Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Масло для CRD 3,0

Victor

Автор Victor
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

drdav Исследователь
4

drdav

Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В мой аппарат последние годы лилось Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 в Автолайте - допуск 229.51

Думаю, имеет смысл на нем и остаться?

мертвый тут форум конешно) без обид))если у вас дилерский и без сажевого фильтра то судя умной статье(я буду лить мобил делвак, так у нас тут как раз тяжелые условия и тд) для москвы,я бы посоветовал лить допуск 229,5 или 229.3....

или покурите этут статью. я сам раза 3 перечитал пока вдуплился))

http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm

Изменено пользователем drdav
  • Ответов 1,6 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • EmerA

    218

  • E_Gun

    74

  • олегТТ

    71

  • egrman

    63

Топ авторов темы

Популярные посты

злойЯ
злойЯ

Добры день! Что я хочу сказать по поводу выбора масла в "наш" 3-х литровый дизель. Почитав достаточно много информации по поводу выбора масла сделал такой вывод: если ОМ642 с сажевым фильтром, то

///G
///G

В целом egrman все верно описал. Но раз в 5 тык это перебор. Я так менял масло только на спорт мото (в условиях трека). 8 000 - 10 000км оптимально. Если вы конечно катаетесь исключительно в пробках

Николай Пименов
Николай Пименов

Поламерики, передвигающейся на этом моторе, льют не особо задумываясь на этот допуск, и никто не умер. Многие масла, считающиеся на просторах интернета "синтетическими", на самом деле - полусинтетика

Изображения в теме

occasionale Восходящая Звезда
20

occasionale

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано
Масла LowSAPS и MidSAPS - только для автомобилей с сажевым фильтром . Во всех остальных случаях избегать их ;

 

если Ваш автомобиль не имеет сажевого фильтра - настоятельно рекомендую забыть про листы допуска 229.31 или 229.51 ( масла LowSAPS , MidSAPS) . И здесь не важно - находится автомобиль на гарантии или нет

смелые заявления

получается все дилерские машины должны быть уже убиты этим маслом?

drdav Исследователь
4

drdav

Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

смелые заявления

получается все дилерские машины должны быть уже убиты этим маслом?

я думаю они не будут убиты этим маслом, если заправлятся соляркой такого качества как в европе и менять раз в 6тыс) все ИМХО

я свой выбор сделал :)

  • 2 недели спустя...
occasionale Восходящая Звезда
20

occasionale

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Народ, вопрос такой

В машину лилось всегда Кастрол 5в40

хочу перейти на Mobil "Super 3000 X1 Diesel 5W-40" - под допуску как раз 229,3... машинка без сажевого фильтра

а нормально ли, что смена бренда будет, стоит ли там все пормывать или просто поменять масло и не париться?

occasionale Восходящая Звезда
20

occasionale

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

ну ок, тады покупаю...

надеюсь в экзисте паленки не бывает?

occasionale Восходящая Звезда
20

occasionale

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Блин, а где тогда брать с гарантией? ((

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

решил лить Mobil DELVAC 1 SHC 5в40

не понятно в чем смысл его лить если Мобил ЕСП 5в30 так же стоит(( или оно такое супер??? что лучше чем ЕСП???

  • 2 недели спустя...
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

или покурите этут статью. я сам раза 3 перечитал пока вдуплился))

http://mb-info.ru/li...sel_eng_oil.htm

 

почитал статью и понял что да если нет сажевого то лучше лить Mobil DELVAC 1 SHC 5в40, и на америкосовских форумах встречал цитаты, что после удаления сажевого переходили на Делвак и радовались этому что масло действительно Крутое!

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на америкосовских форумах встречал цитаты, что после удаления сажевого переходили на Делвак и радовались этому что масло действительно Крутое!

