Перейти к содержанию

Масло в раздатку


Комтранс

Пора ли закрыть тему?  

15 проголосовавших

  1. 1. Пора ли закрыть тему?

    • Тема себя исчерпала. Уже все обсудили и все выяснили. Пора закрыть
    • Пообсуждаем еще, повыбираем. Закрывать нельзя

Опрос закрыт для новых голосов


Рекомендуемые сообщения

407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
  В 19.09.2017 в 08:34, rocket сказал:

Зальете маннол gl-5, а он 80W-140 и я думаю прилипните на мосты, но может присадка вас и спасет.

Считаю что ключевое значение имеет рабочая вязкость 140.

Или у вас не ELSD ??????

 

Я вас не отговариваю, вы главное не теряйтесь, экспериментировать за чужой счет же здорово )))))))

Во-первых, маннол 75w140. Gl-5 спецификация указанная крайслером. Ваш кастрюль точно такой же gl-5 75w140.

Во-вторых, тут тема про раздатку, я ответил попутно.

В-третьих: про mobil 424 есть статьи на драйве. Ищутся гуглом легко. С телефона это неудобно делать. Да даже в самой теме ссыль был.

В-четввертых: как можно залить на 2 см выше пробки? Ну ладно залить больше поставив машину под уклоном, но как это измерить?

В-пятых: тутелла-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЗАМЕНИТЕЛЬ НЫНЕШНЕГО ВЛАДЕЛЬЦА МАРКОЙ! Даже в специфике масла указано.

В-шестых: судя по тому, в раздатке кроме шестерней НИЧЕГО больше нет, то масло для тяжелых тракторных машин(коим является млбил) вполне подойдет.

В-седьмых: рано или поздно, настоящий состав масла под брэндом мопар бы все равно всплыл, ибо мопар это упаковщик, не более(что касается масел), а если он его не производит,значит закупает.

  В 19.09.2017 в 07:22, олегТТ сказал:

А есть смысл лить целый флакон? На мопаровской присадке четко написано-лить 5-7% от объема масла.Понятно,что хуже не будет(а может и будет),но какой смысл отступать от производителя?Опять же экономия...

Объем моторкрафтовской упаковки 125мл. У мопаровской вроде такой же. Учитывая что в задний мост лезе почти 2 литра, 0.12 как раз таки 6%
Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

А-а-а-а. Ну 30 км то не показатель.

"Особенные" качества рекомендованного масла проявляются когда блокировка включается.

На асфальте то, наверное, вечно "не на том" можно ездить.

По поводу чистоты - я на прошлой неделе менял в мостах и раздатке, проепустив две предыдущие замены, на 150 и 200 тысячах.

Стекало чистое, как слеза, как будто вчера свежего залил.

С раздатки стекающее не успел сфоткать, а с моста - вот оно.

post-24732-0-69774100-1505820907_thumb.jpgpost-24732-0-74555800-1505820919_thumb.jpg

 

Масла всегда заливаю оригинальные, езжу грубо и там, где считаю удобным.

Сравнить бы с кем, кто неоригинал юзал.

 

 

 

 

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

 

 

  Akpo6at13 сказал:

про mobil 424 есть статьи на драйве.

 

У нас забава такая национальная, считать себя самым хитрым умным и знать все всегда лучше всех.

В том числе и лучше производителей и автомобилей и ГСМ.

А потом на Драйве сиськами крутизной мериться, лайки зарабатывая "авторитетом непререкаемым".

Там есть еще статьи, как пену монтажную в колеса закачивают, или солярку в гараже сами варят.

Это не значит, что нам нужно так же поступать.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep XK CRD & WJ CRD
был Jeep MK
Город: Мос. Обл. и СЗАО
Опубликовано

Quadra-Drive 

Мосты:

Ravenol 4014835734098 SLS 75W-140  4л ( хватит и на перед и на зад )

 

Раздатка:

Tutela артикул 23091619  3 банки по 1 л.( влезет ~2,2 )

 

Всё давно уже проверено , зачем изобретать велосипед ?!

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

 

 

  Akpo6at13 сказал:

В-шестых: судя по тому, в раздатке кроме шестерней НИЧЕГО больше нет, то масло для тяжелых тракторных машин(коим является млбил) вполне подойдет.

 

Видимо у вас кроме шестерней в раздатке ничего нет.

