Установка 2.5" лифта от RRO

[slv]

Как по ощущениям??

[BOBAH_PH]

Спасибо за эскизы.

[Alex blaga]

Ну что, друзья, вот и я тоже лифтанул своего Гранда.

Пошел ровно по тому же пути, что и автор темы: комплект тот же самый от RRO и резина 275/65/18, причем даже марку такую же выбрал, Cooper Discoverer ST.

Если быть более педантичным, то общее увеличение клиренса составляет по теоретическим расчетам 83 мм.

Визуально это конечно заметно, даже очень.

 

Фотографий нет, тем более что все равно сам комплект и процесс его установки отлично отображен в заглавном посте темы.

 

Зато есть эскизы деталей комплекта. Меня тут просили их зарисовать, и хоть это уже неактуально для спрашивавшего, я все равно выложу, авось кому-нибудь еще пригодится.

За эскизы огромнейшее человеческое спасибо!!!! А то я уже отчаялся! Проблема в том, что вероятнее всего перегнули палку все-таки с толщиной проставок, результатом стало рыскание машины на скорости, а также при нажатии на газ (как говорят в полик) и отпускании газа после разгона! Короче впечатление как корова на очень скользком льду

[monstre]

Как по ощущениям??

Большой разницы не почувствовал. Может быть потому, что на АТ-шной резине стал меньше вваливать и входить в повороты на меньше скорости, поэтому каких-то повышенных кренов в поворотах не заметил.

Правда, заметил, что стало немного больше раскачивать на колейности, при перестроении на МКАДе. А может это просто колейность весной увеличилась. :-)

 

Самые большие впечателения от резины, но про это я лучше в соответствующей теме напишу.

[misantrop]

Важная информация!

 

После установки лифт комплекта спереди, со стороны водителя, на полностью вывешенном колесе разбивается максимальный угол излома шруса со стороны редуктора. Визуально - на 0.5° - 1°.

 

Симптомы:

• 
   
  
• во время оффроуда на экстремальных пределах хода подвески проявляется раскачивающая тряска с периодом вращения колеса. Т.е. если дать газу на прокручивающемся колесе, тряска превращается в вибрацию.
  
• на подъемнике на полностью вывешенных колесах сделать полный оборот колеса руками получается через некоторое усилие, во время которого отчетливо видно как максимально изломанный привод подпружинивает редуктор.
  

 

Мой пробег 60+ тыс. км., башмак шруса целый, следов протечки сальника редуктора нет, проблем со ступицей нет. Регулярный умеренный оффроуд. С пассажирской стороны данная проблема у меня не отслеживается. Возможно, в силу того, что с той стороны привод длинней и углы не столь критичные. Хотя должен отметить, что в шрусе с пассажирской стороны появился небольшой люфт на 1 мм в башмаке со стороны редуктора. Возможно за счет этого пассажирское переднее колесо прокручивается руками свободно.

Изменено 5 июня, 2013 пользователем misantrop

[Alex blaga]

Блин, друзья подскажите как победить проблему: после установки проставок (уже подогнали под размеры согласно чертежам выложенным выше) машина при нажатии на педаль газа резко кидается в сторону, при отпускании педали как бы возвращается в исходное положение-что может быть? Есть подозрения на электронику, которая не может адаптироваться под новые настройки подвески, отсюда возникает мысль скинуть клеммы аккумулятора, что бы электроника как бы обнулилась? Чем это черевато? В условиях отсутствия в ближайшем окружении офиц дилера у меня не возникнет проблем?

Изменено 8 июня, 2013 пользователем Alex blaga

[misantrop]

после установки проставок машина при нажатии на педаль газа резко кидается в сторону

 

Сход-развал делали после установки?

[Alex blaga]

Сход-развал делали после установки?

Конечно

[misantrop]

Ну странно тогда. Я-то грешным делом на неправильно поставленный кастор пенять начал...

 

Вообще, про снятие клемм с аккума в инструкции где-то написано, поищите. В разделах про буксировку и про прикуривание в случае полного разряда. А так же на стр 424 англ мануала это рекомендуют как лекарство в случае проблем с движком из-за некорректно залитого топлива. Никаких сносок на счет возможных проблем я не видел.

 

Но лично мне кажется весьма маловероятным, что это поможет. Как вариант, можно попробовать отключить/отсоединить стоечки датчиков положения рычага и попробовать проехать. Отключить ESP...

