Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK2 CRD 3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стоят черные китайские пороги, уже четвертый год, подкрашиваю периодически, а так все гуд :good:

И хром весь целый на ручках, даже намека нет на ржавчину...

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Думаю приобрести себе такие: https://detail.tmall...d=3104862468952 (там видюшка есть)

Андрей, ну как, купил? Расскажи подробнее, как они встали.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, ну как, купил? Расскажи подробнее, как они встали.

Если честно, то - дорого. Вот для LRD4: http://www.lr4x4.ru/shop/discovery_4_akceccuary_eksterer_porogi/komplekt_vydvizhnykh_elektricheskikh_bokovykh_porogov_lr_discovery_4_252da-152453/

по такой же цене в Москве. В Китае должны стоить половину от этой цены.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Руслан21, ну жа, дороговато покупать в Китае за 75-100 тыс.руб!

Ничего для нас не подыскал аналогичное?

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

 

Юрко, не искал, про Ленд Роверовские просто ссылка попалась на глаза. Считаю в нашем климате выдвижные пороги - бесполезная игрушка, которую зимой надо отключать.

  • 1 месяц спустя...
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Ну вот я и поставил себе силовые пороги производства австралийской фирмы Uneek4x4.

 

После прекращения производства силовых порогов от MOPAR, это единственный вариант оставшийся на рынке, подобного больше никто не производит.

 

Итак, пороги были заказаны и привезены отсюда: http://www.uneek4x4.com.au/rock-sliders-grand-cherokee-wk2/

 

Отдельное и огромное спасибо Андрею (@up6) за организацию заказа и нереально быструю доставку!

В каком-то смысле я опять стал первопроходцем, но если учесть, что мопаровские пороги уже стоят у некоторых клубней (привет Эмиль!), то вроде как и не совсем, конструкция  у австралийцев, так же как и процедура установки практически такие же, я всего лишь первый обладатель порогов конкретно этой фирмы в России.

Перед установкой пороги были покрыты защитой Z-Pro, так как оригинальная порошковая краска не оставляла оптимизма в плане защиты от наших дорожных реагентов.

Вдаваться в процесс установки не вижу смысла, если кто-то захочет повторить - с удовольствием подскажу и отвечу на вопросы.

Теперь немного фото.

Машина до установки:

post-17362-0-27145800-1498904175_thumb.jpgpost-17362-0-38271400-1498904193_thumb.jpgpost-17362-0-51117000-1498904222_thumb.jpg

 

Теперь после:

post-17362-0-03573400-1498904299_thumb.jpgpost-17362-0-41425900-1498904325_thumb.jpgpost-17362-0-13391300-1498904333_thumb.jpg

 

Вид снизу:

post-17362-0-65438200-1498904373_thumb.jpgpost-17362-0-52069500-1498904383_thumb.jpg

 

Внешний вид:

post-17362-0-63443500-1498904437_thumb.jpgpost-17362-0-00337700-1498904469_thumb.jpgpost-17362-0-40891100-1498904484_thumb.jpg

 

Фото вблизи:

post-17362-0-82879400-1498904531_thumb.jpgpost-17362-0-04342300-1498904539_thumb.jpgpost-17362-0-88268200-1498904578_thumb.jpg

 

Сбоку пороги практически заподлицо с колесами, правда с учетом вылета моих диском и 20-мм проставок:

post-17362-0-98589500-1498905168_thumb.jpg

 

К киданию в меня камнями готов))

 

Но прежде хочу сказать, что доволен этими порогами мягко говоря очень сильно, именно такие я и хотел, а накладка сверху делает их гораздо интереснее и симпатичнее, чем пороги от Мопара, имхо.

Изменено пользователем Nordicus
format text
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это че, около 100 тысяч деревянных за пороги?

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Отличные пороги ! Доставка сколько вышла  , если не секрет ?

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Это че, около 100 тысяч деревянных за пороги?

Доставка сколько вышла  , если не секрет ?

Ну да, где-то под сотню вместе с доставкой, точно не вспомню, заказывал, кажется в марте, цифры стираются из памяти, да и курс рубля тогда был другой. Если интересны актуальные цифры на сегодня - обращайтесь к Андрею @up6.

 

Обвинения в расточительстве не принимаю, эта вещь стОит своих денег. Все зависит от отношения к своему Гранду, кто его не очень любит, хочет сэкономить или просто на мели - тот идет и покупает турецкие пороги. Но, это небо и земля по сравнению с преимуществами подобных силовых порогов, которые очевидны и спорить о них не вижу никакого смысла.

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Функционал у них хороший... чуть аккуратнее в снег и в дождь с посадкой, может соскользнуть нога. Юзал сам мопаровские, мне нравились.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зачётный тачан получился!  :good:

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чуть аккуратнее в снег и в дождь с посадкой, может соскользнуть нога.

