Перейти к содержанию

Система Контроля Давления В Шинах


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: gc wh 5
7 '05; audi tt
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я уже два года с ошибкой езжу, не сбрасывается.

проверь давление в запаске - оно должно быть 3 атм. Возможно, из-за низкого давления горит, или датчик просто сдох.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

проверь давление в запаске - оно должно быть 3 атм. Возможно, из-за низкого давления горит, или датчик просто сдох.

У меня 2.4 не пищит.а когда упало до 1.8 то да.показало

18
Автомобиль: WH 3.0 CRD
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, ремкомплекты сосков есть нормальные? И кто не то пробовал ставить от WK2 - у них соски резиновые.

А то у меня уже 3 шт со сломанными сосками валяется...

тоже столкнулся со сгнившим и в последствии отломаной резьбовой частью. на скорую руку нашел вот это тынц

5
Автомобиль: Grand Cherokee (WK)
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

А как прикреплять, хозяин продал уже когда они были сняты лежат в бардачке не разу не видел как они расположены плиз фото в студию

 

Или забить как думаете

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

проверь давление в запаске - оно должно быть 3 атм. Возможно, из-за низкого давления горит, или датчик просто сдох.

Ок. Попробую подкачать до 3, я вроде как 2.4 закачивал, если память не изменяет.

Датчик новый стоит.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как прикреплять, хозяин продал уже когда они были сняты лежат в бардачке не разу не видел как они расположены плиз фото в студию

 

Насколько помню, там нельзя перепутать - просто вставляешь изнутри как простой вентиль и прикручиваешь снаружи.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот и я поставил 4 нов.датчика с частотой для европы .а толку нет.комп показ. 00 по четырём колёсам.сейчас на передн.левом появился прочерк и иногда пишет что низкое давление впереди и сзади.проехал уже около 500 км и :wizard: никак не найдутся

Изменено пользователем murey
  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Я на летний комплект поставил Dorman. Всё сразу заработало, но периодически пишет, что надо проверить систему давления шин. Но все показания показывает как положено. Вопрос говорят их надо прописать как-то, чтоб такого сообщения не было. Нужно ли цифирь какую списывать с датчика, чтоб прописать. Когда ставлю зимний комплект с родными датчиками, то такой ошибки нет.

А spare low, тоже было когда только приобрёл машину, но подкачал колесо запасное и всё работает нормально.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Цифири с датчиков нужны для прописывания.

Родные уже в системе зарегены с завода, потому ничего и не пишет.

30
Автомобиль: 2014 Grand Cherokee Summit
3.0 CRD. Ниссан Кашкай 2014 года.
Город: Рига
Опубликовано
Опубликовано

Прикупил по случаю колеса в сборе с зимней резиной, откатанной один сезон в Германии. Поставил на мафинку, приятный сюрприз - с датчиками давления! Ничего прописывать не понадобилось! Сразу - же показали давление!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так то родные...

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

кто знает как сделать чтобы прочерки были во всех колесах?? (п.с. сейчас в колесах не стоит ни одного датчика)

 

gallery_12224_689_62858.jpg

13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Цифири с датчиков нужны для прописывания.

Родные уже в системе зарегены с завода, потому ничего и не пишет.

Спасибо

У меня тоже сразу показали давление, просто иногда выскакивает сообщение о сервисе системы давления шин.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну тут могу или отправить к дилеру, или предложить купить сканер специально для систем давления в шинах (а они довольно-таки "сбоку" встроены в электронику американских авто, т.е. есть универсальные сервисные сканеры на все ам.машины любой марки вообще) и потом за денежку помогать страждущим москвичам...

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: WK 3.0CRD 2008
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

кто знает как сделать чтобы прочерки были во всех колесах?? (п.с. сейчас в колесах не стоит ни одного датчика)

 

gallery_12224_689_62858.jpg

 

Х.З. не знаю как у Вас, на моем снимаешь диски с датчиками само все разруливается и вместо показаний "--"

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Х.З. не знаю как у Вас, на моем снимаешь диски с датчиками само все разруливается и вместо показаний "--"

вы везунчик)

  • 1 год спустя...
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вы везунчик)

позавчера первый раз за два года езды без датчиков, я ехал по трассе на круизе как вдруг машина пикнула, написала мне сервис тпмс систем, поморгала желтым значком спущенного колеса и значок погас, я включил отображения давления по колесам, и о чудо! - во всех колесах стояли прочерки))) классно было, лампочка ен горит, машина не пиликает)) правда счастье мое было недолгим, на следующий день в двух правых колесах вместо прочерков опять были нули и лампа соответственно зажглась(

 

может кто знает как принудительно сделать прочерки во всех колесах?

post-12224-0-50836700-1416289481_thumb.jpg

Изменено пользователем >>Lexus<<
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: ГРАНД ЧЕРОКИ WJ 4.7
Город: БАЛАХНА
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите по теме  купил диски для летней резины соответственно без датчиков , их отдельно заказал все 4   но не оригинал  , собрали колеса  датчики не определяются  .

С зимними  все четко работает а эти : каждый день  по новому  заводишь утром  1 показывает остальные нет , тряхнет на кочке сбрасывается , на следующий  день 3 показывают и т .д. 

Город маленький расстояния небольшие поэтому проехать со скоростью более 24 км /ч   9мин. не получается  . (это решаемо но сомневаюсь что поможет так как где то читал что до 2008 г  прописываются  50/50)

Вопрос  такой как активировать систему  контроля  датчиков  кто знает  чтобы войти в режим программирования?

 

Дилер далеко  не наездишься  проще сканер заказать для  TPMS.

 

Автомобиль :  JEEP  GRAND CHEROKEE WK  4.7 2005 г.  

