Перейти к содержанию

"Grand Cherokee WK2" vs "Land Rover Discovery 4"


zonax

Рекомендуемые сообщения

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

Увы бывает брак...но лр это живой брак всего модельного ряда, бедных клиентов жалко было до слез) за что не возьмуться все через одно место, проводку на рандже 10 года проложили неправильно не работала камера зад.хода приходилось на всех машинах разбирать салон и перекладывать)

 

Гранд тоже не образец качества и прекрасного сервиса. В машине есть проблемы на которые крайслеру насрать.

Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@Max99, спорить не нужно :)

Это не продуктивно в данном случае.

Я давненько ЛР Клубе и машин у меня уже две было и даже могу похвастать, что ни одного человека/знакомого соблазнил на ЛР и пока не слышал в свой адрес упреков, наоборот только благодарность.

Хотя люди пересаживались с Бумеров, Меринов, кукурузеров.

Попробовав раз, уже не отпустит, если машина понравится конечно :)

 

Джип подкупает своей простотой чтоли и неким ареалом 90-х

Многие покупают исключительно из любопытства.

Если бы не дизельный движок, то вряд ли сейчас было бы столько Джипов.

 

@alex 400, не идеал, но все же мы на нем ездим и вроде большая часть получает удовольствие от его обладанием :)

Еще бы гарантию 3 года и сделать отношение Крайслера более лояльным к покупателям - вобще цены бы не было :) особенно исправить косяк с салонником, а то это уже глупо, когда взрослые дядьки покупают салонники от БМВ, затем их разрезают пополам, потом обклеивают паролоном и пластиковым уголком. Вобщем квест еще тот, меж тем машинка не дешевая :)

Изменено пользователем LoginWK2
Ссылка на комментарий
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано

Max99, без обид.

Помню 1 тренер привел такой пример, это была тема преодолений возражений, основанных на мнение эксперта .

Что может сказать матер форда о форде? стоит ли его покупать( в то тремя питерские форды били все рекорды)? ответ наверное, логичный и будет аргументированный и технически подкованный, т.к. он работает постоянно с этим.  

Вывод я думаю сделаете сами.

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

 

 


исправить косяк с салонником, а то это уже глупо, когда взрослые дядьки покупают салонники от БМВ, затем их разрезают пополам, потом обклеивают паролоном и пластиковым уголком. Вобщем квест еще тот, меж тем машинка не дешевая

Мне бы ваши проблемы :D . Вот вобще всё равно до этого, может потому что не в Москве живу.

Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@alex 400, ну так то да..

Туарез вобще один сплошной глюк и унылое гуано :)))

Кстати, до ЛРа сидел на ВАГе, очень радовало, что ВАГ можно как конструктор скомплектовать и очень хорошо и просто поддается компдиагностике :) любил всякие функции через Ваську включать и отключать.

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

Max99, без обид.

Помню 1 тренер привел такой пример, это была тема преодолений возражений, основанных на мнение эксперта .

Что может сказать матер форда о форде? стоит ли его покупать( в то тремя питерские форды били все рекорды)? ответ наверное, логичный и будет аргументированный и технически подкованный, т.к. он работает постоянно с этим.

Вывод я думаю сделаете сами.

Честно...я не очень понял к чему это и какой мне вывод надо сделать)

Ссылка на комментарий
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано

 

 


Честно...я не очень понял к чему это и какой мне вывод надо сделать)

 

Перефразирую.

Если человек всегда работает с рекламациями, то есть видит только негативные стороны бренда, он будет рекомендовать бренд?

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

Перефразирую.

Если человек всегда работает с рекламациями, то есть видит только негативные стороны бренда, он будет рекомендовать бренд?

Рекламации я наблюдал и наблюдаю со стороны...Зная про проблемы данного авто я все равно купил его) И да, у меня есть один друг который за 100т.км махнул только два подшипника и одну шаровую...но это исключение из правил (и это был ярко рыжий g4)))

И у лр есть достойные изобретения) я видел второй фрил с пробегом 500000т.км, со слов владельца проблемы его не посещали, правда под конец акпп на замену запросилась. Про этот фрил где-то даже статья была)

Сейчас у меня пробег джипа 20000т.км, овер, дизель, пневма))) пока только хром по гарантии, машиной доволен как слон) надеюсь и дальше не будет подводить и будет только радовать!)

Изменено пользователем Max99
Ссылка на комментарий
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано

Эти минусы, почти у всех машин есть. Специально нашел сообщение, со старого форума, где я одной девочке отвечал капризной:

 

"Такая простая, ты же купила Инфинити тут все надо дорабатывать -музыку, тормоза, отделку салона, подвеску, шумоизоляцию, фары, амортизаторы багажника, кожу сиденья, подсветку приборов и кнопок, сабвуфер, туманки, глушитель и молиться богу чтоб ничего не сломалось Тебе разве не сказали?

На форуме народ изобретает космические технологии чтоб просто музыку в инфике слушать, а установка навигации это вообще высший пилотаж, это все требует дополнительных и причем не малых капиталовложений!!!