У меня то там ELSD  дифференциал.

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
  Akpo6at13 сказал:

Во-первых, маннол 75w140. Gl-5 спецификация указанная крайслером. Ваш кастрюль точно такой же gl-5 75w140.

Ну в принципе 2400 р экономии по сравнению с кастролом - это резонно. 

Только вот маннол не для ELSD, но если это решается присадкой...

Главное что 140!

  В 19.09.2017 в 12:13, Akpo6at13 сказал:

Да ладно? Прям в раздатке? Прям елсд диф????

А как он по вашему там блокируется на Quadra Drive ll   ?

Изменено пользователем rocket
Ссылка на комментарий
407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
  В 19.09.2017 в 11:45, E_Gun сказал:

У нас забава такая национальная, считать себя самым хитрым умным и знать все всегда лучше всех.

В том числе и лучше производителей и автомобилей и ГСМ.

А потом на Драйве сиськами крутизной мериться, лайки зарабатывая "авторитетом непререкаемым".

Там есть еще статьи, как пену монтажную в колеса закачивают, или солярку в гараже сами варят.

Это не значит, что нам нужно так же поступать.

Выбор каждого, докопаться до сути. Вы ведь не ставите сайленты в подвеску от производителя крайслер или мопар? Выбираете чаще всего муг или еще что то, однако я уверен, что Ваши познания в сопромате и свойствах материалов далеки от знаний инженеров-конструкторов. Тот же крайслер и джип резинотехнические изделия тоже не ппроизводит. Да он наверное вообще гичего не ппроизводит, а только делает ппроект и заказывает у заводов все что нужно. Поршня, коленвалы и ппрочее прочее прочее
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

Мне уже прямо интересно стало что это да фиф стоит у меня в раздатке

Ссылка на комментарий
407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
  В 19.09.2017 в 12:17, rocket сказал:

А как он по вашему там блокируется на Quadra Drive ll ?

Что блокирует??? Если я не ошибаюсь, блокирует только мост, и тот с помощью насоса, который запирает те самые лсд диски с помощью давления. В раздатке только шестерни, цепь и усе. Понижайка включается путем подачи импульса на моторчик, который нагнетает давление и подрубает понижайку. Может я и ошибаюсь, да поправят меня великие умы...

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
  Akpo6at13 сказал:

Выбор каждого, докопаться до сути.

  Akpo6at13 сказал:
 Вы ведь не ставите сайленты в подвеску от производителя крайслер или мопар?

А что вам с этой сути? Экономия 2 000 руб раз в 50 000.

И стрем постоянный, а вдруг, суть не та?

 

Сайленты неоригинал не убьют мне ни мост ни подвеску, в худшем случае проходят меньше оригинала.

 

 

  Akpo6at13 сказал:

я уверен, что Ваши познания в сопромате и свойствах материалов далеки от знаний инженеров-конструкторов.

 

Напрасно. В каких то областях, пожалуй, и поглубже, нежели у инженеров Крайслера  :lol2:

Изменено пользователем E_Gun
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

ДА, вот как блокируется межеосевой фиф на 245 раздатке?

Моторчик то один

Или при понижайке он автоматом блокируется?

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
  Akpo6at13 сказал:

Что блокирует??? Если я не ошибаюсь, блокирует только мост, и тот с помощью насоса, который запирает те самые лсд диски с помощью давления. В раздатке только шестерни, цепь и усе. Понижайка включается путем подачи импульса на моторчик, который нагнетает давление и подрубает понижайку. Может я и ошибаюсь, да поправят меня великие умы...

https://www.drive2.ru/l/6995348/

Тут много то ума не надо!

Но попричисляю себя немного к великим умам! Хоть ненадолго ))))

  Цитата

На Grand Cherokee WK с системой привода Quadra Drive II ставиться раздатка NV245. Это раздатка с пониженной передачей(передаточное отношение — 2.72:1) и блокировкой дифференциала. Блокировка происходит в результате сжатия пакета фрикционов(ELSD). Сжатие фрикционов и включения пониженной передачи осуществляется при помощи электромотора, установленного на самой раздаточной коробке. Управляет этим мотором Final Drive Control Module.

