Господа,

Есть у кого мнения по сравнению Черокета и Паджерика?

По бюджету вроде как одинаковые.

Изменено 25 марта 201115 г пользователем Yarfin

VladimirVS Отличный тест! Кстати не планируете провести что-то аналогичное, только против Ленд Ровера, Фольца, Тойоты или других одноклассников? было бы очень интересно посмотреть!

Изменено 21 июля 201511 г пользователем ReDDevil

После выезда и грязевых замесов на Володарке, в возможностях JEEPа не удивился.

VladimirVS Отличный тест! Кстати не планируете провести что-то аналогичное, только против Ленд Ровера, Фольца, Тойоты или других одноклассников? было бы очень интересно посмотреть!

Спасибо! К сожалению размеренная астанинская жизнь не дает особых возможностей для тестов. Да и условия конкретно по песку возле Астаны не найти. Если тестить по грязи - выиграет тот, у кого лучше резина. Если тестить на камнях, разбитых дорогах - выиграет с дифлоком. Но вообще в планах кое-какие сравнения провести желание есть. Обязательно опубликую, когда они появятся. 

 

 

После выезда и грязевых замесов на Володарке, в возможностях JEEPа не удивился.

У меня будет отдельная статья на сайте, посвященная общему впечатлению от джипа. Там будут еще положительные эмоции, в т.ч. и от грязи ))

@VladimirVS, в таком тесте критическую роль играет резина - чем зубастее, тем дальше проедет. 

Гранд комфортее и солиднее. Паджера - несколько проще и даже чем то утилитарна (салон там вообще не фонтан). Но полагаю, что вне асфальта она все же едет, лучше, чем американский МЛ Правда, если максимум - это проехать до загородного дома, то данный момент не имеет значения.

Согласен по части комфорта на все 100. Четыре года отъездил на П-4, дизель 3,2. Недавно пересел на WK2 3,6 бенз.

Внедорожные качества сложно сравнивать. Пока не было возможности проехать на Гранде по тем же "грязям", что и на Падже. К слову сказать, на паджерике всего раза два в году включал блокировку.

Пока не было возможности проехать на Гранде по тем же "грязям", что и на Падже. К слову сказать, на паджерике всего раза два в году включал блокировку.

Проехал, причем вместе с Паджеро по одним и тем же. Скажем так, ехать приходится осторожнее, но в итоге у меня ноль повреждений, у Паджеро порвали защиту и больное место - заднюю юбку задрали пару раз. В целом могу сказать - на Jeep я бы проехал везде, где проезжал за 7 лет владения Паджеро. Подробности на сайте, если интересно.

 

 

Для настроения еще одно видео:

не сравнивал новые...сравнивал старые..по проходимости ЗИМОЙ..ZJ и паджера 90-х годов ...оба лифтованные..паджера на 33х, zj на 32х (я)

причем паджера короткая!!!!...где паджера ехала на лебедке- я просто ехал сам был в шоке

другую паджеру без лебедки дергал 3 раза(тоже на 33-х)...короче не впечатлило

сравнивая (заочно) как ездит паджеро 4 и WK...ИМХО WK уделает пажеру, если снять переднюю юбку...

@EvgeniySPB, из свежих машин кроме Рэнглера Рубикона - ВСЕ паркетники

в дакаре машины переделанные да и дакар-это ралли..короче реально нихрена не едет пажера как ее нахваливают..и ломается как и все впринципе...если у твоего товарища за 80 тык ничего не ломалось - бездорожья машина не видела, а там где он ездил и на жигулях можно проехать

Категорически не согласен. Я на своем Pajero4 дизель 3,2 200 л/с, не подготовленом, отъездил 100 тыс не единой!!! Поломки, ездил в Астрахань, Карелию, Волдай. По бездорожью гомна по пороги даже не буксовал ни разу( причем резина даже не А/Т не говоря про грязивую), а лезть туда где гомна по капот, я смысла не вижу, всегда можно объехать этот участок . А про жигули ты уж совсем загнул, высказывание "аля 18 лет".

А как по надежности? При одинаковых условиях эксплуатации, мне кажется, что Pajero4 более выносливый? Особенно дизель 3,2

а по надёжности.... очень многое зависит от наездника....

