-
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
- Войти
- или
- Регистрация
Активность
- Вчера
-
Извините, не подумал. Дизель 3.0 литра WK 2 2012 г. в.
-
Куплю бампер srt8 jeep grand Cherokee wk2 дорест
-
Да все стандартное уже проделал,и преды пересмотрел и релюхи,ошибок нет ,не вылезают ,во всяком случае,плюса на катушках нет,я писал обо всем этом.На мороз я тоже грешу-как -то совпала эта бяка с морозами под -25 и ночевкой на улице после гаража...
-
езжу на равенол 5-30 дхж ,от замены до замены уходит не более четверти уровня. пробег 148ткм. -2,0-t, на додже 170тм кастрол 5-20. 4,7 без долива от замены до замены.
-
Влад dtm присоединился к сообществу -
Чот вспомнил про свой случай 2013 года... А что если автомобиль согреть (в теплом боксе), ну или согреть только ЭБУ, снять или не снимая аккуратно феном погреть не докрасна конечно же ? А идеи стандартные для начала - почитать ошибки, взять схемы, посмотреть есть ли + на катушках например... Предохранители глянуть по приколу Удачи.
-
Ну в том плане,что если она умрет,то на стартер не подается питание.
-
что значит отсекает??
-
Это та релюха ,что отсекает стартер .Одна из пяти под левым локером.?
-
Эксперт блин! Сам на дебильном компасе ездишь, уж эта тойота намного лучше твоего компаса!
-
Спасибо.А что за реле?Где живет?
-
на катушку, насколько я помню, приходит плюс от реле ASD и минус от мозгов достаточно проблемы с одним проводом питания или массы РСМ, чтобы долго и упорно пытаться оживить авто...
-
Реле я пересмотрел,визуально нормально.И реле отсекает стартер прежде всего,а он крутит как положено. На катушку ничего не приходит от мозгов,они блокируют импульс,а причина непонятна.
-
я бы в сторону блока реле и его проводки копал, ну уж очень много цепей на нем завязано
-
Датчик живой,прозвонили и проверили механически- перед торцом датчика помельтешил гаечным ключом при включенном зажигании- слышно как срабатывает насос в баке.Дальше пока тупик.
-
прямая, это основной датчик в системе управления двигателем
-
Я не профи, но какая связь датчика колена с отсутствием искры?
-
причем в сторону Prado 70 c правым рулем и минимальным пробегом пожалуй, самая неудачная модель у Тойоты.
-
@Седдой не знаю, не считаю что 30 ка может быть толстопленочной или тонкопленочной. 30 это 30ка, у нее есть свой интервал условной "толщины" пленки. у 20 ки свой. 30 ка всегда, условно, "толще" 20 ки. Я сравнил, конкретно, 30 ку Sintec GF 6A/ SP и Sintec 0-20 GF6A/ SP касательно влияния на приемистость мотора. Разница существенная. Про угар данной 30ки сказать ничего не могу т.к. на ней за все время на Компасе поездил 4 дня. Как себя поведет на моем моторе скажем Ликви Моли спешал тек, АА 5w-30 GF-6A (А5) я не знаю. Все остальное из 20 ок, что я пробовал, на моем моторе горит по разному, пусть и не с радикальной разницей. Сильнее всего был угар на G-Energy far east 0-20 GF-6A/SN и имеющим MS6395, на Idemitsu 0w-20 SN и, как ни странно , на Sintec 0-20 flexi guard C5/SP меньше был угар был на Mopar Max Pro 5-20 и Petrocanada 0-20 supreme synth, оба GF 6A/ SP имеющие MS6395, Kixx G1 5W-20 GF-5/ SN PLUS , еще поменьше на Sintec 0w-20 GF-6A/SP и Kixx 0w-20 GF 6 /SP. Хотя тише всего мотор работал на Киксе SN Я ни в коем случае не претендую на объективность и точность. Но вот такой опыт. Мне кажется , дело тут скорее в базовом масле, в температуре вспышки, испаряемости и других параметрах. Зольность важна, но она не на 1 месте. Имхо. Добавлю, все конечно очень относительно, ведь надо учитывать какая погода, какое время года, коротки е или длинные поездки... куча всего.
-
После танцев с бубном и нелитературных выражений датчик коленвала снял,буду звонить..Хотя,наверное ,зря снимал,кар сканер ошибок не выдает.
-
а нетипичная проблема, вот и тишина... может датчик колена околел, может питания на катушках нет, слишком много может...
-
Erzya присоединился к сообществу -
denis38 присоединился к сообществу -
Roman wk2 присоединился к сообществу -
Мнений нет от слова совсем?
-
Двигатель М642 3.0 CRD Ремонт,обслуживание
Shvovan ответил gesha-50 тема в Технический форум WK (WH)
Тоже давно волнует данная тема! Вижу 3 bar при 40 градусах масла. СКОРЕЕ ЭТО ОШИБКА В ТЕКСТЕ? Сколько у Вас при 102 - 105 гр. С будет? У меня раньше в жару прыгало 2,2-2,5. Когда пошли масла LM Yop Tech 4200, 4600 c арабской вязью (для Эмиратов), то 1,7-1.9 bar при жаре масло доходит до 105 гр. С! -
Очень расплывчато ( как документах правительства) ,масло 5w30 имеет огромное количество стандартов и подвидов .... тонкопленочное,толстопленочное,малозольное и полно Зольное,пример ...опытным путем определил,что на Jeep Compass применение полнозольников 5w20, 5w30 сильно увеличивает угар масла ,масло C-3 и GF-6A схожие малозольники,но GF-6A даёт большую экономию топлива.Больше конкретики в своих постах.
-
@up6 Спасибо большое!!!
-
TRS Motors — ремонт и обслуживание Jeep в Москве и СПб
TRS Motors ответил TRS Motors тема в TRS Motors - ремонт и обслуживание Jeep
Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге. Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем. Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем. Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.
-
Бортжурналы
-
- 168
записей - 24
комментария - 43259
просмотров
Последние записи
Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом
К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.
Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично
Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.
Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто
Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.
Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника
Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 168
-
- 17
записей - 16
комментариев - 3282
просмотра
Последние записи
Последняя запись
видео Клубные видео. Все видео JEEP 4X4 CLUB тут.
Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба.
Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.
VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб
YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov
Jeep Renegade - клубный обзор
Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор
Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор
Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций
Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор
Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор
Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор
Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор
Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор
Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 17
-
- 48
записей - 105
комментариев - 309220
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Jeep Grand Wagoneer обновление прошивок и отзывные операции.
Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.
Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.
Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.
На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.
Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.
Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.
Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.
Производитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.
Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.
Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.
Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.
В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.
Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.
Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.
На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.
А автомобиль включает ближний свет фар.
И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 48
-
-
Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
(ссылки)Москва
Санкт-Петербург
-
Статистика пользователей
-
Пользователей65 398
-
Максимум онлайн одновременно623
Новый пользователь
Влад dtm
Регистрация -