Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Активность

Лента обновляется автоматически

  1. Вчера
  2. Gosudar

    масложор

    Gosudar ответил SergiusXP тема в Технический форум Compass

    не надо мешать сладкое с холодным Температура антифриза - в норме. Я спрашивал про температуру масла, читай о желании городить огород, в прекрасно настроенном, инженерами крайслера, двигателя. совершенно верно: при понижении температуры за бортом, "мозги" повышают обороты. это норм. Ну, не мешайте ему хорошо работать. Лучшее - враг хорошего
  3. Tyu4
    Tyu4 изменил фотографию своего профиля
  4. Tyu4 подписался на up6
  5. sanityclause

    масложор

    sanityclause ответил SergiusXP тема в Технический форум Compass

    сегодня -22, прогрелся, проехался минут 15, постоял немного на ХХ, - температура масла 73 градуса, антифриза 76. Стрелка температуры чуть выше риски на 11 часов, Мотор работает очень хорошо, чуть повышены ХХ, наверно из-за холодного воздуха. Адаптации все в норме, (что очень удивительно) Конечно, когда на улице -22, то еще один радиатор для масла наверно будет лишним. Ну или его надо будет хорошенько закрывать. Если летом суметь создать условия вокруг 80-85 градусов для масла, мне кажется мотор скажет огромное спасибо.
  6. Shvovan
    Таким чудом страдал мой Hemi 5,7 при невышедших пузырьках воздуха с головки, где стоит датчик - на приборке быстрый перегрев, после замены антифриза. При полном остывании двигателя воздух выходил в замен антифриза (как и у дизеля). И ещё может неправильно прокачали рейку. Надо поддомкратить перед до отрыва колес от покрытия и без пуска дизеля крутить рулём впарво-лево несколько раз, подливая жидкости в бачек. Ну и где-то купить бачек ГУРа новый, там забивается сетка! Её не достать из бачка, чтобы поменять!
  7. krokozavr
    спасибо, коллега - весьма полезная инфа, вообще и в частности
  8. up6
    чисто европейская приблуда, судя по форме и замку, в штатах такого нет, ищите по белорусским разборкам...
  9. Игорь 73
    Нет клеммы все были чистые , я недавно менял АКБ маленький , все клеммы почистил. Залипло контакты реле, слышно было как они сработали, щелчок.
  10. Shvovan
    @Two Scorp тоже удивился, когда покупал в 2015 в Екате 7 летний джип, то перед отьездом в Тюмень тоже поменяли масло Mobil 0w40 в известном специализированном автосервисе по американским маркам и ладно, что оно было не для грузовиков! Так я его скоро уже слил после 5 ткм. И перешёл на LM в его вариациях 5w30, с допуском не ниже MB 229.31! Сажевого нет! Но, какие-то прожиги чувствую, по расходу топлива до 11-12 л/100 км. При норме от 9.
  11. Вячеслав СП подписался на Подскажите сервис Нижний Новгород.
  12. Вячеслав СП
    Добрый день. Проездом в Нижнем Новгороде. Проблема с магнитолой, зависает при занесении смартфона в салон. Есть здесь кто может перепрошить (обновить) прошивку, кому обратиться?
  13. Дёма0903
    Скорее всего контакты окислились на клеммах, а Вы на реле подумали.
  14. badboy подписался на Прохождение неполного ТО. Возможно ли? Какие подводные камни?
  15. badboy
    Здравствуйте. Нужно пройти 3е ТО на HAVAL Dargo, ценник зарядили бодрый, аж 38к. Вопрос следующий. Можно ли пройти часть ТО, без всяких диагностик и прочих визуальных осмотров, с подключением компьютеров? Я аккуратный водитель, и за 3 года проехал 30к км всего. Я понимаю что данная машина не по теме форума, но так как я Джипер в душе, решил поинтересоваться у вас. Все-таки знание о дилерах - они везде одинаковые. Если это возможно и Вы в курсе тонкостей прохождения ТО (без потери гарантии) пусть даже на определенные узлы, например как двигатель, остальное меня не волнует )), будьте добры, поделитесь информацией. Благодарю.
  16. Shvovan
    Масло прям видно, как обильно потеет на синем силиконовой патрубке (купил его прошлым летом новым от вентиляции картера НИВЫ, идущем от КВКГ (нижний стал темнее, верхний, идущий на патрубок турбины совсем не потеет, как и патрубок интеркулера!) , турбина же лихо сосёт! Проблема ещё на Коммандере не подобраться к задней части клапанной крышки, к торцу распредвала, чтобы поменять "уголок" с сальником концентрической формы! Только опять ждать повода для разьединения приёмной трубы глушителя! А, это потом имеет последствия по протечке выхлопных газов в салон, пока правильно все детали встанут, надо помучиться! Пока фильтр PROVENT большую половину большую масляного тумана задерживает, только вход надо подавать нижний его штуцер! При замене масла, к пробегу 6,5 ткм. будет установлено, сколько его там за осень и зиму отделителось! Думаю, что не больше 60 мл. откачаю шприцем с трубочкой со дна сепаратора, краник не стал ставить сливной... Пока не заменил прокладки масляного стакана доливал 1 литр за 5-6,5 ткм. На непонятном теперь масле 5w30 с арабской вязью на канистрах LMTop Tech 4600 (4200) езжу летом до 7-7,5 ткм, а на Литовском маcле 5w30 Mannol diesel TDI до 5-5,5 ткм (разрабатывалось специально для VW) . Зимой ещё чаще меняю, т.к. Грею дизель по 10-15 минут (пока снизойдут посторонние шумы и вибрации). На 5w40 масле пришлось поездить один раз, когда оно было по приемлимой цене - это LM Top Tech 4100, но в самую жару на него не угадал! Нодо, бы подгадать, когда будет месяц +30-32 на улице и послушать шумы старого 302 ткм. Дизеля!
  17. Владимир6655

