Ручной тормоз

[Николай Пименов]

Плоской отверткой.

Остальным особо не нужно это - потому что это СТАНДАРТНАЯ схема настройки барабанных стояночных тормозов при рабочих дисковых практически на любом авто.

[rocket]

Николай Пименов Да я только вчера узнал что у этого паровоза отдельные барабаны на стояночный тормоз.

атавизм какой то.

к тому, что с навыки общения с среднестатистическими авто тут не помогают

[E_Gun]

42 минуты назад, rocket сказал:

атавизм какой то.

Атавизм - это на "Жигулях", а 2/3 машин в мире, с дисковыми задними тормозами, имеют подобную конструкцию 

[diman145]

Схема распространённая спору нет. И то что не оптимальная тоже бесспорно имхо. Зачем городить огород(рабочий дисковый и стояночный барабанный внутри дискового) если можно тросиком воздействовать непосредственно на супорт?

[rocket]

9 часов назад, E_Gun сказал:

а 2/3 машин в мире, с дисковыми задними тормозами, имеют подобную конструкцию

не верю про 2/3.

Думаю у большинства нет доп барабана.

Все сразу надиск

[Van777]

4 часа назад, diman145 сказал:

Зачем городить огород(рабочий дисковый и стояночный барабанный внутри дискового) если можно тросиком воздействовать непосредственно на супорт?

Гадость а не конструкция! У меня на ТО такая Таета и Мазда, может где сухо круглый год и нет соли на дорогах это круто, но только не для нашего климата такой огород! Вечно заклинивший ручник обеспечен.

[E_Gun]

1 час назад, rocket сказал:

не верю про 2/3.

На Земле три авторынка.

Все европейцы ставят колодки ручника внутрь диска.

Все американцы.

И только японцы делают "ручным" рабочий тормоз.

[Van777]

1 час назад, E_Gun сказал:

И только японцы делают "ручным" рабочий тормоз.

И получаем результат, должным образом не работает ни ручник , ни основной тормоз. Руки бы повыдергивать этим конструкторам, которые придумали эту пластинку с пружинкой и шток, который вечно закисший в суппорте!

[diman145]

Хлопцы ну я ещё готов смириться с утверждением про закисающий стояночный но как может не работать основной? 

У мну было две Вагины(Renault) и в обеих стояночный тормоз реализован через тросик на супорт, один чисто механический а второй электро-механический. Первый за 3 года и около 100 000 км пробега ваашпе о себе не разу не напомнил, второй эксплуатирую в данное время и он работает, правда требует обслуживания что будет осуществлено в ближайшее время.

В ГЧ к примеру у меня был постоянный секас с ручником, так я его и не победил. Что я только не делал!

[E_Gun]

11 минут назад, diman145 сказал:

Хлопцы ну я ещё готов смириться с утверждением про закисающий стояночный но как может не работать основной?

Поршень подводится к диску периодическим проворачиванием винта, который приводится храповиком ручника.

(отсюда необходимость "ввинчивания" поршня в цилиндр при замене колодок)

Если храповик закисает, по мере износа колодок дистанция до диска увеличивается.

До момента, пока не превышает рабочий ход цилиндра.

Все, трындец, рабочий тормоз не работает

19 минут назад, diman145 сказал:

В ГЧ к примеру у меня был постоянный секас с ручником, так я его и не победил. Что я только не делал!

У меня в ГЧ 270 000, однажды была замена колодок ручника, никакого секаса нет.

[diman145]

Так в теории а на практике при каждой замене колодок делается профилактика и то супортов. В результате нет проблем ни с основным ни с вспомогательным. 

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем diman145

[E_Gun]

5 минут назад, diman145 сказал:

а на практике при каждой замене колодок делается профилактика и то супортов.

На моей машине задние колодки меняются примерно раз в 40 000.

(до Джипа 9 Мерседесов, разных, тоже примерно так же)

Думаю, что у всех так, плюс/минус.

Среднегодовой пробег у меня 30 000.

Т.о. колодки ходят больше года, а за это время, обслуживай, не обслуживай, закиснуть может что угодно

 

Ну, и собственно, где это вы видели, что бы на сервисе добросовестно разобрали суппорт, почистили все и смазали.

[Николай Пименов]

Стояночным тормозом нужно пользоваться, чтобы он не закисал. А это на машинах с автоматом мало кто делает. Это первое.

