Перейти к содержанию

Расход топлива и марка бензина для WK2


Victor

Какой бензин лить?  

801 пользователь проголосовал

  1. 1. Какой у вас БЕНЗИНОВЫЙ мотор на Гранде?

  2. 2. Какой бензин льете?

  3. 3. Какой расход топлива у вашего авто?

    • Город 14-17 л.
    • Город 17-20 л.
    • Город 20-23 л.
    • Город 23-26 л.
    • Город > 26 л.
    • Трасса 9-13 л.
    • Трасса 13-17 л.
    • Трасса 17 и более


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: 2014 JGC IV 3.6L Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+1. Пробовал на 95. Не увидел преимуществ, кроме 3-х рублей разницы в цене за литр, но эта тема (92/95 для 3.6) горячо обсуждалась то ли выше, то ли в другом топике.

Изменено пользователем akondy
  • 3 месяца спустя...
7
Автомобиль: Ford Mondeo 2.3 2010г.
Город: Пушкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 

есть эффект по сравнению с 95-м?

По сравнению с 95 эфекта практически нету.... Просто очень много статей в интернете по поводу определения октанового числа у нас и в Штатах... Ихний 87 (regular) - это наш 92. Ихний 91 (super)- это наш 95. Ихний 93 (premium)- это наш 98.... В мануале американском написано топливо от 91 и выше... Значит у нас смело надо заливвть 95 или 98.... А так как у нас и 95 часто по октановому числу не добирает до 95, лью 98..... А те кто у нас 92 заливают и хвастаются, так это люди бедный движок убивают...

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А разве в американском мануале 91-й рекомендован? 


вот тут http://www.pentastars.com/engines/tech.php написано


The engine can run on either regular gasoline or E85 fuel without degradation of performance or emissions.
 

Regular octane (87) gasoline is used even with the 305 horsepower version on Challenger


регуляр американский - это 87, их октановое число - это половина суммы оч по исследовательскому и моторному методам, т.е. примерно наш 91-й. в русском мануале сказано, использовать 91-й по исследовательскому методу, т.е. все вроде б однозначно, 91-й не может повредить.


хотя я чаще 95-й заливаю :)


 


кстати, по паспортам судя, реальное оч часто превышает заявленое, и 91-й иногда бывает 93-94, а то и с десятыми, т.е. почти 95, а 95-й - тоже повыше обычно 95 )


 


зимой, по идее, на 91-м полегче запуск должен быть


Изменено пользователем vs.
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

А разве в американском мануале 91-й рекомендован? 

вот тут http://www.pentastars.com/engines/tech.php написано

The engine can run on either regular gasoline or E85 fuel without degradation of performance or emissions...

Все правильно, но...Е85 это ни что иное, как биоэтанол, смесь из 85% этилового (не пищевого) спирта и 15% бензина, октановое число которого держится в секрете :)

имеется в виду эти 15%

смесь же имеет ОЧ равное 105

Изменено пользователем abp86
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это неточный перевод -

там же ясно написано: айза - о, т.е. или тот (регуляр), или другой.(е85), любой может применяться.

 

е85 смешан уже, потребителю не надо думать, какой бензин добавить в спирт )

да и оч этанола, вроде б, около 100, так что его смесь с бензином вряд ли больше имеет.

 

добавил еще одну цитату оттуда, где уже только про регуляр бензин говорится :)

 

и опять судя по паспортам, часто 95-й - например, на лукойле - содержит больше смол, чем 91-й.

смолы вполне могут прибить мотор

Изменено пользователем vs.
29
Автомобиль: DODGE Caliber 1.8mt>Grand Cherokee Limited 3.6( Jeep Cherokee Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Откройте инструкцию по эксплуатации на 250стр, там по-русски все написано!!!

 

ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ

Двигатель рабочим объемом 3.6 литра.

Данные двигатели удовлетворяют всем действующим нормам по уровню вредных выбросов, отличаются высокой топливной экономичностью и прекрасными характеристиками при условии применения высоко- качественного неэтилированного бензина с октановым числом не менее 91 (по исследовательскому методу). Применение высокооктанового бензина не рекомендуется; в данных двигателях это не даст преимуществ.

Двигатель с рабочим объемом 5.7 л

Данные двигатели удовлетворяют всем действующим нормам по уровню вредных выбросов и отличается высокой топливной экономичностью при применении высококачественного неэтилированного бензина с октановым числом от 91 до 95 (по исследовательскому методу). Для обеспечения оптимального функционирования систем автомобиля изготовитель рекомендует применять бензин с октановым числом 95. Применение высокооктанового бензина не рекомендуется; в данных двигателях это не даст преимуществ.

 

 

Так что для Pentastar 92, для HEMI 95

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Не вдаваясь в теорию, давно не встречал машин заправляющихся 95м и имеющим какие либо проблемы с двигателем, не устойчивой работой и пуском, а вот на 92м регулярно и как правило необратимые.

Чудес не бывает, рано или поздно за всё надо платить.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Артемий, а что за последствия?

