Перейти к содержанию

Трещит при попытке пробуксовки.


Рекомендуемые сообщения

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спереди раздаётся откуда то треск или точнее стрекотание при попытке, как я понимаю, колеса пробуксовывать, это нормально?

Пример 1. Когда я встрял в говнецо или пытался кавонить вытащить из гомнеца, передние колёса при резком газовании трещали.

Пример 2. Вчера вечером на светофоре, при попытке резкого старта с дальнейшим отрывом от "соперника - рекс300 (2 раза подрезал и всячески намекал на потягаться.)", добавлю, что асфальт был мокрым. Была в топлена педалька до кика , машина с небольшим треском левого колеса ушла пулей. Причём трещало именно в момент старта, когда по идее должны проворачивать колёса.

 

Колёса хрустят в зависимости от того какое колесо хочет прокручиваться.

 

Знаю, что например на "ML" стоит электронная система которая с помощью абс притормаживает нужное колесо при прокручивании его.

Это у меня тоже самое? Или тут кроется ни№№вая неисправность?

 

З.Ы. Если кто не врубается о чём речь, вечером скину видюху.

 

Забы добавить что машина WJ4.7. QD ll

Изменено пользователем Tverskoy
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если руль до упора вывернуть и проехать будет тоже самое? Очень похоже что блокировка пытается сработать.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, когда я сидел по колёса в говне и крутил рулём чтобы зацепиться за грунт , при этом газовал. Тоже трещало.

Какая именно блокировка пытается сработать?? Она должна работать с треском?

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, когда я сидел по колёса в говне и крутил рулём чтобы зацепиться за грунт , при этом газовал. Тоже трещало.

Какая именно блокировка пытается сработать?? Она должна работать с треском?

 

По поводу треска - стрекочет все подряд )))

особенно АБС - ЕСП и остальная фигня! Жена обалдела когда в первый раз услышала ))

ЕСП отключить и гораздо спокойнее становится )))

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу треска - стрекочет все подряд )))

особенно АБС - ЕСП и остальная фигня! Жена обалдела когда в первый раз услышала ))

ЕСП отключить и гораздо спокойнее становится )))

ЕСП а где оно отключается?

 

Кстати, кто подскажет, если горит кнопка режима Overdrive, машина разгоняется более динамично или наоборот?

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, кто подскажет, если горит кнопка режима Overdrive, машина разгоняется более динамично или наоборот?

:crazy: если на приборке горит О\Д , то дальше третьей не переключится коробка :rolleyes: На динамику разгона не влияет.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:crazy: если на приборке горит О\Д , то дальше третьей не переключится коробка :rolleyes: На динамику разгона не влияет.

Хм, а на сколько тут длинная 3я скорость? Например у меня был АМG 3.6L у него на 3й можно было разгоняться до 160-180км. И динамика при этом была выше, нежели при 120км/ч включить 4ю скорость.

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ЕСП а где оно отключается?

 

Оно с завода отключено :lol: , кроме АВС ничего нет на машине. Трещать может блокировка (как вариант - подыхающая).

 

если горит кнопка режима Overdrive, машина разгоняется более динамично или наоборот?

Это джип с двумя неразрезными мостами, какие гонки? Вам 4,7 не хватает? Купите AMG, не насилуйте жип.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оно с завода отключено :lol: , кроме АВС ничего нет на машине. Трещать может блокировка (как вариант - подыхающая).

 

 

Это джип с двумя неразрезными мостами, какие гонки? Вам 4,7 не хватает? Купите AMG, не насилуйте жип.

 

Ну если не вдаваться подробности гонки не гонки...все мы иногда выстреливаем под настроение :up:

 

А вернуться к проблеме. У всех так трещит или только у меня?

Про ЕПС стало понятно.

Что может быть с блокировкой, я так понимаю что она у меня всего одна - это которая распределяет или блокирует передний и задний мост.

Что там может трещать?

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оно с завода отключено :lol: , кроме АВС ничего нет на машине. Трещать может блокировка (как вариант - подыхающая).

 

Блин, точно Ден! Нету, я со своим перепутал...

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это цепь на разатке :blink:

Max8110
5
Опубликовано

Трещать может и цепь и умирающий щруз тож трещит!

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, если квадро-трек - то передний мост свободный, нечему там трещать (в редукторе). Цепь раздатки или ШРУС.

 

Ну если не вдаваться подробности гонки не гонки...все мы иногда выстреливаем под настроение :up:

 

Да, но главное на пытаться натянуть эву и подобных :up:

0
Автомобиль: wj 2000/4.7
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Трещать может и цепь и умирающий щруз тож трещит!

Трещал шрус,был порван пыльник.Заменил шрус(к мосту),стрекотание пропало.Цена вопроса 6500 и пару часов.Нужен ключ на 8 и не забыть положение кардана.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приговор в CX27 цепь раздатки!

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

тоже трещит,грешу на цепь..но шрусы проверю

  • 4 недели спустя...
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто может подсказать, сколько по времени и трудоёмкости занимает замена цепи и сальников в раздатке?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

однозначно цепь или шрус...поздно прочитал...

@Tverskoy, снять карданы, балку, раздатку, разобрать, собрать, поставить обратно раздатку, белку, карданы, залить масол...сам считай

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну открутить карданы, если прикисли болты это минут 30-40...там греть нужно.

Балку ..это я хз...надо смотреть...ну думаю не долго...

 

А вот саму раздатку открутить прикрутить и всё поменять.... я хз....1й раз делать буду...если буду=) Там ваще дохуа разбирать, чтоб до цепи добраться?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, балку снять-4 болта на кузове 4 на коробке, коробку предварительно на домкрат, потом опускаем коробку откручиваем гайки раздатки (до верхних хрен подлезешь, придется поипацо)

чтоб снять цепь-половинить раздатку

я бы поставил авту на прикол дня на два (если делать все два дня с перекурами на пиво)..чтоб без "гонок"

 

а если набить руку - я коробку снимал в одно рыло за полдня вместе с раздаткой..и еще почти до конца перебирал

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пля...короче за вечер не смогу...(терпеть не могу на яме коробки или движки поддомкрачивать...были неприятности)

Думаю, за день справлюсь... или отдать...чтобы сделали....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 275 гостей (Посмотреть всех)

    • Sтарый
    • LeGrante
    • Kardan1
    • Andrey1979
    • Tifferet
    • getahto
    • Alex71
    • up6
    • sanityclause
    • vrv377
    • Gneush54
    • Максим1466
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.