Перейти к содержанию

тransmission over temp  

232 пользователя проголосовало

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 3 года спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
В 05.06.2022 в 14:20, Parovozoff сказал:

Я вообще не могу понять, в чём смысл убеждать кого-то в бесполезности его действий?

Вам что от этого легче, вы получаете от этого удовольствие или вам просто кто-то доплачивает за это?

Все взрослые люди, кто чем хочет, пусть тем и занимается, если бы все так рассуждали, то не было бы даже и исцелённых мозгов из пиндостана.
Я спросил, про новые мозги исправленные, ответа не последовало, охота что-то с этим сделать раз новых нет. В свободное время займусь вопросом или нет, по настроению. Пока проблема себя проявила 3 раза за месяц, особо не напрягает, заглушил/запустил и дальше поехал. Чуть позже логи прочитаю по ошибке.

 

Я раньше уже описывал в чем там вопрос. В мозгах стоит 2 делителя (может больше, но нашли 2), при достижении +- 60 градусов мозги переключают делитель, но из-за отвалившейся ноги проца до транзистора команда не доходит. В результате мозги ожидают получить 3.4 вольта с датчика, а получают все тот же 1 вольт и дают перегрев. Скорее всего нужно реболить проц (нашел подтверждение мнения еще  на одном американском форуме) либо переделывать прошивку чтобы она не переключала делитель или переключала хотябы значительно позже.

Мой эксперимент с "реболом" успехом не увенчался. Люди которым дал это сделать решили не реболить а просто прогреть. И толи у них руки кривые, толи конструкция такая плата пошла пузырями и мозги кончились.

 

Кстати там же на американском форуме нашел вреенное решение. Ставят прокладку между процом и крышкой прижимая проц к плате, многие отписались что работает.

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

На 3.7 у меня вылетала ошибка overtemp при умирающем аккумуляторе. Проверил опытным путем, переставлятл нормальный - не было, ставил дохлый - вылетала.

  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Навсякий случай напишу здесь. Если нужно поменять ВИН в мозгах, то это элементарно делается через AlfaOBD. Проверил сам, заняло 3 секунды

15
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с овертемпом у авто сына 5,7 HEMI 2006.

Не желал  по менять щётки в генераторе (были колебания напряжения на заведенноймаш не с  13,6 до 14.45 и за год умер не плохой (100 А Топла Полярис) аккумулятор. В покое аккум показывал не больше 12,25В. Джип выдает овертемп на дисплее и бешено взревает Карлсон. Так при замене на другой аккумулятор (поставил старую MEGA при замере - 12,44В) и  он тоже проходит адаптацию через овертемп! Прямо настоящее колдовство! 

Но на следующий день, в жару прогнал джип уже без этой неприятности. Буду ставить ещё из моего запаса радиатор кондея+акпп (заварил трещины кронштейнов) . Родной же радиатор (17 летний) совсем иссеченин камешками. 

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Svovan сказал:

Столкнулся с овертемпом у авто сына 5,7 HEMI 2006.

Не желал  по менять щётки в генераторе (были колебания напряжения на заведенноймаш не с  13,6 до 14.45 и за год умер не плохой (100 А Топла Полярис) аккумулятор. В покое аккум показывал не больше 12,25В. Джип выдает овертемп на дисплее и бешено взревает Карлсон. Так при замене на другой аккумулятор (поставил старую MEGA при замере - 12,44В) и  он тоже проходит адаптацию через овертемп! Прямо настоящее колдовство! 

Но на следующий день, в жару прогнал джип уже без этой неприятности. Буду ставить ещё из моего запаса радиатор кондея+акпп (заварил трещины кронштейнов) . Родной же радиатор (17 летний) совсем иссеченин камешками. 

 

Нужно смотреть на то, что видят мозги. Если доходит до 60 градусов, а потом резкий скачек до 140, то однозначно мозг под замену. Если же просто плавно вырастает, то тогда копать коробку. 

15
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

 

3 часа назад, GoldFish сказал:

 

Нужно смотреть на то, что видят мозги. Если доходит до 60 градусов, а потом резкий скачек до 140, то однозначно мозг под замену. Если же просто плавно вырастает, то тогда копать коробку. 

Тоже склоняюсь к мысли о неполадках в АКПП. Сидя на пассажирском, я по тахометру ощущал проскальзывание на 2 и  зависание на 3 передаче.