 

Если из америки заказывать, то крутое, а то что продают у нас - это не понятно что и где разлито..... Пробовал я мобил - угорает только в путь.

mixser Восходящая Звезда
144

mixser

Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

почитал статью и понял что да если нет сажевого то лучше лить Mobil DELVAC 1 SHC 5в40, и на америкосовских форумах встречал цитаты, что после удаления сажевого переходили на Делвак и радовались этому что масло действительно Крутое!

на самом деле полный аналог , как я понял , mobil esp formula это Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 . его даже как я понял можно использовать в машинах с DPF фильтром. Только проблема в том что в москве я его не нашел... просто нигде нет . сам мобил на вопрос где купить не отвечает.. так что взял опять ESP

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Mobil DELVAC 1 SHC 5в40,

 

@mixser, почему не этот вариант?!

 

 

так что взял опять ESP

почему ЕСпшку? у тебя сажевый? я как-то повисел на форуме по маслам, там тоже лоукапов особо не жаловали... поэтому что - чем больше щелочное и зольность, тем должно быть по эффективней, чем непонятный по харрактеристикам лоукап ЕСП....

 

Пробовал я мобил - угорает только в путь.

я от замены до замены не доливаю ни грамма..за 10тысч\км уходит от максимума до 1/3 уровня, 50тысч отездил на Мобиле 0в40, сейчас ЕСП5в30....

Изменено пользователем egrman
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

почитав

или покурите этут статью. я сам раза 3 перечитал пока вдуплился))

http://mb-info.ru/li...sel_eng_oil.htm

почитав эту умную статью, понял что для нашего Дизеля без сажевого больше подходит из линейки Мобил Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40 или Mobil Delvac 1™ SHC 5W-40 причем второе по моющим и смазывающим просто в отрыве на несколько шагов... вот только в чем проблемма то???! почему не льют массово именно это масло, кто может развеять сомнения и подтвердить доводы по статье которая выше???!

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

и вот в какое масло рекомендуется для Мерседес Sprinter 318 CDi Euro4 (906 Series OM642 2987cc - 135kW) Мобил Делвак три варианта

а вот на C320 CDI (OM642.910)Год 2004-2007 (203 Series - C Class) Моя ссылка

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня по подбору выдало Mobil 1 ESP Formula 5W-30, а Делвак вообще для коммерческого транспорта. Ну это я ради интереса. Пользуюсь Мотюлем Мерсовским и не парюсь. На третьей машине уже пользую..... менять на что то ещё не собираюсь.

Alexey174 Восходящая Звезда
60

Alexey174

Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

ЕСП по каталогу МОПАР является оригинальным маслом для ОМ642, берите его уж хуже точно не будет.

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

берите его уж хуже точно не будет.

это то понятно, только мопар не учитывает что в России соляра не та, условия просто жуткие, из этого следует что ЕСП не совсем для нашего рынка и больше предназначено для дизелей с Сажевым фильтром, статью http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm прочитали?

 

вот еще статья Масла 229.31 и 229.51 - польза или вред ? и Откуда взялись ЛоуКапс(ЕСП) и для чего они нужны Тынц ссылка

Изменено пользователем egrman
Alexey174 Восходящая Звезда
60

Alexey174

Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

это то понятно, только мопар не учитывает что в России соляра не та, условия просто жуткие, из этого следует что ЕСП не совсем для нашего рынка и больше предназначено для дизелей с Сажевым фильтром, статью http://mb-info.ru/liquids/how_to_ch_diesel_eng_oil.htm прочитали?

 

вот еще статья Масла 229.31 и 229.51 - польза или вред ? и Откуда взялись ЛоуКапс(ЕСП) и для чего они нужны Тынц ссылка

 

Сократит плановую замену в 2 раза, поставить сепар, и заправляться на заправках известных производителей дт.

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сократит плановую замену в 2 раза,

вопрос в том что зачем платить за неподходящий под наши условия продукт - ЛоУКап(ЕСП) зачем платить значительно больше за то что не приносит пользы?! а скорей всего даже вредит....???

если с таким же успехом менять чаще и лить масла более эффективные, дешевые и подходящие под наш Дизель!?

