Ремонт сервопривода печки на WJ

[Гость Grover]

................. Подобная хрень, но только на стороне пассажира и только в зоне бардачка, причем периодически. И только при движении на скорости.

 

Выяснил. У меня это из за заслонки рецирукляции. Она похоже подглючивает, и иногда живет своей жизнью пуская децил холода в зону бардачка.

[Vugi163]

Сам столкнулся с заменой заслонки сервопривода печки,теперь могу отремонтировать .

 

Во! Круто!!!! Готов обратиться к Вам за помощью!!! У меня заслонка отвалилась по моему пассажирская!) сначала печка плохо дула, в сервиса попросил посмотреть, они мне вы дернули заслонку и сказали вот, она сломаласьи перекрывала поток воздуха, нужно новую и что б поставить панель нужно разбирать!) а тут такое дело с бор машинкой!!!)))) готов обратиться и подьехать куда скажите!!!)))

Заслонка так и валяется в бардачке!)

Если что вот 8903-710-35-восемь семь

[naoboroten]

Всем привет! Вопрос в первую очередь к Виталу, ну а так же ко всем, кто провел описанное вскрытие: сегодня просил провести подобную операцию на двух дружественных сервисах - в обоих послали лесом, при этом в джиперском сервисе рассказали страшную историю о том, что один из знакомых уже резал печку (а в процессе резки вырезается именно часть корпуса печки) после чего нормально герметично приклеить вырезанные куски так и не удалось, кроме того грешили на то, что клей все ремя подвергался перепаду температур. Парень часть времени ездил с радостью, но потом стало сифонить изовсехсчелей! Вскрытие как раз и показало, что все приклеенное отвалилось, воздух гуляет как хочет. В оконцовке товарищи разобрали всю торпеду, пришлось целиком вынимать печку и паять ее в вынутом состоянии, т.к. подругому не подлезешь.

В итоге вопрос: как дела с печкой по прошествии времени? Чем клеяли или чем предпочтительней с учетом перепада температуры?

[zhanpol]

печку придется паять если при вырезки окошка в корпусе климата,повредить радиатор печки!Я сам когда вырезал окошко, пилкой по металу,покоцал немного перегородки радиатора печки,но слава богу все обошлось!а вырезанный кусок спокойно потом на место приклеил и еще скотчем широким залепил!Пока,слава Богу, ниче не не сифонит и заслонка фурычит

[морячек]

Всем привет! Вопрос в первую очередь к Виталу, ну а так же ко всем, кто провел описанное вскрытие: сегодня просил провести подобную операцию на двух дружественных сервисах - в обоих послали лесом, при этом в джиперском сервисе рассказали страшную историю о том, что один из знакомых уже резал печку (а в процессе резки вырезается именно часть корпуса печки) после чего нормально герметично приклеить вырезанные куски так и не удалось, кроме того грешили на то, что клей все ремя подвергался перепаду температур. Парень часть времени ездил с радостью, но потом стало сифонить изовсехсчелей! Вскрытие как раз и показало, что все приклеенное отвалилось, воздух гуляет как хочет. В оконцовке товарищи разобрали всю торпеду, пришлось целиком вынимать печку и паять ее в вынутом состоянии, т.к. подругому не подлезешь.

В итоге вопрос: как дела с печкой по прошествии времени? Чем клеяли или чем предпочтительней с учетом перепада температуры?

Этой зимой ,сам лично,в гараже вырезал окошко за бардаком,менял заслонки,поставил ноут в гараже и по ютубовским видео шаг за шагом... там делов то на 2-3 часа максимум и то с перекурами...использовал допотопный аппарат для выжигания по дереву (в советские времена такие были практически у всех,кто в те времена жил в сознательном возрасте ,тот помнит)режет он нашу постмассу как масло,им же и запаял потом шов,вставил вырезанный кусок и запаял все ... потом проклеил чем то вроде скотча(полоса была в комплекте с заслонками) и до кучи проложил шумоизоляцией,ну это уже больше от нечего делать.