Вот и при этом естественно могла подрастать температура. Был неисправный датчик распредвала грешили на его и еще датчик коленвала. При этом мотор глохнул в самый неподходящий момент с целой гирляндой иконок (даже иммобилазера).

Раз вдали от дома мотор трудно завёлся с и только с  прогазовкой, то больше не стал глушить, не смотря, что промелькнули жёлтые иконки 4 wd, ABS, "пьяная дорога", и тут вдруг обороты выравнялись, включив D я не смог тронуться вперёд хотя уже обороты поднял до 2000. Машина хорошо тянет только назад. Выехал задом до твёрдой дороги. Боясь больше уже не завестись не стал глушить мотор и  выбирался до оживленной трассы около 15 км на аварийной 3 передаче  (селектор при этом не слушался переключений) под

60- 70 км/ч при установшихся 2500-3000 об.. Был несвойственный вялый разгон, совсем не соответствующий оборотам двигателя. На затяжном подъёме  асфальтового щоссе  включился боинговский Карлсон и овертемп на дисплее.

Пришлось остановиться и  специально заглушить двигатель на нейтрали (подобрано эмперически для лечения ошибок HEMI 5,7), подождал минуту, перевёл селектор в паркинг, резко завёл и вся резкая прыть акпп тут же вернулась.

Причина глюков прояснилось позже в подзамкнувшей 2 банке аккумулятора, когда случайно оставил включеный ксенон (подключённый сыном к габаритам, при чем суммарный ток разряда составил всего 8 А) на 3 часа в результате аккумулятор упал до 9.75В. Пытался оживить его 12 часовой зарядкой дома, но он прибавил вольтаж всего на 1В. Чудом утром на нем запустил мотор, генератор которого впоследствие выгнал через дренажную трубочку 100-120 мл. электролита в его поддон при незначительном пробеге 15 км. (пришлось сразу же мыть весь отсек содовой водой и ставить запасной аккумулятор DEKA)! 

upload_2023_08_03_16_28_34_930.jpg

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

@Svovan Незнаю обрадую или огорчу, но больше на мозги похоже.

Если коробка буксует, то она буксует и перезапуск ей не поможет.

 

У меня на тоже появился глюк с заводом - другие блоки не видят мозгов, помогает несколько раз ключем туда-сюда поклацать и сразу на старт. Подкинул ща мозги с ебая пропал овер темп и заводится стала норм.

 

В любом случае без нормальной диагностики софтом это гадание на кофейной гуще

15
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

GoldFich, Расскажите, как теперь идут запчасти с Ебея? 

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Svovan сказал:

GoldFich, Расскажите, как теперь идут запчасти с Ебея? 

Мой рассказ не поможет, я из Киева

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Svovan сказал:

GoldFich, Расскажите, как теперь идут запчасти с Ебея? 

 

как раньше шли, так и идут

  • 2 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
В 18.03.2011 в 22:29, lu4ano сказал:

ransmission over temp - 2й раз за день выскочило такое сообщение на приборной панели.
после перезапуска не появляется

сообщения выскочили с перерывом в 2 часа
эксплуатация обычная


на http://www.jeepforum.com пишут, что на это можно забить или возможно проблема с клеммой стартера (из-за загрязнений)


если у кого было такое - как боролись и все такое

Плохая масса по кузову и щётки в гене. Вольтаж неровный 13.35 - 14.26, что с нагрузкой, и без неё на холостых. 

  • 5 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги...никто не менял на 3.7 модуль трансмиссии? диллерский комп нужен для адаптации?

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

новый да, бэу - как повезет

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
В 13.02.2024 в 18:02, up6 сказал:

новый да, бэу - как повезет

вообщем приговорили модуль трансмиссии. у меня 3.7.😃 

 "Transmission Overtemp" появляется при запуске  утром на холодную. сразу же включается ДХО.(почему?)

вылетают ошибки Р0507, U0101, P0605.

прогреваем. глушим. заводим. все прекрасно целый день работает.

установлен блок с номером Р05150240AB

заказал в Моторленд б/у. пришел блок Р05150186АЕ

на вопрос, что за шутки-ответили они типо взаимомозаменяемы. 

 

установили.  "Transmission Overtemp" и ошибки Р0507, U0101, P0605. ушли. я уже обрадовался.