 

Спасибо за совет, но боюсь не пригодится - с покрытием Z-Pro нога словно прилипает к поверхности, что к сухой, что к мокрой, зимой если только обледенеет надо быть аккуратней, но это уже от порога не зависит))

И ещё - машина довольно высокая получилась, а с этими порогами суперудобный доступ к крыше, особенно если на ней багажник (я себе, кстати поперечины уже поставил, но похвалиться ещё не успел:) ), для тех кто юзает крышу для перевозки, как говорится, - маст хэв.

  • 4 месяца спустя...
159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

С ростом 191см пороги (подножки) будут только мешать? Детям не помешали бы точно, но дети в авто залазят на порядки реже меня...

82
Автомобиль: Jeep GC WK2 HEMI '12 (+ Pajero T1 (ралли-рейды))... были Dodge RAM HEMI '14 и Pajero EVO
Город: Israel, Ramat Gan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня на RAM были практически сразу установлены пороги от AMP-Research http://www.amp-research.com/products/truckaccessories/powerstep/

 

За 3 года и 150К км НИ РАЗУ не было проблем с открыванием/закрыванием. В сильные морозы чуть подмерзали, но после пшикания балистолом в шарниры все проходило.

В последний год начало облезать покрытие с одного порога в паре мест и потерялась одна заглушка ($50 за пару)...

 

Как я понял (к моему глубочайшем сожалению) на WK2 есть только на рестайл... 

Изменено пользователем Andyfour
уточнение
5
Автомобиль: JGC WK2
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
В 10.11.2017 в 23:48, Тормоз сказал:

Электрические боковые подножки...

Круто. А что за диски, подскажите плиз.

5
Автомобиль: JGC WK2
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Polo сказал:

Привет, Это диски с 17MY 

У нас появятся в начале 2018

но это не точно, дилеры сами не знают:D 

Спасибо 

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано
В 11.11.2017 в 23:16, кирилидзий сказал:

Круто. А что за диски, подскажите плиз.

оригинал :)

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: GC 2021 Overland 3.0
Город: Москва\Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где можно найти черные пороги ( китай?). 

  • 3 недели спустя...
328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь сам перекрашивал пороги 82212130 ?

изначально были хромированными, на данный момент хром облез кусками (фото могу приложить, если интересно как московский реагент разъедает краску (облезание началось после недели простоя машины на улице в сугробе)).

хочу перекрасить в обычный черный цвет. но достаточно ли будет просто "ободрать" хром - зачистить и покрасить балончиком? или все-таки необходимо снимать хром каким-то особым способом?

 

ПыСы судя по фотографиям в сети, смотрится не так уж и плохо, тем более в планах купить черные диски на зимнюю резину. Но вдруг кто видел в живую и смотрится "колхозом"

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, MoparPlus сказал:

Вертолетчик только пескоструить, потом красить, на хроме краска не держится

принял, спасибо

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вертолетчик  да не за что, заезжают к нам часто машины кому по вверх хрома краску положили, вся сходит. На пластике, проще, 2 дня хром слез http://www.moparplus.ru/works/1/206/ , красиво покрасили. 

328
Автомобиль: Mercedes-Benz X-class 350d 4matic
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MoparPlus прочитал, проблема с накладкой 5ой двери аналогичная.

но с хромом машинка нравится больше...поэтому вопрос следующий, востановить хромирование накладки реально?

 

и пескоструйку Вы делаете?(если да, то какова цена с последующей покраской?) ибо пороги точно хотелось бы перекрасить в черный :crazy:

 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вертолетчик мы не пескоструим, восстановить не знаю, но как правило заказывают новую, цена около 12.000 руб.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 14.12.2017 в 14:38, fhmKO сказал:

Кто-нибудь сам перекрашивал пороги 82212130 ?

 

В этой теме уже писали, что надёжнее отпескоструить эти трубы и обвернуть толстой черной пленкой.

В 14.12.2017 в 20:26, fhmKO сказал:

MoparPlus прочитал, проблема с накладкой 5ой двери аналогичная.

но с хромом машинка нравится больше...поэтому вопрос следующий, востановить хромирование накладки реально?

 

На Али полно разных накладок.

103
Автомобиль: Х5-e53-4.4
wk2 overland 3.6
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Господа ,есть вот такие пороги    CAN JECH541320 новые . Кому интересны ,пишите. Не подошли на мой саммит  (((

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, evin сказал:

Господа ,есть вот такие пороги    CAN JECH541320 новые . Кому интересны ,пишите. Не подошли на мой саммит  (((

Ещё бы фото, чтобы посмотреть, а то интернет не знает такие.

103
Автомобиль: Х5-e53-4.4
wk2 overland 3.6
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • Дмитрий...
    • l_4120
    • Marty_Dog
    • up6
    • vic
    • Москва
    • Thor777
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 77920
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...