JGC WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил себе клон оригинальных мопаровских подножек (полный аналог)...

Нахожусь пока в смешанных чувствах - что-то не очень то они удобные:

- очень узкие, на них наступить можно только  либо носком либо пяткой  ступни ноги - что разумеется не очень устойчиво, а зимой с учетом наледи думаю будет вообще небезопасно 

- так как резиновое покрытие имеет только выделенные две площадки , в зоне водительской двери есть  место на пороге (примерно по вертикали на уровне края дверного проема в районе спинке сиденья) , куда при высадке из машины наступаешь на металл (а не на резиновую площадку) ,что скользко и неудобно.

Т.е. поставив эти пороги, я продолжаю залезать и вылезать из машины без их помощи. Только при этом еще больше стал пачкать брюки, засчет их выступа :)

В этом свете, удобство   порогов-площадок (один из вариантов которых приведен несколькими  постами выше)  - мне кажется намного лучше и практичнее.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@ALex-J, у меня также - давно стоят, сам так и не пользуюсь, перешагиваю.

А вот старшие и дети оценивают как полезные, да собственно для них и ставил, была даже мысль только одну правую поставить :crazy:

Всё относительно, мимо ковшиков (площадок) уже не пройдешь, а каждый раз по ним прыгать ИМХО неудобно.

Напрашивается такой вывод: если для себя - площадки, если для попутчиков - трубы, если нет нужды - вообще без них.

9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

Кому в Тюмени за недорого нужны нормальные пороги, доработанные так, что стоят как влитые и не занижают просвет- обращайтесь.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/40284-porogi-bu-na-wk2-prodam/?do=findComment&comment=1065640

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014; 3.0 бензин
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую. Кто-нибудь запенивал мопаровские пороги (трубы), чтоб по гравийке не звенели? Отзывы?

21
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 14 год
Город: Стр
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется, что родные детали будут меньше всего страдать от пескоструя вот с этим экземпляром http://cgi.ebay.com/ebaymotors/New-Custom-Running-Boards-2011-Jeep-Grand-Cherokee-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5b8d1839QQitemZ190514534457QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories поскольку они крепятся вплотную к кузову, а трубы и.т.д на расстоянии, хотя может не прав. Одно чем они мне не нравятся передней частью, как то выпирает некрасиво, да и кто бы что не говорил, я лучше б хромированные поставил, но нет пока их.

А кто Вам сказал что вы получите оригинал у официалов ? меня один слесарь остановил от покупки у них порогов говорит что через год облезут ! 

Приветствую. Кто-нибудь запенивал мопаровские пороги (трубы), чтоб по гравийке не звенели? Отзывы?

на кой их пенить, что бы быстрей сгнили ? прилепи под самый низ что нибудь пусть камни об этот материал бьют на порогах !

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014; 3.0 бензин
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Люминий не гниет, пена внутрь трубы.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
21
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 14 год
Город: Стр
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Алюминий тоже поддается коррозии ! Конечно, не так как сталь, но все же 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Продаю свои,http://jeep4x4club.r...mopar-original/

В пол цены от того что брал,лежат в гараже

  • 2 недели спустя...
59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хотел поделиться с теми, кто только собирается устанавливать на машину оригинальные хромированные трубо-подножки MOPAR.

 

В далеком октябре 2010, купил я и установил на свой дрын родные хромированные трубы от Mopar. Вроде жил - не тужил, налёт на хроме по весне специальной химией протирал.

Но, к сожалению, сейчас, весной 2015,хром начало конкретно вспучивать и трескать.

Открутил я эти трубы (сорри за фото, но надеюсь видно отслоения хрома), решил ободрать их у дискокрасов и покрасить в что-нибудь бронебойное на века вечные

post-3878-0-56688000-1432611160_thumb.jpg.

Но не тут-то было, начали ребята их зачищать, и  обнаружилось, что пороги-то не из стали сделаны, а фиг знает из чего. 

post-3878-0-78355100-1432611328_thumb.jpg

 

Вот такие вот пироги

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2 3.0 CRD
Город: Москва, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день))

Год назад покупая WK2, очень радовался что стоят хромированные пороги  :cheerleader: ,

Прошел год........ и они начали облезать, вид портят аж жуть :blink: ))) 

 

Мужики подскажите эт только ко мне пушной зверек подкрался незаметно или общая проблема? и если общая, то как бороться? 

1
Автомобиль: WK2 3
6 2010
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Привет . У мну 2,5 года и тоже облазить начали , снял нафик... 

5
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WK2 3.0 CRD
Город: Москва, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

жалко конечно...новые выглядят супер)))

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Чёрные трубы - самое то!

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За 1,5 года черные красил два раза, благо это не вызывает особых трудов

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Nilson, вот и получается: они красивее и практичнее!

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нержавейка лучше, не?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Чёрная или блестящая? Не всем же блеск подходит и нравится.

Красить всё равно что. К тому же, нержавейка тяжёлая, а тонкостенная будет звонкая, пенить нужно.

  • 3 недели спустя...
265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Печаль-печаль.

На выходных оторвал себе в лесу правый "клубный" порог.

теперь порог отдельно, кронштейны с болтами и закладными на месте. (все на фото)

 

Внимание вопрос. Это лечится?  

Ну, кроме как жесткой приваркой порога к кронштейнам :)

post-27731-0-68760400-1438593178_thumb.jpg

Изменено пользователем lexan
265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано
Опубликовано

@SerB,

Забыл дописать (уже добавил в исходный пост) порог клубный, то есть куплен туточки на сайте. :) 
Возможно это что-то скажет за состав :)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Судя по фотке кронштейны такие - 

cnt36-14dj-005e_2.jpg

 

А каким макаром они к трубе крепятся?

265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus

В подножке закладная втулка с резьбой, подножка крепится болтом сквозь кронштейн.

В итоге болты и втулки на кронштейнах, в подножке три дырки. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 255 гостей (Посмотреть всех)

    • Polus
    • maratius
    • Zorik
    • mixelson
    • Acovant
    • Игорь 77
    • Mr. Zenchenko
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 844
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...