[морячек]

а с пилками ,ножами и прочим колюще режущим инструментом пробовал,не получалось,боялся сломать ,в итрге нашел вот дома старый аппарат для выжигания(хорошо не выкинул)

[Витал]

Всем привет! Вопрос в первую очередь к Виталу, ну а так же ко всем, кто провел описанное вскрытие: сегодня просил провести подобную операцию на двух дружественных сервисах - в обоих послали лесом, при этом в джиперском сервисе рассказали страшную историю о том, что один из знакомых уже резал печку (а в процессе резки вырезается именно часть корпуса печки) после чего нормально герметично приклеить вырезанные куски так и не удалось, кроме того грешили на то, что клей все ремя подвергался перепаду температур. Парень часть времени ездил с радостью, но потом стало сифонить изовсехсчелей! Вскрытие как раз и показало, что все приклеенное отвалилось, воздух гуляет как хочет. В оконцовке товарищи разобрали всю торпеду, пришлось целиком вынимать печку и паять ее в вынутом состоянии, т.к. подругому не подлезешь.

В итоге вопрос: как дела с печкой по прошествии времени? Чем клеяли или чем предпочтительней с учетом перепада температуры?

Все работает без нареканий! Аккуратно вырезаешь,а после все обратно приклеиваешь,запаиваешь... Кому как удобней. Я запаивать не стал из-за того,что - вдруг снова придется лезть,так как заслонка восстановленная. Прикупил набор усилленых заслонок,как забарохлит - полезу менять на новые. Супер клей - любой. От перепада температур ничего не отлетело,там приклеиваешь только стенки. В сервисах такое делать не будут! Зачем им так заморачиваться?! Так что УДАЧИ в ремонте!!! Там начать,да закончить и будет ЛЯПОТА!!!

[морячек]

кстати,у меня воздух горячий \ холодный идет , сейчас и кондей заправил,все работает,НО ...очень слабый напор воздуха ,с боковых вообще еле дует,по сути нормально работают центральная дуйка,слабо ,но все таки дует в ноги и более менее центральная на стекло,а бока вообще почти не чувствуются,что смотреть? может кто подскажет? уж очень торпеду не хочется снимать,может есть какие рецепты? карлсон работает,регулятор регулирует ,а воздух не идет,причем уверен ,что это не из-за того что вырезал дыру и менял заслонки, так как напор был таким же слабым и до операции, только еще и воздух шел холодный , поэтому то и полез туда

[Shed]

так как напор был таким же слабым и до операции

А у тебя фильтр салонный стоит?!

[морячек]

ставил,примерно тогда же,зимой,когда менял заслонки ,5ый месяц ему получается, сам предпологаю,что так как фильтра на нем до меня видимо не было,что может сами воздуховоды забиты мусором,грязью,почистить бы ,да вот откуда залезть так чтоб поудобней?

 

повторюсь,центральная под музыкой,дует нормально,напор более менее приличный,а все остальные ну еле еле...

[Shed]

повторюсь,центральная под музыкой,дует нормально,напор более менее приличный,а все остальные ну еле еле...

У меня та же фигня, думаю снимать торпеду, менять заслонки и все чистить, заодно и выяснить почему так дует.

[морячек]

Дмитрий ,я при покупке это дело просто прощелкал...потом когда обнаружил,поехал в сервис,те сказали где то в районе 500-600 евро это встанет,но были проблемы посерьезней ,решил отложить,вот наконец то начинаю подбираться и к этой проблеме,все таки остается надежда,может все таки кто сталкивался и лечил без снятия торпеды?если сам что накопаешь ,выкладывай сюда

[serje]

У меня вроде не совсем с заслонкой проблема. Гранда купил два дня назад. У прошлого хозяина снята заслонка водительская (уже вроде рабочая), вместо нее стоит саморез, который надо то ли поворачивать, то ли щелкать вверх-вниз. Заслонка значит живая, только надо поставить моторчик на место, так? Могу выложить фотку если она прояснит ситуацию.

[roman_pinyaev]

Доброго дня! Подключаюсь к теме. Проблема из ряда вон выходящая, а именно - полное отсутствие напора воздуха из вентиляционных сопел. Такое ощущение, что что-то блокирует его подачу, в результате дует, но минимально даже на самых максимальных оборотах. При этом, вентилятор работаеи, всё нормально. При манипуляциях с заслонками что-то щёлкает, но результата "ноль". Какие будут варианты? Сегодня попробую откалибровать, в противном случае буду снимать торпеду и раюотать проктологом )))

Изменено 2 июля, 2012 пользователем roman_pinyaev

[abis]

Доброго дня! Подключаюсь к теме. Проблема из ряда вон выходящая, а именно - полное отсутствие напора воздуха из вентиляционных сопел. Такое ощущение, что что-то блокирует его подачу, в результате дует, но минимально даже на самых максимальных оборотах. При этом, вентилятор работаеи, всё нормально. При манипуляциях с заслонками что-то щёлкает, но результата "ноль". Какие будут варианты? Сегодня попробую откалибровать, в противном случае буду снимать торпеду и раюотать проктологом )))

 

У меня было так же, хотя стоит салонный фильтр, кто-то поездил без него, и забило радиатор кондиционера. Мне помогал чистить сын, там большой рукой трудно подлезть. Снял мотор печки, засунул туда руку, весь радиатор был грязный, воздух не мог продуть его. Чистили долго, там очень не удобно, иголкой собирали грязь, зато не разбирали торпеду. Заодно узнал, что не работает заслонка, управляющая забором воздуха с улицы и из салона. Результат превзошел все ожидания, стало сдувать в салоне.

