Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[dE (брутальный люмпен)]

регулировал долго, тщательно. В принуципе - в работе акпп меня все теперь устраивает, но вот недоход дросселя до ограничителя напрягал )).

[borisovih70]

регулировал долго, тщательно. В принуципе - в работе акпп меня все теперь устраивает, но вот недоход дросселя до ограничителя напрягал )).

там так заложено конструктивно. Если оболочка троса нигде не соскочила, наконечник троса отрегулирован вровень со своим креплением на дросслельной заслонке, сам рычаг дросслеля (тот, что на АКПП) начинает поворачиваться одновременно с началом движения дроссельной заслонки, то больше ты ничего не сделаешь.

[7474]

Сегодня снял на видео разгон, от 0 до 100,

Погодные условия ; на бортовом компе t -13 . гололедица, слабая поземка, легкий подъем дорожного полотна.

Старт со светофора с небольшой наледи.

 

Судить о динамике вам.

 

 

видео на YouTube , 21 секунда.

[Sergey_B]

Неплохо!

[Logarifm]

Я перечитал инструкцию и немножко задумался. Мне что надо было отцентрировать, конец тросика или соосность черной шутки, которая крепится к рычагу дросселя и собственно, ее посадочного? Просто сам тросик кончается заметно раньше посадочного отверстия его крепления. Дак что регулировать? Конец тросика или посадочное пластика под штырь?

[Spector]

посадочное крепление под штырь является неотъемлемой частью тросика, так что регулировка идет по посадочному креплению.

[borisovih70]

Сам трос привода дросселя, как и любой другой, состоит из оболочки и собственно тросика с наконечниками, который внутри этой оболочки ходит. Оболочка нашего троса крепится в двух точках: первая - на кронштейне АКПП (не регулируемая), вторая - на кронштейне возле дроссельной заслонки двигателя (регулируемая). Сам тросик цепляется одним концом за рычаг дросслеля АКПП (стоит вертикально на ее корпусе слева), вторым кончом одевается на специальный штифт дросслельной заслонки двигателя. Так вот, именно этот наконечник тебе и нужно смотреть. В отсоединенном от дроссельной заслонки положении он должен быть на уровне (плюс минус 1мм) своего крепления (штифта). Если будут отклонение в любую из сторон, регулируем положение оболочки троса в месте крепления верхнего кронштейна. Понятно?

[alekseyv8]

Сегодня снял на видео разгон, от 0 до 100,

Погодные условия ; на бортовом компе t -13 . гололедица, слабая поземка, легкий подъем дорожного полотна.

Старт со светофора с небольшой наледи.

 

Судить о динамике вам.

 

 

видео на YouTube , 21 секунда.

гоньшег :lol2: приезжай лутче шаровые поменяем

[Logarifm]

Значит все правильно делаю Спасибо!

 

Завтра пойду мучить подогрев водительского сиденья. Зараза, работал ровно 1 час. За этот час я доехал до курсов и, заглушив машину, ушел. А когдва вернулся и завелся... Сначала думал, что он просто кочегарить хуже стал. Нет, он не хуже стал греть, он не греет совсем. Выяснилось это после 2 часовой поездки по трассе. Сиденье так и осталось холодым, а у пассажира даже на low были тропики. Все цепи звонятся. Видимо, в модуль мне лезть придется. Правда есть одна странность: у термостатного провода всего 10ком показывает. Может в этом дело?

[borisovih70]

Парни, вы где все!? Чего то наша тема не обновляется. Какие у кого новости? Logarifm, ты там разобрался с подогревом? У себя глянул, тьфу три раза, работает! Я вот прикупил шланги с манометрами, завтра полезу под авто магистрали мерять.

[Sergey_B]

Парни, вы где все!? Чего то наша тема не обновляется. Какие у кого новости?

Да, что-то тема притихла. Потому что сезон путешествий закончился, а зима ещё впереди!

От себя напишу. Новостей нет. Машина слава богу ездит. Вот уже снег идет, гололед немного был. На всесезонке отлично! Жду не дождусь от Лехи эмблем, чтоб наклеить на капот и крыло! Когда засверкают, ждите новую фото-сессию. Эххх... лишь бы криво не наклеил.

Изменено 22 ноября, 2011 пользователем Sergey_B

[alekseyv8]

Да, что-то тема притихла. Потому что сезон путешествий закончился, а зима ещё впереди!

От себя напишу. Новостей нет. Машина слава богу ездит. Вот уже снег идет, гололед немного был. На всесезонке отлично! Жду не дождусь от Лехи эмблем, чтоб наклеить на капот и крыло! Когда засверкают, ждите новую фото-сессию. Эххх... лишь бы криво не наклеил.

