Перейти к содержанию

Топливный бак на дизельном WH


occasionale

Рекомендуемые сообщения

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

Огня в баке не надо! Опасненько. ;-))

Скорее подогнули проволоку на которой висит поплавок, тоооненькая она.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Масса в разъеме к насосу, и к кузову она где то в районе бака крепится.

Проверь сначала, все проще чем бак снимать.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Масса в разъеме к насосу, и к кузову она где то в районе бака крепится.

Проверь сначала, все проще чем бак снимать.

спасибо, проверю

Огня в баке не надо! Опасненько. ;-))

Скорее подогнули проволоку на которой висит поплавок, тоооненькая она.

никак само не починится, надо бак сымать и принять, или лучше уже не лезть?
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

. Где эта масса и как сильно держать?

 

А-а-аа! Вспомнил!

У тебя бак пластик или железо?

Если железо, то на самом баке, в районе насоса "папа" приварен, на него "мама" одевается, которая в разъем уходит.

А для пластика можно под болт крепежный проводок через шайбу подпихнуть.

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

Я бы не парился вообще, делал поправку, да и все. Главное не обсохнуть в дороге, а при малом уровне она же нормально показывает.

Этот проводок от статического электричества, минус там заведен капитально свой на насос и свой на датчик уровня.

  • 2 недели спустя...
239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

   Тут вот капиталил человеку задний мост на WK1 4.7 бензин  2005 год, не смог не зафоткать для форумчан! И подумал....а может стальной бак это и не так плохо.....как минимум вытекающая соляра служит антикором для его защиты.

post-31146-0-28414300-1483973731_thumb.jpg

post-31146-0-84256700-1483973731_thumb.jpg

post-31146-0-44248900-1483973732_thumb.jpg

post-31146-0-84976900-1483973732_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это так корыто сгнило?

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:lol:  Именно! Сам такого не видал никогда.

Изменено пользователем Олег с Ботанической
  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Жесть как она есть

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это так корыто сгнило?

Это, по моему, двухслойное корыто, усиленное.

У меня конечно не так сильно, но тоже насквозь прогнило, задолго до того, как бак потек.

Теперь поставил обычное, однослойное, приварив к нему только переднюю часть от старого, там, где защита раздатки крепится.

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Похоже, что не родное корыто. Без отверстий.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:lol:  Именно! Сам такого не видал никогда.

А его не стремно отпускать то было, а ну как бак на дорогу жжжжжжжж упадет?

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что делать? Я несу ответственность за перебраный мост, а не за бак в данном случае. Хозяина авто предупредил, да он и сам об этом прекрасно знал. Но по факту еще не упадет, так как передний и задний крепежи целы, сгнил и треснул средний крепеж.

Изменено пользователем Олег с Ботанической
239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

Похоже, что не родное корыто. Без отверстий.

Родное, бак с завода не снимался, дырки тоже сгнили ;;--)). Если толщина родного корыта миллиметров 5-6 с учетом всех слоев, то тут за счет коррозии в том числе и между слоями разбухло сантиметров до 3-х !
239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, с наступающими.

После чего то, или снятия бака, или очень полной заправки, произошло следующее, стрелка показывает только максимум 3/4 бака, дальше не идёт, а как становится солярки ниже, то на же хорошо идёт.

Внимание впюопос, можно ли починить не снимая бак.

 

 

Заранее спасибо, всем шасця и здоровья

 

 

 

  ВООО! В чем причина подозреваю http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29290-vse-vremja-polnii-bak-saljari-ato-kak/page-6  на фото смотри, если снимали датчик, то скорее всего развернули при установке на 90*  и поплавок упирается в бак сверху! Вчера Антон (Avtor) был у меня и разговорились на эту тему.....

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Не рекламы ради, а пользы быстрого решения проблемы с другом, который всегда выручает в трудную минуту. Хочется поделиться вкратце о том, как мне помог Олег с Ботанической.

В данный момент владею Jeep GH WH 3.0 CRD.  Наверное, все знакомы с его металлическим баком, а некоторые из Вас уже сталкивались с течью солярки. На момент покупки, еще в 2014 г  настораживал небольшой запах дизелем в салоне авто. Но никто из сервисменов не мог определить причину, а тем самым и устранить ее. Как говорят в народе любой стук рано или поздно вылезет наружу. Пришла оттепель потек бак. Все стало сразу ясно. Порыскав форумы, магазины автозапчастей и произведя мониторинг цен на новые баки, был немного ошарашен. Принято решение – восстанавливать.

Гуляя по форуму наткнулся на отзыв об Олеге с Ботанической. Телефон в руки и после 5 минутного общения согласовали день. Хочу сказать сразу, что в этот же день я получил фото своего будущего бака. Неожиданно в наше время. А теперь вкратце: доставил авто в назначенное время, все работы с видео и фото отчетами, все сделано качественно, оперативно и в срок. На следующий день я был счастлив, продолжая передвигаться на своем любимом Jeep. Запах в салоне пропал, течь устранена. Еще раз хочу сказать Олегу огромное спасибо за проделанные работы.