    Фаркоп на WG

    Владимир6655 ответил Ambique тема в Доп. оборудование и тюнинг WJ (WG)

    Спасибо за отклик
  18. Игорь 73
    Согласен, постучал по реле которое на маленьком АКБ стоит. Залипло. Надо менять, все ошибки убрались.
  19. Дёма0903 подписался на Jeep Compass 2019 г - дважды не завелся, помогите с идентификацией ошибки
  20. Дёма0903
    Вот чего не договорили то? Куда бить то надо, если такое случится?
  21. sanityclause

    масложор

    sanityclause ответил SergiusXP тема в Технический форум Compass

    @Acovant Скорее всего это "расчетный производителем" режим работы. Но, этот режим , далек от идеальных условий для нашего мотора. имхо. Это пограничные условия и для масла и для колец. Об этом собственно мы тут и толкуем. Надо еще сделать замеры летом в городе и на трассе.
  22. Acovant

    масложор

    Acovant ответил SergiusXP тема в Технический форум Compass

    @sanityclause Антифриз не знаю, а масло 100 градусов считаю норм, его и тестируют при 100 для испытаний
  23. up6
    насколько я помню, он называется FAD...
  24. serg102
    При ударе ошибки может и пропадают, но проблема-то остаётся... В каком месте ударил, если не секрет?
  25. TRS Motors
    К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто. Что показала углубленная диагностика системы? Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер. Процесс замены FAT-актуатора («булавы») Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок. Итоги ремонта и важность своевременного обращения После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
  26. TRS Motors подписался на Ошибка полного привода на Jeep Grand Cherokee WL 2023: диагностика и замена FAT-актуатора
  27. TRS Motors
    К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто. Что показала углубленная диагностика системы? Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер. Процесс замены FAT-актуатора («булавы») Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок. Итоги ремонта и важность своевременного обращения После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
  28. DjinGrin
    DjinGrin присоединился к сообществу
  29. sanityclause

    масложор

    sanityclause ответил SergiusXP тема в Технический форум Compass

    @Gosudar чуть выше писал, проверял на ХХ летом, на парковке, антифриз гуляет 98-107, масло , если помню правильно 98-102. Но я чёт масло и не измерял внимательно и целенаправленно, на ходу, на трассе, в городе когда за бортом + 27, или на юге, когда + 35, вообще эту тему игнорировал, типа "Да все там норм! Стрелка не заваливается, вентиляторы включаются, на трасе стрелка всегда на 11 , что может быть не так? " Антифриз до 107 на хх на парковке при температуре на улице +20 это много, кмк. И для масла 98-100 "в тени " , без нагрузки, это много. Надо мне для начала радиаторы мыть, это 100 процентов. Пока зима, -20 у нас, посмотрю температуру когда буду на трассе. Стрелка сейчас всегда чуть выше четверти.
  30. Последняя неделя
  31. krokozavr
    вот 56046096AD - половинный какой-то а 56046405AA - он самый и есть, оригинал коллега UP6 - респект !! P.S. а насоветованное ранее 56046405AB - из другой оперы: Avenger/Compass/Patriot/Wrangler... для Liberty - только бензин 2012; не проверил как следует - попал на бабки
  32. GBBG
    Добрался я до него. Фартук легко снимается, доступ к моторчику и всей трапеции свободный. Все смазали. Толку никакого. Сняли трапецию, открыли редуктор с шестеренками. Смазки там очень мало оказалось, набили побольше, собрали все в обратном порядке. Короче вообще никаких изменений. Как выл, так и воет. Сам электродвигатель этот звук издает. Погуглил, вроде такой же как на Xtrail ставят. Будет время, попробую перекинуть, понаблюдаю.
  33. Игорь 73
    Проблема нашлась , два электрика не смогли найти , а последний разобрался. Лечится одним ударом как на советском ламповом телевизоре , и все ошибки пропадают ,
  34. Gosudar

    масложор

    Gosudar ответил SergiusXP тема в Технический форум Compass

    Вопрос на засыпку: А какая у Вас температура масла?
  1. Загрузить ещё активность

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 182
        записи
      • 26
        комментариев
      • 45968
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors
      К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 312897
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3663
        просмотра

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 564
    • Максимум онлайн одновременно
      623
    DjinGrin
    Новый пользователь
    DjinGrin
    Регистрация
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.