температура двигателя дизель

[maxon5]

Всем привет!

Поделитесь у кого как пожалуйста!

Стрелка температуры двигателя на разогретой машине при езде по городу чуть выше 2-го деления из 5. Т.е. довольно ощутимо не доходит до середины и выше не поднимается.

Нормально ли это и у кого как?

И еще, кто-нибудь утеплял решетку радиатора, стоит ли это делать??? и если да - то чем?

[Chandr]

привет! по моему все ОК, т.к. дизель практически не греется. у меня четвертая машина с дизелем и картина везде практически одинаковая. едишь -нагревается, стоишь- оставает!

[Искандер]

Всем привет!

Поделитесь у кого как пожалуйста!

Стрелка температуры двигателя на разогретой машине при езде по городу чуть выше 2-го деления из 5. Т.е. довольно ощутимо не доходит до середины и выше не поднимается.

Нормально ли это и у кого как?

И еще, кто-нибудь утеплял решетку радиатора, стоит ли это делать??? и если да - то чем?

У меня и летом недогрев (не доходит 1 деление до вертикали), и зимой (не доходит 2 деления).

И это увеличивает расход точно. Карлсон вообще не слышал как работает, не зависимо от кондея.

Морду утеплял чем-то фольгированным толщиной 8 мм, целым оно не заходит, решетка не защелкивается.

Пришлось делать прорези под решетку. Эффекта, кстати, ноль.

[Влад161]

У меня решилось заменой термостата. На ходу дизель прогревается достаточно быстро, в т.ч. зимой. Стрелка стоит чуть не доходя до середины. Термостат дорогой, но что делать.

Всякие закрывалки радиатора помогают очень слабо, а где-нибудь застряв можно и закипеть с ними.

Изменено 26 декабря, 2011 пользователем Влад161

[Дмитрий 1972]

Добрый вечер, у меня тоже до середины не доходит стрелка, ни на месте, ни на ходу. Утепление не помогло нисколько. Видимо так у всех, зато летом дальше середины не идет. Всех с наступающим

[maxon5]

У меня не доходит до середины не одно маленькое деленице, а между 2-м и 3-м большими делениями, причем что-то расход какой-то большой по-моему, 16-16,8 по компу, пробок почти нет, сильно не гоняю... Машинку тока купил, хозяйка предыдущая говорит у тее был расход до 13 всегда. Пока ехал из МСК расход получился 9.2 на полном приводе в снег- был сначала ооочень доволен, а сейчас - расстраиваюсь и думаю что с этим делать...???

 

 

У меня решилось заменой термостата. На ходу дизель прогревается достаточно быстро, в т.ч. зимой. Стрелка стоит чуть не доходя до середины. Термостат дорогой, но что делать.

Всякие закрывалки радиатора помогают очень слабо, а где-нибудь застряв можно и закипеть с ними.

 

Кто подсказал менять термостат и как определил его неисправность?

Изменено 26 декабря, 2011 пользователем maxon5

[SPN]

У меня и летом недогрев (не доходит 1 деление до вертикали), и зимой (не доходит 2 деления).

....

Летом нормальная у Тебя температура - так и должно быть, т.е. если датчик и термостат исправны, то стрелка не должна доходить "-1/-1,5" деления до вертикали. Зимой "-2" деления маловато - для этого и надо морду утеплять, странно, что в твоем случае утепление не сработало. Проверь сканером чтобы убедиться, что все ОК.

Америкосы колхозят термостат на 192F - незначительно выше заводского, за счет этого незначительно снижают расход :

http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=64333 (это один из многочисленных отчетов/вариантов)

или еще вариант: http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=63264

 

У меня не доходит до середины не одно маленькое деленице, а между 2-м и 3-м большими делениями, причем что-то расход какой-то большой по-моему, 16-16,8 по компу, пробок почти нет, сильно не гоняю...

ИМХО термостат подклинивает в открытом положении. По-моему это единственная причина недогрева, отсюда и высокий расход. Чтобы исключить ошибку надо снять показания сканером на прогретом движке.

