-
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
- Войти
- или
- Регистрация
Активность
- Вчера
-
Народ, приветствую! Рассматриваю к приобретению Jeep Grand Cheroke L (7 или 6 мест) Брать планирую трёх летку с небольшим пробегом. Какой вариант порекомендуете к рассмотрению, исходя из вашего опыта? На что стоит обратить внимание при покупке? Хочется получить максимум за свои деньги! Мне очень нравится комплектация Summit и Summit Reserve - не до конца правда понял в чём они отличаются друг от друга?
-
Очень странная история. В штатах оригинал без проекции полтос на наши деньги
-
Pavel5y5 изменил фотографию своего профиля -
Pavel5y5 присоединился к сообществу
-
Если бы было всё так просто.
-
sky39 присоединился к сообществу -
Отремонтировал. Короче какой то му-ак прошивку с адаптивным круизом поставил!!! Перепрошили и заработало!!!
-
А как включить? Если не трудно подскажите,
-
На мой взгляд, Вы ошибаетесь Выше выложил фото Ханкука, вот еще от Нокиан, тоже симметричная шина: У своей боковины расмотрели? Есть метки Inside / Outside?
-
там же все написано!! отключена шина CAN C
-
Доброго времени суток. Может быть кто устанавливал пороги, при установке снимаются заглушки порогов 6 шт. Я решил снять пороги и чудо, образовались не закрытые отверстия. Если у кого они остались или не нужны, то можно мне сбагрить. Ну или подскажите где взять. Заранее Вам благодарен.
-
Запаску сам собирал. Вопрос по боковой части, по аэродинамике где будет внутрь а где наружа. Если бы шина была универсальная то да, но они разные. и форма бокового протектора по форме/ направлению разные. Чо этим хотел сказать производитель? Как оно работает?
-
Это точно. Подавляющее большинство АТ-шек выглядят примерно так же, и при этом никакой направленности вращения (стрелка на боковине) не имеют. Вот, например, довольно распространенный рисунок ненаправленной симметричной шины: Если же считаете, что у Вас ассиметричная шина (на мой взгляд это не так), то речь не а какая сторона шины внутрь, какая наружу, т.е. правильно смонтировав на диск - для этого на одной боковине ассиметриков есть метка Inside, на другой Outside - такую шину можно прикрутить как справа, так и слева. Впрочем, у Вас же шина уже на диске, значит, сомнения внутрь или наружу уже отброшены)
-
На шине форма бокового протектора разная по направлению, аэродинамика тоже разная, и нигде нет инфы чо конструкторы хотели этим выразить, а они далеко не дураки.
-
Павел врн присоединился к сообществу -
добрый день, jeep compass 2022 альфа обд+обходчик+сканматик 2 про висит такая ошибка . что может быть? с ув Юрий
-
Обновился до 39.5 (UCONNECT_8.4_UGQ_MR28.3,WD,WK_MY18), полет нормальный. Жаль что машина так и не обновилась до WK2
-
Юрий_1 присоединился к сообществу -
этой зимой еще раз проверил, все работает и в -20 и в - 30, только нажимать надо чуть сильней и ждать чуть подольше
-
Привет! Ну т.е. проблема была, просто сильно не досаждала до тех пор пока парктроник не вывалился. Блок управления находится в багажнике с правой стороны под обшивкой. Замена блока нужна, меняется без доп прошивок и приборов - просто старый вынул, новый включил (там на нем 3 фишки). К 16му году такой должен подойти: https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=68357444AA&class_man=CHRYSLER&partnumber=68357444AA И вот эти подходят: 68254090AE 68254090AF 68254090AG 68254090AH 68254090AI - 68357444AA 68357444AB 68357444AC 68357444AD
-
@vrv377 Linx почти так и стоят мне примерно. А Denso должны быть в 4 раза дороже, подозрительно
-
-
@Acovant Ставил денсо (когда они были дешевле чем сейчас в 2 раза ) не оправдывают они свою цену, даже когда она была в 2 раза меньше нонешней (имхо) Как всегда , "я еду, у меня стоят крутые денсы и мне от этого приятно" Но по факту , через неделю и до конца своего срока службы трут они точно так же как и китайские за 300 Последние года 3 ставил самые дешевые из Планеты Железяки, за 250-300 р. Свои 4-5 месяцев они отрабатывают на ура. Появились полоски? Приехал, купил такие же за 300 р , выкинул старые, поехал дальше. Расходник. Стоимостью в 2 бутылки пива. Последний раз уже тут в Сибири поставил каркасные Ермак , 200 р шт. Красота.
