Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

"Grand Cherokee WK2" vs "Land Rover Discovery 4"

Новенький Чироки и четвёртый Дисковери - это два самых близких конкурента, если не замахиваться на ML или Range Rover. Обьективно и субьективно об этих двух машинках.

  • Ответы 641
  • Просмотры 155,5k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Делать вам не хрен, господа. Диски, Туареги... Сходите лучше на коняшках своих покатайтесь, нервы успокойте... Третий день волею судеб из-за руля не вылезаю... Грандей - красава! А вы... Подгонки

  • Привет клубни. Проехал на Диско сорок тысяч, все по прежнему - только заправка и ТО. Раз в 20 тысяч меняю колодки. Всем удачи.

  • Надо все-тика определиться с назначением ГЧ... Это городской паркетник бизнес класса не больше так же как и Диско и за эти рамки SUV - Sport Utilitary Viechale им не вылезти да и не зачем брать на себ

Опубликованные изображения

Важные ответы

Джип брал за 2450, Диско 4 за 2580 (7 мест). Сейчас Диско 4 (5мест) можно взять за 2480 в хорошей комплектации.

C мотором 2,7 возможно (крутящий момент на 25% ниже дизеля ВК2). И то на сайтах дилеров цены от 2650 в SE.

РР, безусловно, классный авто. Особенно последний :up: Но, если честно, в трофи я его никогда не видел.да и мало кто лезет в говна на авто за пять лимонов, это уже неоднократно обсуждалось. Более того, я признаю массу положительных качеств у Дискавери. Но не лежит душа. РРС вообще никак не нравится, но и у него много поклонников. По крайней мере, в Москве.

 

Езжу на Гранде и радуюсь. Хочу, в говна (умеренные) лезу, хочу по ровному асфальту мягко качусь. Мне нравится)

Полностью с Вами согласен, и рр и диско отличные автомобили. Ррс на любителя, я на нем 4 года, мне нравится,

но гранд, моя любовь с 1992 года.

По поводу рр, я и написал. вопрос целесообразности , лезть или не лезть на бездорожье. Но потенциал есть и

большой. А диско классный автомобиль, который ближе по набору характеристик к гранду. Поэтому. острее встает

вопрос предпочтения марки и цены. Об этом и речь, потому что сказать однозначно, что лучше гранд или диско,

мне видится невозможно. Фанатов и любителей у обоих автомобилей достаточно.

А объективно и у того и у другого есть и сильные и слабые стороны.

Поэтому опять вопрос выбора).

А объективно и у того и у другого есть и сильные и слабые стороны.

Поэтому опять вопрос выбора).

 

 

Я много лет присматриваюсь к Диско3-4

Первый раз я отказался от него в пользу Паджеро-4, обладающего почти теми же самыми основными возможностями, но при этом значительно дешевле стоящего и более надежного, хотя и уазоподобного и некомфортного

Второй раз сейчас, когда решил что мне нужна более компактная машина, ну и опять же разница в 15-20 тысяч долларов за аналог стала для меня запретительной

Я много лет присматриваюсь к Диско3-4

Первый раз я отказался от него в пользу Паджеро-4, обладающего почти теми же самыми основными возможностями, но при этом значительно дешевле стоящего и более надежного, хотя и уазоподобного и некомфортного

Второй раз сейчас, когда решил что мне нужна более компактная машина, ну и опять же разница в 15-20 тысяч долларов за аналог стала для меня запретительной

Вы сами подтверждаете мое утверждение о компромиссе цены, надежности ,внедорожных качеств. Этот вопрос всегда стоял и стоит и будет стоят при выборе

автомобиля.

Сейчас сравнение идет в том контексте, что скидки на лр , приравнивают ценники гранда и диско. Но это равенство временно,скоро все изменится и опять

диско будет дороже, как это и сейчас наблюдается на прайсах официалов, без скидок. Мне кажется ломать копья не стоит. через какое-то время все вернется

к прежней ситуации. Удачи в выборе всегда).

Вы сами подтверждаете мое утверждение о компромиссе цены, надежности ,внедорожных качеств. Этот вопрос всегда стоял и стоит и будет стоят при выборе

автомобиля.

Сейчас сравнение идет в том контексте, что скидки на лр , приравнивают ценники гранда и диско. Но это равенство временно,скоро все изменится и опять

диско будет дороже, как это и сейчас наблюдается на прайсах официалов, без скидок. Мне кажется ломать копья не стоит. через какое-то время все вернется

к прежней ситуации. Удачи в выборе всегда).

 

 

так на гч скидки чуть ли не больше чем на лр :)

если гч лимит стоит 1,9 с хвостиком, да еще с рядом опций (у меня в эту цену входит крыша , у когото 20 колеса и т.д.) , то лр все равно даже со скидками стоит под 2,5

так на гч скидки чуть ли не больше чем на лр :)

если гч лимит стоит 1,9 с хвостиком, да еще с рядом опций (у меня в эту цену входит крыша , у когото 20 колеса и т.д.) , то лр все равно даже со скидками стоит под 2,5

Джип уже идет дорестайл, а лр не говорит о смене модели).