 

Если все-таки недогрев - термостат под замену на новый ОЕМ или колхозить. Для колхоза есть два обкатанных америкосами варианта:

- первый простой как в ссылке выше

- второй более сложный, но и надежнее (ИМХО), кстати тоже сразу на 192F: http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=50940 (в ссылке есть фото датчика температуры с соответствующей раскладкой соответствия положения стрелки температуре в фаренгейтах)

 

Если температура в норме - смотреть воздушный фильтр, топливный фильтр, датчик МАП, проверить целостность патрубков интеркулера, работу клапана ЕГР... Почитай форум - это уже обсуждалось.

 

P.S. Если кто-нибудь будет иенять свой термостат на новый заводской - поломанный не выбрасывайте, я заберу

Изменено 27 декабря, 2011 пользователем SPN

[Влад161]

 

 

 

Кто подсказал менять термостат и как определил его неисправность?

Определил сам по классике - верхний патрубок радиатора нагревался плавно по мере роста температуры двигателя

[maxon5]

Если все-таки недогрев - термостат под замену на новый ОЕМ

 

Прошу прощения за тупой может быть вопрос, неделю владею KJ-ем, но что такое OEM в данном случае?

 

Если все-таки недогрев - термостат под замену на новый ОЕМ

 

Прошу прощения за тупой может быть вопрос, неделю владею KJ-ем, но что такое OEM в данном случае?

 

Масло двигателя и все фильтра буду менять завтра, хочу так же попробовать почистить датчик MAP

[SPN]

Прошу прощения за тупой может быть вопрос, неделю владею KJ-ем, но что такое OEM в данном случае?

заводской/оригинал

 

 

Масло двигателя и все фильтра буду менять завтра, хочу так же попробовать почистить датчик MAP

с учетом владения KJ всего неделю - советую так же заменить масло в мостах, раздатке и АКПП (с фильтрами). В мануале все расписано по периодичности и по типам масел. Т.к. гарантии своевременной замены предидущим хозяином нет - лучше сделать самому сразу после покупки, тем более зима на дворе.

[maxon5]

Спасибо за совет!

Но масло в АКПП меняли недавно у официалов, есть заказ-наряды на все.

А вот раздатка и мосты - готовлюсь, вот тока с термомтатом сначала разберусь - расход в 16-17 литров ооочень напрягает.

А кто может подскажет как точно определить что термостат не работает без подключения компа к машине, у нас во Владимире думаю нет ни где такого, а ехать в МСК не собираюсь пока.??????

 

заводской/оригинал

 

Во сколько обошелся если не секрет и где брали

[maxon5]

И номер термостата не подскажете, а то я 2 нашел, какой из них - не знаю: 05072705AB и 05142601AA???

[Искандер]

И номер термостата не подскажете, а то я 2 нашел, какой из них - не знаю: 05072705AB и 05142601AA???

По каталогам 2005 и 2007 г.выпуска идет этот 05142601AA. Стоит в Ростовском интернет-магазине 6228 руб. с доставкой из Москвы 8 дн. и 4591 руб. с доставкой из США за 43 дня.

05072705AB - это термостат на дизель 2,5 литра.

Изменено 28 декабря, 2011 пользователем Искандер

[Влад161]

А кто может подскажет как точно определить что термостат не работает без подключения компа к машине, у нас во Владимире думаю нет ни где такого, а ехать в МСК не собираюсь пока.??????

 

Термостат компьютером не диагностируется, диагностика как на классике-жигулях путем держания руки на верхнем патрубке радиатора

[maxon5]

Сегодня специалисты путем профессионального! держания руки на верхнем патрубке констотировали неисправность термостата. Термостаты есть у оф. диллеров в наличии в МСК по 7100, со скидкой 10% в Автолайте термостат может обойтись в 6400, наверное буду менять, попробую до праздников.

 

P.S. Если кто-нибудь будет иенять свой термостат на новый заводской - поломанный не выбрасывайте, я заберу

 

Если решусь - забирай старый, он мне без надобности))))!!!

[SPN]

...

А кто может подскажет как точно определить что термостат не работает без подключения компа к машине...

 

Я имел ввиду сканером снять показания температуры чтобы исключить неправильные показания температуры на приборной панели ))) а термостат "диагностируется" именно так, как Вы уже сделали. Недогрев - сильно влияет на расход ДТ.

 

....

Если решусь - забирай старый, он мне без надобности))))!!!