Для управления режимами работ раздаточной коробки рядом с рычагом управления АКПП имеется небольшой рычажок, при помощи которого можно выбрать один из двух режимов работы NV245:

1. Полный привод, пониженная передача, межосевой дифференциал заблокирован

2. Полный привод, крутящий момент делится между мостами в соотношении 48/52. Дифференциал, при необходимости, частично блокируется.

Кроме того, рядом с рычагом имеется маленькая кнопка, нажать которую удасться только острым предметом, она переводит раздаточную коробку в нейтраль.

 

В раздаточную коробку предписано заливать масло с допуском MS-10216. Соответственно подходит масло MOPAR 05016796AC или TUTELA 23091616.

 

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано

Mobil Fluid 424 — многофункциональное тракторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками, удовлетворяющее или превосходящее требования, предъявляемые к жидкостям, применяемым в силовых трансмиссиях и гидравлических системах тракторов.        Хотите сказать это масло можно лить в раздатку?


Категорически запрещено использовать в трансмиссиях машин легкого автомобилестроения (исключение – гипоидные передачи).

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

 

 

  Владимир86 сказал:

Хотите сказать это масло можно лить в раздатку?

Мы не хотим этого говорить.

Мы все ждем отчаянного естествоиспытателя, который зальет 424 в раздатку, и расскажет нам, тысяч через 50, что из этого вышло.

P.S. В блоге Еремеева, ссылка на который есть выше, подробно расписана процедура ремонта и есть перечень з/ч.  :ok:

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

Дак проблема то в только в ЕЛСД дифференциале который в рвздатке. Только он требователен к маслу.

Но почему тогда в раздатку не льеься присадка?

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: УАЗ ПАТРИОТ 2008г. JEEP WJ 4
7 2000г. Акпп
Город: Сургут ХМАО
Опубликовано

Нельзя использовать в автоматических трансмиссиях легковых автомобилей

Ссылка на комментарий

Опять баттл в разгаре на извечную тему - что залить в раздатку.  А ведь срач был не так давно по меркам вселенского времени, но перечитывать тему никто не желает. Печально

Ссылка на комментарий
2 371
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Вот нагородили опять...

Масло для раздатки должно смазать следующие узлы:

1. Цепь. По характеристикам и аналогии для цепи бы неплохо моторное масло (см. цепь ГРМ).

2. Дифференциал (планетарный на минуточку) и шестерни понижающего редуктора (тоже планетарные). Близкий аналог - автоматическая коробка (там планетарные редукторы).

3. Шлицевая переключения понижайка-прямая и прочие элементы переключателя. Ближайший аналог - механическая коробка передач.

4. Пакет фрикционных дисков блокировки. Тут или аналог - пакет фрикционов блокировки моста или фрикционы автоматической коробки.

 

Вот и подбирайте, какую из составляющих считать главной, а какие свойства добавить присадкой. А остальные нальют спецжижу, которую уже намешали именно под эту раздатку, и не будут греть голову, какая из подсистем раздатки помрет первой.

Изменено пользователем Николай Пименов
Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

Akpo6at13

Предлогаю Вам залить мобил в вашу раздатку и тем самым доказать, что дешманская альтернатывы есть!

Я это лить ссу!! ))))

Точнее не хочу полтинник потом тратить вникуда )

А эксперементам за чужой счет рад ))))

Я за то, что б коли утвержительно говорят, то были уверены в своих словах.

Представьте какой нибудь экономный дурень зальет это себе начитавшись и не вкурив в наши бредни )))

А вот манол думаю действительно подойдет

Изменено пользователем rocket
Ссылка на комментарий

 

 

  rocket сказал:

Представьте какой нибудь экономный дурень

На меня за подобные выражения уже обижались, прямо в этой теме. Вот именно такие экономисты, уж дурни или нет - не знаю, не суди да не судим будешь, но претензии были. Так что повнимательней с клавиатурой, товарищи

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
  В 19.09.2017 в 15:40, СашкаМ сказал:

Опять баттл в разгаре на извечную тему - что залить в раздатку. А ведь срач был не так давно по меркам вселенского времени, но перечитывать тему никто не желает. Печально

Можно подумать тут все за знаниями ))))))

Тут клуб по интересам для времяприпровождения ))))

Тем более, что уже вот несколько альтернатив явных нарыли которые можно лить

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
  В 19.09.2017 в 15:44, СашкаМ сказал:

На меня за подобные выражения уже обижались, прямо в этой теме. Вот именно такие экономисты, уж дурни или нет - не знаю, не суди да не судим будешь, но претензии были. Так что повнимательней с клавиатурой, товарищи

Я тот экономный дурень мог бы быть, но я дотошный.

