Перейти к содержанию

Масло для CRD 3,0


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, мобил ESP 5w30 можно лить? Или всетаки что то более лучшее есть?

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

Если у вас дилерская,то значит сажевого нет и ЕСП можно не лить, если у вас простая эксплуатация(городская) без внедорожных сильных нагрузок и тд, то лейте любо масло по допуску и главное не паленное. я бы лил Мотюль,ликви моли,Арал,Несте.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, мобил ESP 5w30 можно лить? Или всетаки что то более лучшее есть?

Я лью это , но думаю на след раз перейти на Delvac 1LE 5W30 это аналог ESP но с большим щелочным числом. для наших пробок и коротких расстояний думаю самое оно.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не, кастрол точно тен, в особенности магнатек.

вот подобное после катрола я видел воочую на бмв 5ой серии

 

[

курил такую темку на форумах по BMW. понял , что такое бывает на баварских моторах из-за того , что у них стоит электронный термостат, и в целях экологии он постоянно перегревает движок( держит повышенную температуру, если правильно помню где то в районе 115-120С ) по нашим пробкам и уверенности владельцев новых машин в большом интервале замены масла + недобросовестность дилеров и получаем такую картину. Пишут что такое может случиться уже на 50-60 тыс. так что не верьте в масла Long life, а меняйте его как и обычное.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Если у вас дилерская,то значит сажевого нет и ЕСП можно не лить, если у вас простая эксплуатация(городская) без внедорожных сильных нагрузок и тд, то лейте любо масло по допуску и главное не паленное. я бы лил Мотюль,ликви моли,Арал,Несте.

 

Вот я на счет нести думаю, но допуска нашего не нашел.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну раз пошла такая тема, немного добавлю, как бывший фанат и поклонник марки BMW - ездил на трех бумерах (два бензин и один дизель), и на всех авто заливал Кастрол магнатек. Рекламы нет, только факты. Замена через 8-9тыс. Два авто до сих пор эксплуатируются на виду, никаких проблем с двигателями не наблюдалось. Последний BMW 525 TDS отдал брату, он тоже заливает Кастрол. Пробег уже больше 300тыс (авто у нас с 2003г.). Двигатель в полном идеале, ремонтов небыло! И что за фоты вы тут навыкладывали с гуталином, нет я конечно понимаю, что с дуру можно вообще масло не менять! Ну тогда в такой солидол можно любое масло загнать, включая и хваленый Мобил.

У себя на Коммандере тоже три года Кастрол заливал, лишь этой весной решил перейти на оригинальное TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology). И не потому, что Кастрол меня чем-то не устроил, просто решил заливать то что заливает производитель на конвеере. Ну и конечно собственный продавец, когда за подлинность масла уверен на 100%. Ибо поставки напрямую с завода в Германии. А вот за Мобил я чего-то совсем не уверен, уж больно много его везде, у нас практически в любой палатке продают! ;)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот из ликви моли, из данной выборки , что посоветуете?

 

http://pda.liquimoly.ru/?p=podbor5&type=122980ca0a1b51da5818acf45c2a87b6&title=%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Grand%20Cherokee%203.0%20CRD%20(%20WK%20)%20%20(2008%20-%202010)

 

А мобил ESP не хорошо для моего мотора или чересчур?

Изменено пользователем Avtor
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Вот из ликви моли, из данной выборки , что посоветуете?

 

http://pda.liquimoly.ru/?p=podbor5&type=122980ca0a1b51da5818acf45c2a87b6&title=%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20Grand%20Cherokee%203.0%20CRD%20(%20WK%20)%20%20(2008%20-%202010)

 

А мобил ESP не хорошо для моего мотора или чересчур?

Я TOP TEC 4600 лью , четвертая замена, весь двигатель из нутри не видел, но глядя в заливную горловину нагара и пленки обнаружено не было, только белый сверкающий металл.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

из данной выборки , что посоветуете?

если сажевого нет, то Longtime High Tech 5W-30, если сажевый есть, то Top Tec 4200 5W-30. Если есть сомнения в моём выборе курите форум на сайте ЛМ.

И никаких "Режим : Нормальный Интервалы : Cмена 20000 км" меняйте каждые 10 тык + если хорошо "отсосут" старое масло, то лить не 9,5 а 10литров.

8
Автомобиль: гранд чероки 3.0 crd
2008 г.в.
Город: вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Longtime High Tech 5W-30 тоже с сажевым применяется. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=38

Изменено пользователем kolta
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Если я залью для машин с сажевым, а у меня его нет, хуже же не будет?)