Все это путем проб и ошибок придумано, разработано, подключено, подробно описано, сфотано и выложено на форуме!!!

И я уже не говорю сколько сил, времени и денег затрачено на это клубнями!!!

P.S. Оля, если тебе не хочется всем этим заморачиваться, если ты ничего в этом не понимаешь, если надо чтоб села и поехала и чтоб все как надо без всяких затрат, то инфинити не для тебя, прости

Инфик требует любви к нему..." idiot2

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

 

 


Туарез вобще один сплошной глюк и унылое гуано ))

Вот совсем не так. Имел в виду что мне бы проблемы с фильтром когда ездил на джипе.

Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@alex 400, а народ на том же ЛР Клубе пишет, что унылый электроглюк это ваш Табурег :)

Вот где правда!?

Хотя у нескольких знакомых Табуреги и вроде особых чертыханий я от них не слышал.

Хороший ВАГен :)

Ссылка на комментарий
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано

ламации я наблюдал и наблюдаю со стороны...Зная про проблемы данного авто я все равно купил его) И да, у меня есть один друг который за 100т.км махнул только два подшипника и одну шаровую...но это исключение из правил (и это был ярко рыжий g4)))

 

Ну а теперь контрольный в голову.

Вы купили скорее всего авто, потому что знали, что да есть проблемы, но имеете отношение к бренду и их решите. Я кстати также пользуюсь брендами производства, на которых работаю. 

 

Я это мнение высказывал давно, но напишу его еще раз.

Машина - это технически сложное изделие. Помимо % брака, которое существует на производстве, есть так же брак деталей. Самое главное, как устраняется брак и совершенствуется бренд. Вот здесь, уже сложнее покупателя.

Поэтому из всего г..., нужно выбрать такое г..., которое будет меньше всего бить по карману. Почему г... Все просто, рынком управляют маркетологи. Нет уже машин, как мерины, которые ходят 20 лет. Машины рассчитаны на гарантий срок, потом высасывание бабла.

На примере Киа, поясню. Брак они признают, устраняют, почти в каждом модельном годе, они на основание статистики брака, улучшают машину.

Изменено пользователем dispel83
Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

Ну а теперь контрольный в голову.

Вы купили скорее всего авто, потому что знали, что да есть проблемы, но имеете отношение к бренду их решите. Я кстати также пользуюсь брендами производства, на которых работаю.

 

Я это мнение высказывал давно, но напишу его еще раз.

Машина - это технически сложное изделие. Помимо % брака, которое существует на производстве, есть так же брак деталей. Самое главное, как устраняется брак и совершенствуется бренд. Вот здесь, уже сложнее покупателя.

Поэтому из всего г..., нужно выбрать такое г..., которое будет меньше всего бить по карману. Поему г... Все просто, рынком управляют маркетологи. Нет уже машин, как мерины, которые ходят 20 лет. Машины рассчитаны на гарантий срок, потом высасывание бабла.

На примере Киа, поясню. Брак они признают, устраняют, почти в каждом модельном годе, они на основание статистики брака, улучшают машину.

Вот тут мне нечего возразить)))

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

 

 


они на основание статистики брака, улучшают машину.

Крайслеру до этого ооочень далеко.

Ссылка на комментарий
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано

Читал. Там есть подозрение на кривые руки.

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

 

 


Там есть подозрение на кривые руки.

Кривые руки преследуют джип по жизни начиная от сборки.

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Подольск
Опубликовано

Как бывший владелец диско3 могу сказать что данный аппарат мне намного больше моего джипа понравился. И рулился по ловчее, не скрипел нигде, посадка-супер.Пневма понравилась.Что касается ломучести-одновременно брали 2 авто.Так мой мне мозги попарил немного (тнвд подымил,по мелочи всякое).А вот у компаньона-все пучком, ни разу не обращался. Кстати до сих пор ездит. Так что это кому как повезет. Несмотря на небольшой гемор,все равно взял бы еще раз, если бы не цена.

Как бывший владелец диско3 могу сказать что данный аппарат мне намного больше моего джипа понравился. И рулился по ловчее, не скрипел нигде, посадка-супер.Пневма понравилась.Что касается ломучести-одновременно брали 2 авто.Так мой мне мозги попарил немного (тнвд подымил,по мелочи всякое).А вот у компаньона-все пучком, ни разу не обращался. Кстати до сих пор ездит. Так что это кому как повезет. Несмотря на небольшой гемор,все равно взял бы еще раз, если бы не цена.

Как бывший владелец диско3 могу сказать что данный аппарат мне намного больше моего джипа понравился. И рулился по ловчее, не скрипел нигде, посадка-супер.Пневма понравилась.Что касается ломучести-одновременно брали 2 авто.Так мой мне мозги попарил немного (тнвд подымил,по мелочи всякое).А вот у компаньона-все пучком, ни разу не обращался. Кстати до сих пор ездит. Так что это кому как повезет. Несмотря на небольшой гемор,все равно взял бы еще раз, если бы не цена.