Попробуй, этот вариант.

[oejek67]

У меня было так же, хотя стоит салонный фильтр, кто-то поездил без него, и забило радиатор кондиционера. Мне помогал чистить сын, там большой рукой трудно подлезть. Снял мотор печки, засунул туда руку, весь радиатор был грязный, воздух не мог продуть его. Чистили долго, там очень не удобно, иголкой собирали грязь, зато не разбирали торпеду. Заодно узнал, что не работает заслонка, управляющая забором воздуха с улицы и из салона. Результат превзошел все ожидания, стало сдувать в салоне.

Попробуй, этот вариант.

Дружище,а поподробней можно про мотор печки.Где находится,сложно ли снять?Есть предположение, что тоже забит радиатор кондея-при минимальной заданной температуре дует не очень холодным.Фреона добавил ,но изменений не последовало.Буду благодарен за ответ.

[Sportbad]

Дружище,а поподробней можно про мотор печки.Где находится,сложно ли снять?Есть предположение, что тоже забит радиатор кондея-при минимальной заданной температуре дует не очень холодным.Фреона добавил ,но изменений не последовало.Буду благодарен за ответ.

Такая же проблема , фильтр чистый и кондей в норме

[Sportbad]

Сделал калибровку , не помогло

Дует , но как то слабо .

Куда копать дальше ?

[Orfey]

Добрый день! начинаю приводить в порядок свой новый авто. Дошел до ледянящей печки. В принципе все доходчиво и понятно сфоткано и 50 раз описано, засучил рукава, попробовал калибровать - из полутеплого получил полностью ледяной ! Далее распилил, увидел что заслоки обломаны, достал, заклеял эпоксидкой, усилил стекловолокном. ободрал старый паролон, зачистил, заменил его изолоном чтобы заслонка прилегала максимально плотно и не брякала. минут 20 крутил в руках штырек привода чтобы наконец понять где этот самый ограничитель был чтобы заслонку снова не обломало. В итоге по фотке с отчета примерно понял, засверлил сверлышко на его место, собрал, все заработало как надо. Радость была недолгой Во время тестов без зазрения совести была снова сломана пассажирская заслонка. не спасло ни стекловолокно ни прочие попытки усиления конструкции. Привод просто зверь! багажник им тока открывать а не печкой рулить Диагноз ясен - надо ремонтировать ограничитель пассажирской стороны, но вот как это сделать без снятия торпеды? Его ведь держит привод а он с той стороны между торпедой и кузовом! Есть подозрения что никак, но спросить все же решил, вдруг кому-то удалось этот фокус провернуть!

[Диman]

Друзья, пришёл пушистый зверёк водительской заслонке

заказал у токаря втулку, сам приварил пластину (металл миллиметра 3 толщиной)

 

Весит заслонка 162 грамма против оригинальной в 40 грамм...

Очкую за привод, не сломается?

Можно облегчить конструкцию, вырезав из центра пластины кусок, и заклеив стеклотканью....

[Crematory]

Друзья, пришёл пушистый зверёк водительской заслонке

заказал у токаря втулку, сам приварил пластину (металл миллиметра 3 толщиной)

 

Весит заслонка 162 грамма против оригинальной в 40 грамм...

Очкую за привод, не сломается?

Можно облегчить конструкцию, вырезав из центра пластины кусок, и заклеив стеклотканью....

брал бы сразу 5мм и тросовый привод провел.

ну а если серьезно, то неужели так сложно было найти кусок жестянки или листовую сталь ну максимум 0,5мм? Трешка точно моторчик загубит.

[Диman]

Короче облегчил я заслонку. вес 100грамм.

поставил заслонку, поставил вырезанную часть (заклеивать намертво не стал, просто скотчем пока), поставил привод, подключил провода.

Прогрел авто, включил печку. теперь водительская часть греется-пассажира нет...я в шоке. вчера ещё со стороны пассажира было всё ок.