Так понятнее? ?? ))))

Я не про кого конкретно

Изменено пользователем СашкаМ
Ссылка на комментарий

 

 

  rocket сказал:

которые можно лить
однако не льет никто)) все только пишут что можно, а как до дела - так в кусты. Потому что ремонт раздатки оплачивать придется из своего кармана и при этом все равно никто не поверит что раздатка подохла сама по себе, а не потому что туда "не то" масло налили.
Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

 

 

  СашкаМ сказал:

все только пишут что можно, а как до дела - так в кусты.

А, даже и залив, разве кто нибудь придет и скажет: "Я му дурак, упорол раздатку разных бредней в интернете начитавшись".

Вряд ли.

Что то мне подсказывает, что молча купит контрактную, или скажет, что на 34-тапках рассекал;)

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано

А че?

У меня атф+ залито было и ниче)))

Я б попробовал че нибудь адекватное кроме мопара.

Вот в мосты думаю манол попробовать с присадкой )

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

 

 

  rocket сказал:

Я б попробовал че нибудь адекватное кроме мопара.

Из авантюризма?

Или экономии?

Авантюризм - ставка полтос - если не повезет.

Экономия?

10 тыс руб. на масло в мосты/раздатку раз в 50 тыс, ИМХО вполне подъемно...

Ссылка на комментарий
407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Я хотел залить мобил, но у меня нет ни гаража ни какого-то иного места где можно было бы хранить масло. Это раз. В этой теме я предлагал встретиться у магазина, купить канистру, разлить по бутылкам,клму нужно и разъехаться. Ни ккто не захотел. Поэтому я купил тутеллу. Мопар стоил вдвое дороже. Ездит уже третий месяц в багажнике. Сейчас разберусь с турбиной и амортами и куплю масло с присадками в мосты, что бы разом заменить масла. Если уж америкосы согласились с мобифлюидом а их познания более продвинуты, в силу дешевизны обслуживания авто... Я никого не призываю заливать. Я считаю что каждый волен выбирать, анализируя происходящее вокруг.

Ссылка на комментарий
2 371
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

А потому что постоянно находится кто-то, кому червячок в голову подложили непонятно откуда и он периодически просыпается...и нашептывает "обмани систему, ну хоть чуть чуть". Правда, систему не всегда имеет смысл обманывать - но неважно, ведь жизнь - это борьба (жалко, что часто - борьба с умом).

Ссылка на комментарий
407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
  В 19.09.2017 в 15:11, Владимир86 сказал:

Mobil Fluid 424 — многофункциональное тракторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками, удовлетворяющее или превосходящее требования, предъявляемые к жидкостям, применяемым в силовых трансмиссиях и гидравлических системах тракторов. Хотите сказать это масло можно лить в раздатку?

 

Категорически запрещено использовать в трансмиссиях машин легкого автомобилестроения (исключение – гипоидные передачи).

Как раз таки в орисания масла его ЗАПРЕЩЕНО ПРИМЕНЯТЬ В ГИПОИДНЫХ ПЕРЕДАЧАХ ТРЕБУЮЩИХ api gl-4 или sae 80w

А рекомендовано оно во всех зубчатых передачах.

Вырывать что-то из текса, выдавая это за истину-нехорошо.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 182 гостя (Посмотреть всех)

    • Алексей Майстер
    • андрей 2013
    • Aleksandr777
    • matrixgreen
    • shon73
    • loal
    • Kofman
    • Александр 45
    • swallp
    • Игорь Алейничев
    • Nikita615
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KL 2014 года выпуска с двигателем 2.4 MultiAir обратился в TRS Motors для плановой проверки трансмиссии. Во время диагностики специалисты обнаружили тревожные признаки - при проверке уровня масла в заднем редукторе была выявлена обильная металлическая пыль. Это явный симптом начавшегося разрушения внутренних компонентов редуктора. Подобные проблемы характерны для автомобилей с пробегом, особенно если предыдущее обслуживание проводилось несвоевременно или с использованием нерекомендованных жидкостей. Металлическая стружка в масле свидетельствует об активном износе шестерен, подшипников или других критически важных деталей.

