Лифт KK - делимся опытом

[pogarnik]

 

 

хотя я немного очкую сворачивая с асфальта, т.к. почти не имею опыта езды по внедорожью и нет рядом машинки которая помогла бы вылезти 

Вот тут - да,одному в гряземес лучше не лезть, у вас  в России масштабы другие, у нас проще, всегда кто-то рядом найдется, страна маленькая   уже сколько раз вытаскивал парней то на Витарах, то на еще чем то с пляжа (песок), у всех по началу одна и та же болезнь - давление в колесах бояЦЦа нормально стравить, сам был такой по началу, пока не научили, теперь другим советую выдергивая-)))

[-=Верный=-]

Сделал мини видео отчет о пользе лифта ))))

[IvVerR]

 

 

сам был такой по началу, пока не научили, теперь другим советую выдергивая-)))

Так сколько советуешь то? Научи)

[*CherokeeZ*]

@-=Верный=-,

 

смотрю, у тебя тоже в передней арке колесо трёт немного.

 

Видео зачет, надо тоже на пленэр   сгонять пока все не высохло.

[jazzband]

Сделал мини видео отчет о пользе лифта ))))

youtube.com/watch?v=71nb8-awPe8

 

"Вызывает интерес, ваш технический прогресс" а какая резина стоит (модель и размер)?

На видео, прям на ровном месте застряли, больше газу))) или так кажется? вроде не так развезло ффсё.

[pogarnik]

Так сколько советуешь то? Научи)

Чистый песок (типа пляжного) - 0.5 атм, если впереди серьезный подъем  - к подошве горки раскрутить до 4000 движку (бенз у меня, про дизель не знаю), коробка в 2-ку и не снижать обороты ниже 4000 - лезет шо дурной-))) Для совсем тяжелого подъема или откл ЕСП, или уйти на понижайку, как то так...

ЗЫ. Все выше описаное - только для песка!!! 

[IvVerR]

 

 

Чистый песок (типа пляжного) - 0.5 атм

 Вот уж точно побоялся бы до 0,5 опустить! Благодарствую)

[pogarnik]

В догонку по дизелю - раскрутить двиг до оборотов максимальной мощности (у бенз 3.7 это примерно 4000), посмотри сколько у СРДи по тех параметрам, оттуда и плясать, стараться выйти на подъем уже на второй передаче и максимальными (для мощности) оборотами и не сбрасывать их, банально лучше тапку в пол и посматривать на тахометр-)

На серьезном подъеме двиг и при полной тапке в пол больше чем ты ему дал в начале подъема не раскрутится, так что я ниразу в красную зону не уходил, сейчас даже не смотрю на тахометр-))))

Изменено 22 мая, 2015 пользователем pogarnik

[pogarnik]

Блин))) еще в догонку - естественно в случае зарывания тапка отпускается, но на тормоз сразу давить не рекомендую, просто пару секунд подождать пока двиг обороты скинет, а то я пару раз при резком тормозе ловил удар в раздатке, очень неприятное ощущение-)

[Pavlus]

Вот и я добрался до лифта ... ездил на рыбалку, посадил КК на пузо .. зацепило 

 

Покурил форум, понял что мне нужно:

1) http://www.vlad-springs.com/shop/jeep-cherokee-kk-pruzhiny-perednei-podveski-2-duima-komfort

2) http://www.vlad-springs.com/shop/jeep-cherokee-kk-pruzhiny-zadnei-podveski-2-duima-komfort

3) http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/734/ 2 шт

4) http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/735/ 2 шт

5) тюнить Koni которые будут стоять и спереди и сзади

6) http://catalog.onliner.by/tires/bfgoodrich/takm224570r1711q

 

все правильно понял? это полный "набор джентельмена" ?

Изменено 28 мая, 2015 пользователем Pavlus

[*CherokeeZ*]

@Pavlus, ну по резине отдельная ветка. ИМХО Купер АТ3 лучше

 

А по лифту 2" - все верно, пружины ВладСпринг перед/зад и тюнингованные Кони.

[chega]

Покурил форум, понял что мне нужно:

...

все правильно понял? это полный "набор джентельмена" ?

каждый кулик свое болото хвалит. по мне OME перед хард, зад medium. по пружинам и подвеске. Другое дело сколько сейчас такой комплект стоит? За резину правильную тему тоже говорят - каждому свое. если песок подразумевается то АТ3(как и любая АТ, а в идеале АТР если чисто дорога и песок) лучше там будут нежели любые муды.

Изменено 28 мая, 2015 пользователем chega

[jazzband]

Вот и я добрался до лифта ... ездил на рыбалку, посадил КК на пузо .. зацепило

...

