Перейти к содержанию

Мотор словил клина


Рекомендуемые сообщения

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., тыщ в 60 можно уложится мотор/коробас/раздатос...зато будет ПЯТЬ И ДВА ВИДЖЕЙ :crazy:

  • Ответов 167
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • K.O.T.

    68

  • Domkrat

    40

  • NEW

    15

  • alekseyv8

    12

Топ авторов темы

Изображения в теме

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

ента я знаю, пока есть только 70 тыщ мотор. О, я к тебе приеду мотор с зэдки ставить. Приварим намертво :)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., намертво не нужно, нужно переходники сделать чтоб на подушки вкорячить...либо родные либо зэтовские, по месту смотреть

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Помочь в вопросе сможешь? ;) ясен пень не за спасибо.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

попробую :ok:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

договорились :) осталось моиор купить да перебрать :) вроде е концк недели на однк разборкк притащат по адекватным ценам. нады тогды подушки с зэдки прикупить

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

поставить старую восмерку мудрое решение самый удачный джиповский мотор . правда еше есть 5.7 но о нем мало наслышан.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

мудрое, но больно геморное в плане бумажной волокиты. я лучче потом зедочку 5.2 прикуплю

 

Кстати! Петербуржцы, нет у вас там моторов на разборках случаем?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

мудрое, но больно геморное в плане бумажной волокиты. я лучче потом зедочку 5.2 прикуплю

 

Кстати! Петербуржцы, нет у вас там моторов на разборках случаем?

а мож нах WJ??? ВЗЯТЬ ДОСТОЙНОГО ПЕРВОГО 5.2 ГОДА 98?? просто реально какието неудачные моторы что 4л что 4.7 ко мне постоянно обрашяются с оторвыными поршнями на 4 л и с пропусками зажигания и жором адским жором масла на 4.7.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ВЗЯТЬ ДОСТОЙНОГО ПЕРВОГО 5.2 ГОДА 98?

 

Именно так сделаю, если прижмет $.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Жоржик мой друг, как жеж я могу его бросить? Бум починять

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., а ты не узнавал в ближнем зарубежье про моторы? Я читал, неделю назад от туда за 1,4К$ взяли в сборе со всей навеской мотор.

2
Автомобиль: Honda
Город: Сибирь
Опубликовано
Опубликовано

мудрое, но больно геморное в плане бумажной волокиты. я лучче потом зедочку 5.2 прикуплю

а в чём волокита если моторы не номерные?

хотя конечно это внесение изменений в конструкцию и доэпаццо можно легко, но тут уже надо смотреть по конкретному городу обитания и своим возможностям, товарищи, кто тюнингом серьёзно увлекается, и не такие проекты на документы ставили

хотя конечно встаёт вопрос целесообразности...

 

слежу за темой, сейчас сам в поиске вжика нахожусь (уже пошли первые отчёты о просмотренных машинах), скажу откровенно: мотор 4л пугает, поэтому в уме держу и читаю про возможности свапа вместо него 4.7 или как тут предлагают 5.2, но для меня и наших мастеров Jeep это тёмный лес, поэтому смотрю на мнения людей, куда больше знакомых с этими машинами. Вопрос автору: какой сейчас бюджет рисуется на исправление проблемы по разным вариантам? спасибо.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

предполагаю уложиться тысяч в 40-50, зависит от цены на мотор.

Попробую поискать контакты в забугре. Тупо знакомых нет.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Туплю. Шатун, на колене вращается. а вправо-влево он может шататься?

Ребята зедоводы! Сделайте, плиз, фотки креплений мотора. бум визуально примерять.

42я коробка что на зедках, что на вжиках одинаковая? Тобишь, нормально срастëтся с другим мотором, на котором до этого тоже 42я стояла?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Туплю. Шатун, на колене вращается. а вправо-влево он может шататься?

Ребята зедоводы! Сделайте, плиз, фотки креплений мотора. бум визуально примерять.

42я коробка что на зедках, что на вжиках одинаковая? Тобишь, нормально срастëтся с другим мотором, на котором до этого тоже 42я стояла?

на 5.2 идет или 44 или на дорейстайлинге 46 5.2 с 42 еше не разу не видел крепеж попробую найти.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

42 идет на 4 литра везде или AW4..но движки одинаковые по идее по крепежке...хотя хз

Изменено пользователем Domkrat
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Вот пока непонятный момент. Вроде да, а вдруг и нет. А по поводу шатунов? :)

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., тыщ в 60 можно уложится мотор/коробас/раздатос...зато будет ПЯТЬ И ДВА ВИДЖЕЙ :crazy:

В 60 тыщь можно уложить только капиталку этого самого 5.2 (мне уже в 70 влетело ...)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Иван_Магнитогорск, капиталка и просто б\у мотор это две большие разницы...да и угандошить 5.2 это надо очень сильно стараться...а за 70 можно строкер 6.4 взять, чем просто капиталить

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

@Иван_Магнитогорск, капиталка и просто б\у мотор это две большие разницы...да и угандошить 5.2 это надо очень сильно стараться...а за 70 можно строкер 6.4 взять, чем просто капиталить

ну по поводу убить 5и2 это я не знаю ибо он ездил и хорошо ездил пока его не разобрали :) а когда разобрали то удивились как он вообще жил :) . По поводу цены - запчасти так то вышли всего в 21 рубль. Но как оказалось запчасти это самая дешевая часть :) если бы блок мой в залупу не полез, То в 50 рублей бы вышло :) вобщем как соберут я журнал машины обновлю там все с ценами распишу... Опять таки ставить мотор бу это имхо фигня - надо как минимум менять все сальники, масло съемные колпачки и кольца с вкладышами- это при условий что мотор живой... Чтоб туда больше не лазить.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано
:crazy: господа, давайте без лишних полемик. Я тут с 4-мя литрами пытаюсь разобраться :)
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Поговорил с одним мастером из одной конторы в москве. говорят, установка двигателя со старого гранда мало целесообразна, адаптировать всё навесное и опоры :crazy:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну имхо адаптировать опоры не такая уж прям проблема....а с навесным какие проблемы? генератор и в африке генератор, как и компрессор, насос....ну а помпа и так на двигле...не понял сложности

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там тупо иные крепления. Вхреначить не проблема, а вот повесить навесное...

Начиная с генератора, заканчивая роликами-шмоликами, усё стоит по другому. Легче 4.7 вткнуть :)

 

У меня стоит насос ГУР с 4-х литровой зэдки, типа такой же, тока совсем другой. Там кронштейн был атще непонятный, сам корпус насоса я дорабатывал. Тока, дурак, бачок выкинул, надо было переставлять.

Дали наводку на мотор, притащенный с англии. 45 тыр :crazy: судя по ценам с ебея, не сильно дорого. У Димы по 1500-1800 баксаф были. Поедим-посмотрим.

Изменено пользователем K.O.T.
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а че навеску нельзя оставить от мотора?.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

45 енто голый мотор. Навеска вся моя будет. Разве что голову почистю и на продажу выложу. проверю коленвал, если путёвый, тож продавать буду. ну и шатуны там всякие.

13
Автомобиль: Mercedes Benz W140 рестаил
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

у нас есть 5.2 с навеской б/у (дёшево) если интересно. Еще есть 4 литровый правда с первого гранда тоже дешего и с навеской. Ты все таки решил мотор брать а не блок?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

блока отдельно нет, мотор голый вроде есть. поеду и гляну.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., ставь от зила какого-нить мотор :lol2:

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • Jeep_OK
    • Нивчик.
    • mixelson
    • AlexKosh
    • Gosudar
    • Александр 11
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...