      Процесс диагностики и принятие решения о ремонте

      Специалист Мария провела тщательный осмотр и предложила владельцу демонтировать редуктор для детальной дефектовки. Важно понимать, что продолжение эксплуатации автомобиля с такой проблемой могло привести к полному выходу из строя заднего моста, что повлекло бы за собой более дорогостоящий ремонт. В TRS Motors всегда придерживаются принципа прозрачности - клиенту подробно объяснили ситуацию, показали реальное состояние узла и совместно приняли решение о необходимости ремонта. Такой подход позволяет владельцам понимать реальное состояние их автомобилей и принимать взвешенные решения по обслуживанию.

      Этапы сложного ремонта заднего редуктора

      Работа по восстановлению заднего редуктора Cherokee KL действительно оказалась объемной и трудоемкой. После демонтажа узла специалисты выполнили полную разборку для выявления всех поврежденных элементов. Визуальный осмотр подтвердил первоначальные опасения - внутренние компоненты имели значительный износ. Особое внимание уделили состоянию шестерен главной пары, сателлитов дифференциала и подшипников. Все изношенные детали были заменены на оригинальные комплектующие или их качественные аналоги. После сборки редуктор заполнили свежим маслом соответствующей спецификации - для Cherokee KL важно использовать рекомендованные производителем жидкости, чтобы обеспечить долгий срок службы отремонтированного узла.

      Почему важно вовремя реагировать на подобные проблемы

      Этот случай наглядно показывает, как своевременная диагностика может предотвратить серьезные последствия. Если бы владелец продолжил эксплуатацию автомобиля с металлической пылью в редукторе, это привело бы к ускоренному износу всех сопряженных деталей и возможному заклиниванию узла на ходу. Особенно опасно это могло быть при движении на высокой скорости или в сложных дорожных условиях. Специалисты TRS Motors рекомендуют владельцам Jeep Cherokee регулярно проверять состояние трансмиссионных жидкостей и узлов, особенно после 100 000 км пробега. Профилактика всегда обходится дешевле, чем капитальный ремонт вышедших из строя агрегатов.
    2. Введение.

      Двигатель 3.0 Twin Turbo, также известный как Hurricane, разработанный концерном Stellantis, представляет собой современный шестицилиндровый рядный мотор с двумя турбонагнетателями. Этот двигатель стал заменой традиционным V8 (5.7L и 6.4L HEMI) в линейке полноразмерных внедорожников и пикапов, таких как Jeep Grand Wagoneer и RAM 1500. Благодаря высокой мощности, улучшенной топливной экономичности и передовым технологиям, Hurricane занял важное место в модельном ряду Stellantis. В этой статье мы рассмотрим конструктивные особенности двигателя, его вариации, применение в моделях Grand Wagoneer и RAM, а также отзывы владельцев со всего мира.

      Конструктивные особенности двигателя

      Двигатель 3.0 Twin Turbo (GME-T6) построен на базе алюминиевого блока цилиндров с глубокими юбками и оснащён структурной алюминиевой масляной подушкой. Основные характеристики включают:

      • Архитектура: Рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями, каждый из которых обслуживает три цилиндра. Это обеспечивает равномерную подачу мощности и снижает турболаг.

      • Объём: 3.0 литра (2993 см³).

      • Система впрыска: Прямой впрыск топлива, обеспечивающий точное управление смесью для повышения эффективности.

      • Охлаждение: Водяной интеркулер (water-to-air) для турбонаддува, что улучшает производительность при высоких нагрузках.

      • Сжатие: Вариации двигателя имеют разную степень сжатия. Высокоэффективная версия (High Output) имеет компрессию 9.5:1 и требует топлива с октановым числом 95 (по европейским стандартам), тогда как стандартная версия (Standard Output) имеет 10.4:1 и может работать на топливе с октановым числом 91 (рекомендуется 93).

      • Компоненты: Кованый стальной коленвал, кованые стальные шатуны, стальные крестовиковые крышки коренных подшипников и алюминиевые поршни с анодированным верхним кольцом (в версии H.O.).

      • Топливная экономичность: По данным EPA, двигатель обеспечивает экономию топлива до 600 долларов в год по сравнению с V8 HEMI при пробеге 15 000 миль в год.