С уважением, Алексей.       

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Нарва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте уважаемые!Вот и меня постигла данная проблема.Потек топливный бак.Спасибо форумчанам за советы по снятию его.Провозился правда долго но както все получилось.Вид его конечно удручающий.но хочу спросить,как снять топливный насос. Там усики их както нужно изогнуть,а потом отварачивать (против часовой стрелки) насос.

Ну и при переустановки его в пластиковый бак от бензиновой версии все просто(вытащил-вставил)никаких проблем.Зарание спасибо.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Так это ж на Командер. Или на наш есть ?.

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

Толюха привет, там все просто берешь кусок трубы узкой или зубило тупое подлиннее упираешь в гайку-защелку и против часовой стрелки пару ударов молоточком побольше, килограммовым, обязательно продуй прочисти это место , чтобы внутрь кастрюли пластиковой не натрясти земли. Лучше ВДхой или керосином все это облей чтобы гайка легче провернулась. А при сборке смажь привалочную поверхность гайки и кастрюли и усики густой смазкой.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Так это ж на Командер. Или на наш есть ?.

А какая разница? ))) Баки одинаковые

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какая разница? ))) Баки одинаковые

Ну это стоковые одинаковые.А раз они делают большего объёма , то наверняка используют полости и конфигурацию конкретной модели.Думаю , что он вряд ли встанет на наш Гранд. 158 л имхо уж точно.

 

А так идея стоящая.Я , наверное , махнул бы. Можно звякнуть им и узнать.

Изменено пользователем олегТТ
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну это стоковые одинаковые.А раз они делают большего объёма , то наверняка используют полости и конфигурацию конкретной модели.Думаю , что он вряд ли встанет на наш Гранд. 158 л имхо уж точно.

 

А так идея стоящая.Я , наверное , махнул бы. Можно звякнуть им и узнать.

Днище и интегрированные элементы рамы у нас одинаковые 100%, основной бак подойдет, а доп бак может не подойти на сток только потому, что задняя часть бака строилась под задний силовик

Изменено пользователем General
239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

Дело хорошее, кому нужен большой бак, Но! не забывайте что сейчас гайцы дерут за внесение изменений в конструкцию и вот клубни кто мотается в загранку , пару-тройку страниц назад в этой теме рассказывают про вопросы у таможни, когда они снизу зеркалом смотрят машину на границе.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дело хорошее, кому нужен большой бак, Но! не забывайте что сейчас гайцы дерут за внесение изменений в конструкцию и вот клубни кто мотается в загранку , пару-тройку страниц назад в этой теме рассказывают про вопросы у таможни, когда они снизу зеркалом смотрят машину на границе.

И здесь начали пугать за внесение, то что будут драть за бак это бред полный, не сочиняйте сказок! Как вы можно вообще определить штатный он или нет, только человек видивший оригинал снизу может это определить, а зеркалом смотрят совершенно в других целях, ищут наркоту и нелегалов!

Изменено пользователем General
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Днище и интегрированные элементы рамы у нас одинаковые 100%, основной бак подойдет,
Ну , раз так , то вапче интересно. Про цену только не нашёл.

 

Почему-то думаю , что ты можешь оказаться первым из нас. )))

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну , раз так , то вапче интересно. Про цену только не нашёл.

 

Почему-то думаю , что ты можешь оказаться первым из нас. )))

 

Могу))

но бак зараза не течет, как сделали его 3 года назад, так все ок до сих пор

Изменено пользователем General
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но бак зараза не течет, как сделали его 3 года назад, так все ок до сих пор
У меня тоже не течёт , но я б всё равно махнул бы ради 30-ти доп.литров.)
239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый General, а вы выложите тут фото снизу оригинального бака и самоделки и мы спросим у форумчан заметили они разницу или нет.

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И здесь начали пугать за внесение, то что будут драть за бак это бред полный, не сочиняйте сказок! Как вы можно вообще определить штатный он или нет, только человек видивший оригинал снизу может это определить, а зеркалом смотрят совершенно в других целях, ищут наркоту и нелегалов!

Любое мнение является субъективным ;-), и что то мне подсказывает, что вы забыли дополнить свой список пунктом о контрабанде топлива. Кстати, не знаете, за увеличенный бак и контрабанду, сейчас штраф 1 или 2 тыс.евро? :-)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • Vic_zz
    • Василий Васильевич Иванов
    • Rusich
    • Юзверь
    • BondAV
    • dzyuba-vas
    • Alexey2077
    • Maverick_E
    • RomanCom
    • Алексей 1980
    • naer
    • all-kortez
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...