 

СПС ))) хочу попробовать сделать разборной )))

Изменено 29 декабря, 2011 пользователем SPN

[maxon5]

СПС ))) хочу попробовать сделать разборной )))

 

Поменял 31 числа термостат!!! Разница на лицо, стрелка почти на середине, буквально пол маленького деления не доходит, машина греется по-другому, в салоне заметно теплее стало, из выхлопной трубы пропал всяческий дым, до этого беленький был, как сказали спецы - смесь не прогарает до конца, расход упал литра на 3-4 на 100 км. Даже жена заметила что стрелка топлива перестала падать)))))

 

Старый термостат могу отдать, он мне без надобности.

[SPN]

....

Старый термостат могу отдать, он мне без надобности.

Буду дома - отпишусь и постараюсь забрать ))))

 

Кстати, в догонку к теме о рабочей температуре ОЖ http://www.greendieselengineering.com/forum/posts/list/19.page

Изменено 2 января, 2012 пользователем SPN

[eliseenko1982]

Такой вопрос:датчик температуры не доходил пол деления до вертикали.Но случилась неприятность-потек радиатор охлаждения АТФ в АКПП.Оригинальный радиатор не нашел,поставил"левый" перед вентилятором в сторону.Поехал и получилось так,что после поездок по городу с ускорениями стрелка температуры поползла вправо после остановки и дошла до красной зоны.Испугался,сразу включил печку на максимум и стрелка вернулась в обычное положение(это было в сентябре).Сейчас стрелка до вертикали не доходит три деления.

В чем может быть проблема?

[lakmus]

Была аналогичная проблема, как у maxon5. Стрелка температуры ОЖ посередине между 2 и 3 большими делениями. Сначала (летом) не напрягало, думал так и должно быть. Ознакомившись с этой темой, предположил, что термотстат косячит. Почитал теорию (FSM) - нормативная температура открытия термостата - 80 +- 2 градуса (от 78 до 82), проверил свой сканером - открывается при 68 градусах, неисправен. Заказал на экзисте 7500 (оригинал p/n 05142601AA), ждал неделю. Не повторяйте мою ошибку, там прокладка между ГБЦ и термостатом под замену, я сразу не заказал, рассчитывал, что придет с термостатом в комплекте(оригинал, как-никак). Ошибочка, комплектущих к термостату не полагалось, прокладку прищлось дозаказывать (130 руб., экзист, оригинал, 5 дней). Поменял сам, сложностей нет, слил ОЖ (внизу радиатора слева со стороны двигателя пластиковая гайка с соском, шланг на сосок, другой конец в канистру, гайка открутилсь легко, полностью откручивать не надо, слилось около 10-11л), скинул корпус воздушного фильтра, отсоединил патрубок от турбины к интеркулеру, скинул все трубки с термостата, открутил один болт крепления дополнительного подогевателя (верхний, головка на 10), и ослабил второй болт подогревателя, который под внутренний щестигранник(откручивать не надо, а то ремнем подогреватель сместит, без ослабления ремня допагрегатов назад болт не вкрутить, проверено), отвел в сторону крепежную железяку (от подгревателя к термостату)чтобы не мешала доставать термостат, сам термостат на 3 болтах, головка на 10, - к ним подлезть трудно, но возможно, момент затяжки при сборке 28,5 Нм. Больше всего времени потратил на очистку посадочного места под термостат на ГБЦ от остатков старой прокладки, отскребал, точнее срезал канцелярским ножом, старательно, чтобы лишних заусениц не возникало - дабы прокладка новая легла хорошо и жижу не сифонила. При сборке все равно подстраховался и на прокладку добавил чутка высокотемпературного герметика (со стороны ГБЦ).

Новый термостат открывается при температуре 77 градусов, на панели приборов - 1 маленькое деление не доходя середины шкалы. Значительного падения расхода топлива не ощущается, трасса 8,5-9,2, город 14-15 л., зато в салоне африка.

Может кому пригодится. Справочно, автомбиль KJ CRD 2007.

[lakmus]

Звиняйте, забыл добавить. Перед началом разборки необхождимо сбросить "-" аккумулятора, т.к. будут отсоединяться четыре датчика (два с корпуса воздушного фильтра, один с подогревателя и датчик температуры ОЖ с термостата). Датчик температуры в комплекте с новым термостатом не идет, придется перекидывать со старого, устанавливать с высокотемпературным герметиком (я использовл красный америкосский). Момент затяжки болтов подогревателя 31 Н.м. По окончании сборки "-", соотвенно, на место. Вроде фсе .