242 VS 249 раздатка на ZJ

[Quadra]

Вот чтобы дальше не флудить тему про лифт создается данная тема - в чем преимущества и недостатки 242 и 249 раздатки + есть ли приложение 249OD раздатка при тяжелом оффроаде.

[Demon]

[Mrak]

242 рулит по одной простой причине!она стоит у меня!

[Гость gudman]

Quote (Demon)

Короче, куплю себе WH Laredo, заколхожу на него 242ю и расскажу вам, как это было весело

Только осталось денег наворовать на WH...

Хм... приколльно, а ручку переключения режимов 242-ой раздатики на WH неприменно под сидением вкрячить нужно будет!

[Demon]

gudman, точно, причем под пассажирским - едешь с девушкой по лесу...

- А хочешь я тебя по бездорожью покатаю?

- Канеш хочу

- Раздвинь ножки, я включу понижаечку...

- ...

[maxxx73]

Quadra, а скажи чем оличается 242 от 247?

[Demon]

242я - механическая полностью, все переключения вручную. Позволяет реализовать любой привод.

247я - On-Demand 4WD с варилоком, подключающим передний мост при пробуксовке заднего.

В Библии почитай, там всё есть

[maxxx73]

Demon, а при включении раздатки он у меня становится 50x50?

[Demon]

При включении раздатки в какое положение? Раздатка 242 или 247?

[maxxx73]

Demon, 247 на себя

[Demon]

Если ты про 4LO то раздатка блокируется в режим Part-Time, межосевого дифа нет, ездить так можно только по грязи и снегу, или же порвешь раздатку. Понижает до 2,72:1

[maxxx73]

Demon, спасибо

[Quadra]

Quote (Demon)

Позволяет реализовать любой привод

Ээээ, хватит идолопоклонничества 242-ой Это у тебя выходит АТЛАС какой-то

Так в чем преимущества и недостатки кто-нибудь скажет, или мне на собственном опыте рассказать? К сведению - юзал 249 на ZJ и сейчас использую 242 на Либерти. Что сказать - 249 мне не хватает...

[Гость Stratovarius]

У меня 249-ая и ничо,доволен!! Просто 242-ая на 5.2 не ставиться,а то задняя дана 35,от полной мощи крутящего момента,приложенного только на неё,при отключенном переднем мосту,спсибо точно не скажет!...

[Quadra]

Абсолютно верно. Но и раздатка летит, ставили мы на 5.2 242 и Дану 44. казалось бы езди и радуйся, ан нет, - там где 249 проезжает свободно, 242 проезжает в режиме парттайм, а в этом режиме сами знаем управляемость какая... Ну и не выдерживает дифф в 242 мощного движка - особенность конструкции.

[Гость TRI-A]

Quote (Quadra)

242 проезжает в режиме парттайм, а в этом режиме сами знаем управляемость какая... Ну и не выдерживает дифф в 242 мощного движка - особенность конструкции.

Был такой же опыт с грандом, в итоге заменили на 249 обратно.

[Demon]

Quote (Quadra)

там где 249 проезжает свободно, 242 проезжает в режиме парттайм

Правильно, потому что 249 сама себя поставит на говнах в парттайм. Quadra, я ни в коем случае не говорю, что 249 хуже чем 242 - каждая для своего. Просто моя 242 на 4,0 как ездила, так и ездит, а 249я на 5,2 предыдущего ZJ взяла и защелкала муфтой сцуко И рывками блокировала дифф. Знаешь наверное, как весело на льду\снегу подергаться на скорости 80-100, когда она начинает выкаблучиваться...

ИМХО когда ты сам выбираешь на каком режиме ехать, уверенности за рулем больше, чем когда за тебя это решает РК.

Quote (Quadra)

в режиме парттайм, а в этом режиме сами знаем управляемость какая...