Ссылка на комментарий
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано

Алекс, честно, ваши попытки отбиться от массированной , аргументированной и скоординированной атаки выглядят очень слабо, лучше сейчас пропасть типо по делу, а потом, когда народ рассосется, снова тянуть свою неблагодарную лямку раскрывателя глаз :)

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

@Oleggro,

 

 


Как бывший владелец диско3 могу сказать что данный аппарат мне намного больше моего джипа понравился.

@Oleggro, Вам надо вы и пропадайте.

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

Это я дал жару -аж 3 раза опубликовалось.:-)

ну, зато честно признались, что Диско все же понаряднее будет, чем Чирик.

Тоже самое и по мне, если бы стоял выбор между Д4 и Чириком дизельным, то взял бы не мешкаясь Дискаря :)

 

@Oleggro,  почему же ?

человек был обладателем Чирика и теперь является владельцем Тура.

Ему есть что и с чем сравнивать,  просто человеку может не повезло с конкретным .

Человек высказывает свое мнение.

Изменено пользователем LoginWK2
Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

@LoginWK2, Дискавери 3 у меня тоже был. 4.4 v8 бензин. Отличная машина проблем не доставляла.

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано

@alex 400, ну тогда карты вам в руки :)
Ежели все три аппарата были в услужении, то и опыта поболее будет.

У меня Тура не было, поэтому в этом плане не поддержу диалог, только если сравнивать Диско и Чирика.

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

@LoginWK2,

Дискавери мягкий тихий апарат с нормальным на мой взгляд полным приводом и хорошим внедорожным арсеналом.

Ссылка на комментарий
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано

человек был обладателем Чирика и теперь является владельцем Тура.

Ему есть что и с чем сравнивать,  просто человеку может не повезло с конкретным .

Человек высказывает свое мнение.

Проблема в том что он считает свой личный опыт основой для безапелляционных обобщений :)

Типа если конкретно у него гранд сломался а туарег нет, то гранды однозначно хуже туарегов

Такое своеобразное развитие готтентотской этики :)

Ссылка на комментарий
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано

@Oleggro, Если даже отбросить ломучесть именно моего гранда, то гранд для меня останется хуже любово из этих двух автомобилей.

Что туарег что дискавери обладают постоянным полным приводом что для меня большой плюс. Дискавери мягкий с хорошей управляемостью полноценный рамный внедорожник с отличными ходами подвесок которые не позволяют вывешивать колёса на каждом маленьком бугорке как в гранде. Туарег же просто хороший паркетник (в моей комплектации) с прекрастной управляемостью, динамикой, тормозами и так далее.

Изменено пользователем alex 400
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • DmitriyVL
  • Бортжурналы


    1. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года выпуска с двигателем Pentastar 3.6 и пробегом всего 31 тысяча километров. Владелец обратился с жалобой на неработающий кондиционер. Для автомобиля Jeep такого возраста и пробега подобная неисправность действительно необычна - обычно компрессоры кондиционера служат значительно дольше. Однако, как показала практика, даже на относительно новых машинах могут возникать подобные проблемы, особенно если речь идет о сложных климатических системах современных SUV.

      Диагностика и выявление причины неисправности

      Специалисты начали с комплексной диагностики системы кондиционирования. После снятия компрессора и его разборки стало ясно, почему перестал работать кондиционер - внутри агрегата обнаружилось большое количество металлической стружки, а муфта компрессора была полностью заклинившей. Такие симптомы обычно указывают на проблемы с подшипниками или другими вращающимися элементами внутри компрессора. Интересно, что подобные поломки чаще встречаются на автомобилях с пробегом за 100 тысяч км, но в данном случае мы имели дело с исключением из правил.

      Процесс восстановления компрессора

      После тщательной дефектовки было принято решение о восстановлении компрессора. Наши мастера выполнили полную разборку, очистку от стружки, замену изношенных деталей и сборку агрегата. Особое внимание уделили муфте - после ремонта она снова стала свободно вращаться. Важно отметить, что при таких работах необходимо не только отремонтировать сам компрессор, но и тщательно промыть всю систему кондиционирования, чтобы удалить возможные остатки металлической стружки, которые могли попасть в магистрали.

      Завершающие работы и профилактические рекомендации

      После успешного восстановления компрессора начался процесс обратной сборки с установкой всех навесных элементов. Заключительным этапом стала заправка системы кондиционирования специальным хладагентом и маслом. Владельцу порекомендовали в первые дни после ремонта особенно внимательно следить за работой системы и при малейших подозрениях на проблемы сразу обращаться в сервис. Также отметили, что для продления срока службы кондиционера важно включать его регулярно, даже зимой, хотя бы на короткое время - это предотвращает закисание внутренних элементов.
    2. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      20250206_153250.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. 

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      IMG-20250206-WA0003.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но иногда подвеска ощущается жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      20250206_142552.jpg

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.