Честно говоря, еслиб сегодня ставил лифт, то напросился б на тест-драйв к соклубникам)))

 

Лично мне очень интересно как едет машин на оме) chega дай покататься)))

 

меня бесят микро вибрации от проезда некоторых неровностей, но это от лифта на зависит, так и на новом было ( после проезда через трамвайные пути поперек резонирует обшивка в салоне и то не всегда). С владовскими пружинами таки жестковато, но добинсон еще жестче были, как оме не знаю, оч.интересно.

[chega]

дам в легкую, только учти что график у меня звезданутый завтра(суббота) выходной, воскресенье, понедельник и вторник работаю. в среду в первую половину дня еще может и в москве, а дальше на дачу  Обитаю в САО между дмитровкой и ленинградкой. На ОМЕ жестко, зад поставил жесткий, о чем жалею - посему и советую помягче. Перед устраивает...

Изменено 29 мая, 2015 пользователем chega

[dlsdls]

Есть желание поменять передние пружины на владовские комфорт плюс 2 дюйма и не растачивать клапана на установленных в круг конях. Сейчас стоковые пружины плюс жесткость на 50% и перед и зад. Хочется помягче на мелких неровностях и перед приподнять. Вот и вопрос: не просядут ли пружины в версии комфорт под нашим тяжелым дизелем, добьюсь ли я ровной машины перед-зад и на сколько настроить мягкость коней для более мягкого прохождения стыков асфальта, мелких кочек и чтобы уйти от плавания машины на грунтовке при росте скорости.

[jazzband]

Установкой передних пружин вы ничего не добьетесь, нужно ставить в круг. У меня машина стоит ровно. Мягкость коней на сжатие не регулируется, только на отбой.

 

Качество владовских пружин низкое, часто в сервисе где их ставят видел, что то пружины не те прислали (не влезают), то просадка....но без проблем меняют, т.к. гарантия на всё 3 года, 

в том числе и на просадку.

 

ПыСы у меня все нормально)))

Изменено 10 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[jazzband]

Ты просто всех под одну гребенку, без всяких ИМХО, у меня как раз задачи были другие и думаю, что у большинства кто поставил 2" такие же,

потому и стока букав))) + у меня личный пример и опыт разной езды на КК до и после лифта.

 

На ВК насколько увеличили отбойники? траблы, как я понял, были только на сжатии?

 

ЗЫ XJ очч нравится, до сих пор сижу на авто.ру, фапаю))) если уболтаю жену, точно куплю под недокотлету)))

[Cairns]

На ВК насколько увеличили отбойники? траблы, как я понял, были только на сжатии?

 

ЗЫ XJ очч нравится, до сих пор сижу на авто.ру, фапаю))) если уболтаю жену, точно куплю под недокотлету)))

На WK лифт был 3". Допиленый ОМЕ.

Выточил удлинители 75мм, ход стал, как у БМВ М3. Укоротил до 50мм - получше, но всё -равно не серьёзно.

С передней подвеской всё хуже. Отбойников как таковых нет, только непосредственно на штоке стойки. На встречи колёс с крыльями забил. Касается не сильно, а от прыжков WKшным лонжеронам плохеет.

Т.е. чтобы из WK сделать подобие Паджеро Эво нужно оставить трансмиссию (очень хороша) и внешнюю похожесть кузова.

 

XJ более благодарен в этом плане. Забей в гугле Jeepspeed.

В принципе в итоге удалось сделать неплохого раллийника с 4-дюймовым лифтом на 31-х колесах.

Каркас не успел. Жизненные обстоятельства изменились и Кирпич был отдан в зачёт своего-же строительства. Потом продали его куда-то в БМВ клуб))))

[jazzband]

Ну так ты и задачи ставил перед вк не...как бы это сказать....не рассчитанные заводом изготовителем))) ладно клубные покатушки в говнище, а ралли-рейд...и какое отношение к прыжкам имеет говеное оме?))) На сколько я знаю, даже фоксы с кингами таксе))) ну так говорит ближнее клубное окружение. Интересно чем трансмиссия джипа лучше еволюшена (понимаю о каком эво речь)?

Изменено 11 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Cairns]

Ничем не лучше. Просто на уровне.

У Крайслера очень неплохая связка мотор-коробка-раздатка-мосты.

 

ОМЕ, кстати, совсем неплохие из недорогих.

Только медленные, быстро перегреваются.

На Кирпич встали Trailmaster by Maas - поведение значительно лучше.

Для любительских Бах и спринтов вполне достаточно.

Не видел последний "Кубок ДОСААФ"? Орг Костас джипфест.

Любители гоняли на всю катушку, уши ТЛК80 сделали, Форик разбортировали)))

Кирпичи, как обычно в призах. На подиуме ралли-рейдовая Нива. Это ни разу не честно, т.к. Нива боевая и серьёзно подготовлена))) Но и спринт любительский, без строгого регламента. С допуском от багги до экспедиционных слонов....