 

Если в городе есть стенд, где можно проверить синхронизацию скорости вращения колес, то стоит к ним заехать. Ну, я бы так начал копать до истины...

[Гость]

Блин, друзья подскажите как победить проблему: после установки проставок (уже подогнали под размеры согласно чертежам выложенным выше) машина при нажатии на педаль газа резко кидается в сторону, при отпускании педали как бы возвращается в исходное положение-что может быть? Есть подозрения на электронику, которая не может адаптироваться под новые настройки подвески, отсюда возникает мысль скинуть клеммы аккумулятора, что бы электроника как бы обнулилась? Чем это черевато? В условиях отсутствия в ближайшем окружении офиц дилера у меня не возникнет проблем?

 

С силовым уводом из-за разных длин приводов передней оси не может быть связано (как на вазовских самарах)? Шрусы наверно по углу близко к пределу работают после лифта.

[misantrop]

С силовым уводом из-за разных длин приводов передней оси не может быть связано (как на вазовских самарах)? Шрусы наверно по углу близко к пределу работают после лифта.

 

Думаю сталь у джипа получше будет... На асфальте углы шрусов не критичные. Они близки к пределу только на полном вывешивании.

 

Может быть люфт в зацеплении зубьев в диффе. Опять же, на стенде это можно проверить.

[alex 400]

Думаю сталь у джипа получше будет... На асфальте углы шрусов не критичные. Они близки к пределу только на полном вывешивании.

 

Может быть люфт в зацеплении зубьев в диффе. Опять же, на стенде это можно проверить.

скажите пожалуйста после лифта сколько остается ход подвески до вывешивания колеса???

[misantrop]

скажите пожалуйста после лифта сколько остается ход подвески до вывешивания колеса???

 

Честно - не мерил... Но если судить по домкрату, то сантиметров 25 если домкратить с одной стороны. Если на подъемнике, то сантимов 30 будет... Чисто визуально...

[alex 400]

хочу сказать следущее : джип гранд чероки серьезно обделен ходами подвесок и на малейшей диагоналке вывешивает колеса.если сделать лифт то ход подвески уменьшится совсем то есть в верх он увеличится а в низ станет еще меньше и с одной стороны данной переделкой можно сильно увеличить клиренс но с другой стороны сильно уменьшить ход подвески прибавьте к этому отсутствие блокировки в заднем мосту и получится довольно сомнительная переделка что бы улучшить проходимость.машина просто будет еще больше дрыгать беспомощно поднятым колесом на электро блоки надежда не большая.плюс всякий гемор который вы получаете в придачу к лифту.

то что у гранда маленький ход подвески хорошо видно на этой странице в сравнении с патфиндером http://images.yandex.ru/yandsearch?source=psearch&text=%D1%85%D0%BE%D0%B4%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%20jeep%20grand%202011&noreask=1&lr=213&uinfo=sw-1263-sh-675-fw-1038-fh-469-pd-1

Изменено 9 июня, 2013 пользователем alex 400

[Domkrat]

Для независимой подвески у гранда ход очень приличный, и патфайндер спереди нервно курит. Для увеличения ходов надо изменять рычаги, а это кардинальная переделка подвески...думаю, через пару лет появятся лифткомплекты, но особо смелым без гарантии хоть сейчас сделают на заказ

[Гость]

Думаю сталь у джипа получше будет... На асфальте углы шрусов не критичные. Они близки к пределу только на полном вывешивании.

 

Может быть люфт в зацеплении зубьев в диффе. Опять же, на стенде это можно проверить.

 

А причем тут сталь? я про этот эффект (стр. 82).

Изменено 10 июня, 2013 пользователем Гость

[misantrop]

А причем тут сталь? я про этот эффект (стр. 82).

Если в этом плане - то возможен увод, (хотя у себя не замечаю), но чтобы "резко кидало в сторону"... Тут надо методично копать до истины....

 

Я то подумал, что речь о недостаточно крепких полуосях для более тяжелых колес. По типу как на ренгах, на дана 44 продают усиленные полуоси, ибо родные сворачиваются у некоторых товарищей.

