Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Наши на дорогах

Сегодня ехал и видел 3-ZJ(Зеленый, зеленый, фиолетовый) , 2 -WK(Черные), 1-командера(Черный)... Мохали и сигналили всем, но остался незамеченым :( ..

  • Ответы 934
  • Просмотры 105,9k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Вот что сделал

  • Всем привет! Отписываюсь, рассказываю. Проект изначально был разработан для мотоциклистов, но сейчас, по прошествии времени, начали регистрировать и авто. Поскольку только половину года ездит у нас н

  • @Denis54rus, бывает

Опубликованные изображения

Важные ответы

, Не исключено. Часто по городу мотаюсь.

Всем привет!) А я тукт на днях повстречал вот такого товарища с большими ...... :secret: )))

3840df7e5851.jpg

 

Не стандартный подход к тюнингу своего авто ))))

Всем привет!) А я тукт на днях повстречал вот такого товарища с большими ...... :secret: )))

3840df7e5851.jpg

 

Не стандартный подход к тюнингу своего авто ))))

"с большими" чем?

@roy1981, ниже бампера посмотри повнимательнее))

@roy1981, ниже бампера посмотри повнимательнее))

аааа, не заметил сначала. а говоришь с большими ))

Ребят серый  джип вжик с клубной наклейкой лифтованный на грязевой резине... с бушкваерами... чей??? ..... в районе пашино на строящейся площадке в/ч.... отзовись я там постоянно гоняю.... то на своем джипе то на мтлб :tanksmile: .... часто перекрываю там дороги.....

Изменено пользователем Thompson

Ребят серый  джип вжик с клубной наклейкой лифтованный на грязевой резине... с бушкваерами... чей??? ..... в районе пашино на строящейся площадке в/ч.... отзовись я там постоянно гоняю.... то на своем джипе то на мтлб :tanksmile: .... часто перекрываю там дороги.....

Это Стаса (Prorab1982), но он сейчас редко здесь появляется, ремонт дома делает.

@Banderas54,да я его во вторник на площадке видел....чуть гусянкой его джип не теранул....... 

  • 3 недели спустя...

Мужики, привет!

О898РМ чей? Лифтованный с бушами, брызговики с цепочками как у грузовиков. За неделю встречаю второй раз в своем ареале :)

Мужики, привет!

О898РМ чей? Лифтованный с бушами, брызговики с цепочками как у грузовиков. За неделю встречаю второй раз в своем ареале :)

Это Стас Prorab.

Вчера на шлюзах синий (вроде) вжик, номер что-то типа 097 - чей? :hi:

на Тульском мосту с кем сегодня приветкались? 774?

Ну вот и меня за чекали, Привет, так ты там по моему часто бываешь?!

в прошлое воскресенье зачекал Kostak на КСМе, запарковался через 2 полосы на парковке

сегодня виделся с Вадимом Jefferson north

Ну вот и меня за чекали, Привет, так ты там по моему часто бываешь?!

каждый день когда в городе

привет ;)

а я вчера на трассе Барнаул-Новосиб вот такого встретил 

post-21705-0-07834400-1413520184_thumb.jpg не Jeep, конечно, но, по духу НАШ!!!)))

 

<script src="safari-extension://com.ebay.safari.myebaymanager-QYHMMGCMJR/ad2edb7a/background/helpers/prefilterHelper.js" type="text/javascript"> </script>

а я вчера на трассе Барнаул-Новосиб вот такого встретил 

не Jeep, конечно, но, по духу НАШ!!!)))

 

бггг... точно, намытый наполированный и на асфальте!

бггг... точно, намытый наполированный ...

Какой и должен быть у хорошего и либящего свою машину хозяина. 

Изменено пользователем Пух!

Какой и должен быть у хорошего и либящего свою машину хозяина. 

 

ога ))))) но ты таки понял о чём я ))))

кста, не твой по северному проезду на днях пролетал?

чистый джип- позор хозяину

ога ))))) но ты таки понял о чём я ))))

кста, не твой по северному проезду на днях пролетал?