      Двигатель спроектирован с учётом строгих экологических норм и направлен на снижение углеродного следа Stellantis к 2030 году. Производство осуществляется на заводе Saltillo Engine Plant в Мексике.

      hurricane-i6-1x.jpg

      Вариации двигателя

      Hurricane выпускается в двух основных версиях, отличающихся мощностью и настройками:

      1. Standard Output (S.O.):

        • Мощность: 420 л.с. при 5200 об/мин.

        • Крутящий момент: 468 lb-ft (635 Н·м) при 3500 об/мин.

        • Применение: Устанавливается на Jeep Wagoneer и Wagoneer L, а также на некоторые конфигурации RAM 1500 (начиная с модели 2025 года).

        • Особенности: Более высокая степень сжатия (10.4:1) позволяет использовать топливо с меньшим октановым числом (91, рекомендуется 93), что снижает эксплуатационные расходы.

      2. High Output (H.O.):

        • Мощность: 510 л.с. при 5700 об/мин (в моделях до 2025 года) и 540 л.с. в 2025 Jeep Grand Wagoneer.

        • Крутящий момент: 500 lb-ft (678 Н·м) при 3500 об/мин (521 lb-ft в версии 2025 года).

        • Применение: Стандартно устанавливается на Jeep Grand Wagoneer и Grand Wagoneer L, а также на высокопроизводительные версии RAM 1500 (например, RAM 1500 RHO 2025 года).

        • Особенности: Требует топлива с октановым числом 95, имеет усиленные внутренние компоненты, такие как кованые поршни с алмазоподобным покрытием на штифтах для снижения трения.

      Применение в моделях

      Jeep Grand Wagoneer и Wagoneer

      • Grand Wagoneer: Все модели Grand Wagoneer (стандартной и удлинённой версии L) оснащаются версией High Output (510 л.с. до 2025 года, 540 л.с. в 2025 году). Этот двигатель обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.7 секунды (Grand Wagoneer L) и максимальную буксировочную способность до 9800 фунтов (около 4445 кг).

      • Wagoneer: Модели Wagoneer и Wagoneer L оснащаются версией Standard Output (420 л.с.), которая обеспечивает буксировочную способность до 10 000 фунтов (4536 кг).

      RAM 1500

      • Начиная с 2025 года, двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane (в основном версия High Output) стал основным для RAM 1500, заменив 5.7L HEMI. Версия H.O. используется в высокопроизводительных моделях, таких как RAM 1500 RHO, где он выдаёт 540 л.с. и обеспечивает разгон до 60 миль/ч за 4.6 секунды.

      • Версия Standard Output применяется в базовых конфигурациях RAM 1500 для баланса мощности и экономичности.

      Другие модели

      Hurricane также используется или планируется к использованию в других моделях Stellantis, таких как Dodge Charger и Jeep Grand Cherokee.

      Отзывы владельцев и мнения экспертов

      Положительные отзывы

      • Мощность и динамика: Владельцы отмечают впечатляющую динамику, особенно в версии H.O. Тесты показывают, что Grand Wagoneer L с 510 л.с. разгоняется до 60 миль/ч за 4.7–4.9 секунды, что быстрее, чем многие конкуренты, такие как Cadillac Escalade (420 л.с.) или Lincoln Navigator (440 л.с.).

      • Топливная экономичность: По сравнению с V8 HEMI, Hurricane демонстрирует лучшую экономию топлива. Например, Grand Wagoneer L с H.O. имеет рейтинги EPA 14/19/16 миль/галлон (город/трасса/комбинированный), а в реальных условиях владельцы сообщают о 18–20 миль/галлон на трассе.

      • Плавность работы: Рядная шестицилиндровая конфигурация обеспечивает более плавную работу по сравнению с V8. Владельцы отмечают, что двигатель работает тише и создаёт меньше вибраций.

      • Тяговые возможности: Владельцы, использующие Grand Wagoneer и RAM 1500 для буксировки, высоко оценивают способность двигателя справляться с нагрузками до 10 000 фунтов. Один из владельцев Wagoneer 2023 года, тянувший прицеп весом 4400 фунтов, отметил, что двигатель легко справляется с задачей, хотя расход топлива увеличился.