Вы сами подтверждаете мое утверждение о компромиссе цены, надежности ,внедорожных качеств. Этот вопрос всегда стоял и стоит и будет стоят при выборе

автомобиля.

Сейчас сравнение идет в том контексте, что скидки на лр , приравнивают ценники гранда и диско. Но это равенство временно,скоро все изменится и опять

диско будет дороже, как это и сейчас наблюдается на прайсах официалов, без скидок. Мне кажется ломать копья не стоит. через какое-то время все вернется

к прежней ситуации. Удачи в выборе всегда).

 

Чуть-чуть подправлю, с Вашего позволения. Кроме здравого рассудка и математического вычисления золотой середины между сочетанием цена/качество/количество автомобиля/возможности есть еще такие штуковины как вкус и душа. Думаю, что выбор Гранд vs Диско 4 во многом определяется последними. :)

Джип уже идет дорестайл, а лр не говорит о смене модели).

 

ну и что? да и дорестайл еще не идет :)

Чуть-чуть подправлю, с Вашего позволения. Кроме здравого рассудка и математического вычисления золотой середины между сочетанием цена/качество/количество автомобиля/возможности есть еще такие штуковины как вкус и душа. Думаю, что выбор Гранд vs Диско 4 во многом определяется последними. :)

))) Это подразумевается, конечно, душа, вкус. Я, с Вами, полностью согласен.

 

ну и что? да и дорестайл еще не идет :)

Речь идет о том, что лр вы можете собрать на вкус и цвет в этом кузове. а грандан уже идет обновленный).

Джип уже идет дорестайл, а лр не говорит о смене модели).

 

Вы не путайте, рейстал и смена модели вещи разные. Новый WK2 это тот же самый автомобиль 2011г, пусть и с небольшими изменениями.

Вы не путайте, рейстал и смена модели вещи разные. Новый WK2 это тот же самый автомобиль 2011г, пусть и с небольшими изменениями.

Не путайте ,ВЫ, после выхода рестайла, цена на предыдущую версию падает в 95 пст.).

Не путайте ,ВЫ, после выхода рестайла, цена на предыдущую версию падает в 95 пст.).

:wacko:

Вы это к чему?!

Раки вчера по 5-ть но большие, а сегодня по 3-и но маленькие!

 

С такими лозунгами Вам сюда - http://jeep4x4club.ru/topic/18264-jeep-grand-cherokee-restailing-2014/.

Изменено пользователем Артемий

:wacko:

Вы это к чему?!

Раки вчера по 5-ть но большие, а сегодня по 3-и но маленькие!

 

С такими лозунгами Вам сюда - http://jeep4x4club.ru/topic/18264-jeep-grand-cherokee-restailing-2014/.

1. Спасибо, куда мне, я разберусь

2. Речь идет о сравнении диско и гранда по цене, здесь и идет заметка о том. что после обновления в том же

кузове, в 95 случаях из 100. цена повышается.

3. Разницу между рестайлом и новым кузовом я знаю.

Изменено пользователем дима66

Не путайте ,ВЫ, после выхода рестайла, цена на предыдущую версию падает в 95 пст.).

А цена то причем???

Я акцентировал внимание на слова РЕЙСТАЛ И НОВАЯ МОДЕЛЬ.

А цена на авто падает еще по огромному количеству случаев ( прошлый год, акция производителя, затоваривание складов, завоевание рынка и т.д. и т.п.) и иногда это падение больше.

А цена то причем???

Я акцентировал внимание на слова РЕЙСТАЛ И НОВАЯ МОДЕЛЬ.

А цена на авто падает еще по огромному количеству случаев ( прошлый год, акция производителя, затоваривание складов, завоевание рынка и т.д. и т.п.) и иногда это падение больше.

Наиболее привлекательная разница в цене будет при сравнении дорестайла и заказанного авто. А цена, один компонентов, который потребитель, при выборе схожих товаров держит в

голове. В этом плане гранд более интересен, чем диско. Еще и обслуживание лр. будет дороже джипа.

Поэтому с экономической точки зрения. брать джип сейчас, по любому выгоднее.

А рестайл с дорестайлом, сравнивают в другой ветке.

Вот яи взял 2 недели назад гч по акции

А цена, один компонентов, который потребитель, при выборе схожих товаров держит в

голове.

 

 

Это ценная мысль! Поспорит даже с утверждением, что колесо круглое.

 

 

А рестайл с дорестайлом, сравнивают в другой ветке.

 

А кто здесь сравнивал то?

при выборе схожих товаров

 

А схожи чем? Тем, что по 4-е колеса имеют и одному мотору? Совершенно разные по духу авто.

А схожи чем? Тем, что по 4-е колеса имеют и одному мотору? Совершенно разные по духу авто.

А вот, тогда и объясните, в чем принципиальная разница. Я ее не вижу, поэтому их и сравнивают, что

диско и гранд похожи). Ведь гранд с рр не сравнивают)?

