Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Датчик давления в шинах

stari4ello

Автор stari4ello
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

stari4ello Так держать!
0

stari4ello

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Описание проблемы:

Периодически загорается индикатор давления в шинах, через раз оповещает звуком. Есть очень веское предположение, что один или несколько вышли из строя. Давление в колесах одинаковое и соответствует требуемым значениям, указанным на двери. Запаска снята.

Подскажите каким образом выявить какой из 4-х сломался и какие недорогие способы лечения есть. Новый датчик вроде в районе 100 баксов стоит.

Изменено пользователем stari4ello
vit Восходящая Звезда
10

vit

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А на запаске тоже датчик стоит!

Может из-за этого?

stari4ello Так держать!
0

stari4ello

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А на запаске тоже датчик стоит!

Может из-за этого?

Т.е. там стоит еще и приемник, который на комп посылает сигнал? Запаска у меня снята, может он его опрашивает а его нет...? Но вообще странно, за фиг эта дополнительная опция.

FullTime4wd Сподвижник
158

FullTime4wd

Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Описание проблемы:

Периодически загорается индикатор давления в шинах, через раз оповещает звуком. Есть очень веское предположение, что один или несколько вышли из строя. Давление в колесах одинаковое и соответствует требуемым значениям, указанным на двери. Запаска снята.

Подскажите каким образом выявить какой из 4-х сломался и какие недорогие способы лечения есть. Новый датчик вроде в районе 100 баксов стоит.

Определить № неисправного датчика можно при помощи дилерского сканера. Здесь всё про это http://www.wkjeeps.com/wk_tpms.htm Попробуй перевести через Google.

Сообщение о низком давлении в запаске только для авто оборудованных премиум системой TPMS. Ошибка записывается в комп., даже если не горит значок на панели приборов. Точно знаю что № 3 соответствует правому заднему колесу. У самого помигивает иногда. Интересовался какой не исправен, когда у дилера был. Сам без запаски катаюсь уже 3 год. (значок от этого не горит)

Вообще-то они рассчитаны на 10 лет, но думаю на 99%, что там батарейка через 5-6 лет разряжается. Пример как починить

P.S. В руководстве по эксплуатации последняя запись о проверке ТО стоит на 120 тыс.миль, а дальше типа всё. У нас при таком пробеге только самая жизнь начинается.

stari4ello Так держать!
0

stari4ello

Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Определить № неисправного датчика можно при помощи дилерского сканера. Здесь всё про это http://www.wkjeeps.com/wk_tpms.htm Попробуй перевести через Google.

Сообщение о низком давлении в запаске только для авто оборудованных премиум системой TPMS. Ошибка записывается в комп., даже если не горит значок на панели приборов. Точно знаю что № 3 соответствует правому заднему колесу. У самого помигивает иногда. Интересовался какой не исправен, когда у дилера был. Сам без запаски катаюсь уже 3 год. (значок от этого не горит)

Вообще-то они рассчитаны на 10 лет, но думаю на 99%, что там батарейка через 5-6 лет разряжается. Пример как починить

P.S. В руководстве по эксплуатации последняя запись о проверке ТО стоит на 120 тыс.миль, а дальше типа всё. У нас при таком пробеге только самая жизнь начинается.

 

Спасибо за развернутый ответ. Не разу не был у официалов, подскажите у какого ОД доброкачественно и лучше принимают?

VVV
4

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@stari4ello, в Мск их всего два - Автолайт и Мэйджер... Ну, а какой "лучше" тут можно долго спорить... ;)

sladder Восходящая Звезда
121

sladder

Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ОД двое, однако обслуживают несколько больше: кроме Мэйджора и Автолайта есть еще Норд-Авто-М и Муса-Моторс. Они раньше тоже были ОД. Ремонтная база и спецы остались, поэтому хоть и не торгуют, но на официальное сервисное обслуживание можно приехать (оба официально указаны, как сервисные партнеры Крайслер).

Изменено пользователем sladder
Seyrosh Постоянный участник JEEP4X4CLUB
32

Seyrosh

Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

У меня на приборке выскочила надпись "check tire press system". просто горит во время движения постоянно. Датчики работают, давление на приборке отображается. На запаске давление в норме. Если специално спустить колесо ( спускал левое заднее) - сигнал оповещения о низком давлении срабатывает, сообщение выводится.

Вроде все работает, но надпиь - "check.." все равно висит.

Что еще проверить?

Я кроме как снять клемму ничего не додумался. Не помогло.

FullTime4wd Сподвижник
158

FullTime4wd

Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

У меня на приборке выскочила надпись "check tire press system". просто горит во время движения постоянно. Датчики работают, давление на приборке отображается. На запаске давление в норме. Если специално спустить колесо ( спускал левое заднее) - сигнал оповещения о низком давлении срабатывает, сообщение выводится.

Вроде все работает, но надпиь - "check.." все равно висит.

Что еще проверить?

Я кроме как снять клемму ничего не додумался. Не помогло.

Как вариант - попробуй качнуть во все колеса не менее 2,6 Атм.

Seyrosh Постоянный участник JEEP4X4CLUB
32

Seyrosh

Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант - попробуй качнуть во все колеса не менее 2,6 Атм.

У меня с утра все колеса 2,4

Днем после прогрева между 2,6 и 2,7.

FullTime4wd Сподвижник
158

FullTime4wd

Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня с утра все колеса 2,4

Днем после прогрева между 2,6 и 2,7.

На вражеском сайте есть такая тема "Check tire pressure system Jeep GC 2006 CRD", краткий перевод:

1. Попробуйте поднять давление во всех колесах на холодную до 2.6 Атм.

2. Проверить на сканере показания датчиков давления колес по мин. 1,86 Атм

и макс. 2,24 Атм показателю (при t=+18С).

3. Обновить программу для модуля TPM или WCM у оф.дилера.

Изменено пользователем FullTime4wd
Seyrosh Постоянный участник JEEP4X4CLUB
32

Seyrosh

Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

На вражеском сайте есть такая тема "Check tire pressure system Jeep GC 2006 CRD", краткий перевод:

1. Попробуйте поднять давление во всех колесах на холодную до 2.6 Атм.

2. Проверить на сканере показания датчиков давления колес по мин. 1,86 Атм

и макс. 2,24 Атм показателю (при t=+18С).

3. Обновить программу для модуля TPM или WCM у оф.дилера.

 

Спасибо!

Сегодня с утра настроился накачать колеса минимум до 3.0 атм. Но не получилось по причине отсутствия времени. Только днем заметил, что каким то чудесным образом сегодня "Чек.. " так и не выскочил. И до сих пор нет.

Фигня какая то.

Может потому что сегодня прохладнее?

  • 2 недели спустя...
fmy Участник
1

fmy

Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Напишу тут, чтоб тем не плодить......

В общем проблема. Поставил новые датчики (68078768AA), на новые диски (реплика). Но на датчиках другие резинки, чем на старых (68001698AB). Не держат они на славных китайских дисках. На старых резинка конусная, и ещё прижимается плоскостью, а тут какая то хрень. Такое ощущение что отверстие в диске должно быть определённое. В общем задача найти такие резинки, купил сегодня нечто подобное, но к сожалению из пвх. Может кто, что посоветует.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Shas13
    • АлексМи
    • koha
    • J-17

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 169
        записей
      • 24
        комментария
      • 43361
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 18
        комментариев
      • 3371
        просмотр

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309577
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.