-
Как понимаю нет смысла ставить дорогие гибридные Denso. Заказал обычные Lynx
-
В переломной точке... К счастью, мы родились в такую переходную эпоху, когда после многомиллиардных исторических процессов, прошедших в нашей Вселенной и на нашей Земле, мы оказались в бифуркационной точке перелома из прошлого в будущее, когда именно мы должны сами реализовать этот переход из эгоистической, индивидуальной, дискретной системы – в альтруистическую, интегральную, аналоговую систему. Во всех прошлых поколениях мы существовали в эгоистическом желании, действуя линейно каждый ради себя. А сейчас, под влиянием природы, мы вынуждены ощутить, что нам необходимо изменить весь взгляд и все действия в нашем мире для нашего будущего существования.Поскольку человечество становится глобально связанным, мы не можем продолжать действовать в нем каждый единолично, – при этом мы всё равно будем наносить себе вред. И с каждым днем эта новая система общей глобальной интегральной взаимосвязи всё больше раскрывается перед всеми и уже становится очевидной для многих тысяч людей в мире.В науке каббала мы не строим догадок, а на самом деле изучаем эту систему: каким образом создана эта система следующего, так называемого духовного уровня, на который должно взойти всё человечество уже в наше время. Причем мы изучаем не только саму эту систему, но и методику ее достижения – каким образом можно на нее взойти, не дожидаясь, пока природа, как обычно, начнет толкать нас сзади.Ведь на всех предыдущих этапах нашего развития природа толкала нас сзади только развитием эгоизма. Нам добавлялось чуть-чуть эгоизма – и мы бежали вперед, в попытках чем-то его наполнить. В нас ощущалось еще чуть-чуть эгоизма – и мы бежали в другую сторону, в поисках иных наполнений.Так зигзагами мы продвигались вперед и строили общество, систему воспитания, семью, рожали детей, создавали государства, технологию, промышленность и так далее. И всё это – под единственным развитием эгоизма, который толкал нас сзади к новым и новым наполнениям.А сейчас проявляется проблема – эгоизм нас больше не толкает. Но зато нас стягивает вместе раскрывающаяся нам интегральная система, интегральная природа, которая заставляет нас соединиться вместе для того чтобы продолжать существовать.То есть и технология, и семья, и наши общественные отношения, политики, государства, школы, – всё, что бы ни было, всё, что происходит, - вдруг перестает работать, потому что мы со своим прошлым эгоистическим устремлением не можем продолжать дальше функционировать в том мире, который на нас наступает, – в другой системе, системе общей взаимосвязи. А мы входим туда с нашими прошлыми действиями, с нашими прошлыми воздействиями, с нашими привычками, с нашими законами, с нашими общественными связями.Мы попадаем совсем в другую систему. У нас другое отношение, чем сегодня должно быть к миру, чем мир обязывает нас. И получается, что нам надо что-то с собой делать. Что? Вот этому мы пока еще не научились. Как связаться между собой, чтобы быть под стать миру, - этого мы пока не знаем.Как достичь этой связи, как при этом убедить себя, что это необходимо? Хотя логически это понимают сегодня многие люди, но решения этого вопроса пока не нашли. Так что сегодня мы с вами находимся в таком переходе с низшей ступени на высшую.И этот переход – не обычный переход от одной формации к другой, от одного уровня технологии к другому, как было в прошлом. Сейчас мы с вами находимся на качественном переходе, а не количественном.Качественный переход – это не просто изменение в качестве нашей жизни, в качестве отношений между нами, а полное изменение всего, что было раньше. Мир должен стать совершено другим. Вот это наша проблема.Мир-то становится другим и приближается к нам, а мы еще не знаем, каким образом нам правильно его ощутить, мы еще находимся в прежней идеологии, сознании, восприятии. Как будто мы попали в непонятное пространство, и поэтому никак не можем в нем правильно действовать.И потому наши неправильные действия, все наши предыдущие уклады сегодня проходят так называемый кризис. Будем надеяться, что мы быстро поймем, как нам надо измениться.Наука каббала говорит об этом. Я надеюсь, что она поможет не только нам, а всем людям на Земле, и мы к этому придем.
- Последняя неделя
-
s070kip присоединился к сообществу -
GARRI S присоединился к сообществу -
Добрый день! Подскажите, кто знает, регулируются ли стекла люков относительно друг-друга в одной плоскости? Проблема в том что после замены обоих люков на wk2, при открытии раздается сильный щелчок. По ощущениям, открывающийся люк сильно задевает второй панорамный, так что кроме щелчка даже видно как он вибрирует. В закрытом положении все ровно перекосов в установке на глаз не видно.
-
Кислый присоединился к сообществу -
Андрей Тtrailhawk 26. присоединился к сообществу -
Где провести? И какая цена вопроса . ? Альфа ошибок не показывает
-
да, я вспомнил, что вы знакомый Жени. мы уже с ним обсудили
-
нужна диагностика
-
Так о них и речь
-
Бортжурналы
-
- 206
записей - 27
комментариев - 49093
просмотра
Последние записи
К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?
Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?
Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?
История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.- Читать далее...
- 0 комментариев
- 206
-
- 50
записей - 105
комментариев - 316295
просмотров
Последние записи
https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ
Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.
Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.
Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.
Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.
Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.
Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.
Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 50
-
- 17
записей - 19
комментариев - 3959
просмотров
Последние записи
Последняя запись
видео Клубные видео. Все видео JEEP 4X4 CLUB тут.
Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба.
Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.
VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб
YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov
Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.
Jeep Renegade - клубный обзор
Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор
Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор
Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций
Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор
Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор
Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор
Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор
Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор
Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 17
-
-
Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
(ссылки)Москва
Санкт-Петербург
-
Статистика пользователей
-
Пользователей65 828
-
Максимум онлайн одновременно1 597
Новый пользователь
Pavel5y5
Регистрация -