Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

"Grand Cherokee WK2" vs "Land Rover Discovery 4"

Новенький Чироки и четвёртый Дисковери - это два самых близких конкурента, если не замахиваться на ML или Range Rover. Обьективно и субьективно об этих двух машинках.

  • Ответы 641
  • Просмотры 154,8k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Делать вам не хрен, господа. Диски, Туареги... Сходите лучше на коняшках своих покатайтесь, нервы успокойте... Третий день волею судеб из-за руля не вылезаю... Грандей - красава! А вы... Подгонки

  • Привет клубни. Проехал на Диско сорок тысяч, все по прежнему - только заправка и ТО. Раз в 20 тысяч меняю колодки. Всем удачи.

  • Надо все-тика определиться с назначением ГЧ... Это городской паркетник бизнес класса не больше так же как и Диско и за эти рамки SUV - Sport Utilitary Viechale им не вылезти да и не зачем брать на себ

Опубликованные изображения

Важные ответы

Джип брал за 2450, Диско 4 за 2580 (7 мест). Сейчас Диско 4 (5мест) можно взять за 2480 в хорошей комплектации.

C мотором 2,7 возможно (крутящий момент на 25% ниже дизеля ВК2). И то на сайтах дилеров цены от 2650 в SE.

РР, безусловно, классный авто. Особенно последний :up: Но, если честно, в трофи я его никогда не видел.да и мало кто лезет в говна на авто за пять лимонов, это уже неоднократно обсуждалось. Более того, я признаю массу положительных качеств у Дискавери. Но не лежит душа. РРС вообще никак не нравится, но и у него много поклонников. По крайней мере, в Москве.

 

Езжу на Гранде и радуюсь. Хочу, в говна (умеренные) лезу, хочу по ровному асфальту мягко качусь. Мне нравится)

Полностью с Вами согласен, и рр и диско отличные автомобили. Ррс на любителя, я на нем 4 года, мне нравится,

но гранд, моя любовь с 1992 года.

По поводу рр, я и написал. вопрос целесообразности , лезть или не лезть на бездорожье. Но потенциал есть и

большой. А диско классный автомобиль, который ближе по набору характеристик к гранду. Поэтому. острее встает

вопрос предпочтения марки и цены. Об этом и речь, потому что сказать однозначно, что лучше гранд или диско,

мне видится невозможно. Фанатов и любителей у обоих автомобилей достаточно.

А объективно и у того и у другого есть и сильные и слабые стороны.

Поэтому опять вопрос выбора).

А объективно и у того и у другого есть и сильные и слабые стороны.

Поэтому опять вопрос выбора).

 

 

Я много лет присматриваюсь к Диско3-4

Первый раз я отказался от него в пользу Паджеро-4, обладающего почти теми же самыми основными возможностями, но при этом значительно дешевле стоящего и более надежного, хотя и уазоподобного и некомфортного

Второй раз сейчас, когда решил что мне нужна более компактная машина, ну и опять же разница в 15-20 тысяч долларов за аналог стала для меня запретительной

Я много лет присматриваюсь к Диско3-4

Первый раз я отказался от него в пользу Паджеро-4, обладающего почти теми же самыми основными возможностями, но при этом значительно дешевле стоящего и более надежного, хотя и уазоподобного и некомфортного

Второй раз сейчас, когда решил что мне нужна более компактная машина, ну и опять же разница в 15-20 тысяч долларов за аналог стала для меня запретительной

Вы сами подтверждаете мое утверждение о компромиссе цены, надежности ,внедорожных качеств. Этот вопрос всегда стоял и стоит и будет стоят при выборе

автомобиля.

Сейчас сравнение идет в том контексте, что скидки на лр , приравнивают ценники гранда и диско. Но это равенство временно,скоро все изменится и опять

диско будет дороже, как это и сейчас наблюдается на прайсах официалов, без скидок. Мне кажется ломать копья не стоит. через какое-то время все вернется

к прежней ситуации. Удачи в выборе всегда).

Вы сами подтверждаете мое утверждение о компромиссе цены, надежности ,внедорожных качеств. Этот вопрос всегда стоял и стоит и будет стоят при выборе

автомобиля.

Сейчас сравнение идет в том контексте, что скидки на лр , приравнивают ценники гранда и диско. Но это равенство временно,скоро все изменится и опять

диско будет дороже, как это и сейчас наблюдается на прайсах официалов, без скидок. Мне кажется ломать копья не стоит. через какое-то время все вернется

к прежней ситуации. Удачи в выборе всегда).

 

 

так на гч скидки чуть ли не больше чем на лр :)

если гч лимит стоит 1,9 с хвостиком, да еще с рядом опций (у меня в эту цену входит крыша , у когото 20 колеса и т.д.) , то лр все равно даже со скидками стоит под 2,5

так на гч скидки чуть ли не больше чем на лр :)

если гч лимит стоит 1,9 с хвостиком, да еще с рядом опций (у меня в эту цену входит крыша , у когото 20 колеса и т.д.) , то лр все равно даже со скидками стоит под 2,5

Джип уже идет дорестайл, а лр не говорит о смене модели).