криво наклеиш получиш :lol2: :lol2:

[7474]

Эххх... лишь бы криво не наклеил.

Ага, в этом то и весь смак. Сам не касой, а накосорезил 4х4 на крыле наклеел накось.

[Гость TheTERMINATOR]

накосорезил 4х4 на крыле наклеел накось.

Лет 5 назад, когда искали другу Гранд, видел одну машину, там на заднем крыле 4х4 были наклеены очень хитро - 4-ки повернуты на 90 град. Надпись получается такая же, 4х4, но выглядит по-другому... Сразу не сообразишь, что не так!

 

Насчет подогрева.

Кроме самого нагревательного элемента, часто выходит из строя блок управления, под сидением. У меня сейчас такое произошло. Блок снял, временно включаю попогрев выносной кнопкой, через реле. Попозже надо придумать какой-нибудь альтернативный блок управления.

[Logarifm]

Всем привет! Да подогрев - это вообще чумная штука. В общем, начнем с того, что он таки работает, видимо, т.к. напряжение на АКБ при его включении для водителя падает. Но, видимо, я где-то плохо восстановил контакт и греет он едва-едва. Надо взять точный омметр, а то мой никуда не годится, и проверить не наличие контакта, а точно определить величину сопротивления. Вот такие дела.

 

И еще вопрос, скоро займемся чип-тюнингом, ну даже не чиповкой, так, разборкой блока и просмотром, что есть для него и что можно менять малой кровью, в связи с этим вопрос: прогевочные обороты, они у всех что в -5, что в +90 составляют тупо 600 или у меня чего не так? У всех двигателей, что я видел, был прогревочный цикл и даже поправка обороты ХХ от температуры, а тут никакой зависимости. Это особенность двигателя?

Изменено 23 ноября, 2011 пользователем Logarifm

[Гость TheTERMINATOR]

греет он едва-едва.

Блок управления, он дохнет. Его симптомы.

 

Надо взять точный омметр, а то мой никуда не годится, и проверить не наличие контакта, а точно определить величину сопротивления.

До 3-х Ом, два элемента последовательно. Китайского тестора достаточно.

[Logarifm]

А кто-то его вскрывал? Может там какой конденсатор тупо высох Он на разборках бывает? В поиске что-то ничего нет по этому поводу. Или схема может у кого есть.

 

У меня в мультиметре оборван провод, скручен кое-как, используется только на прозвон, на замыкание самого себя показывает 19 ом, а через 5 минут может показать 1000 ом или 1 ом. Но это все уже, видимо, ни к чему, если проблема в блоке...

Изменено 23 ноября, 2011 пользователем Logarifm

[Гость TheTERMINATOR]

Может там какой конденсатор тупо высох

Электролит там только один, не тот случай.

 

схема может у кого есть.

Там два компаратора с кучей обвязки, 3Вт резистор на 0.05 Ома, силовое реле. Точную схему надо срисовывать с печатки, но лень.

[borisovih70]

Ну и хорошо, что все живы-здоровы

[7474]

 

И еще вопрос, скоро займемся чип-тюнингом, ну даже не чиповкой, так, разборкой блока и просмотром, что есть для него и что можно менять малой кровью, в связи с этим вопрос: прогевочные обороты, они у всех что в -5, что в +90 составляют тупо 600 или у меня чего не так? У всех двигателей, что я видел, был прогревочный цикл и даже поправка обороты ХХ от температуры, а тут никакой зависимости. Это особенность двигателя?

 

Лично я замечал что утром , после того как заводишь держит 1000 потом при прогреве медленно опускает на 600 , а температура постепенно идет в верх.

Но могу заметить одно , что прогревается в принципе быстро и остывает долго, это большой +.

 

Вот Приора у меня может молотить минут по 20-25 ,а температура к 60 еле доползает. Выяснил в чем прикол, при включеном вентиляторе печки тепло просто тупо выдувает в салон, а двигатель не нагревает систему.Стал делать по другому, выключаю вентилятор печки мин. на 10 а потом после как слегка набирает двигатель температуру , включаю аж стекла трещят))))

но если глушу на час ,двигатель просто ледяной .

 

Так что в Жипе очень тепло и долго причем .

[Sergey_B]

Но могу заметить одно , что прогревается в принципе быстро и остывает долго, это большой +.

Вот Приора у меня может молотить минут по 20-25 ,а температура к 60 еле доползает.

Да, Гранд нереально быстро прогревается, по сравнению с другими машинами. Но тут дело в объеме. Приора да дольше прогревается, но никак не 20 минут. Меняйте термостат. Вазовские больше 4-5 лет не живут.