Да бес его знает можт  и "мой" ))

 

чистый джип- позор хозяину

Да знаю я  Серёг этот девиз  "свинарей". )))) 

Написать херню, это проще и дешевле чем за машиной следить.  :to_become_senile: 

Особо приближённые видимо к "Бекону", ещё и на машину наклеивают это. 

Так и хочется посоветовать татуху ему набить: "Я свинья"...  :D

Да бес его знает можт  и "мой" ))

 

Да знаю я  Серёг этот девиз  "свинарей". )))) 

Написать херню, это проще и дешевле чем за машиной следить.  :to_become_senile: 

Особо приближённые видимо к "Бекону", ещё и на машину наклеивают это. 

Так и хочется посоветовать татуху ему набить: "Я свинья"...  :D

Я машину мою только после жестких покатух. А так у меня только жена его моет когда ездит на нём. При этом у меня всё исправно, всё работает и в салоне чистенько и аккуратно.

....  При этом у меня всё исправно, всё работает и в салоне чистенько и аккуратно.

Вот и не пиши Серёга херню всякую. )))

Я вот не капли не сомневался, что ты молодец, на чистенькой машинке. 

Я вот вчерася покатался пля, щас оттепели буду ждать что бы отмыть. Всё во льду около 15см грязи со льдом. Он наверное на пол тонны тяжелее стал )))

Вот и не пиши Серёга херню всякую. )))

Я вот не капли не сомневался, что ты молодец, на чистенькой машинке. 

Я вот вчерася покатался пля, щас оттепели буду ждать что бы отмыть. Всё во льду около 15см грязи со льдом. Он наверное на пол тонны тяжелее стал )))

ты не видел его три дня назад. Когда я приехал на мойку и сказал: сверху сбить, а изнутри помыть- мойщики акуели. А потом второй раз акуели когда во внутрь заглянули. Просили админа сумму увеличить в трое за салон. Кожа -форева!!!

 

коротко:

подъехали с Денисом к месту спуска с трассы около 17-00. Поскольку основная банда только выдвигалась из города решили пробовать ехать сами. В планах было спуститься с трассы, оставить таурега и пилить туда на Гранде. Но Дениска вошёл в раж и останавливаться не хотел. Пусть боком, пусть пару раз с помощью лебёдки, но ехал.

По свежему снежку дошли до места где седела Навара. Прилипла она хорошо. Навару выдернули лебедкой. Далее пошла отменная чача. По крайней мере для таких пузатеров как я.

Решили идти навстречу Люту. Они как раз прибыли к месту дислокации у трассы.

Снег растаял, обратный путь стал более расквашен. Опять пару раз лебедка в помощь Туарегу и выходим почти к трассе. Встречаем Люта и квадр. Время 21-30 примерно.После небольшого, но эмоционального совещания решаем Люта, Гранда и квадр отправить за Карандой.

Дарога в сторону Пихтового становиться уже интереснее: во первых темно, во вторых мы её уже размесили немного при эвакуации Навары. По дороге к месту первой "засады" Гранд всё же разок прилипает. Лют спасает. Ему ваще пох на дороги.

Доходим до "засады". Сходу пытаюсь её пройти. Прохожу, но разуваюсь. Ставим запаску. Дорога далее уже более серъёзная. Доходим до Карандаша. Тот стоит печальненько. Лют якорится за Гранда и вытягивает Коранду из опы. Теперь стала делема как его буксировать. Люту тяжело это раз, цеплять не за что это два. Тащить Гранду, а тот сам на пределе всё проходит. В этот момент подьезжают Гранд и Террано Бизонов. Один на 35", второй на 33". Плюсом у них в начале пути где то стоит УАЗ на 31". Коранду на буксир берет Гранд Бизонов.

Я ухожу первым и проходя ту самую наваровскую колею снова разуваюсь. Запаски больше нет. Плюсом не можем снять колесо с машины. Решаем садить резину на место бензином. С помощью Студента это удаётся и мы накачиваем оба разутых колеса.

Едем далее без приключений. Темно, всё размесили, снег весь растаял и всё в воде. Начинает переодически пропадать зарядка. Метод Бритвы- полить на него воды. Помогло. Выходим к трассе. Там выясняется, что у Коранды проблема в предохранителе.

Едем домой. 80 км по дождю и туману. В машине влажность как в сауне, всё запотевает, изнутри по окнам аж вода течет.