^{Ваши письки амеры давно замерили и вывели в покупку}  

А как прикольно на митсубиси 6g75 заслонки коллектора падают в мотор)))

А как по надежности? При одинаковых условиях эксплуатации, мне кажется, что Pajero4 более выносливый? Особенно дизель 3,2

Зайдите почитайте на форум П4 - волосы дыбом встанут. Как и от Джипа ))) Я за 7 лет эксплуатации попал только на блок АБС (новый $1500), в сборе с главным тормозным цилиндром, ну и втулка одна на траверсе умерла. Остальное по ходовке считаю расходкой, учитывая условия эксплуатации. Хотя сейчас пишут, что П4 2015 года уже не тот, что ранее ))). 

 

Если интересует, вот тут прочитайте мое субъективное сравнение П4 и Гранда по итогам 5 тыс. км. путешествия. Гранд в базе конечно уступает П4 по проходимости, кроме того есть как я понимаю некоторые конструктивные недочеты, но плюсы для меня перевешивают. А от минусов можно легко избавиться пружинами и защитой. Сохранив при этом плюсы, что немаловажно.

Изменено 8 сентября 201511 г пользователем VladimirVS

Шо за грант??? Я пропустил новую модель джипа???

Ой, старость не радость, спасибо, исправил )) Кстати о новой - видел вроде хотят пикап вранглер выпустить. Хотя он Паджеро не конкурент, больше L200 )

Объективно - свес передний, клиренс, хода подвески. Геометрия немного, но хуже (без пневмы конечно). А то, что кто-то где-то застревал - это уже субъективно )))

 

Посидел я на днях в п4...мдяяя, мы тут уазик с ку7 сраниваем

Падж джип и посадка джиповская, салон унылый....гранд это гранд, более легковой, посадка удобней, салон в сравнении с паджем просто на высоте, ну и лазит вполне себе нормально

@merdok, на пневме - полностью согласен, но их же теперь ужо нет официально, если не ошибаюсь.

 

 

Посидел я на днях в п4...мдяяя, мы тут уазик с ку7 сраниваем

Есть такое дело. Салон мягко говоря не сильная сторона. Надо было еще на гребенку выехать мелкую, тогда впечатления были бы как бы это сказать цензурно ... слегка более категоричные )))

Однако если вернуться к вопросу проходимости в базе - то на Jeep едешь осторожнее, чем на Паджеро на одних и тех же участках (по крайней мере я). Хотя, повторюсь, что в целом для 95% или даже 99% автовладельцев, разница в проходимости выявлена не будет.  1% тех, кто месит реальные говна может и окажутся в ситуации, когда "не едет". 

Впрочем машины для разных целей. Простой пример - открываете драйв2 и смотрите на фотографии по моделе, на Паджеровских куча снимков, где Паджеро в грязи, в обвесах, на МТ, на Jeep их кардинально меньше.

@VladimirVS,

Это эволюция...вспомним крузер 80, зачетный был внедорожник! Потом 100...хорошая подготовка стала встречаться реже и в основном на 105...200 бегемот, ну что сказать...за 4 года видел 5 подготовленных машин. Поэтому гранд превратился в красивую, комфортную повозку, скоро эта судьба и к паджере подберется.

Глава Mitsubishi сообщил об отказе от нового Pajero

 

Руководство Mitsubishi решило отказаться от разработки внедорожника Pajero нового поколения.

Об этом изданию Automotive News рассказал президент японской компании Осаму Масуко.

 

Подробнее на авторамблер.ру

Мавр сделал своё дело, мавр может уходить...

митцу скатывается в унылое г.... Причем это стало очевидно когда они отказались от производства легковых автомобилей.

Такими темпами они скоро вообще откажутся от производства автомобилей. Будут токо кондиционеры клепать.)))

Они сделали новейший Паджеро Спорт, он и будет вместо обычного паджеро. Аутлендер трехлитровый с шестиступенчатым автоматом тоже неплохое предложение на рынке

@Vladimir_G,

 

Новейшее это которое с 2008 года выпускается? ЧТо нового в аутлендере? Не ерничаю, на самом деле не понимаю почему эти машины кто-то покупает.

Нет, будет продаваться следующим летом

Чудовище еще то)

Что в нем нового? Двигатель? Коробас? Или только внешне?

А что должно быть новое? Гранд тоже вот коробас с фарами поменял и ужо рестайл...

полностью новый кузов это уже новая машина.

Многие вдаются в то что там под днищем и капотом?

@Max99,

 

Ну дык к тому и веду, что это рестайл а не новая машина.

Изменено 5 декабря 201510 г пользователем Taran

Нет...рестайл это нечто иное...