Перейти к содержанию

юмор. разное....


Пузырь

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Удиви заправщика )))

 

7423540.jpg

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если прищемить,то ответ-бесконечность :D

Изменено пользователем нау
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@olll, я ставлю на 2, а моя барыня на 9
20
Автомобиль: SantaFe new 2011.2.4.Cherokee KJ 2004 3
7 . Jeep Grand Cherokee WK2. 3.0..Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При помощи стаи бабуинов сотрудники автомобильной компании решили проверить качество сборки машины

post-26449-0-73072300-1458841270_thumb.jpg

post-26449-0-84580200-1458841286_thumb.jpg

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Копыто на две части делится :)

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну и Чо? Ответ то правильный?

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вредный ты:) му бе иа устроит?

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@olll, ослик - 2, дошло, пол часа мозг свой сношал, таки догадался :) 

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я те уже написал решение, шо опять не то?

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@olll, не а сам допетрил, по нэту лазить не кошерно :) цифирьки это количество букв в издаваемых упомянутыми животными звуков  

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

в этих ваших интернетах нашел? 
ну а сам-то ты сейчас где? ))) все в нем же ...

 

Собака - гав (3) Утка - кря (3) Корова - му (2) Овца - бе (2) Свинья - хрю (3) Кукушка - ку-ку (4) Петух - ку-ка-ре-ку (8) Ослик - и-а (2)


 

 

Копыто на две части делится
И ты про это знал ... в шесть лет?!  :huh:
3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А форум - в интЫрнете, значит и ты в ём  :crazy:

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И ты про это знал ... в шесть лет?!  :huh:

Я в пять лет газету Труд читал без запинки! :)

да ты просто два ответа написал. а как дотумкал то? в этом суть :)

PS

я просто ответа не заметил :):) Старый стал  :lol2:):)

Маргошка гавкнула, ну я её версию и проверил :)

Опубликовано

 

 


Я в пять лет газету Труд читал без запинки!

Деду Морозу стоя на табуретке...  :lol2:  :lol2:  :lol2:

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Деду Морозу стоя на табуретке...  :lol2:  :lol2:  :lol2:

Не, маме с ремнем:)
291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

А Шарик выйдет?

post-18614-0-98745700-1458889646_thumb.jpg

20
Автомобиль: SantaFe new 2011.2.4.Cherokee KJ 2004 3
7 . Jeep Grand Cherokee WK2. 3.0..Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Даааааааа,трындец.меня в школу не возьмут. (((((

Изменено пользователем =VETER=
464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 1391532267_2081043837.jpeg

Изменено пользователем Kuz'ma
Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лада седан... (Клин МО) 

post-20159-0-79527500-1458898687_thumb.jpg

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
176
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

 

"Мой кум Михалыч работает егерем. Весь в шрамах. На руке у него два параллельных шрама, это волк клыками.. На груди четыре параллельных шрама, это медведь когтями. На всю спину 10 параллельных шрамов, это теща граблями. Раньше Михалыч понимал язык зверей, щас не понимает, закодировался. Всё! Не поёт, не пляшет, голым лес не инспектирует. Короче рутина.

 

На днях к нему в охотхозяйство прибыла группа немцев, охотники-любители, 8 голов. С утра провели инструктаж, взяли ружья, пошли. Охота началась удачно. Для гринписа. После того, как Ганс 30 раз стрелял в зайца, мы поняли, что косой в косого не попадет никогда. Тут из под ног немца взлетел одинокий худой перепел. Немцы вскинув 8 стволов открыли стрельбу на поражение. То что перепел был поражен такой стрельбой было понятно сразу, потому что улетая, он обгадил немцев с головы до ног.Короче когда мы вернулись в лагерь, из трофея у нас был только погибший от поноса перепел.

 

Шоб подбодрить немцев я им рассказал байку о том, как можно охотится на зайца с кирпичом.
Кладешь на заячью тропу кирпич, посыпаешь его перцем. Заяц бежит по тропе и видит кирпич, думает, что это морковка, подбегает, нюхает кирпич, перец попадает ему в нос, заяц пчихает, бьется головой об кирпич и погибает. Немцы выслушали историю с каменными лицами.

 

На следующий день выдвинулись в лес пешком. Через каждые 5 минут немцы требовали привала. На 7-м привале я потребовал объяснений. Оказалось, что рюкзаки у немцев полны перца и кирпичей. Избавившись от стройматериалов к обеду мы вышли охотиться на уток. С юмором у немцев оказалось совсем хреново. После трехчасовой бесполезной стрельбы по уткам, я им сказал что или утки высоко летают или низко подбрасывают собаку.