Изменено пользователем vs.
55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

проехал на прошлой недели 3 т.км по трассе, езда спокойная большая часть на круизе скорость 120 км  расход 12,9л (заправляю 95 Лукоил или Газпром) , резина  шипованная Хака 8 .  Температура воздуха -2 тире -10

Изменено пользователем Denis.86
1
Опубликовано

3.6 , 12год, 90% город, Средний на компе 19 

3.0 бензин 15год, город трасса пополам, средний на компе 15

 

92, Газпром. 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На Яузе, в центр, на Газпроме - залил полный бак 95-го, в рабочий Лехус570... Второй день смотрю в зеркало - не прицепился ль кто на буксир ко мне?!

За то у дома - Лукойл строят! Эт я люблю!

Изменено пользователем Сергей771
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Прага - Брест. машина загружена по полной, заправка этанол 80% + бензин 20%. Скоростной режим по автобанам 130-140, мимо автобанов по правилам. Средний расход 13,6.....
Брест - Уфа, заправка АИ 92 Лукойл, по Белоруссии 120 км/ч, остальное 90 - 110 км/ч. в основном не нарушая правил. Расход 10,5 литров.
2011 год, 3.6 л.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

заехал на газпром - давно не видел паспортов, в которых указано отсутствие смол - ни там, ни на лукойле, тнк. приятно. выбрал 95й :)

  • 2 недели спустя...
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на лукойле если залить 50 литров, дополнительно к стандартной по карте  - 10% скидки дают.

но топливо содержит смолы :(

Изменено пользователем vs.
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так что по итогу лить в 3.0 бенз ? Я собираюсь 92 .

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

езжу на 92 , заправляюсь на ТрансАЗС , всем  рекомендую - отличная заправка .

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

заправлялся там лет 10 назад некоторое время... может, конечно, они и улучшились

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лет пять назад - был мрак! У меня их карта была халявная, корпоративная, так я её и отдал кому то, чтоб только не заправляться у них! А дизель - замерзал только в путь!

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Ну я полтора года только у них и заправлялся ! Каталики на 80 000 целые !

Изменено пользователем Sergo19
  • 2 недели спустя...
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

залил 92-й лукойл на олимпийском - не едет нифига. а ОЧ 94.4 написано... а до того заливал с написанным ОЧ 93.5-93.7 - отлично ехал. 

погоды, конечно, немного другие, но - непонятно.

Изменено пользователем vs.
  • 4 недели спустя...
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Залил 95 , что могу сказать : едет лучше , ест меньше . Вопрос с выбором бензина для меня отпал .

Спасибо Лунному пчелу за подсказку .

На 95 расход в городском режиме за 13.5 не выходит . На 92 было 14.7 и выше .

Изменено пользователем Sergo19
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

залил 99-й - они его под видом  98-го наливают, с оч по паспорту 98.8 )

но расход пока стал почти 25 литров... это потому что меня какие-то гл и 5-ка хотели обогнать )

завтра припадет расход. наверное.

Изменено пользователем vs.
  • 2 недели спустя...
56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

92 с начала эксплуатации. Как правило Лукойл.

Расход:

Трасса в зависимости от скорости   9.5 - 13 л. на 100км.

Город 18 - 20 п. иногда доходит до 21л.

Поездки в основном  короткие по городу. На дальние расстояния не ездил как правило 50 - 350 км.

Полёт нормальный.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип
Город: Тайшет
Опубликовано
Опубликовано

@zrv, а что за прошивка?

0
Автомобиль: Джип
Город: Тайшет
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Залил 95, проехал 300 км, загорелся чек. Поехал на гарантию к ОД, при осмотре сказали, что гавно бензин залил, свечи были оранжевые.

 

Расход у меня на 3.6 2012 - трасса 14, город с пробками 17

Пробег 50000, тачка нравится

 

Тяги хватает, но подскажите - можно чипануть мотор?

Изменено пользователем Nordicus
в след.раз без знаков препинания буду удалять
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

заправился на газпроме 92-м ( 92,8 по паспорту) - что-то вообще не ехала.

сегодня залил 98-й на лукойле (по паспорту аж 99,2, спорт.бензин почти) - совсем другое дело стало :)

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня залил 98-й на лукойле (по паспорту аж 99,2, спорт.бензин почти) - совсем другое дело стало

 

А ничего не прогорит так ездить ? Вроде как в мануале 91- й рекомендуют ?!

Сам заливал 95 , сперва думал супер , залил 92 , разницы не почувствовал , так и езжу .

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

там вроде б не менее 91 написано.

плюс остатки предыдущей заправки. плюс вчера долил еще просто 95*го.

 

на 92 бывает едет нормально, бывает вот - плоховато. не знаю, с ОЧ связано или еще с чем.

залил вот, проверил, что Г500 разгоняется медленнее :)

Изменено пользователем vs.
  • 2 недели спустя...
13
Автомобиль: 2014 JGC IV 3.6L Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

2014г., 3.6, Eco отключаю, Спорт - редко, при "оперативных" обгонах, легкий смешанный цикл (до 7, и до 17) Москва, Подмосковье ~ 80км/день, 92 ТНК иногда Лукойл. Зимний период. Средний расход ~14.7л.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Van777
    • Макс_105
    • андрей 2013
    • Saadov
    • 25mn
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...