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Датчики правильные заказали ?

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я на летний комплект поставил Dorman. Всё сразу заработало, но периодически пишет, что надо проверить систему давления шин. Но все показания показывает как положено. Вопрос говорят их надо прописать как-то, чтоб такого сообщения не было. Нужно ли цифирь какую списывать с датчика, чтоб прописать. Когда ставлю зимний комплект с родными датчиками, то такой ошибки нет. А spare low, тоже было когда только приобрёл машину, но подкачал колесо запасное и всё работает нормально.

У меня Дорман стоит на зимнем комплекте. НИЧЕГО не надо прописывать (кроме запаски). Они сами пропишутся. Можно зайти сканером (например Лаучем) и увидеть, что все ID соответствуют тем, что на самом датчике и никуда Вы их больше не пропишите. А вот с запаской всё иначе и прописывать надо быстро, иначе выдаст ошибку.

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Grand wj 4.0
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
В 04.11.2011 в 18:06, vit сказал:

Надпись SERVICE TIRE PRESS... может загораться из-за неисправности задней косы (для фаркопа).

Вот!

Привет! Понимаю что давно писалось, но все же может помнишь, где в косе была проблема по надписи service tire pressure system? 

  • 1 месяц спустя...
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

В общем ситуация такая, включаю зажигание, загорается  предупреждение - Низкое давление в шинах (у меня правда на немецком).  Началось все с осени, когда установил зимний комплект дисков с резиной и еще с родными датчиками.  Давление качаю 2.3-2.4 bar,(всегда так качал), запаска тоже накачана, борт. комп показывает правильное давление, то есть датчики работают.  Цепляю Лаунч, ошибок никаких по давлению нет.  Порог предупреждения по низкому давлению установлен в 2 бара, я ничего не менял., да и глюк начался задолго до подключения сканера.  Предупреждение не пропадает, решил - ладно, может датчики уже на грани срока службы и идут глюки, хотя давление показывают исправно. Отьездил зиму, теперь поставил летний комплект с оригинальными датчиками  (всего два сезона и в прошлом году никаких проблем не было) И снова это предупреждение с пиканием при каждом включении зажигания! Теперь точно знаю дело не в датчиках, давление проверено в колесах включая запаску, все в норме, по борт. компу в каждом колесе 2.4 bar.  Что это за бред, было у кого  что то подобное, есть мысли куда копать?

20190428_192526.jpg

2
Автомобиль: Grand wj 4.0
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скорей всего триггер один из трех глючит. Я к такому выводу пришёл. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Был точно такой глюк? Тогда придется как то вычислить какой из трех. Сканер то ничего не видит.

2
Автомобиль: Grand wj 4.0
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

У меня задний правый не выходит на связь. Скорей всего проводка. Надо бампер скидывать. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У всех задний правый просто так не активен вроде, но могу ошибаться. 

Пикание - возможно не прописались коды датчиков, поэтому система не видит. Там может быть 2-3 ошибки в одном пике. 

А вообще низкое давление - это скорее запаска чудит или прописано мало 2 бара. Она прописана? В тех ли единицах давления?

Лаунчем проверить какие номера прописаны в системе.

Ну или надо до 1.5 опустить давление в системе минимальное и прописать это. 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Перепроверю конечно прописку, там можно вручную вводить нужные данные, только в psi, это 29 psi = 2bar.

Самое интересное то, что все датчики работают и четко показывают давление, соответственно и приемники  считывают информацию тоже.  Была бы ошибка по одному колесу, сразу стало бы все ясно. А тут что то идет не так!

Изменено пользователем Van777
15
Автомобиль: Jeep WK 3.0 CRD
Город: Voronezh
Опубликовано
Опубликовано
В 18.08.2013 в 01:06, Artiom сказал:

Ок. Попробую подкачать до 3, я вроде как 2.4 закачивал, если память не изменяет.

Датчик новый стоит.

А что может его из запаски просто взять и удалить. У меня та же проблема:

Спустил накачал до 3,3 атм а сообщение как висело так и весит. Кто как полечил?

  • 2 недели спустя...
41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
On 8/21/2013 at 9:17 PM, murey said:

Вот и я поставил 4 нов.датчика с частотой для европы .а толку нет.комп показ. 00 по четырём колёсам.сейчас на передн.левом появился прочерк и иногда пишет что низкое давление впереди и сзади.проехал уже около 500 км и :wizard: никак не найдутся

Не совсем понятно как они работают. У меня нашлись где-то через 1000 км когда от себя к Твери приближался. Зато спустя несколько дней подспустил немного  колеса, потерялись датчики через 50 км и нашлись снова где-то через 50 км. Хотя сначала увидели, что давление стало меньше.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снял запаску, покатался, ничего не изменилось, предупреждение висит. Повесил другое колесо из зимнего комплекта в качестве запаски с заведомо исправным датчиком.  Ничего не поменялось! Ну проехал пока  только немного 15 км. Предупреждение как было так и осталось.  Комп давление по колесам показывает четко и спускал уже и накачивал.  Что удалось выяснить, в родном мануале на немецком языке это предупреждение пишется одинаково "Reifendruck niedrig" как при низком давлении во всех колесах, так и конкретно в запасном колесе!  Это при английском языке бортовой комп пишет конкретно на запасное колесо.  Ну у меня понятное дело язык не поменять по причине шинного адаптера ПАК. Даже не знаю уже куда копать. Покатаюсь еще немного может найдет чего.

Изменено пользователем Van777

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 1 045 гостей (Посмотреть всех)

    • Гого
    • Alexq
    • Andrey1979
    • rus129
    • MarkS
    • dmon
    • buzz
    • Rusich
    • even 16
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1112
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...