Перейти к содержанию

Расход топлива 3.0 CRD


Bronya

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и от Ярославки до Лесного

 

25км. ремонтных работ...    :D

 

 

 


А я при каждой заправке просто на ноль ставлю

 

Я всё обнуляю при заправке....

 

 

 


Но если,все таки,ты утверждаешь,что расход 11 л., то значит твой джип сзади толкают суслики и поэтому ты их и не видишь.

 

Я не утверждаю, я просто говорю...., а сусликов вроде не видел...   :D  У меня много факторов, которые вместе вроде дали не плохой результат..., хотя я вроде не пытался экономить никогда, для меня главное, что бы машина пёрла...   :crazy: , но имею... то что имею. А в среднем расход с пробками и т.д где то 12-12.5л.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо,Андрей,может у нас пробок побольше из-за меньшего числа всяких развязок и т.п. Но я в Москве был и не раз и авто от вас гонял,знаю какая у вас движуха,поэтому и не верится,особенно,когда пишут про расход при продаже авто.

 

 

 

 

 

 

 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@olegosha, при продаже не знаю..., я не продаю....   :D  

  • 3 месяца спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Поменяв родные колеса 245/60-18 на 285/35-22 получил расход вместо 12,3-13 15-16. Задумался, нужны ли мне такие колеса. Сейчас заправлялся, проверю ещё раз

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменяв родные колеса 245/60-18 на 285/35-22 получил расход вместо 12,3-13 15-16. Задумался, нужны ли мне такие колеса. Сейчас заправлялся, проверю ещё раз

А ты размерность шин в мозгах скорректировал?

У тебя сейчас погрешность в показаниях спидометра должна быть около 1-го %.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

А ты размерность шин в мозгах скорректировал?

У тебя сейчас погрешность в показаниях спидометра должна быть около 1-го %.

А как можно это в мозгах учесть? Иди в своих мозгах? В своих я учел, я ж высчитываю сам. Комп показывает 13,1
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не, в мозгах машины ;)

С любого (по-моему) сканера можно изменить параметры колес, не абсолютно любые ввести, но выбрать предложенные из списка.

Для того, что бы пробег/расход корректно считались.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Список штатных размеров там довольно скудный. В каких-то версиях баз ланча можно было выставлять размер колес в оборотах на милю, все никак руки не дойдут посмотреть на своем ланче как и в чем размер колес выставляется.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посмотрел ланчем (версия баз крайслер 29.00), размер можно выставить только штатный (самые большие по диаметру 245/65 R17 и 245/60 R18), ну и передаточное отношение мостов можно поменять (3.07, 3.55 и 3.73). Может в оригинальном сканере можно произвольное значение выставить?

Изменено пользователем FatFox
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне казалось, что на моем GDE больше вариантов....

Произвольное то вряд ли, но по любому колеса хоть немного, но будут отличаться, поискать наибольшее соответствие...

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В ланче пять или шесть вариантов размеров и на каждый размер еще по 3-4 модели шин, тоже сначала обрадовался, что список большой)

 

ЗЫ. Прописал себе 245\65 R17, посмотрим теперь на показания спидометра.

Изменено пользователем FatFox
  • 4 недели спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Был расход в районе 13. Комп показывал 12,2-12,8. Поставил 22 колеса, расход вырос до 16, комп стал показывать 13,4. Пришла осень, снял 22, постановил зиму 18, расход по кому вырос до 13,5. Вот замерял по баку, на 80 литрах проехал 520 км, это 15, 3. Это пипец. Куда копать? Заводился огонь, едет нормально, не дымит, масло не жрёт. Не гоняю, в пробках особо не стою, утром грею минут 5-7.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это пипец. Куда копать?

 

Да не куда... Ты на 3-ёх литровом моторе 5л. хочешь что ли?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Да не куда... Ты на 3-ёх литровом моторе 5л. хочешь что ли?

Ну вообще да, хочу 12. Почему на 1,9 было 5? Тут больше в полтора раза, ну так 10-12 как Х5, как туарег, а не 15. 15 это дно!
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


15 это дно!