разобрал. пассажирская заслонка двигается вверх и вниз руками свободно! вроде не сломана...чо делать х.з....

 

Что это за разъём на фото, подскажите, а?

Изменено 16 сентября, 2012 пользователем dshedrin

[saymon]

Короче облегчил я заслонку. вес 100грамм.

поставил заслонку, поставил вырезанную часть (заклеивать намертво не стал, просто скотчем пока), поставил привод, подключил провода.

Прогрел авто, включил печку. теперь водительская часть греется-пассажира нет...я в шоке. вчера ещё со стороны пассажира было всё ок.

разобрал. пассажирская заслонка двигается вверх и вниз руками свободно! вроде не сломана...чо делать х.з....

 

Что это за разъём на фото, подскажите, а?

Если не ошибаюсь, это разъем вкл. компрессора, может и путаю, но при отключенной этой фишке, компрессор работает лишь напрямую

[Диman]

Спасибо. Надо было по другому задать вопрос. Кто знает где разъём привода пассажирской заслонки? Хочу подать на него 12 вольт напрямую посмотреть работает или нет...

[acd1]

Добрый день! Изучил тему - буду пытаться сделать сам печку без снятия панели. Есть два вопроса, буду благодарен за ответы на них.

Суть проблемы: 1. Слабо дует воздух на боковое стекло водителя (в остальные стороны хорошо)

2. Холодным воздухом дует в ноги пассажира у передней стойки авто

Вопросы:

1. Какова причина подачи холодного воздуха? Подозреваю, что это те заслонки, которые сфотографированы в этой теме

2. Как устранить причину слабой подачи воздуха на боковое стекло водителя?

 

Заранее СПАСИБО!

[mellord]

Всем доброго дня!

Из собственного опыта, может кому и пригодиться...

В свое время тоже сломалась заслонка, разобрал, склеил, но вскоре отломилась вновь. Пришлось заново разбирать и клеить заслонки снова, а удовольствие это отнюдь не из приятных)

Тогда же задался вопросом о причинах поломок заслонок. Оказывается блок климата мерит ток потребления приводов заслонок, который при упирании заслонок в корпус сильно возрастает. В результате поисков и опытов был найден оптимальный ток, достаточный для нормальной работы заслонок и не достаточный для их поломки.

Теперь о самом процессе:

-снимаем блок климат-контроля

 

-разбираем его и вытаскиваем платы

 

-аккуратно выпаиваем 4 резистора, обозначенные на рисунке

 

-очищаем отверстия зубочисткой под новые резисторы

 

-покупаем 3 резистора на 1 - 2 Вт номиналом 82 Ом (чем больше номинал, тем меньше ток, эти мне показались оптимальными, хотя можно ставить от 70 до 100 Ом), впаиваем их в освободившиеся места в центре (это цепи управления заслонками температуры и забора воздуха), в освободившееся место в углу впаиваем один из выпаянных резисторов из центра (это цепь управления заслонками переключения потоков, хоть они и не ломаются, но все равно чуть-чуть уменьшаем максимальный ток), вот что получилось (резисторы на 2 Вт)

 

-за одно на второй плате с регуляторами меняем сгоревшие лампочки подсветки (если есть сгоревшие), чтобы 2 раза не разбирать панель)

 

-собираем все, калибруем заслонки и пользуемся.

 

Вот уже больше года эксплуатации на "доработанном" климате и обоих склеенных заслонках - полет нормальный!

[ivan petrov]

вот тема,попробую тоже,а то уже заманался я с этими заслонками.

[DimanoiD]

прикольно!

надо сделать!

[Sergey.d]

Вот уже больше года эксплуатации на "доработанном" климате и обоих склеенных заслонках - полет нормальный!

Зачетно.

Такая же проблема с заслонками, только на водительскую сторону я уже добрался и поставил металл. штифт в место пластмассового, так что навряд ли сломает, а на пассажирскую не добраться поэтому воспользуюсь этой темой. Молодца!

А какие резисторы стояли на оригинале?

И может кто подскажет как снять блок климата чтоб ни чего не поломать.

Заранее спасибо.

[mellord]

А какие резисторы стояли на оригинале?

И может кто подскажет как снять блок климата чтоб ни чего не поломать.

 

если не изменяет память, на оригинале стояли около 40 - 50 Ом.

 

снимается все просто, сначала верхняя панель, где магнитола, выдергивается, за тем нижняя, где пепельница. потом откручиваем 4 винта крепления климата и он снят!