при выезде на трассу выше 70 не разгоняется...вышла ошибка Р0733.

 

что посоветуете, менять или нужна адаптация блока нормальным сканером?

  • 2 месяца спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

вообщем..отчитываюсь..

WhatsApp Image 2024-03-18 at 15.43.24.jpeg

WhatsApp Image 2024-04-18 at 15.06.16.jpeg

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну, в принципе, все ясно - если ошибка овертемп, то надо с такой штукой кататься -:)))

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
В 03.05.2024 в 10:13, up6 сказал:

ну, в принципе, все ясно - если ошибка овертемп, то надо с такой штукой кататься -:)))

нет. прошили блок Р05150186АЕ как Р05150240AB

 

  • 11 месяцев спустя...
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
В 01.08.2023 в 01:03, GoldFish сказал:

Навсякий случай напишу здесь. Если нужно поменять ВИН в мозгах, то это элементарно делается через AlfaOBD. Проверил сам, заняло 3 секунды

Добрый день. 

Подскажите пожалуйста (пошагово) как прописать? АльфаОБД со смартфона подойдет для этих целей?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 230 гостей (Посмотреть всех)

    • Aleks40
    • Seman3
    • Евген119
    • Rusich
    • MikeGCh
    • Jeka 423
    • Cheetoson
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Когда масло начинает проникать в цилиндры двигателя, это не просто тревожный сигнал — это уже серьёзная неисправность, требующая немедленного вмешательства. В случае с Jeep Wrangler 2012 года с пробегом 160 000 километров проблема возникла из-за изношенных маслосъёмных колпачков — тех самых резиновых уплотнителей, которые отвечают за контроль подачи масла в зону клапанов. Со временем они теряют эластичность, трескаются и перестают справляться со своей задачей. В результате масло свободно стекает по стержням клапанов и попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенный расход масла, появление сизого дыма из выхлопной трубы, снижение компрессии и, в конечном счёте, ускоренный износ поршневой группы. Если вовремя не вмешаться, последствия могут быть куда дороже: прогар клапанов, закоксовка поршневых колец и даже необходимость капремонта двигателя. Поэтому своевременная диагностика и замена изношенных компонентов — это не просто профилактика, а спасение двигателя от преждевременного износа.

      Как проходил ремонт ГБЦ в TRS Motors

      В TRS Motors к такому ремонту подошли со всей ответственностью. Головки блока цилиндров уже были сняты и отправлены на профессиональное восстановление, а теперь их вернули для обратной установки. Перед сборкой механики провели тщательную зачистку поверхностей — этот этап занял около двух часов, но он критически важен для обеспечения герметичности и правильной посадки прокладок. Далее был установлен новый комплект прокладок, включая прокладку ГБЦ и уплотнения клапанных крышек. Особое внимание уделили маслосъёмным колпачкам — их заменили на оригинальные или качественные аналоги, проверенные временем. Сборка проводилась строго по заводскому мануалу: каждый болт затягивался с точным моментом силы, в правильной последовательности и с учётом рекомендаций производителя. Это не просто «закрутить гайки» — это точная инженерная работа, от которой зависит, будет ли двигатель работать тихо и надёжно ещё сто тысяч километров или снова начнёт «есть» масло через несколько месяцев. Такой подход — визитная карточка TRS Motors, где каждый Jeep восстанавливают с уважением к его конструкции и духу.

      Почему важно ремонтировать Jeep у специалистов

      Jeep Wrangler — это не просто внедорожник, это символ свободы и надёжности, но только при условии грамотного обслуживания. Особенно в возрасте свыше 10 лет и с пробегом за 150 000 км такие автомобили требуют внимания к деталям. Многие владельцы пытаются сэкономить и доверяют ремонт «гаражным» мастерам, но именно это часто приводит к повторным поломкам. В TRS Motors работают специалисты, которые знают особенности двигателей Jeep до последнего болта. Они понимают, что даже небольшое отклонение от технологии при установке ГБЦ может вызвать перекос, утечку масла или перегрев. Именно поэтому в нашем сервисе используются только проверенные комплектующие, точные инструменты и документированные процедуры. К тому же, Jeep — это не просто марка, а целая культура, и мы относимся к каждому такому автомобилю как к части этой культуры. Если вы ищете надёжный сервис для своего Jeep, где ценят как технику, так и владельца, — вы в правильном месте.

    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.