      Критика

      • Турболаг: Некоторые владельцы и эксперты отмечают небольшую задержку в наборе мощности (турболаг) на низких оборотах, особенно в стандартном режиме вождения. Это более заметно в Grand Wagoneer, чем в RAM 1500, где настройки трансмиссии лучше оптимизированы.

      • Звук выхлопа: Любители классических V8 HEMI жалуются на менее эмоциональный звук выхлопа. Один из владельцев Wagoneer 2023 года отметил, что Hurricane звучит «слишком сдержанно» по сравнению с 5.7L HEMI.

      • Надёжность: Поскольку двигатель относительно новый, некоторые владельцы выражают опасения относительно его долговечности. Форумы, такие как WagoneerFans.com, содержат обсуждения, где потенциальные покупатели RAM 1500 предпочитают проверенный 5.7L HEMI, ожидая больше данных о надёжности Hurricane.

      • Стоимость обслуживания: Требование топлива с октановым числом 95 для версии H.O. увеличивает эксплуатационные расходы, что вызывает недовольство у некоторых владельцев.

      Мнения со всего мира

      • США: Американские владельцы высоко ценят Hurricane за мощность и экономичность, особенно в условиях высоких цен на топливо. Grand Wagoneer L часто хвалят за сочетание роскоши и производительности.

      • Ближний Восток: После запуска Grand Wagoneer в 2023 году в регионе владельцы отмечают отличную производительность двигателя в условиях пустыни, где высокие температуры требуют эффективного охлаждения.

      • Европа: В Европе Grand Wagoneer менее распространён, но те, кто использует его, отмечают хорошую адаптацию двигателя к строгим экологическим стандартам, хотя высокие налоги на топливо делают эксплуатацию версии H.O. дорогой.

      Сравнение с конкурентами

      Hurricane превосходит по мощности двигатели конкурентов в классе полноразмерных SUV:

      • Cadillac Escalade (6.2L V8): 420 л.с., 460 lb-ft.

      • Lincoln Navigator (3.5L V6 Twin-Turbo): 440 л.с., 510 lb-ft.

      • Chevrolet Suburban (5.3L V8): 355 л.с., 383 lb-ft.

      Однако некоторые конкуренты, такие как Navigator, предлагают более плавную интеграцию турбонаддува, что снижает турболаг.

      Заключение

      Двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane — это технологичный шаг вперёд для Stellantis, сочетающий высокую мощность, улучшенную топливную экономичность и современные технологии. Его вариации (Standard Output и High Output) успешно применяются в Jeep Grand Wagoneer, Wagoneer и RAM 1500, обеспечивая выдающуюся производительность для роскошных SUV и мощных пикапов. Владельцы ценят динамику и экономичность, хотя некоторые отмечают турболаг и менее выразительный звук по сравнению с V8. В целом, Hurricane доказал свою конкурентоспособность, но долгосрочная надёжность остаётся предметом наблюдения.

      Для тех, кто рассматривает покупку Grand Wagoneer или RAM 1500 с этим двигателем, рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить его поведение в реальных условиях, и учитывать необходимость использования топлива с октановым числом 95 для версии H.O.

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 987
    • Максимум онлайн
      1 398

    Andreiautoell
    Новый пользователь
    Andreiautoell
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • WEST  URAL

      WEST URAL  »  Лунный пчел

      Уважаемый,добрый день !,зажглась  ошибка  Р258 В вместе  со  старт - стоп !Хочу проверить цепь,вопрос  где находиться клемма( разъём ,кто как пишет) под правым подкрылком,как она выглядит ?   под каким номером реле  этого насоса ,(инфы не нашел )  не хотелось бы  приговаривать  вакуумный  насос,  ехал и внезапно  зажглась ошибка .
      · 0 ответов
    • Dibosh4х4

      Dibosh4х4  »  up6

      Добрый день. vin 1C4RJFA83GC487165  Подскажите пожалуйста, в дифференциалы передний и задний масло какое лить.
      · 1 ответ
    • КОГ52

      КОГ52  »  up6

      Андрей, доброго здоровья. Это КОГ52 из Кировской обл. Сегодня по ватсапу разговаривали по поводу захрустевшего шруса переднего правого привода. Вы обещали подобрать надёжный аналог привода. ВИН 1J4G6C8105W649646 Jeep Cherokee 2.4 2005 гв, правый передний привод.
      · 3 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.