Или это чисто экономия бабла на этом?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Ну раз пошла такая тема, немного добавлю, как бывший фанат и поклонник марки BMW - ездил на трех бумерах (два бензин и один дизель), и на всех авто заливал Кастрол магнатек. Рекламы нет, только факты. Замена через 8-9тыс. Два авто до сих пор эксплуатируются на виду, никаких проблем с двигателями не наблюдалось. Последний BMW 525 TDS отдал брату, он тоже заливает Кастрол. Пробег уже больше 300тыс (авто у нас с 2003г.). Двигатель в полном идеале, ремонтов небыло! И что за фоты вы тут навыкладывали с гуталином, нет я конечно понимаю, что с дуру можно вообще масло не менять! Ну тогда в такой солидол можно любое масло загнать, включая и хваленый Мобил.

У себя на Коммандере тоже три года Кастрол заливал, лишь этой весной решил перейти на оригинальное TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology). И не потому, что Кастрол меня чем-то не устроил, просто решил заливать то что заливает производитель на конвеере. Ну и конечно собственный продавец, когда за подлинность масла уверен на 100%. Ибо поставки напрямую с завода в Германии. А вот за Мобил я чего-то совсем не уверен, уж больно много его везде, у нас практически в любой палатке продают! ;)

Поддержу.

Я,кострол беру через родственика,он возит масла чисто с Европы,так что за качество я уверен.

У отца тоже дизель только фольксваген уже 8 лет,пробег 300 000 км,все нормально,заливал Кострол со 120 000-300 000км.

8
Автомобиль: гранд чероки 3.0 crd
2008 г.в.
Город: вологда
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сажевый у тебя есть, лей тор тес 4600 5w-30 или Longtime High Tech 5W-30 без разницы!!! Допуск у обоих последний 229.51. Второе подешевле.

Изменено пользователем kolta
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Если сажевого нет, можно такое лить?

TITAN GT1 PRO C-3 5W-30

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Если сажевого нет, можно такое лить?

TITAN GT1 PRO C-3 5W-30

Так первая заливка на заводе-изготовителе двигателя и есть этим маслом. :)

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Так первая заливка на заводе-изготовителе двигателя и есть этим маслом. :)

Спасибо огромное! :blush:

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Если сажевого нет, можно такое лить?

TITAN GT1 PRO C-3 5W-30

Я бы не стал его лить - оно низкозольное, специально для сажевиков.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Я бы не стал его лить - оно низкозольное, специально для сажевиков.

Так, а чем черевато если сажевика нет, но залить это масло?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Так, а чем черевато если сажевика нет, но залить это масло?

Сажевик тут не причем, низкозольное масло само по себе имеет менее стабильный пакет присадок. Почитай тут

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Сажевик тут не причем, низкозольное масло само по себе имеет менее стабильный пакет присадок. Почитай тут

Я и так в заблуждении был, что лить...

А теперь и вообще не пойму, какое масло все таки надо использовать? :blink:

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я и так в заблуждении был, что лить...

А теперь и вообще не пойму, какое масло все таки надо использовать? :blink:

 

я тоже с ума сходил, в итоге mobil 1 ESP formula 5w30.

я в итоге позвонил парням в мерседес, где мне сказали не выё...ся и залить не раз проверенный мобил

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

я тоже с ума сходил, в итоге mobil 1 ESP formula 5w30.

я в итоге позвонил парням в мерседес, где мне сказали не выё...ся и залить не раз проверенный мобил

А где приобретаешь?

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

MPM купил 229.51 DPF

10Л. На следующей неделе меняю. В Эстонии популярное масло

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

не выё...ся и залить не раз проверенный мобил

а парни из мерседеса не сказали - в кунцево горбоносые ещё разливают "проверенный" мобил ?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я и так в заблуждении был, что лить...

А теперь и вообще не пойму, какое масло все таки надо использовать? :blink:

У Fuchs-a разве нет других масел?

Кучерявые пацаны льют Motul. Менее кучерявые - Liqui Moly.

Просто лохи - Mobil.

 

Решай - с кем ты.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а парни из мерседеса не сказали - в кунцево горбоносые ещё разливают "проверенный" мобил ?

 

ну я не на столько дурной, что бы туда за маслом ехать, которое у них в розницу дешевле чем бочками по закупке родное.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

У Fuchs-a разве нет других масел?

 

А можно пример? :rolleyes:

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А где приобретаешь?

 

или в авилоне у ребят беру (правда у них и шела много, но я как то к нему ровно совсем дышу), или в кэмпе (там хоть сертификат можно спросить с них) или же через знакомых, которые его из-за бугра возят.

Если просто приехать и купить за вменяемые деньги - то у себя в Подольске всегда в кэмпе брал, никогда нареканий не было.

Изменено пользователем Avtor
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Менее кучерявые - Liqui Moly. Просто лохи - Mobil.

 

Мне кажется местами перепутал.... :crazy:

 

в итоге mobil 1 ESP formula 5w30

 

Ну и правильно, не забивай себе голову....

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

ну я не на столько дурной, что бы туда за маслом ехать

а кто Вам сказал что паленый мобил продают только в Кунцево ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 246 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Vladimir SPb
    • Shnep
    • Voldemarych
    • Миха_627
    • Brother
    • up6
    • Palach
    • Сергей Жига
    • deniks
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.