 

"тут на форуме говорят" - не верь)))) Фокс с Кингом требуют настройки.

Знакомый поставил на FJ Cruiser байпасный Фокс пигтейл, накачанный на заводе по самое некуда. Проехался - табуретка. Снял и продал, теперь ругается, что Фокс гуано.

А то, что купленный за немалые деньги комплект не плаг-энд-плей и нужно настраивать под вес авто, развесовку, трассу и стиль вождения это обычно в голове не укладывается.

 

Если когда созрею задрать КК, то койл-оверами, платинум китом JBA. И из проныры Мерлина Гемана душу вытрясу, если что не так))))

[chega]

пампасы, пампасы... Всем надо добраться до дачи/загородного дома. Иметь чутка уверенности чтобы приехать к опушке леса по грибы а все остальное типа соревнований, геокешинга и тд - баловство, где вообщем совсем другой расклад по поводу строительства авто.

 

На наш КК думаю до сих пор не придумали даже цивильного шноркеля, а из сантехтрубы с резкой крыла по месту как-то уже некулюторно строить Когда я этим баловством увлекался ходил миф что лучший лифт комплект для увеличения проходимости это лебедка на стационаре. Причем со стальным тросом, ибо кевлар для соревнований...

 

Сейчас что в моде - не знаю. Знаю только то, что если МУДы на КК сточу, буду уже ставить АТ, потому как основное место, где я грязь вижу, уже года три как в щебенке

Почему я свой КК лифтанул при пробеге 70км? да потому как после тагера на 30 мудах без лифта невооруженным взглядом была видна разница в клиренсе. Плюс внешний вид нелифтованного КК довольно таки невзрачен в сравнении с лифтованным. Обули бегемотика в сланцы, иначе как-то язык не поворачивается сказать.

[jazzband]

"тут на форуме говорят" - не верь)))) Фокс с Кингом требуют настройки.

Знакомый поставил на FJ Cruiser байпасный Фокс пигтейл, накачанный на заводе по самое некуда. Проехался - табуретка. Снял и продал, теперь ругается, что Фокс гуано.

А то, что купленный за немалые деньги комплект не плаг-энд-плей и нужно настраивать под вес авто, развесовку, трассу и стиль вождения это обычно в голове не укладывается.

Про настройку фоксов, это понятно...просто есть олинзы и еще пару брендов...

 

Jba конечно люто дорого, сколько там, 3000$ без доставки? С нынешним курсом....хотя, я так понимаю, это лучшее что есть на КК на сегодня.

тоже смотрел облизывался.

[jazzband]

пампасы, пампасы... Всем надо добраться до дачи/загородного дома. Иметь чутка уверенности чтобы приехать к опушке леса по грибы а все остальное типа соревнований, геокешинга и тд - баловство, где вообщем совсем другой расклад по поводу строительства авто.

 

Ну вот и я, примерно, такого же мнения))) По мудам....у тебя же гудрич, как говорится лучшая АТ))) на сколько я понял гудрич МТ едет ( на покатушках) от 35 размера, а это не про наши машины.

 

Cairns, почему именно кирпичи на спринтах в призах, а не zj или wj? Морда тяжелая? Вроде с V8 по веселее будет. 

 

[chega]

тоже было такое мнение что лучшая АТ это МТ Видать ничего не изменилось...

[Cairns]

Cairns, почему именно кирпичи на спринтах в призах, а не zj или wj? Морда тяжелая? Вроде с V8 по веселее будет.

 

 

Почему, не только Кирпичи.

Ездят и TJ и ZJ и WJ и Тоёты всякие с Мицубисями, и Нивы-УАЗы...

Но тумбочку занимают в основном Нивы и Чирки. Как-бЭ лёгкие они.

Ну и классность конечно, если брать бахи . В 3700 V8 катаются, в 1700 помельче.

 

WJ 4.7 один только знал, Паша KWJ.

В трофи, в спринте, в триале часто был в призах.

Но вес и слабая для него передняя Дана30 с вечно гнущимися чулками. Обваривать только ещё вес добавлять...

Этот WJ долго висел в продаже, пока Павел строил УАЗ на вояках, с 1KZ, AW-4 и Dana300...

[Cairns]

пампасы, пампасы... Всем надо добраться до дачи/загородного дома. Иметь чутка уверенности чтобы приехать к опушке леса по грибы

Ты не доедешь до указанных мест в стоке? Слабо верится.

Правда дача даче рознь. Знакомый порвал мост на ТЛК 200, пытаясь прорваться на участок. Построил XJ на 33 Саймексе, оставляет в деревне недалеко от асфальта.

Некоторые квадрики или сайд бай сайд покупают.