Вы сами подтверждаете мое утверждение о компромиссе цены, надежности ,внедорожных качеств. Этот вопрос всегда стоял и стоит и будет стоят при выборе

автомобиля.

Сейчас сравнение идет в том контексте, что скидки на лр , приравнивают ценники гранда и диско. Но это равенство временно,скоро все изменится и опять

диско будет дороже, как это и сейчас наблюдается на прайсах официалов, без скидок. Мне кажется ломать копья не стоит. через какое-то время все вернется

к прежней ситуации. Удачи в выборе всегда).

 

Чуть-чуть подправлю, с Вашего позволения. Кроме здравого рассудка и математического вычисления золотой середины между сочетанием цена/качество/количество автомобиля/возможности есть еще такие штуковины как вкус и душа. Думаю, что выбор Гранд vs Диско 4 во многом определяется последними. :)

Джип уже идет дорестайл, а лр не говорит о смене модели).

 

ну и что? да и дорестайл еще не идет :)

Чуть-чуть подправлю, с Вашего позволения. Кроме здравого рассудка и математического вычисления золотой середины между сочетанием цена/качество/количество автомобиля/возможности есть еще такие штуковины как вкус и душа. Думаю, что выбор Гранд vs Диско 4 во многом определяется последними. :)

))) Это подразумевается, конечно, душа, вкус. Я, с Вами, полностью согласен.

 

ну и что? да и дорестайл еще не идет :)

Речь идет о том, что лр вы можете собрать на вкус и цвет в этом кузове. а грандан уже идет обновленный).

Джип уже идет дорестайл, а лр не говорит о смене модели).

 

Вы не путайте, рейстал и смена модели вещи разные. Новый WK2 это тот же самый автомобиль 2011г, пусть и с небольшими изменениями.

Вы не путайте, рейстал и смена модели вещи разные. Новый WK2 это тот же самый автомобиль 2011г, пусть и с небольшими изменениями.

Не путайте ,ВЫ, после выхода рестайла, цена на предыдущую версию падает в 95 пст.).

Не путайте ,ВЫ, после выхода рестайла, цена на предыдущую версию падает в 95 пст.).

:wacko:

Вы это к чему?!

Раки вчера по 5-ть но большие, а сегодня по 3-и но маленькие!

 

С такими лозунгами Вам сюда - http://jeep4x4club.ru/topic/18264-jeep-grand-cherokee-restailing-2014/.

Изменено пользователем Артемий

:wacko:

Вы это к чему?!

Раки вчера по 5-ть но большие, а сегодня по 3-и но маленькие!

 

С такими лозунгами Вам сюда - http://jeep4x4club.ru/topic/18264-jeep-grand-cherokee-restailing-2014/.

1. Спасибо, куда мне, я разберусь

2. Речь идет о сравнении диско и гранда по цене, здесь и идет заметка о том. что после обновления в том же

кузове, в 95 случаях из 100. цена повышается.

3. Разницу между рестайлом и новым кузовом я знаю.

Изменено пользователем дима66

Не путайте ,ВЫ, после выхода рестайла, цена на предыдущую версию падает в 95 пст.).

А цена то причем???

Я акцентировал внимание на слова РЕЙСТАЛ И НОВАЯ МОДЕЛЬ.

А цена на авто падает еще по огромному количеству случаев ( прошлый год, акция производителя, затоваривание складов, завоевание рынка и т.д. и т.п.) и иногда это падение больше.

А цена то причем???

Я акцентировал внимание на слова РЕЙСТАЛ И НОВАЯ МОДЕЛЬ.

А цена на авто падает еще по огромному количеству случаев ( прошлый год, акция производителя, затоваривание складов, завоевание рынка и т.д. и т.п.) и иногда это падение больше.

Наиболее привлекательная разница в цене будет при сравнении дорестайла и заказанного авто. А цена, один компонентов, который потребитель, при выборе схожих товаров держит в

голове. В этом плане гранд более интересен, чем диско. Еще и обслуживание лр. будет дороже джипа.

Поэтому с экономической точки зрения. брать джип сейчас, по любому выгоднее.

А рестайл с дорестайлом, сравнивают в другой ветке.

Вот яи взял 2 недели назад гч по акции

А цена, один компонентов, который потребитель, при выборе схожих товаров держит в

голове.

 

 

Это ценная мысль! Поспорит даже с утверждением, что колесо круглое.

 

 

А рестайл с дорестайлом, сравнивают в другой ветке.

 

А кто здесь сравнивал то?

при выборе схожих товаров

 

А схожи чем? Тем, что по 4-е колеса имеют и одному мотору? Совершенно разные по духу авто.

А схожи чем? Тем, что по 4-е колеса имеют и одному мотору? Совершенно разные по духу авто.