Конструктив суппортов с совмещенным тормозом рабочим и стояночным механизмами - довольно непростой и извращенный с точки зрения банальной механики. Для его полноценной зачистки и профилактики требуется чаще всего полная переборка - а это и ремкомплекты недешёвые, и техника сборки не тривиальная ни разу. Потому и не делают обычно. Это второе.

Завязывайте уже про теорию - мы тут что-то конкретное чиним или просто потрепаться зашли? Вот после такой воды и появляются темы на 20 страниц с 2-3 полезными, а народ бросает читать форумы и  в результате ломает машинки.. Это третье.

 

[dzdm]

А подскажите мне,ручник после длительной поездки(200км)примерно,приходиться как бы «накачивать» пару раз ручка в холостую ходит и уже потом чувствуешь что зажимает колодки. Это что такое?

[Николай Пименов]

Это надо посмотреть, но скорее - кривая настройка.

[dzdm]

6 минут назад, Николай Пименов сказал:

кривая настройка.

Подвести колодки?

[Николай Пименов]

залезть, осмотреть, настроить по книжке что называется.

[dzdm]

Николай,замените книжку) в двух словах,что там за процедура настройки?

[Николай Пименов]

Подвод колодок к барабану и 1 щелчок назад. Контроль подвода - по свободному вращению колес (прекращению такового).

[E_Gun]

51 минуту назад, dzdm сказал:

в двух словах,что там за процедура настройки?

Я бы назад отдал зубчика на 3-4.

А, вообще, по положению рукоятки, она должна подниматься на 5 щелчков.

Иначе подклинивать колодки могут...

[Николай Пименов]

Регулировка идет по щелчкам регулировочных механизмов, а не ручки.

[E_Gun]

1 минуту назад, Николай Пименов сказал:

Регулировка идет по щелчкам регулировочных механизмов, а не ручки.

Гы-гы-гы! Вы ГТОТС когда нибудь реально проходили? Чо инспектор говорил?

[Николай Пименов]

Регулировка работы механизма - по щелчкам регулятора.

А как правильная регулировка выглядит при применении из салона - это отдельная тема (последний вопрос, напомню, был именно о странной работе, а не о ГТОТС), часть узлов в этой теме не регулируемые и при не совсем корректной работе идут вообще на замену. А уж если поставить цель, чтобы удовлетворить некие фантазии конкретного мастера ГТОТС (это не касаясь самих норм из прошлого века) - то речь будет вовсе не о правильной работе механизма, а именно об удовлетворении некоего условного набора признаков.

[СлавянDDR]

Всем добрый день. Сегодня услышал сзади шаркающие звуки,при заезде в гараж ВСЕ ступицы были очень горячими. Снял заднее правое колесо,осмотрел,колодки отвёрткой отжимались.Жидкость в бачке была по мах,откачал малость. Звук просто жесть:https://youtu.be/6pTl8JENu7E. Колодка внутри мм 4,снаружи 5.Тел .звук усиливает,на самом деле гораздо тише. Что за тема?

Это без ручникаhttps://youtu.be/T6CsxgKEUhY

 

 

Изменено 27 апреля, 2018 пользователем СлавянDDR

[up6]

может накладка от колодки ручника отклеилась... и трется о диск изнутри

[NEW]

Пару недель назад решил заглянуть в ручник, практически не держал и звуки появились нпонятные. Всё там развалилось и сгнило (всё вытряхнул). Наверно я первый, кто туда заглянул.

Колодки и ремкомплект я себе уже купил, в выходные буду собирать.

[СлавянDDR]

Во!) Торм.колодки уже давно комплект на оба колеса,можно номерок ремкомплекта?

Изменено 27 апреля, 2018 пользователем СлавянDDR

[СлавянDDR]

NEW https://www.drive2.ru/r/jeep/698931/logbook/

[NEW]

1 час назад, СлавянDDR сказал:

можно номерок ремкомплекта?

BETTER BRAKE PARTS - 17401K

Пружинки, солдатики с пластинками и механизмы разводки.

У меня лопнула пружинка, при попытки поставить обратно. Поэтому пришлось заказывать ремкомплект, ради новых пружинок.

[СлавянDDR]

Ззап выдает замену Ниссан 440907S025 , подойдёт?