Но в этих случаях проблему не решить лифтом КК)))

 

На наш КК думаю до сих пор не придумали даже цивильного шноркеля

Ты видел расположение воздухозабора на KJ и на KK?

Думаю, глубже ты сам не полезешь)))

 

ходил миф что лучший лифт комплект для увеличения проходимости это лебедка на стационаре. Причем со стальным тросом, ибо кевлар для соревнований

Всё правильно. Только сзади. Чтобы вылебедится назад, если что. В отличии от спорта, где только вперёд - в туризме лучше назад и искать объезд, а не затаскивать себя поглубже в болото.

+ морда не нагружается, а 50кг в багажнике ты и не заметишь.

 

Синтетика лучше, прочнее, легче и безопаснее. Но нужно разматывать-сматывать и сушить.

Если лебедка нужна раз в год, то лучше стальной трос.

+ лебедку нужно регулярно обслуживать, иначе она не заработает, когда будет нужна.

 

внешний вид нелифтованного КК довольно таки невзрачен в сравнении с лифтованным. Обули бегемотика в сланцы, иначе как-то язык не поворачивается сказать.

Согласен на 100% С лифтом выглядит борзее)))

Но ради одного внешнего вида?...

Я не готов)))

 

И маленькая ремарочка :

Положи в багажник 2 половые доски по метру - метр 20, лопату укороченную и нормальную стропу. Можно не рывковую.

Это покроет 90% задач и развеет 99% опасений.

[chega]

Ну тут каждый сам себе злой буратино кого и как строить. Почему лебедку и не имею, что раз в год вынь да полож ее обслужить, причем в сезон когда она нужна погода не особо позволяет это делать Посему не заморачиваюсь и езжу вперед туда, где мне надо, а не туда, где засяду, чтобы назад потом лебедится. Говорю же, опыт есть, лучше ножками похожу  Раньше возил бензопилу, лопату, 18-27 метров рывковых, шаклы на выбор и тд и тп. Бензопила гораздо универсальней двух дощечек, в пески правда надобности соваться не было, в основном леса, почти всю ярославскую область по геокешинг.су искатал. Сейчас ленивый стал, вернее даже не так, времени нет, работа все сжирает, плюс к палаточному отдыху охладел, уж лучше душ и гостиница. А машина готовилась по принципу - запас карман не тянет, но адекватно. Готовил бы как вторую машину - убрал бы пороги, поставил бы гидравлическую лебедку(она тогда нормально стоила а не космос как сейчас) и передний силовик своял бы у ярославчиков . С задней частью не химичил бы ничего, пока бампер бы не угробил(всеравно он у меня из-за фаркопа резаный, т.е. ковша нет ) Лифта бы добивался так же, возможно докупил бы в довесок daystar-вские проставки и подумал бы на счет более длинноходных аммортов. плюс для мажорства, куда все ставят вебасту, впихнул бы беркут R20. ну и wessem по кругу на экспидиционнике. В итоге получаю недопаджероспорт практически по цене стокового на тот момент крузака 150 дизельного. Оно мне просто было не надо, нет у меня веры в КК как экспидиционник, зато как в машину с хорошим внешним видом, салоном лучше паджерыспорт, вменяемой проходимостью и адекватной динамикой вера есть. Я уже высказывал тут мнение - японцев у нас в России готовить умеют, американцев только за дорого умеют, и то не факт что получится А нужна будет котлета - куплю УАЗ. Котлета на то и котлета - минимум лишнего, максимум нужного. Хотя опять таки - проще будет купить квадрик и прицеп. На даче дорога теперь есть(прошло наконец-таки наследие лесовозов), прицеп надеюсь средь бела дня не угонят, квадрик на работе похранить найду где или на даче, а ездит не хуже котлеты, одежда правда грязнее будет - ну так и костюм малярный рублей 200 стоит. УАЗ берет только грузоподъемностью и человековместимостью в сравнении с квадриком. Лес там с просеки возить, или еще чего...

Изменено 11 июля, 2015 пользователем chega

[Гость Лексеич]

Ужас! Слова в теме вроде русские, а понять их не возможно, почитал, не понял, но вывод сделал- нафиг этот лифт, если я с дороги не сворачиваю. Лучше займусь интерьером и экстерьером.

Изменено 11 июля, 2015 пользователем Лексеич

[jazzband]

Ара-тюнингом))) щЮтка)

Если не сворачиваете, тогда конечно)

[Гость Лексеич]

 

 

Ара-тюнингом

 Конечно не в этой теме, но знаете ли вы, что убрать на водительском сидении следы помятости на боковой части (пока не треснуло) лучше всего кремом для обуви саломандер, что я только не пробовал- это самое лучшее и езжу в белых штанах, он после растирки не пачкается. а вы говорите ара тюнинг .