В 4-30 зашёл домой.

Итог.

Люту было скучно.

Табурег едет здорово, причём на зимней резине.

Гранд едет, но нужна резина пошире и повыше.

Здорово что есть лебёдка и спартан.

это мой опус с дрома.

поясняю: в в воскресенье таварищ на Корандо в одну машину решил съездить на пихтовый гребень. Сломал (как он думал)  генератор, плюспм кончилась саляра. На следующий день он с Наварой попытался достать Коранду и увести саляру и живой аккум, но навара села не доехав около трех км. Дальше уже поехали за ними мы.

Лют- Лютик- котлета на базе Джима с 2хлитровым тоетовским движком

это к тому почему у меня в салоне писец :))

Пух , пэтэ ! Про позор , это для тех , кто имеет авто повышенной проходимости , но авто не видело грязи ! А джипер всегда грязи найдет !

@платар,
Чё за ЛЮТ? 


Пух , пэтэ ! Про позор , это для тех , кто имеет авто повышенной проходимости , но авто не видело грязи ! А джипер всегда грязи найдет !

да я понял-понял, и поговорка про это есть ещё!  :up:   :D

Пух , а кто такой Лют ? А он в грязь ездил ?

Пух , а кто такой Лют ? А он в грязь ездил ?

Я-то от куда знаю. ))) 

О !

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • max.ng

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 19 Комментариев
    • 23170 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 282 Записи
    • 27 Комментариев
    • 181786 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Опрессовка вместо поиска пятен на глаз

    Антифриз уходил, а источник визуально не определялся. Grand Cherokee (WK2) рестайлинг 2013 года, 3.0 дизель, пробег 262 тысячи, жалоба ровно одна.

    Загнали на подъёмник и опрессовали систему охлаждения, то есть подали в неё давление, чтобы под нагрузкой проявились все сочащиеся стыки. На дизеле течей обычно несколько, и сильная маскирует слабую. Под давлением потекли радиатор и адаптер термостата, по помпе картина осталась закрытой.

    Пластиковый адаптер, просаженные кольца и лишний герметик

    Адаптер термостата на этом моторе пластиковый и уплотняется обычным резиновым кольцом, никакого герметика конструкция не предусматривает. С пробегом пластик ведёт, кольцо теряет упругость и проседает, стык начинает пропускать антифриз.

    Когда сняли адаптер, кольца оказались просажены, а корпус кто-то ранее посадил на герметик. Штатно он тут не нужен и только мешает кольцу нормально уплотнять, поэтому течь развивается быстрее. Просаженные кольца и слой герметика на корпусе показали на видео.

    Радиатор владелец менял ещё до нас в ТРС-Моторс, в другом сервисе поставили неоригинал, и он снова засочился. Дешёвый китайский радиатор на этой машине долго не держит давление. Течь сразу по нескольким точкам — типичный износ дизельных WK2 на больших пробегах, система охлаждения работает в тяжёлых условиях, и пластик с резиновыми уплотнениями сдают.

    Помпа под вопросом до повторной опрессовки

    Адаптер термостата меняем в сборе, с новым резиновым кольцом и без герметика. Радиатор тоже под замену, посадочные места и сам мотор отмываем от подтёков, чтобы после сборки сразу было видно, осталась течь или нет.

    Пока антифриз шёл из радиатора и адаптера, изолировать помпу невозможно. После замены двух деталей повторно поставим систему под давление, и если течь останется, добавим помпу в работу.

    Свежие пятна под передком и сладковатый запах у мотора

    Уровень антифриза на таком дизеле стоит смотреть регулярно, примерно раз в тысячу километров.

    Пришлось долить или под передком появились свежие пятна, значит пора на опрессовку.

    Сладковатый запах в районе мотора после поездки говорит о том же, антифриз попадает на горячие детали и испаряется.

    Кроме радиатора и адаптера термостата на дизельных WK2 сочатся байпасный патрубок на помпе и патрубки охлаждения турбины, где пластик и резина теряют эластичность от температуры и трескаются. Нашли одну течь, осмотрите сразу соседние точки, чтобы не разбирать передок дважды.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 427797 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.