[7474]

Да, Гранд нереально быстро прогревается, по сравнению с другими машинами. Но тут дело в объеме. Приора да дольше прогревается, но никак не 20 минут. Меняйте термостат. Вазовские больше 4-5 лет не живут.

Сережь, не поверишь, запарился их менять))))) но все без толку :lol2: :lol2:

Вот и счас стоит в ремонте )))) блок АПС приказал жить долго и счастливо, заметь запчасть дефицитная, а ругая не встает))))) Неделю мастеровые бегают по Новосибу найти не могут.Так что Приора рулит))) Все говорят иномарки дорогие, по запчастям.

Изменено 23 ноября, 2011 пользователем 7474

[Sergey_B]

Сережь, не поверишь, запарился их менять))))) но все без толку :lol2: :lol2:

А я пока один раз менял. Второй термостат уже третий год живет отлично! Думаю, надо сменить магазин. Или другой марки возьмите, польский или немецкий. Благо выбор большой. Супернадежностью ни один похвастаться не может судя по отзывам на вазофорумах, но свое отрабатывают.

Кстати, грандовские термостаты очень надежные и долговечные. Хотя, возможно система охлаждения имеет достаточно большой запас в обе стороны. И если термостат начинает подклинивать, то это не так сказывается, как на малолитражных машинах. И мы этого просто не замечаем.

Изменено 23 ноября, 2011 пользователем Sergey_B

[7474]

А я пока один раз менял. Второй термостат уже третий год живет отлично! Думаю, надо сменить магазин. Или другой марки возьмите, польский или немецкий. Благо выбор большой. Супернадежностью ни один похвастаться не может судя по отзывам на вазофорумах, но свое отрабатывают.

 

я езжу на ремонт к Афицалам ВАЗ, там сосед работает слесарем, поверь навоз он мне не ставит. просто с завода какой то косяк.

Да хрен с этим тазиком,это как конструктор лего, что то изобрел на тазике опробовал и тогда в серьезную машину ставишь (в общем , лабораторная мышка) ГРАНД лучше!!!

[Logarifm]

Я решил так: зиму отъезжу. Пусть греет как греет. За лето поди спайка моя крякнет или еще чего случится, к зиме сидушку сниму, схему срисую и буду думать.

 

О результатах разборки блока буду публиковать тут. Пока что цели простые: главная - корректный перевод на российский 92 бенз, дополнительные - топливная экономичность на малом газу, спорт режим на большом газу.

[Logarifm]

borisovih70, что у тебя нового по ремонту, помимо штуцеров к АКПП? Может помочь чем можем, дак ты пиши!

[dE (брутальный люмпен)]

Я решил так: зиму отъезжу. Пусть греет как греет. За лето поди спайка моя крякнет или еще чего случится, к зиме сидушку сниму, схему срисую и буду думать.

 

О результатах разборки блока буду публиковать тут. Пока что цели простые: главная - корректный перевод на российский 92 бенз, дополнительные - топливная экономичность на малом газу, спорт режим на большом газу.

и как ты собираешься все енто реализовать? ))) только афтемаркет-мозг тебе поможет На малых нагрузках смеси бедные, обогащение по акселерации и любые углы зажигания на выбор. Но вот на 92 я бы не стал переходить, честное слово! Лучше уж газ...

[Logarifm]

У человека полный набор сканеров и прошивателей, будем смотреть и думать, что можно сделать, бюджетно. Если ничего нельзя, то хотя бы будет полная диагностика.

[borisovih70]

borisovih70, что у тебя нового по ремонту, помимо штуцеров к АКПП? Может помочь чем можем, дак ты пиши!

Сегодня вечером заскочил в гараж. Т.к. времени было мало, успел только проверить давление в магистрали, развиваемое регулятором давления (гувернером). Процедура не сложная, единственно, требуется полностью поднять авто и подсоединить манометр к соответствующему тестовому окну АКПП. И еще нужен помощник на педаль газа и тормоза жать.

Так вот, на любых оборотах и скорости стрелка манометра стоит на нуле! Как толкует мануал, если давление на регуляторе давления низкое на всех скоростях, то возможны 3 причины:

- неисправен соленоид регулятора давления

- неисправен модуль управления ПП (не знаю, что это, но предполагаю, что в моем случае это РСМ)

- Неисправен датчик давления регулятора.

Вот так, парни! Значит у меня все таки проблема в электрике, а не в механике и это предположение уже радует, т.к. видимо коробку снимать и перебирать не придется. Завтра сделаю замеры в оставшихся контурах, потом отпишу. Теперь надо разобраться с прозвонкой датчика давления и найти способ проверить наличие управляющих сигналов от РСМ на гувернер. У кого какие будут соображения?

[Гость TheTERMINATOR]

Процедура не сложная

Подробней, плиз. И какой штуцер нужен.