Перейти к содержанию

тransmission over temp  

232 пользователя проголосовало

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 1 год спустя...
1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Когда я работал у ОД,  диагносту продавали все то,  что он неверно приговорил.  Поэтому,  кмк,  лучше проверить цепи,  чем сразу заказывать мозги. 

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это было давно и не про эту болячку. В вашем примере у диагноста была бы коса проводов (ни разу не дешёвая) и пара блоков соленоидов в коробас...

  • Гость закрепил тема
9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Вот словил этику ошибку на графике

Screenshot_20181104-184718_X-DIAG PRO3.jpg

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько сейчас стоят мозги?

Вин 1j8hr58295c589463

Изменено пользователем Kochevnik
  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в личке

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кто долго тянул с заменой, к сожалению, будут сильно расстроены... блоки, из за массового спроса, резко подорожали - практичкески на 20000 рублей... 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Блин, цена конечно печааааль (((

Я не тянул долго,  я только машину купил недавно (((

Может у кого то, кто помнял, есть старый блок рабочий с этой проблемой и не жалко для эксперимента? Я б попробовал поковырять. Раз их чинят то, думаю, может и повезти.

На 5.7 и 4.7 они совместимы?

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 ну тогда просто не успели.... спрос колоссальный на восстановленные блоки... у амеров они тоже заканчиваются...  на 4,7 и 5,7 блоки разные... по поводу почнить - читайте выше.... я уже про это писал.... если бы кто то это умел нормально, я бы по 3/4 блока в неделю не возил... 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что бы уметь, нужно начать с одного.  К стати сигнал датчика  температуры в каком месте обрабатывается ацп? Я так понимаю он идет на мозг, а не обрабатывается на плате в коробке?

 

Ну и если так много возите, может кто из поменявших на 5.7 даст мозг старый для экспериментов? Все равно же от него толку ноль?

 

На сколько я смог понять по графику - очень похоже на залипание ацп. А оно бывает,  например,  от минусовой наводки по плюсовому каналу резистора. Хорошо бы еще глянуть исправленные мозги америкосами - может диоды впаивают и имеют на этом золотые горы

Изменено пользователем Kochevnik
  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а такие вопросы с 2007 года слышу:

 

-  надо попробовать

- только начать, я электронщик профи

- ацп дурит

- может в проводке дело

- просто впаять, ничего сложного

- мне бы модуль на опыты

- подключу осциллограф, там все просто обычно

- какой то транзистор греется

- микросхему подобрать и все

 

 

и далее по списку... за 10 лет ничего не вышло

 

по поводу модулей - кидайте клич, может кто то и отдаст...

 

исправленные мозги не глянуть, на них пломба стоит... вскроете и прощай lifetime warranty... ну или купили и потом уже Ваше дело

 

 

 

 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Это же хорошо,  что люди пробуют что то делать! Если не пытаться,  то точно ничего не выйдет!

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

безусловно... но итог попыток один... только время уходит.... и блоки... по адекватным ценам

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Эта проблема , наверно затронить всех, у кого 4.7,5.7.....

Время их портит, или  конструктивная проблема...

А сколько тогда новые живут..

Интересуюсь, если вдруг с дизеля захочу пересесть на бензин.. меня это коснется тоже....

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

время... пока по ребилдам нареканий нет

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Видел мертвый ребилд 5,7, но не этой конторы, а типа родной мопар (буковка R перед номером намекает).

А цена вскакнула не из-за "кор депозита"? В смысле - им негде брать неживые "на опыты"...

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Я не про родные мозги пишу, а про ребилд от американских починяльщиков. Цена скакнула из за того,  что 517 модули крайне востребованы и они сами покупают их под ремонт. Купленная партия блоков обошлась им сильно дороже предыдущих. Возможно цена упадет, но когда это случится, никто не готов сказать. Так написал мне сотрудник, с которым я работаю. 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите,  я так понимаю все эти партнамберы подходят? Или мне подойдет только какой то конкретный?

 

56044517AE 56044517AD; 56044555AF; 56044555AN; 56044557AF; 56044557AG; 56044596AF; 56044597AF; R6044517AE

 

просто есть вариант взять 56044555AF не дорого,  но подойдет ли к моему?

