Перейти к содержанию

Масло для CRD 3,0


Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а ссылку киньте какой именно мотюль вы заливаеете...

 

Чуть позже скину, время сейчас нет.

 

Да, основу они закупают, НО присадки как раз сами разрабатывают и сами производят.

 

А какова качества базовое масло, кто нибудь знает? У меня на Опеле ещё ликви 5—50 угарало… Да в прочем дело личное, каждый решает сам что лить.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Мужик знакомый давно уже работает в неофициальном мерсовском сервисе, так вот они давно отказались о кастрола. После него двигатель в каком то налёте, даже ремонтировать говорил не приятно. Сейчас у них только мобил. Ликви моли не производит масло, она их закупает и добавляет присадки. Я предпочитаю мотюль — нет ни филиалов и т.д.

 

Мотюль, конечно, хорошее масло, но "чё-та я очкую, Славик" покупать его у нас... А в финке его в магазах вот так вот на полочках (то которое надо) особо не продают... Да и дорогое оно неоправдано.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мотюль, конечно, хорошее масло, но "чё-та я очкую, Славик" покупать его у нас... А в финке его в магазах вот так вот на полочках (то которое надо) особо не продают... Да и дорогое оно неоправдано.

 

Я на второй машине только Мотюль - всё в порядке,двигатель чистенький,не угарает, при чём на протяжении 1800км. тапка в пол (обгоны на трассе)и уровень на max.

 

ADPad13 вот такой заливаю. Цена в оф. интернет магазине 2500 за 5л., бесплатная доставка+ карту дают.

 

 

http://www.motul-product.ru/category/12/57/#m

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Мотюль, конечно, хорошее масло, но "чё-та я очкую, Славик" покупать его у нас...

Не очкуй - в магазине спроси Сертификат официального продавца продукции Мотюль. Обычно висит в рамочке как грамота. Левого Мотюля пока не встречал т.т.т.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не очкуй - в магазине спроси Сертификат официального продавца продукции Мотюль. Обычно висит в рамочке как грамота. Левого Мотюля пока не встречал т.т.т.

Да нет спасибо... Курил уже масло-форум...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да нет спасибо... Курил уже масло-форум...

В смысле?.авно масло или что

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В смысле?.авно масло или что

Масло не .авно! МВ льет в свои моторы, и рекомендует, соответственно, Моtul, в частности.

Я брал в КЭМПе. У них прямые поставки от Motul, узнавал для начала.

Хорошее масло. Не надо париться. И допуск - 229.51 - лучше НЕКУДА!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

допуск - 229.51 - лучше НЕКУДА!

Ну да.допуск тот что надо

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да.допуск тот что надо

Ну, потому и взял его. Да и начитался много интересного...

Короче, фундаментальный выбор, если можно так сказать.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Ну да.допуск тот что надо

У меня машин из РФ без сажевого, так что себе я залил

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=38

На сайте ЛМ рекомендую почитать форум - там шибко умные химики письками меряются. Вкраце вывод - не гонитесь за самым "крутым" маслом. Например у ЛМ есть масла круче, НО без сажевого они нах не нужны, а защитные св-ва "простых" масел (с соответствующим допуском) зачастую лучше, чем у навороченных.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

У меня машин из РФ без сажевого, так что себе я залил

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=38

На сайте ЛМ рекомендую почитать форум - там шибко умные химики письками меряются. Вкраце вывод - не гонитесь за самым "крутым" маслом. Например у ЛМ есть масла круче, НО без сажевого они нах не нужны, а защитные св-ва "простых" масел (с соответствующим допуском) зачастую лучше, чем у навороченных.

При чем здесь навороченность??? Для разных моторов - разные масла.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

При чем здесь навороченность??? Для разных моторов - разные масла.

На сайте ЛМ есть подбор масел по типу авто. Так вот выдает он на 3,0CRD и 4100 и 4200 и 4600. Дело в том, что некоторые считают чем дороже, тем лучше. Но это, к сожалению, не так.

  • 2 недели спустя...
178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

по поводу вот этого масла

не знаю, но ЛМ дешевле.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати, товарищи - сажисты! Начитавшись ужасов по ссыле: ТЫНЦ относительно того, что масло для сажевиков нужно категории С-3 (низкозольное), а оно с нашей саляркой долго не живет ввиду наличия в ней запредельного содержания серы (по российскому госту, все еще действующему, допускается до 2000 мг / кг). При этом низкозольное масло очень быстро окисляется, противозадирные присадки теряют свои свойства и мотору наступает легкий кирдык...

Озадачился, как на данное время у нас обстоят дела с серой в салярке, стал требовать на каждой заправке паспорт диз. топлива (а запрвляюсь я только на Лукойле - не реклама!!!). Так вот ДТ Экто на всех заправках соответствует Евро 5 и соответственно Евронормали EN-590 (Euro 5). Вот сфоткал один из паспортов:

 

50aad6770c79t.jpg

 

Откуда видно, что фактическое содержание серы составляет 5 мг / кг, т.е. 0,05 % как и в Европе.

 

Отсюда вывод, требуйте паспорта ДТ и если там Евро 5 им и заправляйтесь и соотвественно лейте смело масло категории С-3 (а не порнографию в виде Мобил-Дельвак, ЕСП-формула и т.п.). Его не придется менять раз в 3 - 5 тыков.

Изменено пользователем ZMei
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите!

Такое масло можно лить? TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите!

Такое масло можно лить? TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

 

Именно его и лью (у меня стоит сажевик).

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Такое масло можно лить? TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)

 

 

Сегодня тож на такое перешел, после Кастрола. :)

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А с какой периодичностью меняете масло?

Я бы тоже хотел услышать мнение. :rolleyes:

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

А с какой периодичностью меняете масло?

 

 

Через 8-10 тысч.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А с какой периодичностью меняете масло?

При использовании качественного ДТ (см. мой пост выше) смена через 8 - 10 тыс. Хотя я думаю и через 15 тыс. допустимо. В Европе его вообще меняют через 25-30 тыков.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Через 8-10 тысч.

А если менять через 5 тыс?

Не будет такого что слишком хорошо это плохо? :D

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Лить в Гранд Черок 3.0 црд такое?

по допуску вроде подходит. Никогда такое не видел.

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Говорят что производитель Ликви МОли

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

А тут хвалят его. И большие сервисы с толковыми техниками советуют. Просто есть 10л в гараже. Зачем покупать если есть.. но и гавно лить не охота в луноход

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зачем покупать если есть..

 

Да лей, потом расскажешь...

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Подопытным кроликом решили сделать? )

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 476 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • nilipuch
    • alkg
    • Meatway
    • SENY-09
    • sten740
    • nomad
    • Денис_78
    • Miles Christi
    • Vlad57
    • AL-powerman
    • Славяс
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.