А вот, тогда и объясните, в чем принципиальная разница. Я ее не вижу, поэтому их и сравнивают, что

диско и гранд похожи)

Эстетика как минимум, для осознания остального надо стать его владельцем )

Изменено пользователем Артемий

Эстетика как минимум, для осознания остального надо стать его владельцем )

Тоесть субьективное понятие, без серьезного колличественно-качественного анализа.

Тогда. согласен).

Мне больше нравится гранд, но диско тоже отличный авто).

Тоесть субьективное понятие, без серьезного колличественно-качественного анализа.

Тогда. согласен).

Мне больше нравится гранд, но диско тоже отличный авто).

:) , вчера, TLC100 закипел почти, Диско3 почти сдох кондей еле бздит и тёплый гонит, перезаправка - пошел прохладный но еле бздит, фильтра свободные.

Одним словом всё от случая к случаю, ну его анализ ентот.

А вот, тогда и объясните, в чем принципиальная разница. Я ее не вижу, поэтому их и сравнивают, что

диско и гранд похожи). Ведь гранд с рр не сравнивают)?

Слово есть такое - харизма. Некоторые авто ей обладают, большинство нет. Некоторым людям это важно, большинству нет. Из всех ЛендРенджРоверов харизма есть только у Дефендера. Но ездить на нем это тяжкий труд. :hi:

Слово есть такое - харизма. Некоторые авто ей обладают, большинство нет. Некоторым людям это важно, большинству нет. Из всех ЛендРенджРоверов харизма есть только у Дефендера. Но ездить на нем это тяжкий труд. :hi:

При слове харизма. я замолкаю, это серьезная тема. Но, многие обладатели диско, будут по этому вопросу с Вами спорить.

Я не буду, мне интереснее гранд.)

При слове харизма. я замолкаю, это серьезная тема. Но, многие обладатели диско, будут по этому вопросу с Вами спорить.

Я не буду, мне интереснее гранд.)

Таки думаю, кто покупает диско вряд ли озадачивается этим.

Искать в диско харизму все равно, что попытаться ее найти в тойоте или мазде, фольксвагене или ауди. Процесс вечный... При этом крайне смешной. :hi:

самый трудный спор с верующими фанатиками. это вобще бесполезно пусть каждый останется при своем мнении.

С верующими фанатами спора быть не может по определению. Вообще сравнение автомобилей должно быть по осязаемым характеристикам: цена, надежность, проходимость, удобность, востребованность и т.д., но нравится - не нравится, харизма - без, красивый - не красивый: это тупо доказывать личное видение мира, а оно у каждого свое и отличное от предыдущего и навязывать его или унижать оппонента из-за его отличного мнения не есть гуд.

 

По существу: я выбирал между Коммандером и ЛР3 - хочу сказать ЛР3 достойный конкурент и в чем то даже превосходящий, и если бы попался отличный вариант то скорее всего я бы сейчас ездил на ЛР3, но не судьба (или наоборот судьба :good::) )

К сожалению ни на ЛР4 ни на ВК2 не ездил, но глядя со стороны, они достойные конкуренты и в них есть что сравнивать.

как можно сравнить лэндровер с маздой и ей подобными. марка с богатейшей историей. что не модель то легенда. проходимец дефендер. ралли кэмал трофи дискавери. первый люксовый внедорожник рендж ровер. это клиника и помешательство на джипе и не вижу ни чего вокруг. обычно мнение таких людей не обьективно.

это клиника и помешательство на джипе и не вижу ни чего вокруг.

 

 

Алекс, ничегосличного, но мне кажется клиника это когда на джиповском форуме восхваляют лендровер и мешают с говном джип, а помешательство это когда выставляя джип на продажу налево и направо хаят модель в целом и свой экземпляр в частности

 

обычно мнение таких людей не обьективно

 

Ндя? Обьективно мнение техмкто на джиповском форуме хвалит лендровер, на лендроверовском тойоту и так далее?

Алекс, ничегосличного, но мне кажется клиника это когда на джиповском форуме восхваляют лендровер и мешают с говном джип,

тогда зачем открывать такие ветки? сколько людей столько и мнений кому то джип кому то лэндровер.

 

а помешательство это когда выставляя джип на продажу налево и направо хаят модель в целом и свой экземпляр в частности.

говорю как есть ни кого не обманываю.

 

Ндя? Обьективно мнение техмкто на джиповском форуме хвалит лендровер, на лендроверовском тойоту и так далее?

обьективно мнение тех кто эксплуатировал эти модели и ведет разговор без фанатизма и розовых очков. с точки зрения потребителя.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Hydrosolder
  • Валерий 111
  • baevami_217

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 24 Записи
    • 27 Комментариев
    • 39820 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB

    Снимок экрана 2026-10-28 224559.png

    1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?

    • Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.

    теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!

    • Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.

    • Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.

    • Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.

    Снимок экрана 2026-10-28 224907.png

    2. Моторы и трансмиссия

    Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:

    • Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.

    • Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.

    • Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).

    3. Комплектации и уровни оснащения

    • Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.

    • Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.

    • Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».

    • Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).

    • Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).

    4. Салон и электроника: точечные улучшения

    • Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).

    • Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.

    • Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.

    Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 209280 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 450698 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.