Поиск

Здравствуйте, такая проблема возника jeep grand cherokee wk 4.7л времена троит двигатель, час погонял потом пол часа троит и на бензине и на газу, проблема начилась больше месяца назад, но теперь ухудшилась, сначала только иногда троил, думал что проблема гбо отводил в ремонт гбо, сказали прлблема не в гбо а в самом двигателе, потом когда начала троить, заметил что и на бензине и на газу троит, и в тот момент когда начинает троить на бензе в то же воемя и отключаеться гбо, пошел к диагности выявил проблему p2302 вторичная цепь катушки зажигания-1 недостаточная ионизация, сегодня заменил эту катушку, проблема не ушла, снова пошел к диагносту сказал надо проверить проверить провод идущий к катушке, подскажите в чем может быть проблема, может ли это быть из-за этого провода?

Доброе утро! Помогите советом. Третьи сутки пытаюсь победить протраивание. История: машина 1992, 4,0. Заводится. На холодную работает сносно. Прогреваю, разгазовываю - появляется цоканье, как будто какое-то реле, в районе дросселя. Глушу. Завожу. Появляется протраивание на холостых. На резкий набор газа реагирует плохо, мотор захлебыввется. Если плавно, то обороты набирает, но все равно в наборе оборотов мотор передергивает. В итоге, поменял форсунки, топливный насос, фильтр. Всё новое. Мотор стал мягче работать, но проблема не ушла Куда дальше лезть всё поменять конечно можно, но ооочень не хочется... И смущает давление топлива. До замены насоса давка была такая же. Единственное, при газовании, на старом насосе давление поднималось до 2,5, на новом - до 2,8. Это нормально, что такое низкое давление??

Всем привет. Закапризничал мой Нитро. На днях завел уже прогретую машину. Машину заметно затрясло, вылез чек. До дома доехал с заметными вибрациями на определенных оборотах. Утром просканировал с ноута. Вылезли две ошибки: P0201 (неисправность цепи форсунки первого цилиндра) и P0301 (пропуски зажигания в первом цилиндре). Заехал в один из местных сервисов (они там Нитро в глаза не видели). Проверили разъем, прозвонили форсунку. Вроде как приговорили обмотку форсунки. Цена вопроса ~12 форсунка и ~3 работа. Довольно чувствительно. Собственно, у меня два вопроса: 1) На данный момент закономерность следующая: завожу холодную машину - все в порядке до конца поездки. Если глушусь минут на 10 или меньше, завожу - движок троит и вылезает чек. Если постоять подольше и дать движку остыть - опять все нормально. Похоже ли это на умирающую обмотку форсунки? Контакт на горячем движке пропадает что ли? Или что-то еще проверять? 2) Можно ли ездить?? На сервисе сказали, что можно, т.к. форсунка не льет. Правильно ли я понимаю логику ошибок: на обмотку не приходит сигнал (из-за этого P0201), поэтому форсунка всегда закрыта -> пропуск зажигания (P0301), т.к. нечему гореть? Выхлоп вроде бы действительно не изменился, машина не коптит.

Добрый день. Подскажите, куда копать. Имею Grand Cherokee WK2 3.0 дизель. Пробега 40.000 км. 2014 г.в. Случилось следующее: после пары нажатий газа в пол, спокойно подъехал к дому и начал парковаться. И тут машину сильно затрясло (троение). Заглушил. Заводится плохо, работает очень тяжело, троит, дымит чёрным. Вызвал эвакуатор, увёз к официалам, ошибок нет. Топливная коррекция по 2 и 5 форсункам не в норме. Так как у дилера нет запчастей и оборудования увёз в другой сервис, снимать форсунки. Разобрали, форсунки на стенде пролили, нареканий нет. Внимание вопрос: куда дальше копать? Кто знает? Выручайте... город маленький, толковых диагностов по дизелям нет... Возможно ли, что от плохого топлива был осадок в баке и тем, что нажал в пол несколько раз у меня тупо забило топливную и ее надо промывать? Хотя доставали топливный фильтр, он чистый...

Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой: В один момент при движении резко упали обороты и загорелась гирлянда. Далее а/м заглох и больше не завелся. Судя по тому, что при включении зажигания не загорелся чек, а также не подключался ни один сканер, пришел к выводу, что вышел из строя ЭБУ. Новый блок заказал с Америки. Он прошитпо вин-номеру и номеру прошивки на старом блоке. После установки нового блока машина завелась, но начала троить и вывалилась куча ошибок, в том числе по пропуска зажигания в 4м цилиндре, по форсунками на всех 6ти котлах, а также по вин-номеру. Блок шел с вышитым иммобилайзером. Никто не сталкивался с таким? А/м jeep cherokee kj 3,7 литра 2007го года. P.S. После диагностики старого эбу выяснилось, что сгорел Центральный процессор.

Привет форумчанам, есть такая проблема кто сталкивался откликнитесь буду очень благодарен!!! Нет импульса на две форсунки 2и4. Так же нет искры в первом. До установки нового грм заводился но работал по ощущениям горшках на трех четырех. Собственно почему и полез в грм, валы стояли не ровно, натяжители мертвые, цепи растянуты, заказал новый комплект и поставил по всем правилам, теперь не заводится вообще)) прихожу к выводучто мозгам конец так как нет этих самых импульсов (( проводка целая до блока все звонится

Всем привет. Не стого ни с сего, движок (4.7) затроил, расход вырос в половину, из глушителя летит пепел. Поиск неисправности показал, что три котла с водительской стороны заливает. В чем причина не пойму. Форсунки местами переставлять пробовали, эффект тот-же. Самое прикольное, компьютер показывает что все в норме. Вроде все уже просмотрели, позвонили. Остался не тронут только блок управления, но как проверить его работоспособность, кроме заменой от донора не знаю

Ну вот и я дождался! В прошлом году перебрал коробку, ну и заодно помыл почистил весь двигатель с наружи, проверил все датчики, апоменял свечи ВВ провода бегунок крышку распределителя. Всё отлично. Ездил и радовался. Где то месяца два назад появился странный симптом - перестал заводиться с пол оборота, надо стартером попилить. Потом заведётся поколбасит движок и заглохнет, второй раз с пол оборота и отлично, потом заводится после 5-7 сек пиления стартером, еле схватывая, движок весь колбасит, и через несколько секунд раааз и всё в норме, холостые в норме, тяга отлично. Это всё на холодную, чем дольше машина стоит тем выраженнее симптомы. На горячую проблемы вообще отсутствуют. Сегодня с утра пилил-пилил стартером в глушак стрельнуло, но завёл, проехал где то 4 км. и заглох, попытался сразу завести, схватил, что-то звенькнуло-хрустнуло в районе рычага АКПП заглох и всё, кое как руками запарковали на улице. Стартер крутит, схватывания есть, и всё. Самое интересное что при движении всё в норме, обороты не плавают, ХХ держится в норме 600. Движок работал почти не слышно хоть и глушака почти нет. Поменял бензонасос. Тишина. Сменил катушку зажигания, завёл сразу. Поездил неделю, начались глюки. Заводится и медлеено пропадают обороты и глохнет. Если газовать, то работает, иногда пропуски зажигания ощущаются. Щас буду проверять. Помою дроссель, мотор ХХ, катушку прозвоню, если не поможет, придётся нанимать дрессированную обезьяну и лезть к ДПКВ, очень ломает, туда лезть. Появилась ошибка датчика МАП датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе. Купил новый оригинал сцука 4950р поставил. Прочистил крышку трамблёра на контактах был нагар. Заводится нормально, но что-то не так есть подозрение на не работающий цилиндр, или пропуски. На холостых вроде работает ровно 600-700 держит, при подгазовывании начинается вибрация движка, при 1500 пропадает, и до отсечки нормально, при сбросе газа, на 1700-1500 опять движок колбасит. При переводе коробки в драйв, идёт вибрация всего авто, трогается небольшими мягкими рывками, едет но с вибрацией и плохо тянет. Газ в пол ускорения почти нет. Глохнуть не глохнет. В паркинге движок раскручивается до отсечки. День проездил вывалилась 51 ошибка - Сигнал с датчика кислорода указывает на обеднение воздушно-топливной смеси при работе двигателя. Бензин залит 95 на проверенной заправке. ПОДСКАЖИТЕ что ЗА херь. Выыы ал меня етот глюк. АКПП работает нормально переключается чётко по оборотам двигателя.