Перейти к содержанию

Цокает двигатель 4.7


Hammer

Рекомендуемые сообщения

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

похоже это может быть на все что угодно, кто на что горазд ))

а не странно, что «цепь слышно» сзади слева от двигателя? а когда пытаешься послушать над/под радиатором (т.е. вот они, цепи прям перед тобой) этого звука не слышно

Седня свой на холодную послушал, также вроде, хотя цепь прошлый хозяин менял)))

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, не заморачивайтесь - это цепь. На прошлой неделе разобрали ДВС по причине таких же симптомов и таких же звуков. Набор для замены сейчас из Пиндостана идет. А вообще неприятно с таким звуком ездить, запасся афобазолом дабы нервы вместе с цепью не умерли окончательно)))

  • 1 месяц спустя...
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

 

Заметил такую особенность: допустим после ночи, запускаешь двиг, и секунд 30 слышен металлический звук в голове которая ближе к водителю, как клапан стучит на жигулях, или компенсатор масла набирает например.

С увеличением оборотов частота увеличивается, и примерно после 30-40 секунд звук пропадает, и двигатель работает ровно и тихо.

Масло свежее, 5w40, давление в норме по штатному манометру, никаких больше отклонений не замечаю, самодиагностика молчит, пробег 226к

 

Компенсатору каюк?

Проблема как-то решилась? Отпишите... Что в итоге?

1
Автомобиль: WJ 00 4.7 limited
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Заменили комплект грм, заменили масло на штатное, на холодную звук остался, но продолжительность уменьшилась.

Осталось думать что это клапан или гидрик.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня тоже цокает, на этой неделе поменяю масло и буду думать дальше. Замена гидриков в итого выходит 6500 работа+600*16сами гидрики = 16100

Цепь ГРМ, комплект Включает в себя 3 цепи, успокоительпервичной цепи, 2 успокои 05013867AC 12 929.40 рублей в Автоклондайке

Изменено пользователем Алексей Зайцев
1
Автомобиль: WJ 00 4.7 limited
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже цокает, на этой неделе поменяю масло и буду думать дальше. Замена гидриков в итого выходит 6500 работа+600*16сами гидрики = 16100

Цепь ГРМ, комплект Включает в себя 3 цепи, успокоительпервичной цепи, 2 успокои 05013867AC 12 929.40 рублей в Автоклондайке

 

 

У грм у меня подходил, за 200 тык пробег уже, но проблема как выяснилось была не в нем) и не в масле.

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: WJ 2001
Город: Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Сказав А, говори Б. В чем была заморочка?

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цепи ГРМ поменяны вместе с шестеренками перед поездкой на море. Почти 3000 пробега после замены. Ничего не цокает и ДВС ровнее работать стал. Думаю, что в районе 250 тыс км эта процедура неизбежна у большинства.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
Опубликовано
Опубликовано

В чём всётаки была проблема???

13
Автомобиль: Grand Cherokee WJ
4.7 Ltd - был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Mpparts, В износе успокоителей, звезд и растяжении цепей. Это в моем случае. А вообще цокать может и клапан ЕГР и гидрики...

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает,гидрики на жипе можно разобрать для прочистки? Слева тоже на холодную нежно тюкает с частотой клапана,пробег 164 тык.Как то капиталил японца, там гидрик расщёлкивается,высыпаешь потроха в рюмку с какой-нить моющей дурью и ватной палочкой все отложения долой,эффект 100%.Износа не увидел,только кокс. :flower:

1
Автомобиль: WJ 00 4.7 limited
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает,гидрики на жипе можно разобрать для прочистки? Слева тоже на холодную нежно тюкает с частотой клапана,пробег 164 тык.Как то капиталил японца, там гидрик расщёлкивается,высыпаешь потроха в рюмку с какой-нить моющей дурью и ватной палочкой все отложения долой,эффект 100%.Износа не увидел,только кокс. :flower:

 

 

проще новый купить)

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

проще новый купить)

Вот это совет!! Вы там в Москве даже носки наверно не стираете :blink:

1
Автомобиль: WJ 00 4.7 limited
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Вот это совет!! Вы там в Москве даже носки наверно не стираете :blink:

Комплект на ебае стоит 2700.

 

Еще бы, а вы не в москве суп лаптем черпаете? что за стереотипы колхозные? :lol2:

Не у всех есть время и место, где можно спокойно открыть головы, вынуть гидрики и промывать их в керосине, не в комнате я буду это делать у себя наверное? или во дворе многоэтажки?

А если чего при сборке случится, мне машину до сервиса не за мешок картошки повезут,а за 5 косариков.

Прибавим к этому время которое я на эту потрачу, из своих жалких 2 выходных, я выберу заезд в сервис.

 

Что то простое можно и самому махнуть, трак бар отвернуть, колодки, свечи итд, а вот гидрики менять или сальники полуосей a сам во дворе не полезу.

6
Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

Да все эти ваши многоэтажно-безгаржные проблемы я понимаю,но ответа я ждал на свой вопрос,а не на ваш.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
Опубликовано
Опубликовано

 

Mpparts, В износе успокоителей, звезд и растяжении цепей. Это в моем случае. А вообще цокать может и клапан ЕГР и гидрики...