из линейки Мобил это например 0В40 или Мобил 3000 Дизель 5в40.... они даже по мануалу проходят!

 

@Alexey174, статью то прочитали???!

Изменено пользователем egrman
egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

во любите вы развозить тут про масло)) сколько людей- столько и мнений) Скажите как лучше избавиться от егр и сажевого фильтра,

на соседней ветке в гараже с помощью простых резисторов обезврежен ЕГР также и с сажевым можно справиться...

 

допустим у меня дилер льет Mobil 1 3000 5W40 (не MB 229.51), как результат замена клапана EGR на 28 тыс. км.,

при таком малом пробеге нарост нагара на клапане из за плохого ДТ, кста его можно просто почистить менять вовсе не обязательно.

Изменено пользователем egrman
///G Участник
11

///G

Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Осилил прочитать примерно половину темы) :blink:

 

И так и не понял, что и главное ГДЕ купить для моего WH 2006 года (вроде как диллерский значит без сажевого фильтра).

Обычно на каждом форуме есть какое-то общее мнение) оно типа единое и правильное, проверенное годами и все в 1 месте закупаются и радуются :crazy: ..тут не так?)

 

Еще вопрос сколько литров нужно для замены (без снятия картера)?

mixser Восходящая Звезда
144

mixser

Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@mixser, почему не этот вариант?!

 

 

почему ЕСпшку? у тебя сажевый? я как-то повисел на форуме по маслам, там тоже лоукапов особо не жаловали... поэтому что - чем больше щелочное и зольность, тем должно быть по эффективней, чем непонятный по харрактеристикам лоукап ЕСП....

.

 

Да нет , это тоже думаю подойдет , я просто сказал , что наиболее близок по характеристикам именно Mobil Delvac 1™ LE 5W-30. Но его я тоже в продаже не видел... максимум что нашел это Mobil Delvac™ XHP Extra 10W-40

нет сажевого нет , но так как перед этим лил ESP то менять не стал ..да потом и на что?? Mobil Super™ 3000 X1 Diesel 5W-40 для зимы не годится

Температура застывания, °C, -39 этого маловато на мой взгляд.. можно не завестись, да и насиловать движек неохота пока оно не прогреется и не потечет нормально

post-1582-0-92148100-1348517100_thumb.jpg

Изменено пользователем mixser
drdav Исследователь
4

drdav

Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

делвак подойдет для тяжелых условий.типа северных.Думаю для Москвы подойдет и просто мобил 3000) все имхо

злойЯ Сподвижник
10

злойЯ

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

г -н egrman

© ....... из линейки Мобил это например 0В40 или Мобил 3000 Дизель 5в40.... они даже по мануалу проходят!

 

вопрос собственно прост: в каком "мануале" рекомендуют 5w40 для Дизеля?

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

в каком "мануале" рекомендуют 5w40 для Дизеля?

5в40.... они даже по мануалу проходят!

 

у меня в мануале написано масла А3/В4 0в40,5в30,5в40

злойЯ Сподвижник
10

злойЯ

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

у меня в мануале написано масла А3/В4 0в40,5в30,5в40

 

в мануале к моей маш. (машина куплена новой в Москве) написано А3/В3 В4, С3 вязкость строго 5W30, допуск МВ 229.31

 

странно......почему инструкции разные.....

egrman Ветеран Клуба
421

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

допуск МВ 229.31

написано А3/В3 В4, С3

у меня так же написано, но вязкость указана 0в40,5в30,5в40

я тоже машину брал новую у официалов в 2008.

  • 3 недели спустя...
///G Участник
11

///G

Автомобиль: WK1 '05 3.0
WK2 '14 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Залил в итоге Mobil1 Super 3000 X1 Disel 5w40 (машина диллерская, типа без саж.фильтра)

Влезло 9.7 литров.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • Shvovan
    • Vitmur
    • MarkS
    • Jeep Spot
    • Pavel Snovalev

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 180
        записей
      • 25
        комментариев
      • 45672
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors


      К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 312606
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3644
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.