[alex 400]

Для независимой подвески у гранда ход очень приличный, и патфайндер спереди нервно курит. Для увеличения ходов надо изменять рычаги, а это кардинальная переделка подвески...думаю, через пару лет появятся лифткомплекты, но особо смелым без гарантии хоть сейчас сделают на заказ

уважаемый домкрат прошу не путать патфиндер с навварой ниссан патфиндер имет полностью независимую подвеску так же как и гранд. и кто нервно курит в сторонке на фото прекрастно видно . у кого колеса от земли выше висят???

Изменено 10 июня, 2013 пользователем alex 400

[misantrop]

уважаемый домкрат прошу не путать патфиндер с навварой ниссан патфиндер имет полностью независимую подвеску так же как и гранд. и на фото прекрастно видно у кого колеса от земли выше висят.

 

Товарищи, оффтопить, флудить и проч срач не по теме, убедительная просьба вести в соответствующих ветках.

 

Надеюсь на понимание.

[alex 400]

я просто хотел поговорить о плюсах и минусах установки лифта на данную машину . не открывать же тему отдельную по этому поводу.

[misantrop]

Я понял. Но все же хотелось бы сохранить данную тему об установке 2.5" лифт комплекта от RockyRoadOutfitters и связанных с этим нюансов. Делимся опытом покупки, доставки, изготовления, установки и т.п.

 

Про подготовку WK2 и его лифтовку вообще, за и против, плюсы и минусы, можно использовать, например, эту тему:

Джип тюнинг WK2 для оффроуда

 

Для сравнения разных марок авто тоже есть соответствующий раздел. О подвеске тоже темя найдется. Если в соседних ветках форума есть дискуссии по смежным вопросам, ссылки будут крайне кстати.

 

Если темы будут оставаться узкопрофильными, и постов там будет немного, но по делу, то доступность представленной информации повысится. Согласитесь, когда тема раздувается до 50-100 страниц дискуссиями, имеющими часто весьма опосредствованное отношение к сути, читать их крайне тяжело. А учитывая занятость - невозможно.

[Гость]

Если в этом плане - то возможен увод, (хотя у себя не замечаю), но чтобы "резко кидало в сторону"... Тут надо методично копать до истины....

 

Я то подумал, что речь о недостаточно крепких полуосях для более тяжелых колес. По типу как на ренгах, на дана 44 продают усиленные полуоси, ибо родные сворачиваются у некоторых товарищей.

 

Я думаю, что может быть причиной. При разгоне морда поднимается и углы меняются. Я так понимаю, что проставки были изготовлены, а не куплены, может с размером перебор, что и приводит к подобному уводу.

[Alex blaga]

Да перебор действительно был! Но сейчас сделаны и установлены проставки согласно чертежам выложенным выше, посему думаю что это причиной уже быть не может

[Alexfua]

Ыообщем поставил я себе лифт комплект Dobinson.Фото отчет позже, стало выше!!! Мягче. Проеду 1000 км на выходных, отпишусь про ощущения точнее.

[Артемий]

Ыообщем поставил я себе лифт комплект Dobinson.Фото отчет позже, стало выше!!! Мягче. Проеду 1000 км на выходных, отпишусь про ощущения точнее.

Жду,

Я так понимаю менялись амотры, пружины, ну и сход развал на последок. всё?

[Alexfua]

сход развал не делал пока. машину не ведет. все ок. но проверю как нибудь в сервисе на то

[sasha93]

сход развал не делал пока. машину не ведет. все ок. но проверю как нибудь в сервисе на то

http://www.sc4x4.ru/dobinsons/jeep/jeep-grand-cherokee-wk2-2011 эти поставили ? на сколько выше получилось?

[ANDREWSERFER]

http://www.sc4x4.ru/dobinsons/jeep/jeep-grand-cherokee-wk2-2011 эти поставили ? на сколько выше получилось?

 

Да и кстати если эти проставки то что значит "Dobinsons Пружина Jeep WK2 пер, лифт +40мм +50-100кг",?

[Виталий65]

А есть у кого фортки с установленным комплектом Dobinsons? И что это за фирма, как у них амортизаторы? Я жду когда BILSTEIN "разродится", что то долго они на WK II не выпускают....

[Alexfua]

Далее все тут http://jeep4x4club.ru/topic/26509-vozmozhno-li-izmenit-zhestkost-podveski/. Так как название темы более подходящее чем 2.5 лифт. все же 40мм.