 

Тут неподалеку на пригорок вышел огромный медведь и стал чесать спину об березу. Ганс сдуру выстрелил в медведя утиной дробью и случилось страшное, он попал! Медведь не вынес такой фамильярности и кинулся в воду в нашу сторону и я понял, что попали мы все. Обычно медведи плавают по- собачьи, оказалось что обиженные медведи склонны к баттерфляю. А перепуганные немцы склонны к галопу. Они перебежали речку не замочив штанин и растворились на деревьях в близлежащем лесу. Медведь кинулся было на пару деревьев, но немцы шустро перескакивали с ветки на ветку. В глазах косолапого читалось удивление, таких белок он еще не видел. После этого незваный гость распотрошил наши рюкзаки, сел на немецкую губную гармошку и стал пожирать наши припасы. После того, как сгущенка, тушенка, хлеб и мыло были съедены, губная гармошка под медведем вдруг заиграла. Медведь выдувал музыку минут 40. Потом он обильно пометил наши вещи и ушел в чащу. Вещи которые находились на нас, мы пометили сами."

 

 

 

Изменено пользователем Андрей1973
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

e8e9c5849e93.jpg
 
e541b3d261c4.jpg

 

post-56497-1460115468.jpg

 

78e42e8603dd.jpg
 

Изменено пользователем LoginWK2
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А вам слабо ? :)

 

02.gif

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, а вот честно - не слабо.

Еще в школе в авиамодельном кружке подобные модели делали, раскраивали и под дирежОпли, и тому подобные модели 

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Закат, я ходил на радиокружок :)

Мы детекторные приемнички паяли, усилители и т.д.

Ну и по ресиверу с радиолюбителями по всему миру общались: "...радио виски сикс, америка виски кило..." - какие-то такие позывные вроде были :)))

А рукоблудия и авиамоделирования не было в моей школе :(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 151 гость (Посмотреть всех)

    • G4rrett
    • вадим 912
    • up6
    • santab
    • Alex745
    • nilipuch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 65360
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) 3.0 EHD заглох на ходу и не завёлся

      Grand Cherokee 2014 года на моторе 3.0 EHD семейства Pentastar привезли на эвакуаторе: ехал по трассе, резко заглох и запустить его больше не удалось. На приборке значилось 250 тысяч.

      До ТРС-Моторс машину уже смотрели в другом сервисе и по растянутой цепи сразу приговорили ГРМ под замену. Причина оказалась глубже.

      Реальный пробег на 100 тысяч больше и нулевая компрессия в одном цилиндре

      Подключили MDP, считали данные в wiTECH и сразу увидели расхождение: на щитке 250 тысяч, а в блоке управления записаны 350. Пробег скрутили, но память блока хранит настоящие цифры.

      Замерили компрессию по цилиндрам, и в одном её не было вовсе. Это уже механика, а не растянутая цепь: без замера компрессии диагноз «меняйте цепи» так и остался бы неполным.

      Почему обломанная пружина клапана убивает компрессию

      Сняли клапанные крышки, вскрыли газораспределение и на выпуске правой головки нашли обломанную пружину клапана. Пружина прижимает тарелку и сажает клапан в седло после того, как его открыл распредвал, не давая ему зависать на оборотах и компенсируя давление выхлопных газов.

      Когда пружина ломается, клапан не садится в седло, и цилиндр перестаёт держать давление. Поршень идёт вверх, а сжимать нечего: отсюда нулевая компрессия и заглохший на ходу мотор. Худший сценарий — клапан рассухаривается, проваливается в цилиндр и тянет за собой капитальный ремонт.

      Заодно осмотрели цепи. На 3.0 EHD, как на всех Pentastar, схема из четырёх цепей: две нижние на балансиры и масляный насос почти не растягиваются, две верхние распредвальные к большому пробегу вытягиваются. На одной головке цепь была уже в пограничном состоянии, на второй натяжитель выработал ход полностью. При 350 тысячах это закономерно.

      Головки отремонтировали, цепи заменили оригиналом

      С владельцем решили обслужить двигатель целиком, а не латать по частям. Сняли обе головки, восстановили обломанный клапан, проверили посадку и герметичность.

      Доступ к мотору был уже открыт, поэтому в той же процедуре поменяли цепи на оригинальный комплект. Собрали двигатель, запустили и проверили: клапан восстановлен, цепи и натяжители новые, головки переуплотнены.

      Цокот из-под клапанных крышек — повод не тянуть с диагностикой

      Верхние распредвальные цепи на Pentastar предупреждают заранее: появляется цокот или лязг из-под клапанных крышек, мотор теряет тягу, загорается чек. На большом пробеге любой посторонний звук из верхней части двигателя лучше проверять сразу.

      Та же конструкция стоит на 3.6, что идёт в Grand Cherokee, Charger и Challenger: те же четыре цепи и та же логика износа верхней группы. Тянуть опасно из-за того, что лежит дальше: при перескоке или обрыве верхней цепи уходят фазы, и под удар попадают распредвалы, рокеры и гидрокомпенсаторы. Вместо замены цепей получаете ремонт мотора.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...