Перейти к содержанию

Магазин автозапчастей


Geodezёr

Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Собстно, сабж в заголовке. Интересно, какова начальная цена вопроса, исходя из чего ее рассчитывать, какие нюансы и т.д. Вобщем, интересно все! :rolleyes: Да, на сколько вообще сейчас оправдано заводить такое дело?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пару лямов...

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А куда столько? Речь идет о небольшом магазинчике в арендованном помещении, преимущественно с з/ч на заказ.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня друг год назад начал это дело, торгует запчастями для американских авто на Ярославке возле Королева. Стартовый капитал небольшой был, около 100 тысяч. Аренда помещения точных цифр не помню, около 20 за 14 кв. метров. Компьютер + принтер грубо говоря 25 тысяч. Стеллажи варил сосед занедорого. Набор запчастей что в наличии - расходники (фильтра, свечи, ремни ГРМ) наверное тысяч 30, остальное на заказ. Реклама - изготовление визиток + большая вывеска тысяч 30. 1С для учета товара и накладных настраивал знакомый, тоже занедорого.

А теперь самое главное. Первое время выручка покрывала только аренду помещения, сейчас если у него и есть прибыль то небольшая, благо это у него не основной источник дохода. Так что надо учитывать что первый год возможно придется работать в убыток, хотя это конечно зависит от специализации и места магазина.

По его словам выгоднее всего торговать запчастями для корейских авто - к нему постоянно заходят люди и пытаются что-то купить на Шевроле Ланос или подобные :)

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Запчасти на заказ это хорошо,но расходники должны быть постоянно.А для наших машин значит масло обязательно, присадки. Меньше чем на 1млн не рассчитывай.Покупать надо оптом,а продавать в розницу.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А куда столько? Речь идет о небольшом магазинчике в арендованном помещении, преимущественно с з/ч на заказ.

Ты хочешь конкурировать с Экзистом? :mellow:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты хочешь конкурировать с Экзистом? :mellow:

Это не будет конкуренция. Много ли людей знают про экзист и умеют им пользоваться?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Ты хочешь конкурировать с Экзистом? :mellow:

 

Так большинство магазинов торгует под заказ, разве не так? в наличии обычно расходники да масла.. или надо купить запчастей на млн., а потом их распродавать в розницу? В таком случае, напрашивается вопрос - что именно закупать на такую сумму?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Это не будет конкуренция. Много ли людей знают про экзист и умеют им пользоваться?

я не умею и не хочу им пользоваться, меня устраивает клондайк, к тому-же цены у них тоже :ok:

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это не будет конкуренция. Много ли людей знают про экзист и умеют им пользоваться?

идея хорошая еше лутче строить такой магазинчик при станции.. приехал менять расходники тутче купил заменил удобно.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

У меня друг год назад начал это дело, торгует запчастями для американских авто на Ярославке возле Королева. Стартовый капитал небольшой был, около 100 тысяч. Аренда помещения точных цифр не помню, около 20 за 14 кв. метров. Компьютер + принтер грубо говоря 25 тысяч. Стеллажи варил сосед занедорого. Набор запчастей что в наличии - расходники (фильтра, свечи, ремни ГРМ) наверное тысяч 30, остальное на заказ. Реклама - изготовление визиток + большая вывеска тысяч 30. 1С для учета товара и накладных настраивал знакомый, тоже занедорого.

А теперь самое главное. Первое время выручка покрывала только аренду помещения, сейчас если у него и есть прибыль то небольшая, благо это у него не основной источник дохода. Так что надо учитывать что первый год возможно придется работать в убыток, хотя это конечно зависит от специализации и места магазина.

По его словам выгоднее всего торговать запчастями для корейских авто - к нему постоянно заходят люди и пытаются что-то купить на Шевроле Ланос или подобные :)

 

Вот это интересный опыт.. я как раз подразумеваю что то подобное. В качестве дополнительного источника дохода.

  • 3 недели спустя...
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На это скажу следующее:

у меня был инет-магазин авто запчастей, был магазин бытовой химии и канцтоваров в арендованном помещении на ленинском проспекте, конечно есть свои нюансы в инет магазе, но имея опыт и реального (не виртуального) магазина, скажу - главное:

1. хорошее проходное/проездное место для конкретного товара

2. адекватная аренда (рассчитать все до мелочей, включая з/п продавцов и коммунальные расходы)

3. возможность размещения хорошей рекламы, могут не все подряд согласовать в АТИ

4. ряд хороших поставщиков, именно ряд, чтобы всегда можно было перестраховаться и закупиться у другого!

5. продавцов не разпи...

6. бухгалтера адекватного

7. не запускать и своевременно вести пополнение товарных запасов.

 

В общем, не распишешь это так быстро, ОЧЕНЬ много НО.

  • 7 месяцев спустя...
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Желательно заиметь набор программ (Microcat, Etka и т.д.), благодаря которым проще найти парт.номер запчасти. На одной модели в разные года могут быть разные запчасти и легко обжечься на этом, купив себе в убыток не ту деталь.

 

По ценам с Экзистом можно конкурировать, по срокам тоже - логистика развита. Некоторые недалекие продавцы умудряются заказывать в Экзисте и продавать под заказ, накрутив цену.

  • 4 месяца спустя...
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Ну что открылся?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 263 гостя (Посмотреть всех)

    • Garry 22
    • Pavel Snovalev
    • вадим 912
    • Den1983
    • Vladimir SPb
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101518
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...