Изменено пользователем Kochevnik
  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Под вин подбирайте 

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Это сложно сделать на разборках

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а зачем Вам разборки? за собственные деньги получить такой же проблемный блок? машины попадают под нож такого же возраста, вероятность получить модуль без такой же гемора, стремится к нулю

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

А затем, что рефабришед стоит овердофига для меня.  

Не смотря на ваш пессимизм, борьбу с мозгами проходили уже на рендже старом.  Да, долго нудно мучались, рпзбирались, но в результате - чипы с прошивкой, которые решают проблемы с лямбдами и конским расходом.  

С вашей же стороны только  и слышно - ничего не делайте,  все пустое,  купите у меня мозги за 50 тыщ. 

 

Может если бы все было плохо,  машина стала колом, то и за 50 купил бы,  но пока все не очень плохо и есть место для маневра.  Поэтому хочу купить еще одни,  а свои, для начала, прогреть в печке и, может,  сделать ребалл микрухам. 

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не надо нервничать... это не пессимизм, а наблюдения за джипами с 2000 года,  Вы не первый, далеко не первый, кто это обсуждает... также не надо рассказывать про ренджи/бмв/ауди и прочее - может там кто-то,  в силу массовости модели и лечит проблемы, в РФ починятелей мозгов джипов нет - могу это утверждать, потому что география общения с джиперами от Калининграда до Камчатки. Да и в РБ тоже джиперы с такими проблемами встречались... я сам в 07 году, когда работал у ОД и пошли такие машины потоком, искал варианты по стране...

 

по поводу купите за 50 тыщь - рад бы дешевле, но увы - не успели, к сожалению.... нисколько Вас не пытаюсь уговорить на покупку... не стоит расценивать это таким образом...

 

повторюсь - зачем Вам говно с разборки? Вам его за копейки отдадут? не уверен, потому как там люди прекрасно знают о цене новых мозгов и их востребованности, потратить 200/300 долларов на такой же модуль и плюс иммо с ключами а довесок... Вам это надо? 

 

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Короче, имеет смысл у народа у кого дохнут блоки собирать вышедшие из строя - и если это "517" - то оптом отослать в америку - вот и сделают скидку на вашу новую партию рефабришей...

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

при условии, что это будет стоить адекватных денег по отправке от нас и амеры вообще готовы будут взять их под ремонт... там не все так просто... я уже  писал им про это - интересна ли им такая схема, пока какая то вода в переписке

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

В 13году поставил R мозги ходят до сих пор без проблем. 

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в 13 году они новые с буквой R стоили адекватных денег... тогда даже вопросов не было что покупать при этом косяке... заказал новый Мопар, прошил и катаешься

9
Автомобиль: WH
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Вообще с этими мозгами и их ценой что то странное.  На 5.7 хеми большинство мозгов стоят в 2-3 раза дешевле (тот же додж рэм например), а именно на WK они стоят дофига (((

За 300-400$ я бы и не парился.

 

Ну и по поводу мозгов в разборки. Да, есть шанс глючные получить,  а есть шанс и уже меняные получить. Да и цена реально интересная бывает

Screenshot_20181106-102353_Viber.jpg

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
В 05.11.2018 в 11:00, up6 сказал:

кто долго тянул с заменой, к сожалению, будут сильно расстроены... блоки, из за массового спроса, резко подорожали - практичкески на 20000 рублей... 

А где гарантия, что восстановленный блок также не крякнет как родной через 100тыс км?

В 04.11.2018 в 18:48, Kochevnik сказал:

Вот словил этику ошибку на графике

Screenshot_20181104-184718_X-DIAG PRO3.jpg

А чем измеряли, если не секрет?

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

гарантия в америке... где же еще...  родные не через 100000 км крякают, а от времени... пока не приходилось поднимать этот вопрос...

 

я из темы ухожу... свое видение вопроса изложил... то что дорого не спорю - не на луне живу... но это жизнь.... 

по поводу мозгов с разборки - флаг в руки и барабан на шею, большинство моих клиентов по штатовскому ребилду прошли именно этим путем...

 

всем добра, позитива, хорошего настроения...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • up6
    • GreenFlame
    • АNK
    • Jeep 32
    • wraith007
    • kupr_vi
    • kjlahta
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.