 

 

 

 

Поменял полный комплект, но без звёздочек(сказали,что состояние хорошее)+ гидрокомпенсаторы (думал что это они цокают)-ничего не поменялось,звук остался прежний.

 

У грм у меня подходил, за 200 тык пробег уже, но проблема как выяснилось была не в нем) и не в масле.

 

 

 

 

Подскажите,в чём всё же была проблема? У меня такая же ситуация не знаю что дальше и думать. Поменял весь комплект кроме звёздочек ( цепи были растянуты)+ гидрокомпенсаторы- звук не ушёл.

2
Автомобиль: wj 4.7
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

всем привет тоже было цоканье при заводке в марте стало на постоянную цокать тянул до последнего думал в итоге оборвало цепь на одной из голове сейчас на спидометре ровно 300000 но сколько скручено. так что будьте по аккуратнее.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а рокеры не меняли??

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
Опубликовано
Опубликовано

У грм у меня подходил, за 200 тык пробег уже, но проблема как выяснилось была не в нем) и не в масле.

В чем же всё таки была проблема?

1
Автомобиль: WJ 00 4.7 limited
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Хз, пока езжу так, грм поменял, значит не цепи.

Клапан и компания - гидрик, рокер - может и правда.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Поменял масло, была петроканада, 5w-40, залил мотюль, 5w-30. Гидрики на холодную стучат с утра 15-20 секунд, потом мотор из салона ВООБЩЕ не слышно на холстых. Звук появляется если места со светофора, с оборотами ~3000. Проехал 1500км, мотор масло не ест, на щупе оно такое же как было из банки.

Чесно говоря, не ожидал такого эффекта от простой замены.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Поменял масло, была петроканада, 5w-40, залил мотюль, 5w-30. Гидрики на холодную стучат с утра 15-20 секунд, потом мотор из салона ВООБЩЕ не слышно на холстых. Звук появляется если места со светофора, с оборотами ~3000. Проехал 1500км, мотор масло не ест, на щупе оно такое же как было из банки.

Чесно говоря, не ожидал такого эффекта от простой замены.

Тоже слышал не раз положительные отзывы про мотюль, что расход масла уменьшается. Интересно в дальнейшем через 4-5 тыс.км. будет расход? Если не сложно отпишите...

У меня на бмв была ситуация, что 4-5 тыс. расход минимальный, а потом увеличивается резко, видно свойства масла теряются, но масло кастрол было.

61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

Тоже слышал не раз положительные отзывы про мотюль, что расход масла уменьшается. Интересно в дальнейшем через 4-5 тыс.км. будет расход? Если не сложно отпишите...

У меня на бмв была ситуация, что 4-5 тыс. расход минимальный, а потом увеличивается резко, видно свойства масла теряются, но масло кастрол было.

Отпишу конечно, только у меня мотор масло и до мотюля не ел. От замены до замены ни разу не доливал.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отпишу конечно, только у меня мотор масло и до мотюля не ел. От замены до замены ни разу не доливал.

От замены до замены на щупе насколько уровень меняется? И замена через сколько тыс.км.?

1
Автомобиль: WJ 00 4.7 limited
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У некоторых мотюль наоборот сильно угарает, правда не на джипах.

Изменено пользователем dada
61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От замены до замены на щупе насколько уровень меняется? И замена через сколько тыс.км.?

От 8000 до 10000 замена, визуально на щупе масла столько же сколько при заливке.

 

Хотя вру, на мобиле ушло пару милиметров. Мобил был родной, в СХ-27 залитый.

Изменено пользователем Алексей Зайцев
1
Автомобиль: WJ 00 4.7 limited
Город: Москва СВАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня после замены колпачков, жер продолжался почти 1000км, сейчас ушел на нет, вот думаю с чем это связано)

Сменил мобил на кастрол заодно.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

От 8000 до 10000 замена, визуально на щупе масла столько же сколько при заливке.

 

Хотя вру, на мобиле ушло пару милиметров. Мобил был родной, в СХ-27 залитый.

По теории масло должно хоть немного угорать, у меня на 7 тыс.км. расход 200-300 мл., масло Ravenol 5w-30, сейчас залил Pennzoil Platinum Full 5w-30 USA.

Но чтоб вообще расхода не было, круто :good:

Изменено пользователем kee
61
Автомобиль: ZJ
5.2
1996 года
красавец!)))
Город: Коломна-Москва(Нагатинская)
Опубликовано
Опубликовано

По теории масло должно хоть немного угорать, у меня на 7 тыс.км. расход 200-300 мл., масло Ravenol 5w-30, сейчас залил Pennzoil Platinum Full 5w-30 USA.

Но чтоб вообще расхода не было, круто :good:

Да я сам в шоке, На предыдущем крайслере 300-400 грамм обязательно угорало. А тут.... Первый год я каждую неделю проверял. На второй год раз в месяц. Сейчас когда совсем делать нефиг, тогда залезу и посмотрю с умным видом....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • Alex745
    • mixelson
    • tracker99
    • Н.Александр
    • madMAX*161
    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 60244
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...