Люфт в рулевом механизме

[andrej nsk]

Доброго всем дня! Подскажите может кто сталкивался с такой проблеммой.На малой скорости по городу приходиться подруливать по трассе нормально все,как уменьшить этот самый рулевой люфт куда лезть,че смотреть,купил амортизатор рулевой ранчо,ещё не ставил подскажите кто чем может как побороть эту неприятность,а то жена когда едет по городу машину ровно держать не может от неё все в разные стороны шарахаюьтся!!!

[dE (брутальный люмпен)]

шаровые проверь

[andrej nsk]

Да шаровое нормальные,люфт где вал в гур входит,че там стоит подшипник или втулка какая?

[cherep]

Может у тебя просто сошка открутилась ? Попробуй гайку затяни , это частое явление .

[Odd]

Может у тебя просто сошка открутилась ? Попробуй гайку затяни , это частое явление .

У кого частое явление? Три редуктора сменил , не на одном ничего не откручивалось...

[dE (брутальный люмпен)]

У кого частое явление? Три редуктора сменил , не на одном ничего не откручивалось...

бывает-бывает! ))

ну а по делу - нуна вдвоем проверять, один коротко-резко крутит баранку, второй щупает люфты. Частенько крестовины на карданчике разбивает, но это сказывается только на люфте, колеса при этом не разъезжаются )) Далее редуктор, сошка, трапеция, шаровые, наконечники, панарина и т.д., лучше на осмотр к хорошим подвесочникам заехать.

[andrej nsk]

Подвеска вся новая,просто вся!!! К рукожопам в сервис ехать,эт перевод денег(свежо впечатление от того как мне пытальсь трос кикдауна отрегулировать под педалью газа).Думается что редукторе косяк весь,есть ли какие то допуски по люфтам рулевого управления?

[vaz65]

@andrej nsk,

Под насосом ГУРа стоит корпус червяка, сверху регулировочный винт (TORX не помню какой 35 кажется) и контровочная гайка на 15.

Сорви гайку головкой потом одень ключ накидной, ослабь и подтяни торксом винт, затяни гайку. Как то так.

[Odd]

Только это подтягивание нужно делать с умом, а то руль не будет сам возвращаться в прямое положение. Я это делал вдвоем, сначала почти полностью открутил регулировочный винт, затем я закручивал винтик, второй человек крутил рулевое колесо, как только появилось небольшое  усилие на руле, затянули контргайку. Делали на заведенном двигателе.

[vaz65]

@Odd,

На заведенном - это по Вашему с умом? Экстрималы Вы однако - пропеллер металлический рядом крутится....

И на заведенном как раз толком не понять - усилитель работает все же. На всех машинах регулировал всегда на заглушенном. Проверяешь рулем - как ответная реакция на колеса: люфт сразу чувствуется, и стуки в "карданчиках", наконечниках слышно,  если есть.

[Odd]

Ну ко всему нужно подходить с осторожностью - это раз, у меня стоит электро вентилятор - это два) Все там чувствуется, я с этими редукторами наигрался вдоволь, можно конечно и на не заведенном делать, только тогда мост вывешивать или как то так, иначе как определить усилие затягивания регулировочного винта от усилия при ворочение грунта под колесами? И тем более я описал как я делал и не более, если есть более умные мысли - излагайте.

Еще добавлю, что у меня руль крутится с легкостью, сам возвращается в центральное положение и потроха у рулевого редуктора не брякают...

[vaz65]

@Odd,

Заумно как то на мой взгляд, а вообщем то  я тоже: написал автору как делаю , причем не первый десяток лет. Винт затягиваю не воротком, а, можно сказать, отверткой до упора. В результате -  по кругу не езжу, руль вертится и возвращается,

Определением на что там уходит усилие - на ворочение грунта либо еще куда - не заморачиваюсь.....- так придется еще и  трение учитывать , в зависимости от грунта, времени года и т.д. и т.п.

[Odd]

В споре рождается истина)

[andrej nsk]

Други! Можно теперь пошагово объяснить? Как я понял 1. ослабить контрогайку 2.торксом регулировать винт,не понятно вот что всетаки всё это надо делать на заведенной машине или нет,вентилятор к меня родной стоит,как то боязно под него попасть он скальп легко снимет

[andrej nsk]

Да кстати,руль то у меня не возврощается после поворота,приходиться самому докручивать,демфер ранчо новые стоит

[vaz65]

@Odd,   

[vaz65]

@andrej nsk,Скальп - не скальп, а рукам худо придется...

Про новую подвеску: рычаги тоже меняные, не люфтят? схождение после этого делалось - тоже "водить" машину по дороге может по этим причинам

[Odd]

Если руль не возвращается, то либо этот винт перетянут, либо перетянута большая плоская гайка со стороны рулевого вала( на входе в редуктор стоит эта гайка с двумя отверстиями под специальный ключ).  Я с дуру у себя эту гайку затянул (молотком и зубилом) и поехал за 400 км в другой город, сказать что я заипался рулить - ничего не сказать! К затягиванию этого винта и гайки есть инструкции в инете, там указано с каким усилием и что затягивать нужно. Поисчи, я где то видел...

[andrej nsk]

Рычаги новые,развал схождение,мосты все в норме,не нормальном стенде 3д делали,причём при мне,всё нормально!  Загадка блин...

[vaz65]

Я так понял винт то так и не крутил?

предлагаю: снять суппер -пупер демпфер ранчо, покрутить (закрутить) винт с помощью отвертки с насадкой торкс (так не перетянешь) и попробовать проехать, а потом говорить про загадку....

[kot1977]

Блин я по книжке делал. Люфт не прошёл. Потом интуитивно по ощущениям, и всё получилось. 

[andrej nsk]

СПАСАБО!!!! Всё получились машина как вкопанная по дороге едет люфт пропал,век живи,век учись! Еще раз вем большое спасибо!!!

[kot1977]

@andrej nsk,Ну а что сделал то???? 

[andrej nsk]

Винт регулировочный подкрутил и законторогаел(тока с четвертого раза получилась как хотел так что надо пробывать,подкрутил проехал,на стоящей машине тяжело добиться желаемого результата)

[kot1977]

@andrej nsk, Поздравляю! 

[kuzen.ser1986]

Значит с такой проблемой ни кто не встречался? Жаль!

хоть и поздно но сталкивались на драйв ту ру есть бортовой журнал у меня тож устранял именно самого руля рульфт на валаа там пружинка в капоте на валу прямо перед входом в кабину вот её нужно чуть поджать она со временем ослабувает и руль шатается а потом вываливаются подшипники и пошло поехало

[Павел120283]

День добрый. Преобрел себе черокеза 1994г. 5.2 есть проблемы с рулевым. Подскажите причины. Есть люфт, машину приходится ловить по дороге. 

Изменено 19 июня, 2019 пользователем Nordicus
темы объединены

[Гость Stratovarius]

1 час назад, Павел120283 сказал:

Есть люфт, машину приходится ловить по дороге. 

Может быть много причин... Рулевая трапеция, тяга панара, рулевой демпфер, шаровые, сайлентблоки рычагов, рулевой редуктор.... А может быть и всё вместе...

Изменено 18 июня, 2019 пользователем Stratovarius

[Nordicus]

@Павел120283 темы объединены, изучайте. 

[LonesomeDove]

19 часов назад, Stratovarius сказал:

рулевой демпфер

Очень наврядли. Важно понимать, что демпфер стоит паралельно рулевому механизму.

Он может быть разбитым, текущим, его может заклинить и т.д. Но демпфер не способен привносить дополнительный люфт при рулении