 

Это Мерседес..., они по расходу не удивляли никогда, хотя и прожорливыми не назовёшь....  А ты как расход считаешь? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

От лампочки, до лампочки.

Кстати, вопрос про катализаторы, у меня, уже 250 тыщ, может они мешают?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


От лампочки, до лампочки.

 

По компу что ли?

 

 

 


Кстати, вопрос про катализаторы, у меня, уже 250 тыщ, может они мешают?

 

Не видел пока убитых катов на дизеле...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

По компу что ли?

 

 

Не видел пока убитых катов на дизеле...

Ну загорелась лампочка, сбросил суточный одометр. Заправлялся и езди, загорелась опять, опять сбросил.

 

Про каты понял, спасибо. Буду рыть в другую сторону

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну загорелась лампочка, сбросил суточный одометр

 

Что такое суточный одометр?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Ну как сказать, это в компе, за расходом есть два проьега А и В, это и есть суточный одометр

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был расход в районе 13. Комп показывал 12,2-12,8. Поставил 22 колеса, расход вырос до 16, комп стал показывать 13,4. Пришла осень, снял 22, постановил зиму 18, расход по кому вырос до 13,5. Вот замерял по баку, на 80 литрах проехал 520 км, это 15, 3. Это пипец. Куда копать? Заводился огонь, едет нормально, не дымит, масло не жрёт. Не гоняю, в пробках особо не стою, утром грею минут 5-7.

А тип протектора?

Какой?

Значение имеет сопротивление качению.

На АТ-шке, например, всегда будет жрать больше чем на просто дорожной.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

А тип протектора?

Какой?

Значение имеет сопротивление качению.

На АТ-шке, например, всегда будет жрать больше чем на просто дорожной.

да не, обычная зима, юкохама. Опять же, третий год на ней езжу.

 

 

Вопрос, сколько жрёт жип на холостых?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну как сказать, это в компе, за расходом есть два проьега А и В, это и есть суточный одометр

Ну не знаю..., я заправляюсь всегда до полного бака и обнуляю расход и пробег..., а потом как бак сожгу смотрю на расход...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ну как бы не суть, мой способ не самый точный, но в целом показывает расход

  • 1 месяц спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, от чего у нас расход зависит, что хоть проверять?


С чего начинать?

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Расход может меняться от состояния воздушного и топливного фильтра, датчика расхода воздуха, от качества топлива, от состояния распылителей форсунок, от ширины покрышек, от стиля езды... вообщем от всего )))))))

у меня на данный момент 18-19 но за бортом от -20 до -35 иногда до 30 расход подпрыгивает когда молотит по пол дня..))) литр больше, литр меньше не имеет значения. Советую не заморачиватся..

Изменено пользователем Stimon
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Stimon, фильтра новые, размер резины штатный, масла во всем поменяны. Расход 16, а я хочу 12 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, с расходом точно что-то не то. У меня на Коммандере (на Гранде всегда меньше)  теперь 14 л. И это только город. Но опять же, пробок у нас нет, со светофора газ в пол до упора не топлю но и не тянусь по обочине. В общем нормально-умеренный-динамичный стиль. Плюс лифт 2, плюс широкая резина 275/60 R17, ну и обвес по кругу.

И кстати, сразу после покупки, без лифтов и на штатной резине 245, расход по трассе был 7.5-8 л.! Город 12 л.

Изменено пользователем Van777
35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Дал сестре на пару дней машину, средний расход вырос на 6 литров... А вы все фильтры, да топливо)))

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007 Laredo
Город: OMSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот теперь я верю в расход меньше 13 л. по городу....

катаю второй день, за бортом -6, небольшой снежок на дороге, вкл. фары, печка, периодически музыка, рация, попогрейка.

немного пробок, немного прохватов со светофоров

резина теперь штатная стоит.

город миллионик... <_<

итого расход упал до 12,8 л.

в морозы ниже 30 был 14,5-14,8 л.

Изменено пользователем Чугайстер

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 4 124 гостей (Посмотреть всех)

    • 520881
    • Александр Я .
    • Dmtry
    • up6
    • malyar62
    • Rif213
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 10
        комментариев
      • 2919
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...