Перейти к содержанию

Выбор 2го авто (не jeep)


Tverskoy

  

51 пользователь проголосовал

  1. 1. Новое авто или Б/у

    • Только новое!
    • 3-4 года
    • От 2004 и моложе
  2. 2. Выбор машины

    • Audi A4 (8E) 2007 год
    • Mercedes-Benz CLK от 2003-2005
    • Mercedes-Benz C-klasse от 2005
    • Dodge Charger (LX)
    • Dodge Caliber (передний привод)
      0
    • Dodge Magnum
    • Новый Опель Астра(3х дверку)
    • Новый Киа KOUP
    • Другой


Рекомендуемые сообщения

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Илюхин, дай совет как знающий, вот своей нарыл 2001 года Чиркана 3,7 с 242й раздаткой, как думать, надежно это или нах лучше???

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, а че нет? Хороший машин. KJ?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

KJ?

KJ!!! мнения по 242й какие?

Изменено пользователем Alex64
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как бы б/у для дорогой - всегда будь готов решить элементарную проблему с авто...))))Да и не элементарные могут присоединиться....

ИМХО Для любимых - только новые, если б/у, то совсем чуть....чтобы гарантия была....Да и страховать такую не в лом...)))

102
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 - был
Город: Дзержинский, Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@MidnightCat, я и не убеждаю, просто высказываю мнение :ok:

Чирок прикольный..но он более обычный штоли..а рэнг более выделяющийся, с большей харизмой...ну вообще машины разные

@Domkrat, ок, пасиб за мнение! Не спорю, рэнг действительно выделяется, просто у меня есть еще некоторые требования к машине, помимо харизмы, и рэнг им не отвечает. А вот чирок немного ближе к теме :)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

ну конкретно надо смотреть состояние, ну с KJ-еями особых траблов нет...спереди независимая, ну ты и лифтовать не собираешься, так что вариант очень даже (говорю, сам рассматривал..но у меня мозг смотрит в другую сторону :crazy: )

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Как бы б/у для дорогой - всегда будь готов решить элементарную проблему с авто...))))Да и не элементарные могут присоединиться....

ИМХО Для любимых - только новые, если б/у, то совсем чуть....чтобы гарантия была....Да и страховать такую не в лом...)))

Тарас, все по баблу !!! можно канечно пузатерку года так 9го-10го, но у нее и так такое, смысл менять?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

по 242й какие

для движков до 4-х литров самая лучшая раздатка

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Domkrat, спасиб Илюх, буду запосмотреть. Жаль тебя на смотрины куй выдернеш :(

Изменено пользователем Alex64
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

смысл менять

ну на ведро 2000-2005 года менять точно не нужно.... ;)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

ну на ведро 2000-2005 года менять точно не нужно..

Ну всю идею апсрал :lol2:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Жаль тебя на смотрины куй выдернеш

после октября - легко :lol:

@Шлёмович, Тарас, ну я бы не стал все машины 2000-2005г называть ведрами...куда больше ведер среди более новых машин

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64,

Лех! Ты не первый........кому я ...это...))))

Лучше новый лансер купить, чем ГЧ или Ч или все, что связано с иномарками более 5-ти лет от роду....)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Лучше новый лансер купить

упаси бох, лучше уж тогда на общяках передвигатся :D

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Лучше новый лансер купить,

каждому свое...но лансер-символ и тп имхо в топку

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

упаси бох, лучше уж тогда на общяках передвигатся :D

Согласен. Конечно бывают исключения....но очень редко

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Alex64, ну в МСК вообще лучше на метре полчаса чем 2-3 в пробке на чем бы-то ни было :lol2: давайте вагон метро купим и напишем JEEP

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Тарас, ты отчасти не прав !!! категоричен уж больно. Компромисы то имеют место быть?

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, парни, если меня прижмет очень сильно, то мазда новая покатит....)))) А вы так зря...Девочки должны ездить исключительно на новых гарантийных машинах....ибо гемороя и без них хватает.... :)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

ну в МСК вообще лучше на метре полчаса чем 2-3 в пробке на чем бы-то ни было

У нас то же, только метры неть.

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Компромисы то имеют место быть

Для нас с тобой их очень много.... ;)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Шлёмович, Не Тарас, не обобщяй, у меня как бэ дениХ то меньше гораздо, значит и вариантов то же :huh:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Шлёмович, c новыми тоже хватает, особенно корейско-китайско-японско и тп...в сервисах месяцами на гарантийке :lol2:

конкретно по всем маркам не скажу - но точно знаю с санг-йонгами плюются новыми, много народу

Изменено пользователем Domkrat
66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не Тарас, не обобщяй, у меня как бэ дениХ то меньше гораздо,

Не буду вдаваться в подробности, но мы уж через чур возводим для себя культ автомобиля...)))) Мой товарищ, по нужде, с нового ягика на логан пересел.....Так и ездит, хотя уже нужда отпала....Говорит, сломается - куплю машину, но эта гадина уже почти 280 тыщ только ТО по регламенту проходит...)))

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

на логан пересел.....Так и ездит, ....Говорит, сломается - куплю машину, но эта гадина уже почти 280 тыщ только ТО по регламенту проходит...)))

А они такие, реально крепкие тазики, ну дизайн на любителя, комфорта хрен, а так живуч гад :up:

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

реально крепкие тазики

...да вот и ни хрена не тазики...уже....))))))

 

при том ничего негремит и т.д..... :unsure:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Шлёмович, для кого-то авто это средство передвижения, для кого-то элемент понта, для кого-то большая игрушка, для кого-то простор для творчества, для кого-то спортивный снаряд, для кого-то часть коллекции и тп...все зависит от человека и цели приобретения :ok:

Изменено пользователем Domkrat
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

гранд 5.9 на оставшиеся денги расточить литров хотяб до 7 надуть тормоза коробас усилить и тд :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: ну если серьезно то кабанчика бы посоветовал рейстайлинг от 95 v8 или v12

  • 2 года спустя...
781
Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Джип имеется, может что-то шустроседанистое в 250 лошадок? С полным приводом...

Или кроссовер?

Или кабрик?

Для себя любимого или с расчетом на семью?

Для прикола можно смартик заиметь:)

Или погонять на импрезе...

 

Голосовалка не работает.

Я за Киа!

Изменено пользователем kenga1910
151
Автомобиль: Продал
Город: Люберцы - Riga
Опубликовано
Опубликовано

у жены пежо 508, 150 сильный моторчик, АКПП-6, кожи-рожи, навигация и прочее и прочее.

машина 2012 года, прошла 36000км, кроме масла ничего не меняла, даже колодки еще заводские стоят, даже глюков не было, во как. и комфортно и быстро, для города.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • Mazaxuct
    • Maxigal
    • proletar
    • alexeysh
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...