А вот, тогда и объясните, в чем принципиальная разница. Я ее не вижу, поэтому их и сравнивают, что

диско и гранд похожи). Ведь гранд с рр не сравнивают)?

А вот, тогда и объясните, в чем принципиальная разница. Я ее не вижу, поэтому их и сравнивают, что

диско и гранд похожи)

Эстетика как минимум, для осознания остального надо стать его владельцем )

Изменено пользователем Артемий

Эстетика как минимум, для осознания остального надо стать его владельцем )

Тоесть субьективное понятие, без серьезного колличественно-качественного анализа.

Тогда. согласен).

Мне больше нравится гранд, но диско тоже отличный авто).

Тоесть субьективное понятие, без серьезного колличественно-качественного анализа.

Тогда. согласен).

Мне больше нравится гранд, но диско тоже отличный авто).

:) , вчера, TLC100 закипел почти, Диско3 почти сдох кондей еле бздит и тёплый гонит, перезаправка - пошел прохладный но еле бздит, фильтра свободные.

Одним словом всё от случая к случаю, ну его анализ ентот.

А вот, тогда и объясните, в чем принципиальная разница. Я ее не вижу, поэтому их и сравнивают, что

диско и гранд похожи). Ведь гранд с рр не сравнивают)?

Слово есть такое - харизма. Некоторые авто ей обладают, большинство нет. Некоторым людям это важно, большинству нет. Из всех ЛендРенджРоверов харизма есть только у Дефендера. Но ездить на нем это тяжкий труд. :hi:

Слово есть такое - харизма. Некоторые авто ей обладают, большинство нет. Некоторым людям это важно, большинству нет. Из всех ЛендРенджРоверов харизма есть только у Дефендера. Но ездить на нем это тяжкий труд. :hi:

При слове харизма. я замолкаю, это серьезная тема. Но, многие обладатели диско, будут по этому вопросу с Вами спорить.

Я не буду, мне интереснее гранд.)

При слове харизма. я замолкаю, это серьезная тема. Но, многие обладатели диско, будут по этому вопросу с Вами спорить.

Я не буду, мне интереснее гранд.)

Таки думаю, кто покупает диско вряд ли озадачивается этим.

Искать в диско харизму все равно, что попытаться ее найти в тойоте или мазде, фольксвагене или ауди. Процесс вечный... При этом крайне смешной. :hi:

самый трудный спор с верующими фанатиками. это вобще бесполезно пусть каждый останется при своем мнении.

С верующими фанатами спора быть не может по определению. Вообще сравнение автомобилей должно быть по осязаемым характеристикам: цена, надежность, проходимость, удобность, востребованность и т.д., но нравится - не нравится, харизма - без, красивый - не красивый: это тупо доказывать личное видение мира, а оно у каждого свое и отличное от предыдущего и навязывать его или унижать оппонента из-за его отличного мнения не есть гуд.

 

По существу: я выбирал между Коммандером и ЛР3 - хочу сказать ЛР3 достойный конкурент и в чем то даже превосходящий, и если бы попался отличный вариант то скорее всего я бы сейчас ездил на ЛР3, но не судьба (или наоборот судьба :good::) )

К сожалению ни на ЛР4 ни на ВК2 не ездил, но глядя со стороны, они достойные конкуренты и в них есть что сравнивать.

как можно сравнить лэндровер с маздой и ей подобными. марка с богатейшей историей. что не модель то легенда. проходимец дефендер. ралли кэмал трофи дискавери. первый люксовый внедорожник рендж ровер. это клиника и помешательство на джипе и не вижу ни чего вокруг. обычно мнение таких людей не обьективно.

это клиника и помешательство на джипе и не вижу ни чего вокруг.

 

 

Алекс, ничегосличного, но мне кажется клиника это когда на джиповском форуме восхваляют лендровер и мешают с говном джип, а помешательство это когда выставляя джип на продажу налево и направо хаят модель в целом и свой экземпляр в частности

 

обычно мнение таких людей не обьективно

 

Ндя? Обьективно мнение техмкто на джиповском форуме хвалит лендровер, на лендроверовском тойоту и так далее?

Алекс, ничегосличного, но мне кажется клиника это когда на джиповском форуме восхваляют лендровер и мешают с говном джип,

тогда зачем открывать такие ветки? сколько людей столько и мнений кому то джип кому то лэндровер.

 

а помешательство это когда выставляя джип на продажу налево и направо хаят модель в целом и свой экземпляр в частности.

говорю как есть ни кого не обманываю.

 

Ндя? Обьективно мнение техмкто на джиповском форуме хвалит лендровер, на лендроверовском тойоту и так далее?

обьективно мнение тех кто эксплуатировал эти модели и ведет разговор без фанатизма и розовых очков. с точки зрения потребителя.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • diman416
  • Desert Fox
  • Ккк0100

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 35468 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 201106 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 444018 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.