А на Ренглере и KJ вообще 231я и что-то на управляемость в говнах его хозяева не жалуются

©На правах собственного мнения и любви к NV242

[ivan-jeep]

Demon,

Quote (Demon)

А на Ренглере и KJ вообще 231я и что-то на управляемость в говнах его хозяева не жалуются

никаких вопросов или да или нет

[Quadra]

Яяяя!! ВЛАДЕЛЕЦ ДВУХ МАШИН:

1. Wrangler с 231 - ЖАЛУЮСЬ на управление в говнах на 231!!! Во!

2. Liberty/Cherkee с 242 - жалуюсь на постоянно убегающий поток мощности при первом же буксе одного колеса на перегибах рельефа, и на управляемость в говнах в режиме парт-тайм. Дважды Во!!

Был у меня ZJ с 249 - вспоминаю с ностальгией

вот так то, устриц ели - знаем.

[Гость Stratovarius]

249 - тиипично америкосский подход..Чем меньше всего надо дёргать и переключать-тем лучше!.. Пусть всё само работает!. Иведь,надо сказать,отлично работает!.

[Demon]

Quote (Quadra)

вот так то, устриц ели - знаем.

Где же у тебя блокировки-то в мостах на KJ? Куда убежал поток мощности?

На TJ кроме 231 с завода ничего не ставится, ты хочешь сказать, что люди, столько лет делающие Ренглер, неумные?

Причем даже опции такой нет на заказ - другая раздатка.

Я думаю, люди в Auburn Hills сидят достаточно соображающие и взвешивают надежность и управляемость в говнах для каждой модели.

А потом лазить на той или иной модели по грязям - уже наше с вами предпочтение.

А касаемо жалоб на парт-тайм - ИМХО смешно, это как жаловаться на три жесткие блокировки, одновременно включенные. Они нужны только там, где они нужны, а во всех других местах порвут к чертям трансмиссию. Так что ешь ты устрицы или нет, на выходе результат один

[Demon]

Кстати, Quadra, поставь на Ренга 249, расскажешь, как работает - как раз в тему!

[Quadra]

Quote (Demon)

Где же у тебя блокировки-то в мостах на KJ? Куда убежал поток мощности?

А где блокировки в мостах у Нивы? Вот и вращает одним колесом при пробуксовке, что не комильфо. А про Wrangler ты это брось он специально топорно задуман, чем меньше там механики и электроники тем лучше.

Да и не понял я почему ты 231 сюда все время подтыкаешь если тема о 242 и 249

Зы - и поставлю, лишь бы денежки скопить, а так ставили уже на TJ 242, прилично себя ведет. Кстати я на YJ зимой еду на прямиках на 4Х4 а в поворотах на заднем приводе - вот так и орудую двумя рычагами, что со стороны выглядит дико

[Demon]

Quote (Quadra)

а так ставили уже на TJ 242, прилично себя ведет

т.е все-таки хорошая? Кстати, ты меня почти убедил насчет старой 249й, которая с блокировкой диффа. Попробую нарыть нахаляву себе на WJ - у меня к этому талант

[Quadra]

Quote (Demon)

т.е все-таки хорошая

Так на скользком покрытии однозначно лучше чем парт-тайм, хоть поворачивать можно нормально. Но с 249 думаю еще приятней будет.

Кстати слабое место у 249 это вискомуфта склонная к перегреву. Вот мы в позапрошлом году колхозили радиатор и насос дабы ATF-ку гонять из раздатки через радиатор и не дать виске заклинить навсегда. Навместо пробок штуцеры вкрутили. Только я уже такого насоса масляного не могу найти...

[Гость TRI-A]

Я имел опыт имплантации в YJ мотора 5,2, коробки и 249 раздатки. Человек доволен остался, весь основной гимор был с карданными валами. Несмотря на тяжелый мотор, машина в условиях бездорожья очень уверенно себя чувствует. К сожалению дальнейшую судьбу машины не знаю.

[Quadra]

Не про "Проект века" Астахова ли ты говоришь?

[Гость TRI-A]

Quadra, Кстати у Сани такая машина, точно. Я и забыл. У меня еще один любитель был.

[Quadra]

Ага. Только там еще и подвеска на пружинах и рычаги от Паджеры по кругу кажись.

Где засады с установкой были? Что менять еще пришлось?

[Гость TRI-A]

Не на рессорах все осталось. Я уж и не помню хорошо, 8 лет назад это было. Углы карданов были неправильные это точно помню. Надо в гараже покопаться может фотографии найду.